Porsche 911 Flachbau RS: unieke Sonderwunsch met racegenen
Een kenmerkende vlakke neus, de 700 pk sterke motor van de 911 GT2 RS en inspiratie uit de rijke racehistorie van Porsche… in de 911 Flachbau RS komt het allemaal samen. Porsche Sonderwunsch ontwikkelde dit unieke exemplaar volledig volgens de wensen van zijn eigenaar. Het resultaat is een straatlegale sportwagen die historische looks combineert met moderne technologie, een lichtgewicht constructie en indrukwekkende prestaties.
Wie voor een Sonderwunsch project inspiratie zoekt in legendarische sportwagens uit het verleden, vervalt al snel in de bekende recepten. De eigenaar van de Flachbau RS wilde juist een andere weg inslaan. Als basis voor deze unieke Porsche diende een 911 GT2 RS uit zijn eigen collectie. Vrijwel ieder detail werd opnieuw bekeken, met uitzondering van de beproefde motor. Het doel was nadrukkelijk niet om een bestaande auto simpelweg te voorzien van enkele historische details. De Flachbau RS moest een unieke, prestatiegerichte sportwagen worden die tegelijkertijd de persoonlijkheid van zijn eigenaar weerspiegelt.
De one-off 911 moest voldoen aan een breed wensenpalet: een laag gewicht en indrukwekkende prestaties op het circuit, het karakteristieke Flachbau silhouet uit de racehistorie van Porsche én een interieur waarmee de auto ook op de openbare weg comfortabel te gebruiken is. Het resultaat is de Flachbau RS. Zijn carrosserie is geïnspireerd op de historische Porsche 935/78 ‘Moby Dick’, terwijl de achtervleugel zijn ontwerp dank aan het exemplaar op de 911 GT3 R rennsport (992). Aerodynamische elementen uit de Manthey Kit en verregaande maatregelen om het gewicht in het interieur en de bagageruimte te verlagen maken het concept compleet. Dat maakt de Flachbau RS bijzonder, persoonlijk en bovenal straatlegaal.
Van Porsche 935 tot Flachbau RS
Het Duitse woord ‘Flachbau’ heeft bij Porsche een rijke historie en verwijst naar de kenmerkende vlakke neus van onder meer de Porsche 935 uit 1976. Deze op de 911 gebaseerde raceauto werd ontwikkeld voor de Groep 5 categorie. Misschien wel de beroemdste ‘Flachbau’ Porsche is de 935/78 ‘Moby Dick’. Deze Le Mans-racer schreef in 1978 onder meer de 6 Uur van Silverstone op zijn naam. Jochen Mass en Jacky Ickx wonnen de race met een voorsprong van zeven ronden.
De opvallende vormgeving trok de aandacht van meerdere Porsche klanten. In de jaren tachtig leidde dat tot de eerste 911 Flachbau van Porsche Sonderwunsch, op basis van de toenmalige 911 Turbo. Porsche verkocht meer dan 900 exemplaren van deze speciale 911.
Voor deze specifieke Flachbau RS haalde de klant zijn inspiratie vooral uit de Porsche 935 uit 2018. De 700 pk sterke sportwagen werd destijds gepresenteerd ter gelegenheid van de Rennsport Reunion op Laguna Seca Raceway in Californië en was op zijn beurt geïnspireerd op de beroemde ‘Moby Dick’ uit 1978.
Nose job
De 911 GT2 RS (991) waarop de Flachbau RS is gebaseerd, heeft van zichzelf al een uitgesproken front, dat voor de Flachbau RS volledig werd aangepast. Om de karakteristieke vlakke neus mogelijk te maken, ontwikkelde Porsche een nieuw lichtconcept. De ronde koplampen van de 911 maakten plaats voor vlakke lichtelementen, vijf aan iedere zijde. Daarnaast kreeg de auto nieuwe grilles en spatborden. Ook werden verschillende elementen van de Manthey Kit aangepast en geïntegreerd, waaronder de flics, diffuser en afdekkingen voor de achterwielen. Bovendien kreeg de Flachbau RS een nieuw onderstel met een liftsysteem. De motor bleef origineel: een 3,8-liter zescilinder boxermotor met een vermogen van 700 pk.
