Een virtuele versnellingsbak met echt Porsche-gevoel

Met een druk op de knop activeert de bestuurder E-shift, waarna uit de speakers het karakteristieke geluid van een verbrandingsmotor klinkt en de toerenteller centraal in het dashboard tot leven komt. De virtuele achttrapsautomaat schakelt zelfstandig of, via de flippers achter het stuur, handmatig. AutoWeek waardeert vooral de doordachte afstemming: het geluid past zich aan op de gekozen rijmodus, terwijl de versnellingsbak ook reageert op de input van het gaspedaal. Bijzonder is dat Porsche zelfs de kenmerkende trillingen van een verbrandingsmotor overtuigend nabootst door subtiel met het koppel van de elektromotoren te spelen. "Dat voelt heel natuurlijk aan," aldus AutoWeek.

Slimme integratie met bestaande techniek

Een technische uitdaging bij de ontwikkeling was dat de Taycan al beschikt over een fysieke tweetrapsautomaat op de achtermotor. Porsche integreerde de virtuele achttrapsversnellingsbak naadloos met deze bestaande techniek. De eerste versnelling van de fysieke bak wordt gebruikt voor de eerste twee virtuele versnellingen, vanaf de derde versnelling schakelt de auto over naar de tweede fysieke versnelling. Het samenspel tussen de virtuele en fysieke techniek verloopt volgens AutoWeek volledig onopvallend. Ook het geluid heeft een ruimtelijke dimensie: doordat zowel de voor- als de achtermotor hun eigen geluid produceren, ontstaat een dynamische geluidsbeleving die zich aanpast aan welke motor op dat moment actief is.

Extra beleving én extra functionaliteit

E-shift biedt naast beleving ook praktische toevoegingen. Zo maken de flippers voor het eerst bij een Porsche uitgebreider regelbare recuperatie mogelijk, en biedt een Push-to-Pass-functie tien seconden lang extra vermogen voor bijvoorbeeld een vlotte inhaalmanoeuvre. Op het circuit levert het geluid bovendien een extra zintuiglijke laag op: de bestuurder kan op gehoor beter inschatten wanneer er geremd of geschakeld moet worden. Volgens AutoWeek is E-shift een leuke, maar vooral overtuigend uitgevoerde toevoeging aan een auto die van zichzelf al beschikt over een uitstekend onderstel en heerlijke besturing.

Bekijk hieronder de volledige video-review van AutoWeek:

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Porsche heeft de Taycan op tal van fronten ingrijpend verbeterd. Voor het topmodel, de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket, is nu een Manthey Kit met uitgebreide modificaties beschikbaar, die direct al hebben geresulteerd in een nieuw record op de Nürburgring-Nordschleife. Tegelijkertijd intensiveert Porsche de rijervaring van alle Taycan modellen met een nieuw E-Shift systeem met virtueel schakelen en een meer emotionele Electric Sport Sound. Zomerbanden met een extra lage rolweerstand verhogen de efficiëntie van de achterwielaangedreven modellen en maken voor het eerst een WLTP-actieradius tot maximaal 700 kilometer* mogelijk. De nieuwe generatie infotainment - met een modern bedieningsconcept, verbeterde smartphone-integratie en stembediening met kunstmatige intelligentie (AI) - rondt de update af. De nieuwe Taycan modellen zijn nu te bestellen bij Porsche Centra.

“Met de introductie van tal van innovaties voor de modeljaarwissel versterken we de Taycan op alle relevante gebieden. Zo bieden de nieuwste modellen aangescherpte prestaties op het circuit, een emotionelere rijervaring, een groter rijbereik voor dagelijks gebruik en een intuïtievere en instelbare bediening”, verklaart Kevin Giek, hoofd van de modellijn. “Met de nieuwe Manthey Kit bieden we ook een flinke upgrade voor de Taycan Turbo GT. Het compacte projectteam van Manthey en Porsche is erin geslaagd om het Manthey DNA over te brengen naar een kit voor elektrische auto’s. Deze aanpak heeft uiteindelijk geresulteerd in een nieuw Nürburgring-Nordschleife-record.”

Nieuw record Nürburgring-Nordschleife voor elektrische auto‘s

Een speciaal voor het circuit ontwikkelde Manthey Kit is al beschikbaar voor veel GT-modellen van Porsche. Nu introduceert het merk een vergelijkbare kit voor het eerst voor een elektrische sportwagen, waarmee de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket naar een nog hoger prestatieniveau wordt getild.

Een nieuw ronderecord op de legendarische Nürburgring-Nordschleife onderstreept de sportieve kwaliteiten van deze uitgebreide upgrade. Met Porsche ontwikkelingscoureur Lars Kern achter het stuur rondde een elektrische GT sportwagen met de Manthey Kit het 20,832 kilometer lange circuit in de Eifel in 6:55,553 minuten. Daarmee was hij meer dan negen seconden sneller dan het vorige record voor luxe elektrische auto’s. Tegelijkertijd brak Kern zijn eigen record dat hij in oktober 2023 vestigde met een Taycan Turbo GT met Weissach Pakket met twaalf seconden. Een ter plaatse aanwezige notaris certificeerde de rondetijd.

"De Manthey Kit maakt van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket het ultieme circuitwapen. Op de Nordschleife voel je hoeveel meer stabiliteit en vertrouwen de auto biedt in snelle secties en bij het remmen” aldus Kern. “We konden de eerdere tijden verbeteren dankzij een aanzienlijk verbeterde aerodynamica, nog betere banden en een hoger overboost-vermogen.” De ontwikkelingscoureur was bijvoorbeeld een hele 14 km/u sneller in de ‘Lauda Links’ sectie net voor het ‘Bergwerk’ dan tijdens het oorspronkelijke record in 2023.

“Ons doel was om de toch al indrukwekkende prestaties van de Taycan Turbo GT nog verder te verbeteren, specifiek voor gebruik op het circuit”, legt Christian Müller, technisch projectmanager voor speciale Taycan modellen bij Porsche, uit. “Samen met de specialisten van Manthey hebben we de aerodynamica, het chassis en de wiel-bandencombinatie uitgebreid afgestemd voor maximale circuitprestaties. Met deze Manthey Kit slaan we in drie opzichten een nieuwe weg in: het is de eerste kit in zijn soort voor een elektrische Porsche; de meest uitgebreide update tot nu toe - inclusief aanpassingen aan het aandrijfsysteem - en hij is voor het eerst ook rechtstreeks af-fabriek verkrijgbaar.” Als alternatief voor het achteraf inbouwen van de onderdelen wordt de ombouw dan uitgevoerd bij de Porsche Manufaktur.

Circuit-upgrade: omvangrijke Manthey Kit

Met de nieuwe Manthey Kit kunnen de circuitprestaties van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket nog verder worden verbeterd. De autosportkit biedt meer aerodynamische neerwaartse druk, een nog krachtigere aandrijflijn en een aangepast onderstel. De rijdynamische systemen zijn opnieuw afgestemd en ontworpen voor de lichtgewicht velgen die zijn ontwikkeld voor de Manthey Kit, voorzien van speciale circuitbanden (Pirelli Trofeo RS). De nieuwe Manthey Kit is ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen het Porsche Ontwikkelingscentrum in Weissach en de Manthey-ingenieurs in Meuspath.

De kern van de aanpassingen is een uitgebreide aerodynamische update die de neerwaartse druk meer dan verdrievoudigt ten opzichte van de standaard auto. Bij 200 km/u is de totale neerwaartse druk bijvoorbeeld verhoogd van 95 naar 310 kilogram. En op topsnelheid - die is toegenomen van 305 naar 310 km/u - produceert de Taycan Turbo GT met Manthey Kit ongeveer 740 kg aan totale neerwaartse druk. Dit maakt hogere bochtsnelheden mogelijk en zorgt voor een optimale stabiliteit van de auto.

De belangrijkste aerodynamische onderdelen van de kit zijn een nieuwe achtervleugel met vergrote eindplaten, een geoptimaliseerde diffuser aan de voorkant, een krachtige diffuser achter met vergrote vinnen en vergrote luchtgeleiders aan de onderkant. Daarnaast verbeteren carbon aerodiscs op de achterwielen de aerodynamische efficiëntie. Door aanpassingen aan de achtervleugel en de voordiffusor kan de coureur kiezen tussen een setup met weinig of veel neerwaartse druk voor het circuit.

Voor het eerst omvat de Manthey Kit ook aanpassingen aan de aandrijflijn: optimalisaties aan de hoogspanningsaccu, regeleenheid en pulsomvormers verhogen de maximale ontlaadstroom tijdens het rijden van 1.100 naar 1.300 ampère. Hierdoor stijgt het systeemvermogen met 20 kW (27 PK) naar 600 kW (816 PK), terwijl het maximumkoppel bij gebruik van Launch Control stijgt naar 1.270 Nm (plus 30 Nm). Als de bestuurder de Attack Mode inschakelt, is er gedurende korte tijd een extra vermogensboost tot 130 kW beschikbaar. Het 10-seconden vermogen neemt daardoor tijdelijk toe tot 730 kW (993 PK) in plaats van 700 kW.

De kit omvat ook nieuw ontwikkelde en geoptimaliseerde 21 inch ‘Manthey’ design gesmede aluminium velgen. Ondanks hun grotere afmetingen zijn ze lichter dan de standaardvelgen. Inclusief de titanium wielbouten, die de onafgeveerde massa verder verlagen, wegen ze in totaal ruim drie kilogram minder dan de standaardvelgen van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket. Standaard worden speciale performancebanden gemonteerd, met straatlegale circuitbanden als optie die vóór vier centimeter breder zijn achter drie centimeter breder ten opzichte van de Turbo GT.

Een speciaal ontwikkelde rijdynamische set-up voor Porsche Active Ride, voor- en achterasbesturing en vierwielaandrijving verbeteren de wendbaarheid, grip in bochten en stuurprecisie nog verder. Het nieuwe remsysteem met grotere schijven (440 millimeter voor, 410 mm achter) en extra potente remblokken zorgt voor een nog betere vertraging.

Visueel benadrukken talloze aangepaste carrosseriedelen van hoogwaardig zichtbare koolstofvezel het autosportkarakter van de auto. Dit zijn bijvoorbeeld de bovenste en onderste wielkastopeningen, wielkastverbreders voor en achter, verbrede zijskirts en de achtervleugel. De vergrote enkele voorlip wordt ondersteund door geveerde carbon veerpoten.

Rijplezier voor alle zintuigen: de nieuwe E-Shift optie voor de Porsche Taycan

Met de nieuwe E-Shift optie wordt de rijervaring in alle Taycan modellen nog emotioneler en intenser. Dit komt omdat deze functie meerdere zintuigen tegelijk aanspreekt - tast, gehoor en zicht. Virtueel schakelen, gecombineerd met een nieuwe Porsche Electric Sport Sound, zorgt voor een authentieke en sportieve schakelsensatie - alsof je de prestaties van een klassieke Porsche transmissie oproept.

Als alternatief voor de automatische modus kunnen bestuurders met behulp van de peddels op het GT sportstuur schakelen tussen in totaal acht virtuele versnellingen. Het schakelen wordt zeer realistisch gesimuleerd: merkbare schakelbewegingen, een versnellingsspecifiek weerstandsmoment - vergelijkbaar met het afremgedrag van een auto met verbrandingsmotor - en een virtuele toerenbegrenzer zorgen voor authentieke feedback. Tegelijkertijd past het in- en exterieurgeluid van de Porsche Electric Sport Sound zich afhankelijk van de belading en de wielsnelheid aan de betreffende rijsituatie aan. De geluidsafstemming varieert voor de verschillende Taycan uitvoeringen. Het systeem wordt aangevuld met een virtuele toerenteller en een versnellingsindicator met schakelverlichting in het instrumentenpaneel.

Het optionele GT sportstuur met paddles inclusief E-Shift is verkrijgbaar voor alle Taycan aandrijflijnen en carrosseriestijlen. De Taycan Turbo GT beschikt standaard al over het systeem. De toepassing van de transmissie en de geluidskarakteristieken zijn afgestemd op elk model, zodat elke afgeleide zijn eigen akoestische en rijdynamische profiel heeft. E-Shift wordt geactiveerd via een extra schakelaar op het GT sportstuur.

Nu tot 700 km* WLTP-bereik: nieuwe optie voor zomerbanden

Ook op het gebied van efficiëntie is de Taycan verder doorontwikkeld en verbeterd. Zo zijn er nu zomerbanden met een speciaal geoptimaliseerde rolweerstand als optie verkrijgbaar voor de modellen met achterwielaandrijving (Taycan Sedan en Taycan Sport Turismo). Ze vergroten de actieradius met maximaal 20 km en maken in combinatie met de Performance Battery Plus voor het eerst een WLTP-actieradius tot 700 kilometer* mogelijk (Taycan Sedan; tot 671 km* voor Taycan Sport Turismo). De 20 inch banden zijn geoptimaliseerd voor gebruik op lange ritten en in stedelijke gebieden. De optie Zomerbanden Range Plus is verkrijgbaar in Europa en de EU-lidstaten.

Nieuwe Porsche Digital Interaction: intuïtiever en meer personaliseerbaar

Met een moderne uitstraling, een dynamische welkomstanimatie en de mogelijkheid om de kleuren van de Thema-app te personaliseren heeft Porsche voor de Macan Electric en Cayenne Electric een nieuw bedienings- en schermconcept geïntroduceerd. Nu wordt dit concept ook doorvertaald naar de Taycan, 911, Cayenne met verbrandingsmotor en Panamera. Het nieuwe Porsche Communication Management (PCM) biedt tot vijf keer meer rekenkracht dan voorheen. Dit zorgt voor snellere reactietijden, soepele menunavigatie en merkbaar betere systeemprestaties.

