Porsche: waar topprestaties en duurzame innovatie samenkomen
Dr. Florian Bach is bij Porsche Motorsport verantwoordelijk voor duurzaamheid. We spraken met hem over hoe innovatie, verantwoordelijkheid en autosport bij Porsche samenkomen, en hoe R&D op en rond het circuit bijdraagt aan nieuwe technologieën en toekomstige sportwagens.
Florian, wat bracht je naar Porsche en waar komt je passie voor duurzaamheid en autosport vandaan?
Dr. Florian Bach: “Voordat ik bij Porsche kwam, werkte ik al ruim zes jaar in de autosport voor een andere Duitse autofabrikant. Sinds 2014 nam ik het in het FIA World Endurance Championship (WEC), waaronder de 24 Uur van Le Mans, regelmatig op tegen Porsche. In die periode raakte ik ook steeds meer betrokken bij het thema duurzaamheid. Tien jaar later maakte ik de overstap naar Porsche Motorsport, waar ik verantwoordelijk werd voor de duurzaamheidsstrategie. Daarmee kwam voor mij een droom uit. Porsche heeft met zijn vele overwinningen in Le Mans en deelname aan vier internationale raceklassen een unieke autosporthistorie én een wereldwijd podium. Dat biedt volop kansen om de autosport verder door te ontwikkelen. Juist de combinatie van topprestaties en innovatie, met tegelijkertijd de ambitie om zo efficiënt mogelijk met grondstoffen om te gaan, maakt dit werk voor mij zo interessant.”
Autosport en duurzaamheid lijken op het eerste gezicht misschien geen vanzelfsprekende combinatie. Hoe kijk jij daarnaar?
Florian Bach: “Voor mij gaan autosport en duurzaamheid juist goed samen. De autosport is altijd een aanjager van innovatie geweest. Nieuwe technologieën worden er in hoog tempo ontwikkeld en onder extreme omstandigheden getest. De uitdaging is om die innovatie te blijven versnellen en tegelijkertijd de impact op het milieu te verkleinen. Daarbij spelen niet alleen onze eigen ambities een rol. Ook de eisen vanuit de autosport veranderen. Zo is een duurzaamheidsaccreditatie van de FIA inmiddels verplicht voor deelname aan verschillende raceklassen. Tegelijkertijd merken we dat het bewustzijn rond duurzaamheid ook bij onze klanten groeit. Voor Porsche Motorsport is dat een kans om voorop te lopen, met innovatieve oplossingen die onze ambities én geloofwaardigheid op dit gebied verder versterken.”
Welke rol kan de autosport volgens jou spelen bij het stimuleren van innovatie op het gebied van duurzaamheid?
Florian Bach: “Autosport draait om het voortdurend verleggen van grenzen. Juist daardoor is het de ideale proeftuin voor nieuwe technologieën en materialen. We kunnen ze onder extreme omstandigheden testen en zo snel waardevolle inzichten opdoen voor de ontwikkeling van toekomstige Porsche modellen. Daarbij zoeken we nadrukkelijk de samenwerking op, binnen én buiten Porsche. Zo zijn we vertegenwoordigd in de FIA Sport Environment & Sustainability Commission en denken we mee over de duurzaamheidsstrategie van de FIA. Vooral de wisselwerking tussen autosport en serieproductie is waardevol: nieuwe technologieën en ontwikkelingsmethoden vinden hun weg van het circuit naar de straatauto… en andersom.”
Waar is de link tussen autosport en serieproductie concreet terug te zien in de auto?
Florian Bach: “Onze productiemodellen profiteren bijvoorbeeld rechtstreeks van technologieën die eerst in de fabrieksautosport zijn ontwikkeld en gevalideerd. Met de Porsche 99X Electric konden we onder extreme omstandigheden niet alleen de directe oliekoeling van de elektromotor testen, maar bijvoorbeeld ook een recuperatie- en laadvermogen tot 600 kW. Daardoor kunnen we deze technologieën ook toepassen in onze sportwagens voor de openbare weg, zelfs wanneer daar de strengste eisen gelden. Ook bij andere projecten zijn ontwikkelingen uit de autosport in productiemodellen terechtgekomen. Voorbeelden zijn optimalisaties van de motor met voorkamerontsteking en energieterugwinning uit uitlaatgassen, maar ook verbeterde koelconcepten voor het onderstel en hoogvoltagesystemen.”
Naast aandrijf- en prestatietechnologieën spelen materialen een steeds belangrijkere rol. Aan welke innovaties werkt Porsche Motorsport op dit gebied?
