Expert-tips voor het restaureren van een klassieke Porsche 911

Een content creator met liefde en passie voor Porsche vertelt hoe hij zijn droomrestauratie realiseerde.

Sinds zijn vroege jeugd vormt Porsche de soundtrack van het leven van Nicolas Plasmondon. Hij legt uit hoe zijn jaarlijkse bezoeken aan de 24 Uur van Le Mans als kleine jongen leidden tot een bijzonder restauratieproject.

Het restaureren van een klassieke Porsche 911 – en waar je op moet letten:

• Begin met een solide basis: Een gezonde auto is het halve werk.
• Houd rekening met verrassingen: Zodra de auto gedemonteerd is, kunnen oude reparaties of eerdere laklagen aan het licht komen.
• Plan de specificaties zorgvuldig: Aanpassingen achteraf zijn vaak lastig en kostbaar.
• Bestel onderdelen tijdig: Sommige componenten zijn schaars en vereisen soms maatwerk.
• Werk samen met ervaren specialisten: Restaureren vraagt om expertise en geduld.
• Wees flexibel met tijd en budget: Zelfs een goed onderhouden klassieke Porsche 911 kan onverwachte uitdagingen presenteren.
• Focus op betrouwbaarheid én esthetiek: Een perfect gerestaureerde Porsche 911 hoort regelmatig gereden te worden.

In zijn jeugd maakte Nicolas Plasmondon samen met zijn vader jaarlijks de 100 kilometer lange reis vanuit Tours naar het noorden om de auto’s voorbij te zien razen tijdens de 24 Uur van Le Mans. Hoewel hij destijds nog niet volledig begreep wat deze machines zo speciaal maakte, herinnert hij zich de Formule 1 op televisie en die ene dag dat er een Porsche door de straat schoot. Dat gevoel bleef hem bij, lang nadat de auto uit het zicht was verdwenen.

"Toen draaide het vooral om het design," legt Nicolas uit. "Als kind maken motoren of techniek je nog niet zoveel uit." Dat veranderde echter naarmate hij ouder werd. Zijn interesse verdiepte zich en hij kreeg meer oog voor wat er onder de motorkap gebeurt. "Ik begon de techniek te begrijpen. Toen ik me echt in auto’s ging verdiepen, leerde ik hoe de zescilinder boxermotor is opgebouwd, hoe deze werkt en hoe prachtig het geluid is. Mijn passie groeide stap voor stap."

Vandaag de dag kennen velen Nicolas via zijn Instagram-account. Wat begon als een zijproject tijdens zijn eerste jaren in de reclamewereld, is uitgegroeid tot een fulltime carrière in de automotive- en horloge-industrie. Maar lang voordat er sprake was van merksamenwerkingen, was er die ene gedachte: ooit zou hij een eigen Porsche bezitten.

Een Porsche 911 restauratieproject ontstaan tijdens de lockdown

Toen de pandemie in 2020 het reizen en veel projecten stillegde, vroeg Nicolas zich af: 'Wat nu?'. "Voor de pandemie reisde ik veel voor het maken van content," zegt hij. "Maar ik wist dat ik nu minstens een jaar vast zou zitten. Ik wilde altijd al aan een auto werken en deze zelf opbouwen om te leren hoe je alles demonteert en weer assembleert. Ik zag het als een teken; de perfecte kans om dit project nu te starten."

Nicolas begon de zoektocht naar een geschikte auto en vond deze al snel: een Porsche 911 3.2 uit 1987 met een G50-versnellingsbak. "We kozen voor een 3.0 of 3.2 liter motor vanwege de betrouwbaarheid. Binnen een paar weken vond ik de juiste auto in de regio Parijs. De auto was in goede staat, maar gespoten in een kleur die ik niet mooi vond. Dat was echter perfect voor mijn project, omdat ik mijn eigen kleur wilde creëren."

De kleurkeuze voor de Porsche 911

Hoewel de techniek voorspoedig verliep, waren de esthetische keuzes lastiger. "Het idee was om een auto te bouwen die bij mij past, in een kleur waar ik echt van houd – ergens tussen steengrijs en crème in," legt hij uit. "Die kleur vind ik al prachtig sinds ik een kind was; ik verfde mijn fietsen er vroeger ook in."

"We besloten de auto volledig te demonteren. We hebben de voor- en achterbumpers aangepakt en moesten zelfs onderdelen vervaardigen die simpelweg niet bestonden, zoals een achterbumper die precies op de auto paste. Ook hebben we de auto gespoten en het volledige interieur vernieuwd met volledig nieuwe bekleding."

Toen de auto eenmaal gestript was, was er geen weg meer terug. Nicolas wachtte drie weken in gezonde spanning terwijl de auto bij de spuiter stond. "Ik hoopte echt dat ik de juiste keuze had gemaakt," geeft hij toe over de kleur. "Ik wist dat dit een beslissing was die je niet zomaar terugdraait." Het resultaat is ingetogen en zelfverzekerd; een tint die zowel modern als tijdloos aanvoelt.

Details maken het verschil

De restauratie ging verder dan alleen de lak. De auto heeft een krachtigere uitstraling dankzij de bredere spatborden van de Porsche 911 S/T 2.3, terwijl sommige componenten volledig met de hand moesten worden gemaakt. Het interieur werd volledig vernieuwd en afgewerkt met zwarte bekleding en grijze stiksels.

Wat Nicolas het meest verraste, was hoe soepel het proces verliep. De grootste uitdagingen kwamen voort uit keuzes van vorige eigenaren: een eerdere lakbeurt was slecht uitgevoerd en het stuurwiel vereiste meer aandacht dan verwacht. Verder verliep het proces zonder grote tegenslagen – een zeldzaamheid bij de restauratie van een klassieke auto.

Rijden in Parijs en daarbuiten

Nicolas rijdt vaak in zijn Porsche 911. Niet alleen tijdens evenementen of op zonnige zondagen, maar ook doordeweeks in het drukke verkeer van Parijs. In tegenstelling tot wat sommigen denken, leent een klassieke Porsche 911 zich uitstekend voor de stad. Volgens Nicolas zorgt het voor momenten van verbinding. Mensen maken foto's bij stoplichten en vreemden stellen vragen. "Mensen zijn vriendelijker als je in een klassieker rijdt," lacht hij. "Ze verlenen je sneller voorrang."

Hij heeft de auto ook al over langere afstanden beproefd, zoals een reis naar de Bardenas Reales in Spanje. Ook volgde hij de Tour Auto-rally door Frankrijk, waarbij hij in één week 4.000 kilometer aflegde. Voor hem is zijn Porsche 911 een dagelijkse metgezel in de puurste zin van het woord: een machine die gemaakt is om te bewegen.

Het beeld van de 911 Carrera RS 2.7 en het groene 911 G Model zijn ter illustratie.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.