Het nieuwe Porsche Digital Interaction (Porsche DI) bedieningsconcept combineert vorm en functie. Duidelijke grafische structuren, minimalistische pictogrammen en dynamische animaties zorgen voor een moderne, overzichtelijke uitstraling. De Porsche Car App bundelt alle belangrijke functies van de auto op één plek en maakt een intuïtieve bediening mogelijk. Centraal staat een hoge-resolutie 3D-model van een Taycan in de kleur van de auto. De bestuurder kan alle belangrijke functies van de auto rechtstreeks via dit pictogram bedienen. Het 3D-model kan vrij worden gedraaid en alle aanzichten worden vloeiend weergegeven.

Nieuwe elementen van Porsche Digital Interaction zijn de widgets - kleine interactieve toepassingen. Net als op de smartphone bieden deze ‘apps’ snelle toegang tot verschillende functies. Met deze widgets kan de gewenste inhoud - bijvoorbeeld navigatie, media en telefoon - direct op het scherm worden weergegeven. Specifieke apps kunnen op het volledige scherm of in gedeeld-scherm-modus worden weergegeven.

Met de app Themes is de digitale omgeving uitgebreid te personaliseren. Er is keuze uit verschillende kleurwerelden die de lichtsfeer en het kleurenschema van de scherminhoud beïnvloeden. De thema’s passen bij de exterieurkleuren en kunnen worden gecombineerd met de sfeerverlichting.

Met het App Centre breidt Porsche zijn digitale ecosysteem uit met eigen apps en apps van derden. Klanten kunnen apps individueel selecteren, downloaden en rechtstreeks in het PCM systeem bijwerken. Het aanbod omvat verschillende categorieën - zoals audio- en videostreaming, navigatie of parkeren en opladen - en het blijft zich afhankelijk van de markt uitbreiden.

De verbeterde spraakbesturing maakt het mogelijk om navigatie, voertuigfuncties, media en geselecteerde apps te bedienen en wordt aangevuld met de AI-ondersteunde Voice Pilot met natuurlijke conversatie, Google-ondersteunde POI-zoekopdrachten en de mogelijkheid om vervolgvragen te stellen zonder opnieuw ‘Hé Porsche’ te hoeven zeggen. Een spraakgestuurd logboek met tips en ‘how-to’ functies is ook beschikbaar. In de Taycan kan zelfs de elektrische laadpoort worden geopend via spraakopdrachten.

Updates voor het infotainmentsysteem kunnen nu volledig over the air (OTA) worden gedownload in de Taycan en - na bevestiging door de klant - op de achtergrond worden geïnstalleerd. Smartphones kunnen veel sneller draadloos worden opgeladen, omdat het smartphone-vak nu magnetische ringtechnologie ondersteunt en een laadvermogen tot 25 watt mogelijk maakt. Dit betekent dat een smartphone ongeveer 1,5 keer sneller kan worden opgeladen dan voorheen.

Marktintroductie Porsche Taycan

De upgrades voor de Porsche Taycan modellen zijn vanaf heden te bestellen bij de acht Nederlandse Porsche Centra. De Manthey Kit wordt daarnaast weergegeven in de Porsche Car Configurator.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Porsche verbetert de rijbeleving van alle Taycan modellen nog verder. Het nieuwe E-Shift systeem met virtuele gangwissels en de nog emotionelere Electric Sport Sound zorgen voor een extra intense band tussen bestuurder en auto. Voor het topmodel, de Taycan Turbo GT met het Weissach Pakket, is nu op verzoek en rechtstreeks af-fabriek een Manthey Kit met uitgebreide aanpassingen leverbaar. Een nieuwe generatie infotainment - met een modern bedieningsconcept, verbeterde smartphone-integratie en spraakbesturing met kunstmatige intelligentie (AI) - maakt de update compleet.

“Met de introductie van tal van innovaties versterken we de Taycan op alle relevante gebieden. De nieuwste modellen bieden een meer emotionele rijbeleving, betere prestaties op het circuit en een intuïtievere en beter aanpasbare bediening”, aldus Kevin Giek, hoofd van de modellijn.

Rijplezier voor alle zintuigen: de nieuwe E-Shift optie

Met de nieuwe E-Shift optie versterkt Porsche de rijervaring van alle Taycan modellen. Dit komt doordat het meerdere menselijke zintuigen tegelijkertijd prikkelt. Virtuele schakelmomenten in combinatie met het vernieuwde Porsche Electric Sport Sound zorgen voor een authentieke, dynamische schakelsensatie.

Als alternatief voor de automatische modus kan met de schakelflippers achter het GT-sportstuur nu worden geschakeld tussen acht virtuele versnellingen. De schakelmomenten worden realistisch gesimuleerd: merkbare schokken bij het schakelen, versnellingsspecifieke weerstand – vergelijkbaar met het remgedrag van de motor bij een auto met verbrandingsmotor – en een virtuele toerentalbegrenzer zorgen voor een authentiek schakelgevoel. Tegelijkertijd past het interieur- en exterieurgeluid van de Porsche Electric Sport Sound zich aan de betreffende rijsituatie aan, afhankelijk van de belasting en het ‘motortoerental’. Het systeem wordt aangevuld met een virtuele toerenteller en een versnellingsindicator met schakellampje in het instrumentenpaneel.

De optionele E-Shift inclusief GT-sportstuur met schakelflippers is beschikbaar voor alle Taycan modellen en carrosserievarianten. De Taycan Turbo GT is standaard uitgerust met het systeem. De transmissie-instellingen en geluidskarakteristieken zijn afgestemd op elk model, waardoor elke variant zijn eigen akoestische en rijprofiel krijgt. E-Shift wordt geactiveerd via een extra modusschakelaar op het GT-sportstuur.

Af-fabriek Manthey Kit

Porsche bood al Manthey Kits voor het circuit aan voor talrijke GT-modellen. Nu doet het merk dat voor het eerst ook voor een elektrische sportwagen. De nieuwe Manthey Kit - met uitgebreide optimalisaties op het gebied van aerodynamica, chassis en de aandrijflijn - verhoogt de prestaties van de Porsche Taycan Turbo GT met het Weissach pakket aanzienlijk. Op de Nürburgring- Nordschleife klokte Lars Kern onlangs een recordtijd van 6:55,533 minuten in de klasse van ‘elektrische executive auto’s’. De Manthey Kit is zowel als aftermarket-kit verkrijgbaar als - voor het eerst - direct af-fabriek.

WLTP-actieradius tot 700 km* en een nieuwe optie voor zomerbanden

Porsche heeft de efficiëntie van de Taycan nog verder aangescherpt. Voor de achterwielaangedreven instapmodellen (Taycan en Taycan Sport Turismo) zijn nu zomerbanden met een extra lage rolweerstand verkrijgbaar. Ze vergroten de actieradius met maximaal 20 kilometer* (WLTP) en maken in combinatie met de Performance Battery Plus voor het eerst een WLTP-actieradius van maximaal 700 kilometer* mogelijk. De 20 inch banden zijn geoptimaliseerd voor zowel lange afstanden als stadsverkeer.

Intuïtiever, meer personalisatie: de nieuwe Porsche Digital Interaction

Het pakket aan noviteiten voor de Taycan wordt afgerond met de introductie van een nieuwe generatie infotainment. Met een moderne vormgeving, sfeervolle welkomstanimatie en de Themes-app, die een uitgebreide personalisatie van het digitale systeem mogelijk maakt, biedt de Taycan het nieuwste op het gebied van bediening en weergave. Het nieuwe Porsche Communication Management (PCM) systeem zorgt voor snellere reactietijden, soepele menunavigatie en een merkbaar verbeterde algehele systeemprestatie.

Porsche Digital Interaction (Porsche DI) omvat nu onder andere een hoogwaardig 3D-model van een Taycan in de daadwerkelijke carrosseriekleur van de auto waarmee alle belangrijke autofuncties rechtstreeks kunnen worden bediend. Daarnaast breidt Porsche met het App Centre zijn digitale ecosysteem uit met eigen apps en apps van externe aanbieders. Verder maakt het verbeterde spraakbesturingssysteem de bediening van navigatie, autofuncties, media en specifieke apps mogelijk. Het biedt nu de mogelijkheid om vervolgvragen te stellen zonder telkens ‘Hé Porsche’ te hoeven herhalen. Updates voor het infotainmentsysteem in de Taycan kunnen voortaan volledig draadloos (OTA) worden gedownload en op de achtergrond worden geïnstalleerd.

De vernieuwde Taycan modellen zijn nu te bestellen bij de Porsche Centra.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Porsche leverde voor veel GT-modellen al een speciaal voor het circuit ontwikkelde Manthey Kit. Nu introduceert Porsche voor het eerst een vergelijkbare kit voor een elektrische sportwagen, waarmee de prestaties van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket naar een nog hoger niveau worden getild. Porsche testcoureur Lars Kern zette met deze Manthey Kit recent al een nieuw ronderecord in de boeken op de Nürburgring-Nordschleife. De Manthey Kit is vanaf juni te bestellen als retrofit-optie voor alle uitvoeringen van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket.

“Met de nieuwe Manthey Kit bieden we een extra sportieve upgrade voor de Taycan Turbo GT. Met deze kit is het kleine maar slagvaardige projectteam van Manthey en Porsche erin geslaagd het Manthey-DNA over te brengen naar elektrische auto’s. Dat resulteerde direct in een indrukwekkend nieuw Nordschleife-record”, aldus Kevin Giek, hoofd van de Taycan modellenlijn.

Porsche Taycan weer de snelste op Nordschleife

Met de Manthey Kit heeft Porsche testcoureur Lars Kern op de 20,832 kilometer lange Nürburgring-Nordschleife in een Taycan Turbo GT met Weissach Pakket een nieuw ronderecord voor luxe elektrische auto’s neergezet. Hij noteerde een nieuwe recordtijd van 6:55,533 minuten, waarmee hij meer dan negen seconden sneller was dan het vorige record in deze categorie. Tegelijkertijd verbeterde Kern zijn eigen record, dat hij in oktober 2023 had neergezet met een Taycan Turbo GT met Weissach Pakket, met 12 seconden. Een ter plaatse aanwezige notaris heeft de rondetijd gecertificeerd.

Verregaande aerodynamische aanpassingen geven de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket en Manthey Kit meer dan drie keer zoveel neerwaartse druk ten opzichte van de standaarduitvoering. Ook de ophanging en het aandrijfsysteem zijn geoptimaliseerd: met 600 kW (816 PK) ligt het vermogen 20 kW (27 PK) hoger dan bij de reguliere versie. De tien seconden durende vermogensboost - beter bekend als de Attack Mode - levert nu tot 130 kW (177 pk).

“De Manthey Kit maakt van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket de ultieme circuitauto. Op de Nordschleife voel je hoe veel meer stabiliteit en vertrouwen de auto biedt in snelle stukken en bij het remmen”, legt Kern uit. “Dankzij de verder verbeterde aerodynamica, banden met nog betere prestaties en het extra overboostvermogen dat met één druk op de knop beschikbaar is, konden we onze vorige recordtijd verbeteren.” Op het stuk tussen de Lauda-Links- en Bergwerk-bochten was de testcoureur bijvoorbeeld 14 km/u sneller dan tijdens zijn vorige recordronde.

“Ons doel was om de prestaties van de Taycan Turbo GT specifiek voor gebruik op het circuit nog verder te verbeteren”, legt Christian Müller, technisch projectmanager voor speciale Taycan uitvoeringen bij Porsche, uit. “Samen met de specialisten van Manthey hebben we de aerodynamica, het onderstel en de velg/bandencombinatie volledig afgestemd voor maximale circuitprestaties.

Circuit-upgrade Porsche Taycan

De Manthey Kit zorgt voor meer aerodynamische neerwaartse druk, extra vermogen en een aangepaste ophanging. De rijdynamieksystemen zijn opnieuw afgesteld en afgestemd op de lichtgewicht velgen - die speciaal voor de Manthey Kit zijn ontwikkeld - en speciale circuitbanden (Pirelli P ZERO Trofeo RS). De kit is ontwikkeld in nauwe samenwerking tussen het Porsche ontwikkelingscentrum in Weissach en de Manthey-ingenieurs in Meuspath.

Een centraal onderdeel van de aanpassingen is een forse aerodynamische update die de neerwaartse druk meer dan verdrievoudigt ten opzichte van de standaardauto. Bij 200 km/u is de totale neerwaartse druk verhoogd van 95 naar 310 kilogram. Op topsnelheid, die is toegenomen van 305 naar 310 km/u, produceert de Taycan Turbo GT met Manthey Kit ongeveer 740 kg aan totale neerwaartse druk. Dit maakt hogere bochtsnelheden mogelijk en zorgt voor een optimale voertuigstabiliteit.

De belangrijkste aerodynamische onderdelen van de kit zijn onder meer een nieuwe achtervleugel met grotere eindplaten, een geoptimaliseerde diffuser vóór, een extra efficiënte achterdiffuser met verlengde vinnen en grotere luchtgeleiders aan de onderkant. Daarnaast zorgen carbon aerodiscs op de achterwielen voor een betere aerodynamische efficiëntie. Dankzij aanpassingen aan de achtervleugel en de voorste diffuser kan de bestuurder kiezen tussen een afstelling met weinig of veel neerwaartse druk voor op het circuit.

Extra vermogen Porsche Taycan

Voor het eerst bevat de Manthey Kit ook aanpassingen aan de aandrijflijn: optimalisaties aan de hoogspanningsaccu, de regeleenheid en de pulsomvormers verhogen de maximale ontlaadstroom tijdens het rijden van 1.100 naar 1.300 ampère. Daardoor is het systeemvermogen met 20 kW (27 pk) toegenomen tot 600 kW (816 pk), terwijl het maximumkoppel bij gebruik van de Launch Control-functie stijgt tot 1.270 Nm (plus 30 Nm). Met de Attack Mode is er kortstondig een extra vermogensboost van maximaal 130 kW (177 pk) beschikbaar. Het vermogen stijgt daardoor gedurende 10 seconden naar 730 kW (993 pk) in plaats van 700 kW (952 pk).

