“Winnen in Zandvoort was echt een kippenvelmoment”
Als eerste Nederlandse coureur ooit mag hij zichzelf Porsche Junior noemen. De pas 20-jarige Flynt Schuring beloonde de support van Porsche Motorsport meteen door dit jaar de Porsche Mobil 1 Supercup te winnen. “Ik ben vooral trots op de manier waarop we hebben gewonnen.”
Na een succesvol seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup en de Porsche Sixth Carrera Cup Deutschland werd je eind 2025 verkozen tot Porsche Junior. Bracht dat extra druk met zich mee dit jaar?
“Ik zag het eigenlijk alleen maar als een voordeel. Ik vind het enorm fijn dat ik de support en het vertrouwen van Porsche heb gekregen. Voor een jonge rijder als ik is het natuurlijk echt wel heel bijzonder om een Porsche Junior te zijn. Het was ook altijd een doel voor mij. Om dat dan te bereiken, is al een enorm voorrecht. Maar dan moet je het ook wel waarmaken. Je krijgt een grote kans van Porsche. Dat zorgt wel voor een ander soort druk. Alle ogen zijn op je gericht. Maar dat is ook wel gewoon heel gaaf. En je leert constant ontzettend veel.”
Kun je voorbeelden geven?
“We hebben bijvoorbeeld een eigen coach. Sascha Maassen, die vroeger zelf voor Porsche racete. Hij heeft zó veel ervaring. Hij weet hoe je als jong talent kunt doorgroeien tot fabrieksrijder. Daar leer je heel veel van. Je wordt toch een beetje in het diepe gegooid, dus dan is het geweldig als je goede begeleiding krijgt. En niet alleen op het circuit. Je wordt door Porsche ook fysiek en mentaal getraind. En op de simulator. Het is heel breed. Alles wat nodig is om een professionele coureur te zijn. Autosport is echt een fundamenteel onderdeel van het merk. Net als de filosofie om talenten naar de top te brengen. Het hele ecosysteem van Porsche is daarop gericht. Die kans krijg je nergens anders. Je voelt ook die enorme drijfveer om altijd maar te blijven innoveren. Altijd tot het uiterste gaan. Die mentaliteit merk je aan alles. Dat maakt het zo bijzonder.”
Wat waren vooraf je verwachtingen voor 2026, en hoe kijk je erop terug?
“Heel positief. Dat kan ook eigenlijk niet anders als je de Supercup wint. Maar ik ben vooral ook trots op de manier waarop we hebben gewonnen. We hebben met het team weer grote stappen gemaakt, want we waren dit jaar echt dominant. We zaten altijd voorin en deden overal mee voor de overwinning. Wat in zo’n felbevochten kampioenschap enorm lastig is.”
Ook in de Porsche Sixth Carrera Cup Deutschland maakte je tot in de laatste race kans op de titel.
“Ja, ook in Duitsland hadden we een bijzonder jaar. Het begon lastig, omdat we in de eerste drie races twee keer uitvielen en een keer in de eerste ronde werden rondgetikt. Dan heb je meteen een grote achterstand in het kampioenschap. Maar we zijn het hele jaar blijven vechten en deden elk weekend mee voor de winst. Zo zijn we toch nog tweede geworden in de eindstand. Je wilt natuurlijk alles winnen, maar op de manier waarop we terugvochten, ben ik ook trots.”
Wat zijn de grootste verschillen tussen de Supercup en de Carrera Cup?
“De auto’s zijn hetzelfde. En je rijdt tegen veel teams en coureurs, die ook in de Supercup racen. Maar in de Supercup rijden we in het voorprogramma van de Formule 1. Dat betekent bijvoorbeeld dat er altijd een ander soort rubber op de baan ligt dan in Duitsland, waar we samen met de DTM rijden. In de Supercup is er vanwege de Formule 1 voorafgaand aan elke race bovendien minder rijtijd. In Duitsland is dat veel meer. Daarom zit het startveld daar nóg dichter bij elkaar. Omdat iedereen meer tijd heeft om alles goed voor elkaar te krijgen. In de Supercup is die tijd er niet. Daar moet je er metéén staan. Dat voelt dus echt wel anders qua prestatiedruk en competitie. Dus eerlijk: dat ik de Supercup won en tweede werd in Duitsland, was natuurlijk beter dan andersom.”
Je reed dit jaar voor het eerst met de Porsche 911 GT3 Cup van de 992.2 generatie. Hoe was dat?
“Het grootste verschil is dat we nu met ABS rijden. Als rijder kon je voorheen tijdens het remmen echt een verschil maken, maar nu kan iedereen door het ABS wat makkelijker remmen en met minder risico. Maar ook met ABS kan ik gelukkig nog wel hier en daar een tiende van een seconde winnen.”
Je komt uit een bijzondere racefamilie. Je broer Morris is ook fabrieksrijder bij Porsche en racet in onder andere de DTM en langeafstandsraces. Dat is heel bijzonder.
“Jazeker. Ik denk dat we bij Porsche Motorsport de enige broers zijn. Morris is anderhalf jaar ouder dan ik. We hebben eigenlijk hetzelfde leven, dezelfde levensstijl en dezelfde uitdagingen. We wonen zelfs samen nu. Dat maakt het heel leuk.”
Hebben jullie ook dezelfde rijstijl?
“Ik denk dat we wel allebei onze eigen rijstijl hebben. Maar het is lastig om precies te zeggen waarin wij verschillen. In ieder geval hebben we allebei een andere approach. Hoe je dingen aanvliegt, zeg maar. En we leren natuurlijk altijd wel weer van elkaar. Ik bewonder bijvoorbeeld zijn professionaliteit. Hij is enorm gedreven en werkt hard. Dat vind ik knap.”
Je mocht dit jaar van Porsche ook al een aantal GT3-races rijden, onder andere op de Nordschleife van de Nürburgring. Hoe ging dat?
“Een geweldige ervaring. Het was een knotsgekke regenrace. Typisch Nordschleife. Ik reed samen met Nico Menzel naar het podium. Dat was mooi.”
Als je terugkijkt op 2026, wat is dan voor jou hét moment van het jaar?
“Dan kies ik toch voor het winnen van de Supercup in Zandvoort. Dat was echt een kippenvelmoment.”
En als je naar de toekomst kijkt, wat zijn dan je doelen?
“Ik wil graag de grote 24 uursraces winnen. Specifiek Le Mans en de Nürburgring. Dat vind ik de mooiste races, dus dat is het doel. Meedoen zou al een droom zijn, maar dan wil ik ze natuurlijk winnen ook!”
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat Porsche Centra en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.