De autosport-looks worden versterkt door de tweekleurige carrosserie die is uitgevoerd in Grand Prix White en matzwart, gecombineerd met zichtbare carbon delen. De remklauwen zijn uitgevoerd in hoogglans zwart. Een subtiel detail is te vinden in de striping. Bij de reguliere 911 GT2 RS zijn de buitenste strepen uitgevoerd in carbon en is de middelste gespoten. Bij de Flachbau RS is dat precies andersom: hier is de middelste striping van carbon en zijn de buitenste gespoten.
Ruim 31 kilogram lichter
De Flachbau RS onderscheidt zich niet alleen door zijn vlakke neus, maar ook met zijn lagere gewicht, -31,6 kilogram ten opzichte van de basisauto. Om die gewichtsbesparing te realiseren werd onder meer een deel van de vloerbedekking en geluidsisolatie verwijderd. Ook de zijpanelen achterin en het audiosysteem verdwenen. De bagageruimte werd eveneens teruggebracht tot de essentie, waardoor delen van het plaatwerk zichtbaar werden, die net als de carrosserie zijn uitgevoerd in Grand Prix White.
Ondanks de verregaande gewichtsbesparing bleef er in het interieur ruimte voor persoonlijke details. Zo kreeg de Flachbau RS nieuwe zijpanelen van carbon, waarbij afdekkingen de zichtbare mechanische onderdelen aan het oog onttrekken. Ook de vloermatten werden gepersonaliseerd en de hoofdsteunen kregen speciale stiksels. De openingen voor de veiligheidsgordels zijn wit gespoten, terwijl de rolkooi van de oorspronkelijke auto behouden bleef. De kabels die door de aanpassingen vrijkwamen en zichtbaar werden, zijn afhankelijk van hun positie en functie omwikkeld of speciaal afgewerkt. Het resultaat is een interieur dat duidelijk in het teken staat van gewichtsbesparing en prestaties, zonder het persoonlijke karakter van het Sonderwunsch project uit het oog te verliezen.
Meer dan 1.000 testkilometers op de Nordschleife
Met de bouw van de Flachbau RS was het project nog niet afgerond. Omdat prestaties voor de eigenaar één van de belangrijkste uitgangspunten waren, heeft de auto een uitgebreid testprogramma doorlopen. De eerste tests vonden plaats in Mendig, op een voormalig militair vliegveld dat tegenwoordig voor hogesnelheidstests wordt gebruikt. Ook werd de auto in een gespecialiseerde windtunnel beproefd. Vervolgens stonden duurtests op het testterrein in Weissach op het programma.
De ultieme proef volgde op de Nürburgring-Nordschleife, waar Porsche testrijder Lars Kern achter het stuur plaatsnam. De Flachbau RS voltooide daar vijftig snelle ronden en legde tijdens de duurtests in totaal meer dan 1.000 kilometer af op één van de meest veeleisende circuits ter wereld. Tijdens die tests noteerde de Sonderwunsch auto meerdere rondetijden van onder de zeven minuten. Het merendeel van de kilometers werd bovendien gereden met de achtervleugel in de configuratie voor hoge neerwaartse druk. Voor de duurbelasting gold juist die afstelling als het zwaarste testscenario.
Zo groeide de Flachbau RS uit tot meer dan een eerbetoon aan de historische raceauto’s van Porsche. Het unieke Sonderwunsch model combineert de karakteristieke lijnen van het verleden met moderne aerodynamica, een doorgedreven lichtgewichtconstructie en de prestaties van de 911 GT2 RS – volledig afgestemd op de persoonlijke wensen van zijn eigenaar.
De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.