De Manthey Kit omvat ook nieuw ontwikkelde, geoptimaliseerde 21 inch gesmede aluminium velgen in ‘Manthey’ design. Ondanks hun grotere afmetingen zijn ze lichter dan de standaardvelgen. Inclusief de titanium wielbouten, die de onafgeveerde massa nog verder verminderen, wegen ze in totaal meer dan drie kilo minder dan de toch al geoptimaliseerde velgen van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket. Als optie zijn er voor de openbare weg goedgekeurde circuitbanden verkrijgbaar, die op de vooras vier centimeter breder zijn en op de achteras drie centimeter breder dan bij de Turbo GT.

Een speciaal ontwikkelde rijdynamiekconfiguratie voor Porsche Active Ride, voor- en achterasbesturing en vierwielaandrijving zorgen voor een verdere verbetering van de wendbaarheid, de grip in bochten en de stuurprecisie. Het nieuwe remsysteem met grotere remschijven (440 millimeter voor, 410 mm achter) en high-performance remblokken zorgt voor nog betere remprestaties.

Optisch benadrukken talrijke opzetdelen van hoogwaardig zichtbaar koolstofvezel het autosportkarakter van de auto. Hiertoe behoren bijvoorbeeld de bovenste en onderste wielkastventilatieopeningen, voor- en achterwielkastverbreders, verbrede zijskirts en achtervleugel. Hierdoor sluit de Manthey Kit nog beter aan bij de Porsche Intelligent Performance benadering voor het optimaliseren van de langs- en dwarsdynamiek.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

1. Wat maakt de Black Edition anders dan andere uitvoeringen?

De Porsche Taycan en Cayenne Black Edition combineren een sportief-elegant design met een uitgebreide standaarduitrusting. Zwarte exterieuraccenten, hoogwaardige materialen en technologische extra’s zorgen voor een uitvoering die niet alleen visueel opvalt, maar ook inhoudelijk meer biedt.

2. Welke sportieve en luxe accenten vind je aan de buitenkant terug?

Bij beide modellen zijn onder andere het SportDesign-pakket, de modelaanduiding en de buitenspiegels uitgevoerd in hoogglans zwart. De Taycan voegt daar een verlichte achterlichtstrip met zwart Porsche logo aan toe. In combinatie met exclusieve kleuren ontstaat een krachtige, maar stijlvolle uitstraling.

3. Hoe is het interieur van de Black Edition uitgevoerd?

Zwart geborstelde aluminium sierdelen, verlichte dorpellijsten en het zwarte interieuraccentpakket creëren een luxueuze sfeer. Comfortstoelen met 14-voudige elektrische verstelling en het Porsche logo in de hoofdsteunen onderstrepen het premium karakter van deze uitvoering.

4. Wat is er technisch anders aan de Taycan Black Edition?

De Taycan Black Edition is standaard uitgerust met de Performance Battery Plus. Deze accu met een bruto capaciteit van 105 kWh zorgt voor een grotere actieradius én verbeterde laadprestaties. Hij is leverbaar als Taycan, Taycan 4 en Taycan 4S: zowel in Sedan als Sport Turismo. Bovendien beschikt de Taycan Black Edition standaard over Electric Sport Sound, wat bijdraagt aan een extra beleving tijdens het rijden.

5. Welke motorvarianten zijn er beschikbaar voor de Cayenne Black Edition?

De Cayenne Black Edition is leverbaar met keuze uit drie aandrijflijnen: Cayenne, Cayenne E-Hybrid en Cayenne S E-Hybrid. Alle uitvoeringen zijn beschikbaar als SUV of Coupé.

6. Hoe zit het met de aanzienlijk uitgebreide standaarduitrusting?

Tot de standaarduitrusting behoren onder meer Lane Change Assist, HD Matrix LED koplampen (getint bij de Cayenne), Surround View met Active Parking Assist, 21 inch Aero designwielen voor de Taycan en 21 inch RS Spyder designwielen voor de Cayenne, het BOSE® Surround Sound System en LED-deurverlichting met Porsche logo.

7. Is de Black Edition alleen in zwart leverbaar?

Bij het configureren van de Black Edition modellen kunnen alle exterieurkleuren uit de Shades selectie voor de Taycan zonder meerprijs worden gekozen. Dit zijn Jet Black Metallic, Vulkaangrijs Metallic, Dolomietzilver Metallic en IJsgrijs Metallic. Het corresponderende, optionele Shades kleurenpalet voor de Cayenne omvat Kwartsiet Grijs Metallic, Vanadiumgrijs Metallic, Dolomietgrijs Metallic en Carrara Wit Metallic. Daarnaast zijn beide modellen ook leverbaar in kleuren uit de Legends, Dreams en Contrasts selecties. Wie kiest voor nog meer exclusiviteit, kan gebruikmaken van het Paint to Sample en Paint to Sample Plus programma van Porsche.

8. Welke personalisatie-opties zijn er via Porsche Exclusive Manufaktur?

Van sleutelhoes tot vloermatten en van documentatiemap tot middenconsoledeksel: via het Sonderwunsch-programma zijn talloze interieurdetails te personaliseren. Zo ontstaat een Black Edition die tot in het kleinste detail jouw signatuur draagt. Daarnaast is er het optionele Extended Black Edition Package, met ‘Black Edition’ aanduiding op de voorportieren, verlichte dorpellijsten en een autosleutelset inclusief etui met bijpassende signatuur. 

Hiermee kan ieder Black Edition model nog verder gepersonaliseerd worden met het als meeruitvoering leverbare pakket van Porsche Exclusive Manufaktur.

9. Vanaf wanneer zijn de Black Edition modellen beschikbaar?

De Taycan en Cayenne Black Edition zijn per direct te bestellen. De levering start in het najaar van 2025. De prijslijst voor de Black Edition modellen ziet er als volgt uit:

Vanafprijzen Porsche Cayenne Black Edition

Cayenne E-Hybrid Black Edition: € 135.500*
Cayenne S E-Hybrid Black Edition: € 146.300*
Cayenne E-Hybrid Coupé Black Edition: € 137.000*
Cayenne S E-Hybrid Coupé Black Edition: € 148.100*
Cayenne Black Edition: € 185.800*
Cayenne Coupé Black Edition: € 186.700*

Vanafprijzen Porsche Taycan Black Edition

Taycan Black Edition: € 124.600*
Taycan 4 Black Edition: € 129.400*
Taycan 4S Black Edition: € 142.500*
Taycan Sport Turismo Black Edition: € 125.500*
Taycan 4S Sport Turismo Black Edition:  € 143.400*

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Zwarte exterieur- en interieuraccenten onderstrepen de sportief-elegante uitstraling van de Black Edition modellen. Op de Taycan zijn het SportDesign-pakket, de sierlijsten van de zijruiten en de modelaanduiding op de achterzijde afgewerkt in hoogglanzend zwart. Hoogglans zwarte buitenspiegels in combinatie met andere lakafwerkingen zijn exclusief verkrijgbaar voor deze Black Edition. De lichtstrip achter met verlicht zwart Porsche logo is eveneens standaard. Het zwarte accentpakket voor het interieur, het opbergpakket en de zwart geborstelde verlichte aluminium dorpellijsten zijn eveneens standaard inbegrepen. 

Grotere actieradius voor Taycan Black Edition, hybride-aandrijving voor Cayenne Black Edition

De grotere Performance Battery Plus, die normaliter optioneel leverbaar is voor de Taycan, Taycan 4 en Taycan 4S, maakt ook deel uit van de standaarduitrusting van de Taycan Black Edition modellen. De grotere bruto accucapaciteit (105 kWh) komt zowel de rijprestaties als het WLTP-rijbereik ten goede. De Taycan Black Edition is leverbaar als Taycan, Taycan 4 en Taycan 4S Sedan, evenals Taycan en Taycan 4S Sport Turismo. 

De Cayenne modellen zijn voorzien van het SportDesign-pakket, het exterieurpakket en in hoogglans zwart uitgevoerde buitenspiegels, Porsche logo en modelaanduiding op de achterzijde. Het interieur is voorzien van een interieurpakket in geborsteld zwart aluminium. De Cayenne Black Edition is leverbaar als SUV en Coupé met de volgende motoriseringen: Cayenne, Cayenne E-Hybrid en Cayenne S E-Hybrid. 

Aanvullend heeft Porsche de standaarduitrustingen voor beide modelseries verder verrijkt met onder meer Lane Change Assist, Surround View inclusief Active Parking Assist, 21 inch velgen (Aero-designwielen voor Taycan, RS Spyder Design-wielen voor Cayenne), HD Matrix LED-koplampen (getint bij de Cayenne), LED-deurprojectoren met het Porsche logo, comfortstoelen voorin (met 14-voudig elektrische verstelling en geheugenfunctie) inclusief Porsche logo op de hoofdsteunen en een BOSE^® Surround Sound System inclusief Dolby Digital (met Electric Sport Sound in de Taycan). Tot slot heeft de Taycan ook een exclusieve badge in de middenconsole met Black Edition opschrift.

Black Edition: ook in andere kleuren leverbaar 

De nieuwe uitvoeringen mogen dan wel Black Edition heten, maar zijn er uiteraard ook in andere kleuren. Bij het configureren van de Black Edition modellen kunnen alle exterieurkleuren uit de Shades selectie voor de Taycan zonder meerprijs worden gekozen. Dit zijn Jet Black Metallic, Vulkaangrijs Metallic, Dolomietzilver Metallic en IJsgrijs Metallic. Het corresponderende, optionele Shades kleurenpalet voor de Cayenne omvat Kwartsiet Grijs Metallic, Vanadiumgrijs Metallic, Dolomietgrijs Metallic en Carrara Wit Metallic. 

Daarnaast zijn de modellen ook leverbaar met kleuren uit de Legends, Dreams en Contrasts selecties, ook kunnen klanten gebruikmaken van de uitgebreide personalisatiemogelijkheden van de Paint to Sample en Paint to Sample Plus programma's. Ook zijn er aanvullende opties voor het interieur, waaronder leer in Slate Grijs of een tweekleurig interieur. Het optionele Extended Black Edition Package omvat exclusieve ‘Black Edition’ aanduiding op de voorportieren, verlichte dorpellijsten en een autosleutelset en etui met bijpassende signatuur. 

De Black Edition modellen kunnen echt uniek worden gemaakt met behulp van het Sonderwunsch programma. Tal van interieuronderdelen zijn daarbij te personaliseren, waaronder de autosleutels en sleutelhoes, de omkeerbare bagageruimtemat, vloermatten, documentatiemap van de auto, het deksel van het opbergvak in de middenconsole en de dorpellijsten. Porsche Exclusive Manufaktur realiseert deze uitrustingsdetails met veel aandacht voor detail en exclusief vakmanschap. 

De Black Edition modellen zijn per direct te bestellen bij de acht Nederlandse Porsche Centra en worden vanaf de tweede helft van 2025 uitgeleverd.

Vanafprijzen Porsche Cayenne Black Edition

Cayenne E-Hybrid Black Edition: € 135.500*
Cayenne S E-Hybrid Black Edition: € 146.300*
Cayenne E-Hybrid Coupé Black Edition: € 137.000*
Cayenne S E-Hybrid Coupé Black Edition: € 148.100*
Cayenne Black Edition: € 185.800*
Cayenne Coupe Black Edition: € 186.700*

Vanafprijzen Porsche Taycan Black Edition

Taycan Black Edition: € 124.600*
Taycan 4 Black Edition: € 129.400*
Taycan 4S Black Edition: € 142.500*
Taycan Sport Turismo Black Edition: € 125.500*
Taycan 4S Sport Turismo Black Edition:  € 143.400*

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Porsche.nl.

Juridisch vakblad Advocatie testte de achterwielaangedreven Porsche Macan. Het rijgedrag van de volledig elektrische SUV van Porsche viel op in positief opzicht. “De wegligging is strak en vertrouwenwekkend, met de perfecte mix tussen comfort en sportiviteit en de stuurinrichting is precies en vol gevoel. Helemaal Porsche, dus.”

Lees het hele artikel via de volgende link op de website van Advocatie: https://www.advocatie.nl/actueel/porsche-macan-zonder-hoofdletter-p/

Met slechts 250 exemplaren is de Porsche 911 Sport Classic van de 997-generatie zeer zeldzaam. AutoTopNL kroop in Duitsland achter het stuur en testte de 911 op bochtige bergwegen en op de snelweg.

Bekijk de video hieronder of via de volgende link: https://www.youtube.com/watch?v=ww7izAkZ_oQ

Nog zeldzamer is de Porsche 911 GT3 R Rennsport. Van dit exemplaar, dat alleen op het circuit gebruikt kan worden, bouwt Porsche slechts 77 exemplaren. Sjoerd van Bilsen van Autovisie maakte voor zijn rubriek Sjoerds Weetjes kennis met het eerste exemplaar dat in Nederland geleverd is en vertelt uitvoerig over alle bijzondere details.

Bekijk de video hieronder of via de volgende link: https://www.youtube.com/watch?v=UUWxrReHfvA

Meer dan 1500 kilometer legde Autoblog af in een Porsche Taycan tijdens een roadtrip naar de 24 uur van Le Mans. Niet alleen de vermaarde lange afstands-race sprak tot de verbeelding, ook de laadsnelheid en het gebruiksgemak van de Taycan werden positief beoordeeld. “De Porsche Taycan combineert puike rij-eigenschappen, knappe looks, serieuze snelheid én comfort.”

Lees het hele reisverslag in de kenmerkende stijl van Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/geen-smoesjes-je-kunt-nu-doorblaffen-met-een-elektrische-auto-7122312

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Eigenaren van een Porsche Taycan kunnen kiezen uit verschillende rij-modi. Als bestuurder weet je dat de ene rit nogal kan verschillen van de andere dankzij tal van variabelen zoals wegcondities, verkeer, weer en terrein. De Porsche Taycan kan zich echter gemakkelijk aanpassen aan alle omstandigheden. In bijgevoegde video wordt het door Porsche helder uitgelegd.

In de video komen de volgende rij-modi van de Porsche Taycan aan bod:

Range
Uitermate geschikt voor efficiënt rijden en het optimaliseren van het stroomverbruik.