Florian Bach: “Met het gebruik van gerecyclede koolstofvezels in 21 carrosseriecomponenten en eFuels in de huidige Cup-auto blijven we de ontwikkeling van duurzamere technologieën stimuleren. De gerecyclede koolstofvezels zijn afkomstig van productierestanten van de 911 GT3 RS. Samen met een biogebaseerd harssysteem worden ze verwerkt tot nieuwe onderdelen, zoals de achtervleugel, portieren en achterklep. Daarmee hebben we zowel de productiegerelateerde CO₂-uitstoot als het totale grondstoffenverbruik kunnen verminderen.”
Welke andere materiaalconcepten staan momenteel in de belangstelling?
Florian Bach: “Een mooi en veelbelovend voorbeeld is het composiet dat we met natuurlijke vezels hebben versterkt. In de nieuwe 911 GT4 R, die voor het autosportseizoen 2027 wordt geïntroduceerd, worden onderdelen als de portieren, achtervleugel, motorkap en delen van de cockpit al van dit materiaal gemaakt. Dankzij hun natuurlijke grondstoffen, lagere gewicht en kleinere CO₂-voetafdruk bieden natuurvezelcomposieten aanzienlijke voordelen ten opzichte van conventionele materialen. Tegelijkertijd leveren ze waardevolle inzichten op voor toekomstige toepassingen, zowel in de autosport als in serieproductie. De aandacht voor duurzamere materialen beperkt zich overigens niet tot de auto’s zelf. Samen met bandenfabrikant Michelin gebruiken we al racebanden die voor meer dan 50 procent bestaan uit biogebaseerde en gerecyclede materialen, waaronder dennenhars en materiaal uit gerecyclede oude banden.”
Zijn er naast de raceauto’s zelf projecten of initiatieven die laten zien dat Porsche Motorsport duurzaamheid serieus neemt?
Florian Bach: “We benaderen duurzaamheid integraal: van infrastructuur en producten tot evenementen. Ook op onze ontwikkelingslocatie in Weissach nemen we concrete maatregelen om de uitstoot te verminderen. Ons vrachtwagenpark rijdt vanuit Weissach op de hernieuwbare brandstof HVO100 en sinds 2026 zetten we waar mogelijk bovendien volledig elektrische vrachtwagens in. Ook hebben we onze logistieke processen verder geoptimaliseerd om grondstoffen te besparen en afval te verminderen. Daarnaast zetten we ons actief in voor maatschappelijke initiatieven. Een voorbeeld daarvan is ‘Racing for Charity’, waarmee we al vele racekilometers hebben kunnen omzetten in concrete steun voor maatschappelijke projecten.”
Data en rapportage spelen een steeds belangrijkere rol bij duurzaamheid. Geldt dat ook voor de autosport?
Florian Bach: “Een belangrijk onderdeel van onze strategie is het creëren van betrouwbare data, waarmee we onze acties gericht kunnen beoordelen en doorontwikkelen. Zo hebben we een levenscyclusanalyse van de Porsche 911 GT3 Cup uitgevoerd om de belangrijkste bronnen van uitstoot in kaart te brengen en de impact van afzonderlijke maatregelen op basis van feiten te kunnen beoordelen. Transparantie is daarbij essentieel. Alleen als we precies weten wat impact heeft, kunnen we gericht verbeteringen doorvoeren. Daarom werken we momenteel aan een carbon-accountingtool waarmee we onze CO₂-uitstoot nog beter in kaart kunnen brengen.”
Tot slot: wat inspireert jou persoonlijk het meest in je werk en wat zou je in de toekomst willen bereiken?
Florian Bach: “Vooral de enorme diversiteit en de nauwe samenwerking met veel verschillende mensen binnen het bedrijf spreken me aan. Juist door verschillende perspectieven samen te brengen en open met elkaar in gesprek te gaan, ontstaan de interessantste discussies en ideeën. Mijn doel is om duurzaamheid nog steviger binnen de autosport te verankeren. Daarvoor zijn teamwork en de bereidheid om nieuwe wegen in te slaan essentieel. Tegelijkertijd biedt dit de kans om innovatie te stimuleren en de autosport verder te ontwikkelen. Misschien ligt precies daarin een bijzondere parallel met de autosport: in beide gevallen draait het om continue verbetering. In de racerij is de zoektocht naar de volgende tiende van een seconde nooit voorbij, gedreven door dezelfde ambitie om prestaties, efficiency en kwaliteit alsmaar verder te verbeteren.”
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.