Normal
Ontwikkeld om dagelijks te gebruiken waarbij de Taycan het vermogen lineair afgeeft.

Sport
De rij-modus om te selecteren wanneer meer prestaties en dynamiek gevraagd worden.

Wanneer de Taycan uitgerust is met het Sport Chrono Pakket zijn er nog twee rij-modi om uit te kiezen:

Sport Plus
De focus ligt hierbij op de hoogste prestaties, waarbij het tevens mogelijk is om het chassis naar smaak aan te passen evenals Porsche Active Aerodynamics.

Individual
Alles aanpassen naar wens van de individuele bestuurder kan met deze rij-modus. Wijzigingen kunnen tevens opgeslagen worden.

Daarnaast zijn alle Porsche Taycan Cross Turismo modellen nog additioneel voorzien van een Gravel modus. Zoals de naam suggereert geschikt voor het rijden op onverharde wegen, zand of modder. Deze modus past de instellingen van de dempers en Porsche Stability Management aan, zodat er maximaal gepresteerd kan worden op uitdagend terrein.

Daarnaast wordt in de video ook uitgelegd hoe de verschillende rij-modi geselecteerd kunnen worden, zowel via het Porsche Communication Management (PCM) of de modusschakelaar op het stuur voor modellen die uitgerust zijn met het Sport Chrono Pakket.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Bekijk de video hieronder of op het YouTube-kanaal van AutoTopNL: https://www.youtube.com/watch?v=uvOX3hylRTU

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Pott sprak met Discovered, het platform van Porsche met unieke, ambitieuze verhalen. Want iedereen droomt, maar slechts sommigen maken er ook echt werk van. Neem Porsche bijvoorbeeld, ontstaan uit de vastberaden zoektocht naar de ultieme sportwagen. Volgens Pott is zijn beste ontwerp echter nog niet gemaakt. “Die gedachte is een motivatie voor mij om door te blijven gaan met wat ik doe.”

Lees het hele artikel op Discovered: https://discovered.porsche.nl/home/topontwerper-lex-pott-in-een-notendop?utm_source=newsroom&utm_medium=artikel&utm_campaign=discovered-lex-pott

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Nieuwsgierig naar de driftkunsten van Wouter Karssen? Bekijk de video hieronder of lees het hele artikel op de website van Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/de-porsche-taycan-4-waanzinnig-goed-dus-koop-hem-7037545

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Flink onder stroom: de nieuwe Taycan Turbo GT is de sterkste in serie geproduceerde Porsche ooit. De elektrische sportsedan, die met pure focus op performance is ontwikkeld, steekt met kop en schouders uit boven de voormalige topatleet van de 100% aangedreven modelserie. En dat terwijl de tot wel 700 kW (952 pk) sterke Taycan Turbo S al een buitengewone krachtpatser is.

“We hebben gehoor gegeven aan de vraag van sommige klanten naar een nog beter gepositioneerd topmodel”, licht Christian Müller toe, die bij Porsche als technisch projectleider verantwoordelijk is voor de speciale Taycan-uitvoeringen. “Een vermogenstoename is een van de belangrijkste bouwstenen voor een derivaat dat helemaal ontworpen is met het oog op performance. Daarom hebben we ons al in de beginfase van de ontwikkeling daarmee beziggehouden.”

Nieuwe technologie in Taycan Turbo GT

Tot wel 115 kW (156 pk) aan extra vermogen kan vergeleken met de Turbo S maximaal twee seconden lang worden geactiveerd: hoe kan dat worden gerealiseerd voor een elektrische aandrijving? Bij benzinemotoren als de klassieke zescilinder boxer zijn de concepten voor dergelijke krachttoeren nagenoeg bekend: meer cilinderinhoud, hogere toerentallen en minder wrijvingsverlies. En ook de turbotechnologie. Bij elektrische motoren is het echter een heel ander verhaal.

Müller en zijn team focusten eerst op de pulsomvormer van de elektromotor bij de achteras – dus het onderdeel dat de gelijkstroom van de 105 kW sterke hoogvoltaccu in wisselstroom omzet en de elektromotor aanstuurt. In de Taycan Turbo S wordt daarvoor een omvormer met 600 ampère (A) gebruikt. De nieuwe component van de Turbo GT werkt met een stroomsterkte van maximaal 900 A. Daarmee perst hij als het ware als een sterkere pomp meer elektrische energie naar de elektromotor. Tegelijkertijd wordt in de omvormer nu als halfgeleider siliciumcarbide gebruikt in plaats van silicium. Het vermindert schakelverliezen en maakt een snellere frequentie mogelijk. Resultaat: een aanzienlijk betere efficiency en een daarmee samenhangend hoger continu vermogen. “Dat is in de huidige ontwikkeling het summum”, benadrukt Müller.

De realisatie ervan was echter niet zo eenvoudig als deze maatregelen misschien klinken. “De nieuwe pulsomvormer is hoger dan voorheen. Om hem te kunnen integreren, moesten we de kale carrosserie veranderen”, aldus Müller. “Daardoor is achter in de kofferbak een soort ‘power-dome’ tussen de wielkasten ontstaan. We hebben er een mooi vormgegeven box voor gebruikt waarop met fraaie letters ‘Turbo GT’ staat.”

Experts van Porsche zorgen voor vermogenstoename

De permanent bekrachtigde synchroonmotor en de nieuwe pulsomvormer werden perfect afgestemd op de hogere 900A-stroomsterkte. Als de motor zijn volledige kracht ontplooit tot aan een hoog toerentalbereik, zorgt hij voor het karakteristieke vermogen dat zo kenmerkend is voor Porsche. De experts van Porsche hielden zich ook intensief bezig met de transmissie met twee versnellingen bij de achteras: “Met het oog op de grotere belasting door het hoge inputkoppel hebben we de onderdelen van de transmissie versterkt, bijvoorbeeld door een speciale behandeling van de oppervlakken van de tandwielen, aangepaste lagers en een sterkere koppeling”, zegt Christian Müller. De ingenieurs konden dit allemaal realiseren in de ruimte van de bestaande transmissiebehuizing, die ook extra versterkt is. “Daarbij komt ook nog een langere overbrenging, waarmee we de aanzienlijk toegenomen eindsnelheid van 305 km/h hebben gerealiseerd en waarvoor de voorwielaandrijving tot in detail werd gewijzigd.”

Bij een topsportwagen als de Taycan Turbo GT geldt specifiek dat alle features bij elkaar uiteindelijk een eenstemmig totaalbeeld opleveren. Dat begint bij de aangepaste aerodynamica met een gemodificeerd onderstel en een nieuwe voor- en achterspoiler, betreft daarnaast de lichtgewicht keramische remschijven en speciale performance-zomerbanden op exclusieve 21-inch gesmede velgen en omvat ten slotte andere slimme lichtgewicht toepassingen.

Lat nog hoger dankzij Weissach Pakket

De Taycan Turbo GT met het Weissach Pakket legt de lat nog hoger: in het pakket ontbreken alle uitrustingsdetails die voor het behalen van maximale prestaties op het circuit achterwege kunnen worden gelaten – zelfs de achterstoelen moesten eruit. Resultaat: een gewichtsreductie van 70 kilogram vergeleken met de Turbo GT zonder Weissach Pakket.

Het potentieel dat deze algehele prestatieverbetering ontketent, is enorm. De 100% elektrische topatleet komt met 580 kW (789 pk) aan de start. Als de Turbo GT met ‘Launch Control’ uit de startblokken schiet, zit hij op 760 kW (1.034 pk) – en met ‘Overboost’-vermogen twee seconden lang op maximaal 815 kW (1.108 pk). Na 2,2 seconden bereikt het model met Weissach-pakket 100 km/h. Daarmee is hij nog een tiende van een seconde sneller dan de even sterke Turbo GT zonder Weissach Pakket. 6,4 seconden zijn voor de tweezitter genoeg, voordat de snelheidsmeter 200 aanwijst – 1,3 seconden minder dan bij zijn Taycan Turbo S.

Als de bestuurder de zogenaamde ‘Attack Mode’ activeert, staan er gedurende tien seconden nog eens maximaal 120 kW (163 pk) paraat. (Voorwaarden: een accupercentage van meer dan 30 procent, een accutemperatuur van meer dan 10 graden Celsius. Bij lage temperaturen geoptimaliseerde beschikbaarheid in de rijmodi Sport en Sport Plus. Alleen aanbevolen voor gebruik op het circuit.) Die komen overigens niet boven op de 815 kW (1.108 pk), maar kunnen alleen buiten het ‘Overboost’-vermogen en de Launch Control om worden geactiveerd.

Lessen uit de Formule E

Deze functie hebben Christian Müller en zijn team overgenomen van de Porsche 99X Electric uit de Formule E. Na vier seconden pauze kan de ‘Attack Mode’ opnieuw worden geactiveerd. “Met deze tijdslimiet houden we de thermische belasting voor de motor en de accu binnen de perken”, aldus de technische projectleider voor speciale sportwagens.

Wie het volle vermogen van de Taycan Turbo GT op het circuit wil ervaren, kan hem met de circuitmodus doelgericht daarop voorbereiden. Dan brengt de highperformancesportwagen de tractie-accu en de motoren op de voor hen optimale starttemperatuur. Bij de Nürburgring-Nordschleife ligt die bijvoorbeeld rond bijna 13 graden Celsius. Christian Müller lacht: “Het traditionele warmdraaien, zoals dat bij sportwagens met een conventionele aandrijving wordt aanbevolen, kunnen bestuurders van de Taycan Turbo GT overslaan.”

Deze tekst is voor het eerst gepubliceerd in Christophorus 413. Meer informatie over Christophorus is te vinden via de volgende link: https://christophorus.porsche.com/nl.html

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het Weissach Pakket legt extra nadruk op de aerodynamica en lichtgewicht constructie. In vergelijking met de Taycan Turbo S is de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket 145 kilo lichter, onder andere dankzij het ontbreken van een achterbank. De aerodynamica is verder geoptimaliseerd door onder meer gebruik te maken van een vaste achterpoiler die zorgt voor een neerwaartse druk van maximaal 220 kg. Met Launch Control kan de Porsche bij maximaal vermogen tot 1.108 pk leveren.

Natuurlijk is de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket een opvallende verschijning, in de kleur Purple Sky Metallic is de elektrische sportwagen van Porsche een heuse nekkendraaier. De talloze koolstofvezelonderdelen in zowel het in- als exterieur vormen een fraai contrast, evenals de remklauwen die exclusief gespoten zijn in Victory Gold.

Fotografie: Casper Bijmans.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De opdracht voor de aanwezige (internationale) media was eenvoudig: bezoek alle vier de Porsche Charging Lounges in één dag. Als je lijnen trekt tussen alle vier de oplaadpunten op de kaart, verschijnt met een beetje verbeelding de omtrek van de Nürburgring Nordschleife. En wanneer de optimale route gereden wordt bedraagt de afstand precies 1.111 kilometer. Opladen bij niet Porsche locaties was tijdens de rit verboden. 

Eerste stint: Koblach - Bingen am Rheim

Wie naar de Porsche Charging Lounges reed, hoe snel en in welke volgorde, was aan de journalisten. Koblach was het start- en eindpunt. Het eerste traject naar Bingen draaide om efficiëntie. Het tweede deel terug naar Koblach draaide om het vinden van de juiste oplaadstrategie. Het evenement begon vroeg op de dag om 06:30 uur. Meer dan 1.000 km rijden in één dag is een uitdaging, ongeacht het type aandrijflijn, dus elk van de zes Taycan modellen die deelnamen had een team van twee bestuurders. De gebruikte auto's waren de Sport Sedan, Sport Turismo en Cross Turismo in 4S-, Turbo- of Turbo S-uitvoering. Alle auto's hadden een bereik dat volgens de WLTP bijna de 600 km bereikte. Zodra alle zes auto's volledig waren opgeladen in Koblach, gingen ze tegelijkertijd op weg. 

De eerste uitdaging: 450 kilometer naar Bingen via de snelweg, zonder opladen. Lage temperaturen, regen en files maakten het uitdagend. Iedereen wilde zo snel mogelijk gaan, binnen de grenzen van wat is toegestaan, en de 97 kilowattuur die ze tot hun beschikking hadden volledig benutten. Een gemiddeld verbruik van 21,5 kWh/100 km of minder zou voldoende moeten zijn om de eerste stop te bereiken. Net als bij de locatie in Koblach beschikt de Porsche Charging Lounge in Bingen over zes 400 kW Alpitronic laders, een lounge met toiletten, een koffieautomaat en een snackautomaat. Wanneer zes Taycan modellen gelijktijdig opladen, met meer dan 300 kW, stroomt er in totaal bijna twee megawatt door de stroomleidingen. Dit is waar het oplaadrecord van het evenement met een piekvermogen van 321 kW werd gevestigd. 

Tweede stint: Bingen am Rheim - Würzburg

Volgende stop: Würzburg. 190 kilometer verderop. De vraag voor de deelnemers was: hoeveel moest de accu worden opgeladen? Is het beter om meer dan nodig op te laden voor het geval de snelweg leeg is of is het beter om zo snel mogelijk weer op weg te gaan? De teams kozen voor verschillende strategieën, waardoor de accustatus bij vertrek varieerde van 55 tot 92 procent. Bij lange afstanden waarvoor een goede infrastructuur beschikbaar is, resulteert opladen tot een SoC (State of Charge) groter dan 80 procent zelden in een eerdere aankomsttijd, aangezien de laadsnelheid afneemt wanneer de accu bijna vol is. Een extra uitdaging: anders dan in Koblach en Bingen waren er slechts vier laadstations in Würzburg en Ingolstadt. Het netwerk van Porsche Charging Lounges wordt continu uitgebreid bij verkeersknooppunten nabij snelwegen. In totaal zijn er 15 locaties gepland voor Duitsland, samen met 25 Charging Lounges in heel Europa. De volgende twee zullen worden geopend in Noord-Duitsland en Zwitserland.

Derde stint: Würzburg – Ingolstadt

Vier teams arriveerden in Würzburg met een resterende SoC van twee procent. De meeste teams laadden vervolgens hun accu in slechts een kwartier tijd weer op tot bijna 70 procent. De volgende bestemming was precies 200 km verderop: Ingolstadt. Daar laadden de meeste auto's weer op tot ongeveer 80 procent, opnieuw in slechts 20 minuten. Het was toen tijd voor de laatste inspanning, het laatste traject was bijna 300 km lang. Tijd voor een laatste snack, nog een koffie en een bestuurderswissel. 

Vierde stint: Ingolstadt – Koblach

Aan het einde van de Taycan 1.111-km Challenge hadden de zes Taycan modellen in drie dagen in totaal 20.000 km afgelegd met elektrische aandrijving. Het snelste paar deed er precies 11 uur over, inclusief een 80 procent oplaadbeurt bij de laatste Charging Lounge. Hun Taycan 4S Cross Turismo verbruikte gemiddeld 25 kWh/100 km, met een gemiddelde snelheid van meer dan 100 km/u. Omdat een kilowattuur bij alle Porsche locaties slechts 39 cent kost, dankzij de drie jaar gratis toegang tot de lage laadtarieven van de Porsche Charging Service die beschikbaar is voor Taycan klanten, waren de totale kosten van de Taycan 1.111-km Challenge slechts 125 euro. Dat was nadat de Taycan weer volledig was opgeladen tot 100 procent, net zoals 's ochtends het geval was. In totaal verbruikte de Taycan 320 kWh tijdens de hele rit. De benzine voor een vergelijkbare auto met verbrandingsmotor zou op deze reis minstens twee keer zoveel hebben gekost.

Porsche Taycan wint P3 Charing Index

Porsche heeft de P3 Charging Index 2024 gewonnen met de nieuwe Taycan, die in februari wereldwijd werd gepresenteerd. In vergelijking met de eerste generatie uit 2020 profiteert het nieuwe model van een verhoging van de laadsnelheid met 50 kW en een aanzienlijk verlengde snellaadperiode. De Taycan bereikt een pieklaadvermogen van 325 kW, hoger dan bij elke andere auto, en behoudt zijn hoogste plateau van meer dan 300 kW tot hij ten minste 60 procent accucapaciteit (SoC) bereikt. Dit is ook terug te zien in het gemiddelde laadvermogen tussen 10 procent en 80 procent SoC, dat 282 kW bedraagt, wat een goede balans biedt tussen maximaal en gemiddeld laadvermogen. Dit laatste is het hoogste cijfer voor elke auto, waardoor de Porsche Taycan de duidelijke leider is op het gebied van laadprestaties. De nieuwe Performance Battery Plus kan worden opgeladen van 10-80 procent SoC in 18 minuten.

Meer informatie over de P3 Charging Index is te vinden op de website van de P3 Group: https://www.p3-group.com/en/p3-updates/p3-charging-index-2024/

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Journalist Jan-Willem Eysink van Top Gear Nederland kroop op het Italiaanse circuit van Vallelunga achter het stuur van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket. Hoe de krachtigste Porsche in serie geproduceerd zich houdt?

“Als eerste valt de besturing op. Die is (uiteraard) elektrisch bekrachtigd, maar zeer precies. Er is geen dood middenpunt en er is zowaar iets van feedback. Daardoor kun je de twee meter brede Taycan uiterst precies plaatsen.”

Lees het hele artikel via de volgende link op de website van Top Gear Nederland: https://topgear.nl/autotest/porsche-taycan-turbo-gt-weissach-2024-review/

Martijn van Niele van AutoTopNL kreeg een exclusieve preview van de nieuwe 911 GT3. In zijn video vertelt hij onder meer over de achterbank van de nieuwe GT3 Touring en het Weissach Pakket van de GT3. Plus: hoe klinkt de atmosferische zescilinder als de iconische motor gestart wordt in de studio? Bekijk de video hieronder of via de volgende link: https://www.youtube.com/watch?v=jFAs7hpD9N8



 

Bright nam een Porsche Taycan Sport Turismo mee naar Stuttgart-Zuffenhausen voor een reis terug in de tijd. Journalist Rutger Middendorp vergelijkt een 911 van modelserie 993, de eerste generatie van de Cayenne en een nieuwe Taycan. Bieden ze alle drie het echte Porsche gevoel? Bekijk de video hieronder of via de volgende link: https://www.youtube.com/watch?v=uopd8Nfqbjs


 

Ook Max Beelaerts van Blokland toog naar Duitsland, hij testte de Panamera Turbo S E-Hybrid op een stuk van de Duitse Autobahn waar geen snelheidslimiet geldt. Benieuwd naar de krachtige acceleratie van het topmodel van de Panamera, de dynamische kwaliteiten en Porsche Active Ride? Bekijk de video hieronder of via de volgende link: https://www.youtube.com/watch?v=g2uEjzZH7C4\

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De overall zit goed, net als de vuurvaste muts op zijn hoofd, de helm en de 4-puntsgordel – zo start safetycarbestuurder Bruno Correia de elektrische motor van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket. Nog één keer diep ademhalen, daarna activeert de Portugees de ‘Attack Mode’ en drukt hij het pedaal in. Direct voel je het 1.240 Newtonmeter aan koppel en word je in je stoel gedrukt, terwijl de sportwagen als het ware naar voren gekatapulteerd wordt. Het landschap raast aan ons voorbij, door je hele lichaam verspreidt zich een gevoel van eindeloze lichtheid. Het is adembenemend. In bijna zeven seconden brengt Correia de sportwagen op een snelheid van meer dan 200 km/h, de bochten razen op je af, maar precies op het juiste moment remt de Portugees af en manoeuvreert hij soeverein door de chicane.

Het voelt alsof je over het circuit vliegt. De Taycan glijdt zo rustig en zacht over het parcours dat het bij deze snelheid nauwelijks te geloven is. De centrifugaalkrachten, het plotseling wazige zicht, de lucht vol dennengeur en het warme rubber op het asfalt – dat zijn de ingrediënten voor een unieke race-ervaring.

Nieuwe safetycar aan de top

Hier, op de Portland International Raceway in de Amerikaanse staat Oregon, vindt dit weekend in juni 2024 de op een na laatste E-Prix van het Formule E-seizoen van dit jaar plaats. Christophorus maakt buiten de race om gebruik van de exclusieve mogelijkheid om zelf op een leeg circuit in de nieuwe Taycan Turbo GT mee te rijden. Met Bruno Correia achter het stuur.

Op het eerste gezicht is het circuit op zichzelf al een verrassend, bijna misplaatst verschijnsel in het idyllische landschap. Het bochtige circuit ligt naadloos ingebed in de omringende heuvels. Als we het voor het eerst naderen, zien we weliswaar krachtige racewagens in scherpe haarspeldbochten, maar ontbreekt er wel een karakteristiek kenmerk van de traditionele topmotorsport: oorverdovend lawaai.

In plaats daarvan hangt er in de lucht een bijna elegant gefluister van banden op het circuit, het zachte gezoem van met accu’s aangedreven racewagens die met een ongelofelijke snelheid voorbijrazen. Af en toe zijn er momenten waarop er niet een van de racewagens op kop rijdt, maar een Taycan Turbo GT – sinds mei 2024 de officiële safetycar van de Formule E. In de 100% elektrische raceserie heeft de nieuwe elektrische sportwagen de Taycan Turbo S uit 2019 als safetycar afgelost. Bij elke Formule E-race staat hij nu in twee varianten klaar.

Ervaring in de cockpit

De Taycan Turbo GT is niet alleen de krachtigste serie-Porsche aller tijden, maar ook de krachtigste safetycar in een FIA-wereldkampioenschap. Achter het stuur van deze speciale sportwagen zit Bruno Correia – en met hem ook een heleboel ervaring. In 1994 stapte de nu 47-jarige van het karten over naar de professionele motorsport. Als 17-jarige rookie eindigde hij direct op de eerste plek van het klassement in de Formule Ford. Twee jaar later leverde hij dezelfde prestatie in de Spaanse versie van de Formule Renault. Na zijn actieve carrière werd hij race-instructeur, in 2009 reed hij vervolgens voor het eerst als safetycarbestuurder tijdens het FIA-wereldkampioenschap voor toerwagens in Frankrijk. Sindsdien zorgt de Portugees, die ook de ‘medical car’ bij de Formule 1 bestuurt, wereldwijd voor veiligheid op de circuits.

Hoe voelt het als zo’n sportwagen je bedrijfswagen is? “Dat voelt natuurlijk fantastisch”, zegt Correia met een tevreden blik op zijn gezicht. “De safetycar is een cruciaal element dat de raceleiding inzet zodra er in de race moet worden ingegrepen.” Dus wanneer er zich gevaarlijke situaties voordoen, bijvoorbeeld wanneer een stilgevallen racewagen, water of brokstukken van het circuit moeten worden verwijderd, voordat de race kan worden hervat. Dan is het moment daar voor de Portugees. “Het is mijn taak om de situatie weer onder controle te krijgen.”

Een safetycar met maar liefst 1.108 pk

Correia is bij elke Formule E-race op het circuit aanwezig en staat altijd klaar om in een van de twee beschikbare Taycans Turbo GT te stappen. “In mijn functie als vertegenwoordiger van de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) draag ik een grote verantwoordelijkheid. Als de safetycar zich op het circuit bevindt, zijn alle ogen erop gericht”, licht hij toe.

In de kleur Purple Sky Metallic is de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket een echte blikvanger. Wat betreft performance is de sportwagen het neusje van de zalm: maximaal 815 kW vermogen, een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 2,2 seconden en een topsnelheid van 305 km/h. De variant zonder Weissach Pakket in Shade Green Metallic is iets minder opvallend. Zijn performance is echter niet minder: hetzelfde vermogen, de acceleratie van 0 naar 100 km/h in 2,3 seconden, een topsnelheid van 290 km/h – in welke sportwagen Correia ook stapt, zijn adrenalinespiegel wordt hoe dan ook hoger.

In principe delen beide Taycans het podium in de Formule E. Afwisselend staat de ene als dienstdoende safetycar en de andere als reserve in de startblokken. Nadat bij de première in Berlijn de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket de eer had om het nieuwe safetycartijdperk binnen de raceserie in te luiden, staat hier in Portland nu de Taycan in Shade Green Metallic in de spotlights.

Van racesport naar serie

De Formule E werd in 2011 opgericht met als doel om de toekomst van de motorsport te bevorderen. De raceserie biedt in allerlei opzichten de ideale omgeving om de ambities van Porsche bij de ontwikkeling van 100% elektrische aandrijvingen waar te maken. Tijdens een wandeling tussen de tenten van de teams door zie je hoe Porsche-ingenieurs en -monteurs, -ontwerpers en -programmeurs samen aan de finetuning werken om absoluut alles uit de racewagens te halen.

Gespecialiseerde teams staan continu in contact met het onderzoeks- en ontwikkelingscentrum in Weissach. Daar wordt dan in real time aan de interpretatie van de gegevens uit de sportwagens gewerkt. De resultaten worden direct gebruikt in de serieproductie. Het meest recente voorbeeld maken we vandaag zelf mee: de in de nieuwe Taycan Turbo GT beschikbare ‘Attack Mode’. De modus is oorspronkelijk een ontwikkeling voor de Formule E-bolide Porsche 99X Electric, waarmee António Félix da Costa dit raceweekend in Portland de eerste plek behaalt. Als de ‘Attack Mode’ in de Taycan Turbo GT geactiveerd wordt, zorgt hij tien seconden lang voor 120 kW aan extra vermogen.

“Het vermogen van de Taycan Turbo GT is gewoon niet van deze wereld”, vat Correia samen na onze rit op het lege circuit. “Het is een topgunsportwagen. Of op z’n zachtst gezegd: een geweldige bedrijfswagen.” Dit weekend moet hij één keer in zijn functie van safetycarbestuurder uitrukken, twee ronden lang rijdt hij op kop. Een relatief rustige E-prix voor de Portugees – toch moet hij op elk moment klaarstaan en steeds zijn concentratie bewaren. Correia biedt de uitdaging het hoofd – net als de coureurs in de Porsche 99X Electric.

Deze tekst is voor het eerst gepubliceerd in Christophorus 412. Meer informatie over Christophorus is te vinden via de volgende link: https://christophorus.porsche.com/nl.html

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De drie nieuwe uitvoeringen beschikken vanzelfsprekend over alle verbeteringen op het gebied van design, technologie en uitrusting die Porsche eerder dit jaar introduceerde op de nieuwe Taycan. De nieuwe modellen hebben meer vermogen, een groter bereik, accelereren sneller en laden in minder tijd met een grotere stabiliteit. Alle Taycan versies beschikken over een nog uitgebreidere standaarduitrusting en zijn voorzien van de nieuwste generatie van de Porsche Driver Experience.

Nieuwe editie van de Taycan GTS: sportieve alleskunner
GTS staat voor Gran Turismo Sport. Sinds de iconische Porsche 904 Carrera GTS uit 1963 genieten deze drie letters een bijzondere reputatie onder Porsche fans. Nu is er ook een variant in de Taycan modelreeks met deze legendarische lettercombinatie. Of eigenlijk twee: de nieuwe Taycan GTS is verkrijgbaar als Sedan én als Sport Turismo.

De Taycan GTS biedt indrukwekkende prestaties, met 515 kW (700 pk) aan overboost-vermogen bij gebruik van de Launch Control – 75 kW meer dan voorheen. Dankzij de push-to-pass-functie in het Sport Chrono Pakket is een boost van 70 kW gedurende 10 seconden beschikbaar. Bij lage snelheden levert deze push-to-pass het koppel op het niveau van Launch Control, voor extra sportieve prestaties. Net als bij de Taycan Turbo GT wordt die extra kracht weergegeven via een countdown-timer en dynamische animaties in het instrumentenpaneel.

De Taycan GTS Sedan en Taycan GTS Sport Turismo sprinten in slechts 3,3 seconden van 0 naar 100 km/u, 0,4 seconde sneller dan hun voorgangers. De Sedan bereikt 200 km/u in 10,4 seconden, een winst van 1,6 seconde. Het rijbereik is verbeterd tot maximaal 628 kilometer* (WLTP). Voor extra beleving heeft de GTS een uniek geluidsprofiel, vergelijkbaar met de Taycan Turbo S, wat hem onderscheidt van andere modellen.

De talrijke zwarte of antracietgrijze details aan de buitenkant zijn typerend voor een GTS. Nieuw bij de Taycan GTS ten opzichte van zijn voorganger zijn de Sport Design voor- en -achterspoiler met hoogglans zwart accenten. Ook de steunen van de buitenspiegels zijn in hoogglans zwart gespoten. De standaard 20 inch Taycan Turbo Aero wielen en de optionele 21 inch RS Spyder Design wielen zijn op de GTS daarentegen exclusief in antracietgrijs uitgevoerd.

Veel materialen in het interieur zijn overgenomen van de Taycan Turbo GT modellen. Zo worden de Taycan GTS modellen standaard geleverd met uitgebreide toepassingen in sportief Race-Tex en elementen in zwart leer. Ook inbegrepen zijn de Adaptieve sportstoelen (elektrisch 18-voudig verstelbaar) met memory pakket, het multifunctionele GT-sportstuurwiel met modus-schakelaar en stuurwielverwarming alsmede het Sport Chrono Pakket, inclusief de push-to-pass-functie en track-modus. Het multifunctionele GT-sportstuurwiel, bekend van de Taycan Turbo GT modellen, is op verzoek ook verkrijgbaar in zwart Race-Tex. Het stuur bevat twee modus-schakelaars en peddels voor de push-to-pass-functie en voor energieterugwinning. Naast Karmijnrood is het optionele GTS interieurpakket nu ook beschikbaar in Slate Grey Neo. Een Taycan GTS logo siert het instrumentenpaneel, de vermogensmeter en de startanimatie. Het BOSE^® Surround Sound System is standaard.

Het GTS chassis en de optionele achterasbesturing zorgen voor een extra sportief randje. Standaard zijn adaptieve luchtvering met PASM en Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) inbegrepen. Het onderstelsysteem Porsche Active Ride met GTS afstemming, dat bij dynamisch rijden zorgt voor optimale wielbelasting en in het dagelijks verkeer extra comfort biedt, is tegen meerprijs leverbaar.

Nieuwe Taycan 4: efficiënte range-kampioen onder de vierwielaangedreven versies
Voor klanten die de efficiëntie van de Taycan Sedan willen combineren met vierwielaandrijving, biedt Porsche nu naast de bestaande Cross Turismo een Sedan op basis van de Taycan 4. Qua vermogen komt deze nieuwe Taycan 4 overeen met de Taycan met achterwielaandrijving: afhankelijk van de gekozen standaard Performance Batterij of de optionele Performance Battery Plus resulteert dit in een overboost-vermogen van maximaal 300 kW (408 pk) of 320 kW (435 pk) bij gebruik van Launch Control.

Het bereik is ook afhankelijk van het type batterij. Met een Performance Batterij komt de Taycan 4 maximaal 559 kilometer* (WLTP) ver. Met de optionele Performance Battery Plus is dat zelfs maximaal 643 kilometer* (WLTP). Dit maakt de twee versies de onbetwiste range-kampioenen onder de vierwielaangedreven modellen, met slechts zo'n 35 kilometer minder bereik dan de vergelijkbare Taycan modellen.

Met een elektromotor op zowel de voor- als achteras biedt de Taycan 4 meer rijstabiliteit en meer tractie dan de Taycan met achterwielaandrijving. Dit komt tot uiting in de acceleratiewaarden: de Taycan 4 doet er 4,6 seconden over om van 0 naar 100 km/u te accelereren. Ondanks de extra 80 kilogram is hij twee tienden van een seconde sneller dan de achterwielaangedreven variant. Gedurende de modelcyclus heeft Porsche de vierwielaandrijving al verder geoptimaliseerd voor meer efficiëntie, wat uiteraard ook de nieuwe Taycan 4 ten goede komt. Dit betekent dat de voorste elektromotor wordt losgekoppeld wanneer tractie, rijgedrag en rijstabiliteit dit toelaten. Bij versnellen of energieterugwinning schakelt hij binnen milliseconden weer in wanneer dat nodig is.

Uiterlijk omvat de uitgebreide standaarduitrusting onder andere 19 inch Taycan Aero wielen, zwarte remklauwen en matrix LED-koplampen. Daarnaast zijn Porsche Traction Management (PTM) en adaptieve luchtvering met Porsche Active Suspension Management (PASM) standaard. In het interieur zijn comfortstoelen voorin (8-voudig elektrisch verstelbaar), zwarte gedeeltelijk lederen bekleding, accentpakket zilver, een lederen multifunctioneel sportstuurwiel, zilverkleurig geborstelde aluminium dorpelbeschermers en het Sound Package Plus standaard. De gedeeltelijk lederen bekleding is ook beschikbaar in leisteengrijs en in een tweekleurige versie in zwart/kalkbeige. Tevens zijn alle Taycan modellen vanaf heden leverbaar in Pale Blue Metallic, Purple Sky Metallic en Slate Grey Neo. 

De nieuwe Porsche Taycan 4 Sedan, Taycan GTS Sedan en Taycan GTS Sport Turismo zijn per direct te bestellen bij de acht Nederlandse Porsche Centra. Begin 2025 starten de eerste leveringen. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

“Elk circuit heeft zijn eigen unieke uitdagingen. Om te laten zien hoe veelzijdig en goed uitgebalanceerd het totaalpakket van de Taycan Turbo GT met Weissach Pakket is, hebben we geprobeerd records te breken op drie totaal verschillende circuits wereldwijd”, verklaart Kevin Giek, Vice President Model Line Taycan van Porsche. “Al het goede komt in drieën. Met toptijden in de Duitse Eifel, Californië en nu in China heeft de Taycan zich internationaal bewezen.”

De uitdagende weersomstandigheden maakten de recordpoging extra moeilijk, vertelt Lars Kern. “Het regende af en toe licht, waardoor het circuit tot het einde toe vochtig bleef.” Kern was opnieuw onder de indruk van de balans en prestaties van de Taycan. “Aan het einde van het rechte stuk moet je hard in de remmen voor de zogenaamde slakkenbocht”, legt de testcoureur uit. Die bocht dankt zijn naam aan de vorm: hij wordt steeds smaller, net als een slakkenhuis. “Daarbij is het belangrijk om zoveel mogelijk snelheid mee te nemen uit deze bocht, om zo goed mogelijk de volgende linkerbocht in te gaan. Met de Taycan Turbo GT zag ik op het snelste punt precies 300 km/u op de snelheidsmeter. De aandrijflijn van de Taycan Turbo GT, die is ontworpen voor maximale tractie en prestaties, heeft op het circuit opnieuw zijn waarde bewezen.”

Attack Mode

De zogeheten Attack Mode liet op het Formule 1-circuit in China opnieuw zijn waarde zien. Met deze boost-functie kan gedurende tien seconden tot 120 kW extra vermogen worden gebruikt. Voor de veiligheid was de recordauto uitgerust met volledige veiligheidsuitrusting, waaronder een rolkooi en racestoelen. Deze aanpassingen verhogen het totale gewicht, wat niet volledig gecompenseerd kan worden door het verwijderen van interieuronderdelen. Ook gebruikte Porsche optionele Pirelli P Zero Trofeo RS-banden voor het ronderecord.

In het voorjaar van 2024 breidde Porsche zijn aanbod uit met de Taycan Turbo GT en Taycan Turbo GT met het Weissach Pakket. Beide varianten kunnen piekvermogens van meer dan 1.100 pk bereiken. Dankzij slimme lichtgewicht constructiemaatregelen is het gewicht van de Taycan Turbo GT met ongeveer 75 kg verminderd ten opzichte van de Taycan Turbo S. Meerdere koolstofvezel onderdelen dragen hieraan bij. De Taycan Turbo GT met het Weissach Pakket is gericht op circuitgebruik en heeft geen zitplaatsen achterin, voor een nog betere vermogen-gewichtsverhouding.

De Porsche Active Ride-ophanging met GT-specifieke afstemming is standaard op beide modellen. Deze ophanging zorgt bij dynamisch rijden dankzij de uitgebalanceerde verdeling van de wiellasten voor een bijna perfecte wegligging. 

De Taycan Turbo GT en Taycan Turbo GT met Weissach Pakket zijn in Nederland leverbaar vanaf € 249.900.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Bekijk de video van AutoRAI hieronder of lees het hele artikel op de website: https://autorai.nl/review-porsche-taycan-turbo-s-2024/.  

Donderdagochtend, 8 uur. Mayk Wienkötter, woordvoerder van Porsche voor de Taycan en elektrische mobiliteit, is klaar voor vertrek vanaf het Porsche Museum in Zuffenhausen. Hij heeft een flinke rit voor de boeg, een 4400 kilometer lange rit naar Istanbul en terug. Zeven landen zullen bezocht worden, plus vele tolpoorten en grensovergangen waar het ongetwijfeld druk is. De auto is echter op z’n taak voorbereid: een nieuwe Porsche Taycan Sport Turismo uitgerust met de Performance Battery Plus en achterwielaandrijving. De laadsnelheid bedraagt maximaal 320 kW en de WLTP-actieradius 650 kilometer. Ga mee op reis met de nieuwe Porsche Taycan.

Het is druk tijdens de spits in Stuttgart, het duurt 45 minuten voordat we op de A8 richting München zitten. We rijden zo snel mogelijk, uiteraard afhankelijk van de toegestane maximumsnelheid en het overige verkeer. Snel rijden, snel laden is onze strategie. De Porsche Charging Service biedt toegang tot verschillende aanbieders van laadstations, in Europa bevinden zich momenteel zo’n 700,000 oplaadpunten in 24 landen en zo’n 30,000 daarvan hebben meer dan 150 kW DC-laadvermogen. Het doel is om zoveel mogelijk gebruik te maken van het IONITY-netwerk.

Onze eerste stop is bij het station Golling West, 417 kilometer verderop. Reistijd: net geen vier uur. Het gemiddelde verbruik bedraagt 22 kW per 100 kilometer waardoor de accu zo leeg mogelijk is als we aankomen. Zes laadpalen zijn beschikbaar, dankzij Plug & Charge kunnen we direct beginnen met laden en hoeven we ons niet eerst te identificeren via een app of laadpas. Toch valt de laadsnelheid terug naar 180 kW, wat zou betekenen dat er iets niet optimaal werkt. Het blijkt dat we bij een verouderde laadpaal staan, wanneer we even later met een nieuwe laadpaal verbinden begint de Taycan direct te laden met meer dan 300 kW. Tijd voor een korte pauze en een verdiende kop koffie. Na 18 minuten is de auto voor 80% opgeladen, normaal gesproken het moment om weer te vertrekken. Evengoed besluiten we om de accu voor meer dan 90% op te laden aangezien onze volgende stop meer dan 400 kilometer verderop is.

Ontspannen rit richting het Zuiden
Ook in Oostenrijk is het druk, mede dankzij de vele campers die zuidwaarts rijden. We verruilen de A10 voor de A11 bij de Villach splitsing, waarna we door de Karawanken tunnel rijden die Oostenrijk met Slovenië verbindt. De maximumsnelheid bedraagt 130 kilometer per uur, een prettige cruisesnelheid voor de Taycan Sport Turismo. We passeren de hoofdstad Ljubljana en hebben vooraf de tol online betaald, net als in Oostenrijk overigens. Onze volgende laadstop bevindt zich ten zuiden van Zagreb, waar we na een goede 8 uur rijtijd arriveren. In Sop, het zuidelijkste IONITY-laadstation van Kroatië, komt de laadsnelheid niet boven de 165 kW uit. Andere laadpunten zijn in gebruik, waardoor we besluiten opnieuw te genieten van een kop koffie. Tijdens zo’n lange rit kunnen we er gerust enkele minuten langer over doen, na 18 minuten is de auto voor 74% opgeladen. Omdat we opnieuw zo’n 400 kilometer voor de boeg hebben besluiten we nog iets langer te laden.

Ook in Kroatië bedraagt de maximumsnelheid 130 kilometer per uur. De transponder voor de tolpoortjes weigert echter dienst, dus betalen we contant. De grensovergang naar Servië neemt meer tijd in beslag dan eerdere grenspassages, het Balkanland is nog geen lid van de EU en dat is te merken bij de grens. Met een stempel in ons paspoort rijker zetten we koers naar hoofdstad Belgrado, de tol voor de 100 kilometer lange rit (€ 4) is laag. Na 1200 kilometer in 12 uur te hebben afgelegd komen we aan bij ons hotel waar de Taycan gedurende de nacht weer kan opladen.

De volgende ochtend vertrekken we om half acht met 1000 kilometer te gaan. De laadinfrastructuur is minder ontwikkeld en de Porsche Charging Service is hier (nog) niet operationeel. In de praktijk betekent dit dat het navigatiesysteem nog steeds de beste route kan selecteren, maar een additionele app of laadpas van een andere aanbieder is noodzakelijk. Evengoed genieten we van het fraaie landschap dat Servië ons te bieden heeft, en dankzij de lege wegen kunnen we op een veilige manier de snelheid verhogen.

Stabiele laadsnelheid van 300 kW
In Bulgarije komen we opnieuw op EU-grondgebied. De tol hebben we online reeds voldaan, de maximumsnelheid bedraagt 140 km/u. Andermaal zijn de snelwegen verlaten waardoor we flink opschieten. We besluiten te laden in de hoofdstad Sofia, op zo’n 400 kilometer van Belgrado, en maken gebruik van de Bulgaarse FINES app. In de stad is het uiteraard een stuk drukker, de stabiele laadsnelheid van 300 kW maakt gelukkig een hoop goed. Na 16 minuten is de accu voorzien van 800V-technologie voor 2/3 opgeladen: meer dan genoeg voor de 275 kilometer die we nog moeten afleggen tot de volgende grensovergang.

Onderweg is het een stuk drukker geworden dankzij weekendverkeer richting de Zwarte Zee op deze vrijdagmiddag. Geef ze eens ongelijk met een temperatuur van 36 graden. Helaas is het strand geen optie voor ons, wij zetten koers naar de volgende laadpaal nabij een hotel waar we met 180 kW laden tot bijna 90%. We drinken ondertussen een kop koffie en strekken de benen om ons voor te bereiden het laatste stuk van de heenreis: nog 275 kilometer naar Istanbul. De rit naar de Turkse hoofdstad verloopt vlekkeloos, en dus komen we na 25 uur rijden en 2200 kilometer op de teller aan in Istanbul.

Istanbul – Belgrado – Sop - Ljubljana – Zuffenhausen
De eerste 250 kilometer van de terugreis voert naar een laadpaal langs de snelweg waar we met 150 kW laden voor zes minuten, een zogenaamde ‘splash & dash’ om vervolgens in de omgeving van Sofia bij een snelle laadpaal de accu met 300 kW op te laden van 9% tot 81% in 20 minuten. Daarna zetten we koers naar Servië voor de laatste 400 kilometer van de dag. Het verkeer is een stuk rustiger, de temperatuur bedraagt 37 graden Celsius maar de Taycan geeft geen krimp. De warmte heeft geen negatieve invloed op de elektrische sportwagen van Porsche. In Lapovo laden we zowel onszelf als de accu op, de laadsnelheid bedraagt slechts 100 kW maar toch is het voldoende op zo’n lange reis. Na 18 minuten rijden we verder om uiteindelijk na een comfortabele rit van 1000 kilometer in Belgrado aan te komen. De auto laadt ’s nachts gratis op in het hotel, ook onze eigen batterij kan weer helemaal bijladen.

Probleemvrij opladen
De volgende dag vertrekken we om 7 uur ’s ochtends voor de laatste 1200 kilometer. De Servische hoofdstad verlaten we via de Danube, dankzij weinig verkeer is de gemiddelde snelheid niet veel lager dan de toegestane 130 km/u. Onze eerste laadstop is bij een oude bekende, het IONITY-laadstation in Sop (Kroatië) waar we ook op de heenweg pauzeerden. Dankzij Plug & Charge begint het laden probleemloos, en laden we 82 kW bij binnen 21 minuten.

Hoe noordelijker we komen, hoe kouder het wordt en helaas valt er ook wat regen. We passeren Ljubljana en genieten van het mooie Sloveense landschap, in Oostenrijk moeten ook een aantal heuvelachtige wegen bedwingen. 330 kilometer na onze laatste stop komen we aan bij het IONITY-laadstation in Eisentratten. Hier kost het 19 minuten om 81 kW te laden, een record voor ons op deze reis. Helaas is er dus amper tijd om een praatje te maken met de Taycan rijder naast ons, en nemen we achter het stuur plaats voor de laatste 500 kilometer. Rond München zorgen files ervoor dat onze gemiddelde snelheid daalt, maar daarna kan de Taycan andermaal bewijzen wat hij in z’n mars heeft. Een laatste laadstop van 8 minuten in Jettingen-Scheppach is voldoende om onze eindbestemming te bereiken: het Porsche Museum in Zuffenhausen.

Wat een geweldige rit! We hebben in totaal bijna 4400 kilometer afgelegd met een gemiddeld verbruik van minder dan 23 kW per 100 kilometer. Omdat we gratis konden laden in de hotels waar we verbleven, bedroegen de totale stroomkosten minder dan € 250. Het bewijs dat de Porsche Taycan niet alleen sportief en comfortabel is, maar ook zuinig.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Alle Taycan-versies hebben een nog uitgebreidere uitrusting en de nieuwste generatie van de Porsche Driver Experience met het verbeterde display- en bedieningsconcept. Tot de standaard uitrusting horen onder andere sfeerverlichting, de ParkAssistent inclusief achteruitrijcamera, de Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), een warmtepomp met koelconcept en een elektrische laadklep aan weerszijden.

Performance-booster

Met de nieuwe functie Push-to-Pass van het Sport Chrono-pakket verhoog je met een druk op de knop het vermogen tien seconden lang met maximaal 70 kW. De sportievere waarden worden gegenereerd door een hoger systeemvermogen. De basis-Taycan heeft 60 kW meer dan voorheen. Bij gebruik van de Launch Control in de Taycan Turbo S wordt tijdelijk 140 kW extra opgewekt. Het systeemvermogen van het topmodel is maximaal 700 kW/952 pk. Details over de meetmethode op www.porsche.com/gtr21.

Next level

De Taycan en Taycan Turbo S Sedan halen in 4,8 respectievelijk 2,4 seconden 100 km/h en zijn daarmee tot wel 0,6 seconden sneller dan hun voorlopers. De WLTP-range is per variant met tot wel 35 procent vergroot naar maximaal 678 kilometer. Aan 800V-DC-laadpalen kan met maximaal 320 kW worden geladen – dus 50 kW meer. Binnen 18 minuten wordt in optimale oplaadomstandigheden* van tien naar 80 procent ‘State of Charge’ geladen.

*Optimale laadomstandigheden: CCS-snellaadstation met > 320 kW, > 850 V, accutemperatuur 23 °C en laadtoestand bij aanvang 9%

Comfort en techniek

Bij de AWD-versies is optioneel het Porsche Active Ride-onderstel verkrijgbaar dat in de nieuwe Panamera debuteerde. Het systeem biedt een tot op heden ongeëvenaard evenwicht tussen rijcomfort en rijdynamiek. Het houdt de Taycan continu horizontaal, absorbeert on­effenheden bijna 100% en kan duik- en overhelbewegingen overcompenseren, waardoor acceleraties minder effect hebben op de inzittenden.

Verbeterde vormgeving

Nieuwe spatborden, koplampen, achterlichten en onderdelen voor en achter maken het design strakker. Optioneel zijn HD-Matrixled-koplampen beschikbaar die ook in het donker het kenmerkende 4-punts lichtsignatuur produceren. Het Porsche-logo in de doorlopende achterlichtunit is driedimensionaal in glaslook uitgevoerd. Voor het eerst is het verkrijgbaar met letters die oplichten bij het ont- en vergrendelen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Porsche heeft de Taycan een uitgebreide update gegeven. Het resultaat: meer vermogen, een grotere actieradius, nog snellere acceleraties en kortere laadtijden. De designers van Style Porsche hebben daarnaast het ontwerp aangescherpt en de Turbo-modellen onderscheidender gemaakt. Alle versies van de Taycan zijn voorzien van een verder uitgebreide standaarduitrusting en krijgen de nieuwste generatie van de Porsche Driver Experience met een verbeterd display- en bedieningsconcept. De nieuwe Porsche Taycan staat nu bij de Nederlandse Porsche Centra.

Bekijk de video voor alle highlights hieronder of via het Youtube-kanaal van Porsche Nederland: https://www.youtube.com/watch?v=NiWF8qep-A8

Lees hier meer over de nieuwe Porsche Taycan: https://www.porsche.com/netherlands/nl/models/taycan/taycan-models/

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het weer was wellicht niet ideaal op het Spaanse Monteblanco-circuit voor een testrit met zo’n extreme auto. Maar de natte omstandigheden bewezen ook dat de Taycan Turbo GT een uitmuntende elektrische sportwagen is met zeer sportieve rij-eigenschappen. ‘De grip, de tractie en stuurprecisie zijn heel indrukwekkend. De Porsche Taycan Turbo GT weet zijn gewicht totaal te verbloemen en voelt lichtvoetig aan als een GT3.’

Bekijk de video van Werner Budding hieronder of via de link: https://www.youtube.com/watch?v=fCM_R9nyj5Q

Bekijk de video van Autoblog hieronder of lees het hele artikel op de website: https://www.autoblog.nl/nieuws/porsche-taycan-turbo-gt-test-en-video-6870446 

Bekijk hieronder de video van Autovisie of lees het hele artikel op de website: https://www.autovisie.nl/video/review/eerste-test-met-porsche-taycan-turbo-gt-elektrische-auto-gaat-niet-zoals-gepland/

Bekijk de video van Autoweek hieronder of lees het hele artikel op de website: https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/test-porsche-taycan-turbo-gt-waanzin-op-wielen/

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De E-Hybrid modellen van de Porsche Panamera en de vierwielaangedreven varianten van de Porsche Taycan zijn optioneel uit te rusten met Porsche Active Ride. Dit innovatieve systeem biedt een ongekend bereik tussen rijcomfort en een dynamisch weggedrag. De basis hiervoor zijn nieuw ontwikkelde actieve schokdempers die zijn verbonden met een elektrisch bediende hydraulische pomp. Porsche Active Ride houdt de carrosserie van de Panamera en Taycan horizontaal in bochten, bij het remmen en accelereren door de ophanging dynamisch te versterken aan de kant die het nodig heeft.

Als de juiste stand is geactiveerd, kan de ophanging schommel- en rolneigingen tegengaan om de versnellingskrachten die op de inzittenden werken te verminderen. In deze instelling leunt de Porsche in de bochten, net als een motorfiets dat zou doen. Het systeem trekt de neus naar beneden bij accelereren en de achterkant bij vertragen en absorbeert hobbels vrijwel volledig bij een rustige rit. Bij stilstand zet het Porsche Active Ride onderstelsysteem de auto hoger op de wielen voor een comfortabeler in- of uitstap.

Benieuwd naar hoe het systeem in de praktijk werkt, en wat de verschillen zijn van een onderstel met én zonder Porsche Active Ride? Bekijk de onderstaande video om de innovatieve technologie in de praktijk te zien.

Of bekijk de video via de volgende link: https://newstv.porsche.com/en/article/271910.html

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Taycan Turbo GT met Weissach-pakket is nog niet eens op de markt, maar nu al is het een recordhouder door op Laguna Seca de titel van snelste elektrische serieproductieauto te veroveren. Met een tijd van 1:27,87 minuut reed Porsche-testrijder Lars Kern een snellere ronde dan elke andere bestuurder ooit heeft gedaan met een straatlegale elektrische auto. Niet lang daarvoor zette een pre-productieversie van ditzelfde nieuwe model al een nieuw klasserecord neer op de Nürburgring-Nordschleife. Ook toen zat Kern achter het stuur en noteerde hij een rondetijd van 7:07,55 minuten op de Nordschleife, liefst 26 seconden sneller dan de tijd die hij in 2022 klokte in een Taycan Turbo S Sport sedan.

Benieuwd hoe de supersnelle Taycan deze indrukwekkende rondetijden klokte? Stap hieronder in bij Porsche-testrijder Lars Kern en bekijk de onboard video’s.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Taycan Turbo GT en Taycan Turbo GT met Weissach-pakket zijn de nieuwe sportieve topmodellen die de prestaties van de Taycan naar een nog hoger niveau tillen. Beide auto’s zijn uitgerust met een krachtigere pulse-inverter en leveren 580 kW (789 pk). Bij gebruik van de Launch Control wordt het vermogen van de auto tijdelijk verhoogd tot 760 kW (1.034 pk) met overboost, en voor een periode van twee seconden kan het vermogen zelfs oplopen tot 815 kW (1108 pk).¹

De Taycan Turbo GT heeft slechts 2,3 seconden nodig voor de sprint van 0 naar 100 km/u en 2,2 seconden in combinatie met het Weissach-pakket. Dat is respectievelijk één of twee tienden van een seconde sneller dan de Taycan Turbo S. Het verschil in acceleratie van stilstand naar 200 km/u is nog groter: 6,6 seconden voor de Taycan Turbo GT en 6,4 seconden met het Weissach-pakket, wat tot 1,3 seconden sneller is dan de Taycan Turbo S. 

De pulse-inverter is het sleutelcomponent voor het aansturen van de elektromotor. In beide Taycan Turbo GT-modellen worden pulse-inverters met een maximale capaciteit van 900 ampère gebruikt op de achteras. Deze leveren meer vermogen en koppel dan de 600 ampère pulse-inverter in de Taycan Turbo S. Het maximumkoppel in beide versies: tot 1.240 Newtonmeter. De actieradius bedraagt maximaal 555 kilometer (WLTP).

Toepassing van lichtgewicht materialen

Dankzij de toepassing van lichtgewicht materialen heeft Porsche het gewicht van de Taycan Turbo GT met maximaal 75 kg verminderd in vergelijking met de Taycan Turbo S. Hier dragen verschillende carbon onderdelen aan bij. De kuipstoelen van CFRP, een bagageruimte die is samengesteld uit lichtere materialen en het weglaten van het elektrische soft-close systeem van de achterklep besparen ook gewicht. De Taycan Turbo GT is standaard voorzien van het Dynamic pakket. Dit omvat het Porsche Active Ride onderstelsysteem met een afstelling die op de GT is afgestemd. In dynamische rijsituaties zorgt deze ophanging voor een bijna perfecte verbinding met de weg dankzij een gebalanceerde verdeling van de wielbelasting. De exclusieve 21 inch Turbo GT-velgen hebben reliëfgefreesde spaken, wat gewicht bespaart en tegelijkertijd de remmen effectief ventileert. Standaard wordt de Taycan Turbo GT geleverd met geoptimaliseerde PCCB-remmen die twee kilo lichter zijn. De remklauwen zijn exclusief gespoten in de kleur Victory Gold.

Aerodynamica en exterieurontwerp Porsche Taycan Turbo GT

Speciaal voor de Taycan Turbo GT heeft Porsche een voorspoiler met aeroblades ontwikkeld. Het achteraanzicht wordt gedomineerd door een adaptieve spoiler. De ‘tear-off edge’ van deze spoiler heeft een Gurney flap, die is afgewerkt met een hoogglans carbon- textuur. Matrix LED-koplampen zijn standaard. Zonder meerprijs kunnen op de Taycan Turbo GT ook HD matrix LED-koplampen worden geleverd. De omlijstingen van de zijramen zijn uitgevoerd in hoogglans zwart.

Naast het feit dat de Taycan Turbo en Taycan Turbo S dankzij Turbonite-elementen verschillen van de andere modellen in de serie, ademt de Taycan Turbo GT ook meer racesfeer uit. Beide modellen dragen het gekleurde Porsche-embleem op de voorklep en op de naafkapjes van de lichtmetalen wielen. In totaal zijn er zes exterieurkleuren beschikbaar, waaronder de nieuwe lakkleuren Pale Blue Metallic en Purple Sky Metallic. Deze lakkleuren zijn gedurende een jaar exclusief leverbaar op de Taycan Turbo GT. Paint to Sample-lakken zijn uiteraard ook mogelijk.

Het sportieve microvezeltextiel Race-Tex wordt standaard geleverd met zwarte accenten in leer. De standaarduitrusting omvat lichtgewicht kuipstoelen met een hoogglans carbon-afwerking. Zonder meerprijs kan de nieuwe Taycan ook worden voorzien van Adaptieve Sportstoelen Plus met elektrische 18-voudige verstelling en geheugenpakket. Op de hoofdsteunen voorin is het Turbo GT-logo gestikt. Bovendien bevindt zich onder het bedieningspaneel voor de klimaatregeling een embleem met het modellogo. Een exclusieve interieuruitrusting met contrasterende tinten in Volt Blue of GT Silver is op aanvraag beschikbaar. 

Ontworpen voor het circuit: Porsche Taycan Turbo GT met Weissach-pakket 

Het Weissach-pakket brengt de Taycan Turbo GT naar een nog hoger niveau van precisie en scherpte en legt extra nadruk op de aerodynamica en een lichtgewicht constructie. De Taycan Turbo GT met Weissach-pakket accelereert in 2,2 seconden van 0 naar 100 km/u, waarmee deze tweezitter een tiende van een seconde sneller is dan de even krachtige Taycan Turbo GT. De topsnelheid bedraagt 305 in plaats van 290 km/u. Porsche heeft de aerodynamica van de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket verder verbetert, onder meer dankzij specifieke elementen in de bodem van de auto en een vernieuwde voorspoiler. Deze versie heeft een vaste achterspoiler met een carbon-afwerking die zorgt voor een neerwaartse druk van maximaal 220 kg. 

Door zaken die je op het circuit niet nodig hebt weg te laten, weegt de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket ongeveer 70 kg minder dan de versie zonder het pakket. De gebruikelijke achterbank is vervangen door op maat gemaakte lichtgewicht bekleding van carbon en er is een opbergvak toegevoegd achter de zittingen voor de bestuurder en voorpassagier. De analoge klok van het Sport Chrono-pakket, die normaal gesproken op het instrumentenpaneel aanwezig is, is ook weggelaten, net als de matten. Daarnaast heeft de Taycan Turbo GT met Weissach-pakket minder isolatiemateriaal en maar één laadpoortklep aan de rechterzijde, handbediend in plaats van elektrisch. Speciaal geluid- en warmtewerend glas en een Sound Package Plus zonder achterspeakers besparen eveneens gewicht. Het GT-interieurpakket met zwart Race-Tex is standaard uitrusting. 

Records op de Nordschleife en Laguna Seca

De Taycan Turbo GT met Weissach-pakket is nog niet eens op de markt, maar nu al is het een recordhouder door op Laguna Seca de titel van snelste elektrische serieproductieauto te veroveren. Met een tijd van 1:27,87 minuut reed Porsche-testrijder Lars Kern een snellere ronde dan elke andere bestuurder ooit heeft gedaan met een straatlegale elektrische auto. Niet lang daarvoor zette een pre-productieversie van ditzelfde nieuwe model al een nieuw klasserecord neer op de Nürburgring-Nordschleife. Ook toen zat Kern achter het stuur en noteerde hij een rondetijd van 7:07,55 minuten op de Nordschleife, liefst 26 seconden sneller dan de tijd die hij in 2022 klokte in een Taycan Turbo S Sport sedan.

"De Turbo GT met Weissach-pakket stelt nieuwe normen op bijna elk gebied”, aldus testrijder Kern. “Dit omvat acceleratie en remmen, een intuïtief te gebruiken Attack Mode en een aandrijflijn ontworpen voor maximale tractie en prestaties. En de grip in bochten is al net zo indrukwekkend; de controleerbaarheid en wendbaarheid zijn ongelooflijk.” Bij activering van de Attack Mode is gedurende tien seconden tot 120 kW aan extra vermogen beschikbaar. De Attack Mode is gebaseerd op de push-to-pass functie van de andere Taycan modellen. Het systeem is geoptimaliseerd voor rijden op het circuit en werkt op een vergelijkbare manier als de 99X-raceauto’s die Porsche gebruikt in het Formule E-kampioenschap. Vergeleken met de push-to-pass functie in de andere Taycan modellen biedt de Attack Mode 50 kW meer boostvermogen. 

De eerste Porsche Taycan Turbo GT-modellen staan vanaf dit voorjaar in de showroom van de acht Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs van beide modellen bedraagt € 249.900. 

^1. Testmethode: https://www.porsche.com/gtr21

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Sportwagen en ‘reissedan’, dynamiek én comfort: dat is de definitie van de Porsche Panamera. De Taycan combineert opwindende elektrische sportwagen prestaties met dagelijks gebruiksgemak. Voor de ontwikkeling van het onderstel was dat een hele uitdaging. Want een uitstekende tractie en een efficiënt bochtengedrag als ontwikkelingsdoel druist in tegen rijcomfort – en omgekeerd.

Deze tegenstrijdigheid wordt in de nieuwe Panamera en Taycan opgelost door het optioneel verkrijgbare onderstel Porsche Active Ride. Zes jaar lang werkte Porsche aan het systeem waarmee het onderstel zich aan elke situatie aanpast: het compenseert oneffenheden in de weg door ze te isoleren. Tegelijkertijd biedt het systeem een zeer directe rijervaring, doordat het weinig meegeeft en zorgt voor een goed contactgevoel met de weg. “Deze sportwagen is majestueus wat betreft rolstabiliteit – en heeft op het circuit toch een perfecte wegligging”, aldus Ingo Albers, hoofd Chassis bij Porsche. De configuratie varieert per rijmodus (Normal, Sport en Sport Plus). De voordelen van het systeem komen echter in alle modi tot uiting.

Het onderstel maakt bovendien nieuwe functies mogelijk: in alle rijmodi onderdrukt het automatisch duik- en overhelbewegingen. De carrosserie blijft dus horizontaal uitgelijnd. Bovendien past het de wiellastverdeling aan het gripniveau aan en brengt het in de modus Sport Plus in snelle bochten het chassis omlaag. Dat zorgt in alle situaties voor meer tractie. Met een druk op de knop kan het innovatieve onderstel de bewegingen van de carrosserie compenseren. In dat geval ligt de Porsche als een motorfiets in de bocht. Of hij helt bij het accelereren als een helikopter voorover en bij het afremmen achterover om alle processen aangenamer te laten verlopen. Bovendien kan het systeem de carrosserie omhoog brengen om het in- en uitstappen te vergemakkelijken.

Porsche Active Ride: Bewegingsvrijheid voor veel comfort

De constructie is niet te vergelijken met die van conventionele onderstellen. Normaal gesproken verstijven stabilisatoren de assen, waardoor ze de overhelbewegingen van de auto verminderen. Daar ziet Porsche bij Porsche Active Ride vanaf. Zo kan de Panamera of Taycan bijvoorbeeld linksvoor een oneffenheid in de weg opvangen, zonder daarbij de beweging over te dragen op de carrosserie of de schokdemper rechtsvoor.

Daarmee winnen de ingenieurs aan vrijheid voor comfort. Maar de overhelbewegingen moeten ergens anders worden opgevangen. Bij conventionele onderstellen dempen de schokdempers de bewegingen van de carrosserie. De actieve schokdempers van het nieuwe onderstel kunnen meer: het systeem stabiliseert de auto doordat het de wielen afzonderlijk aanstuurt. Het kan bijvoorbeeld een wiel razendsnel tegen de weg drukken of in de wielkast terugtrekken. Daarvoor beschikt elke schokdemper over een elektrisch aangedreven hydraulische pomp die de hydraulische olie met hoge druk door een circuit in de demper perst en zo actief het uit- of inveren regelt. Hoe de schokdemper moet reageren, bepaalt de regeling met behulp van sensoren. Ze analyseren de langs- en dwarsacceleraties plus de bewegingen van de carrosserie en de schokdempers. Anders dan bij op camera’s gebaseerde systemen werkt dit systeem in alle zicht- en rijsituaties.

 Efficiëntere luchtvering in nieuwe Panamera en Taycan

Het systeem is hoe dan ook snel genoeg: de frequentie bedraagt 13 hertz, er vinden tot wel 13 bijstellingen per seconde plaats. “Theoretisch hebben wij bij een dergelijke configuratie geen vering meer nodig”, zegt Albers. Het systeem zou die taak, dus het opvangen van schokken, kunnen overnemen. Dat zou echter zeer veel energie vragen, daarom beschikt het onderstel over een 1-kamerluchtbalg. Maar die is nog lichter en efficiënter dan de 2-kamerluchtbalg van het standaard onderstel.

Porsche Active Ride vereist een krachtige accu. In de nieuwe Panamera E-Hybrid modellen wordt het systeem door een hoogspanningsaccu gevoed met 400 volt. Voor de modellen met een verbrandingsmotor wordt deze technologie daarom niet als optie aangeboden. In de nieuwe Taycan is Porsche Active Ride leverbaar voor de modellen met vierwielaandrijving van alle drie de carrosserievarianten (sedan, Cross Turismo en Sport Turismo).  

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Sinds 2019 heeft Porsche al bijna 150.000 exemplaren van de Taycan geproduceerd. Nu zijn alle drie de carrosserievarianten vernieuwd: zowel de Taycan sedan als de extra stoere Taycan Cross Turismo en sportieve en praktische Taycan Sport Turismo. Elke versie biedt keuze uit vier aandrijfopties, met zowel achter- als vierwielaandrijving. In aanloop naar de introductie hebben ingenieurs en testrijders in gecamoufleerde testauto’s meer dan 3,6 miljoen kilometer afgelegd om de eerste volledig elektrische sportwagen van Porsche te verfijnen. 

“Met de Taycan hebben we in 2019 het tijdperk van e-mobiliteit ingeluid. Het was een echte gamechanger en een innovatieve pionier”, verklaart Kevin Giek, hoofd van de Taycan modelreeks. “Met de vernieuwde Taycan voegen we een nieuw hoofdstuk toe aan dit succesverhaal. De modelserie zet nieuwe maatstaven qua prestaties, rijdynamiek en rijplezier. Tegelijkertijd konden we de efficiency en actieradius en het dagelijks gebruiksgemak en comfort aanzienlijk verbeteren.”

Nog hogere prestaties

De vernieuwde modellen accelereren nog sneller dan hun voorgangers al deden. Zo bereiken de Taycan en Taycan Turbo S sedans de 100 km/u nu in respectievelijk 4,8 en 2,4 seconden, 0,6 en 0,4 seconde sneller dan hun voorgangers. De verbeterde acceleratiecijfers zijn mede terug te voeren op hogere vermogens. De reguliere Taycan levert bijvoorbeeld 60 kW meer dan voorheen; in de Taycan Turbo S met Launch Control is dat zelfs 140 kW extra. Dit verhoogt het totale overboostvermogen met Launch Control van het topmodel tot 700 kW/952 pk.

De WLTP-actieradius is afhankelijk van de carrosserievariant en aandrijving toegenomen tot maximaal 678 kilometer*, een toename van 175 kilometer of 35 procent. Tijdens lange ritten vraagt de vernieuwde Taycan niet alleen minder laadstops dan zijn voorganger, maar laadt het voertuig ook sneller bij. Bij 800 volt snellaadstations is het bijvoorbeeld mogelijk om met maximaal 320 kW te laden, 50 kW meer dan voorheen. Ook de duur waarin de nieuwe performance-batterij snel kan worden opgeladen, is vergroot. Dit betekent dat laadvermogens van meer dan 300 kW tot vijf minuten kunnen worden aangehouden. 

Daarnaast zijn zeer hoge laadvermogens sneller te bereiken, zelfs bij lage temperaturen. Afhankelijk van de omstandigheden kan dit de tijd halveren om van 10 naar 80 procent lading te gaan ten opzichte van de voorgangers. In de eerste generatie Taycan duurde het opladen van 10 tot 80 procent van de batterijcapaciteit 37 minuten bij 15 graden Celsius. Onder dezelfde omstandigheden kost dat bij de nieuwe Taycan nu maar 18 minuten, ondanks de grotere batterijcapaciteit. De Performance-accu Plus heeft nu een bruto capaciteit van 105 kWh in plaats van 93 kWh.

Nieuw actief chassis 

Porsche rust alle vernieuwde Taycan-modellen nu standaard uit met adaptieve luchtvering. Het nieuwe Porsche Active Ride-onderstel is voor de vierwielaangedreven versies als optie leverbaar. Dit systeem biedt een ongekend bereik tussen rijcomfort en een dynamisch weggedrag. De ophanging houdt de koets van de Taycan onder alle omstandigheden stabiel, zelfs tijdens dynamische rem-, stuur- en acceleratiemanoeuvres. Bij een rustigere rit absorbeert het systeem vrijwel iedere hobbel. In dynamische rijomstandigheden zorgt de Porsche Active Ride-demping voor een bijna perfecte verbinding met de weg dankzij een evenwichtige verdeling van de wielbelastingen. Als de juiste rijmodus is geactiveerd, gaat de ophanging schommel- en rolneigingen tegen, wat de G-krachten op de inzittenden sterk vermindert.

Uitgebreide efficiencymaatregelen

De verbetering van de prestaties en efficiency is te danken aan een aantal factoren. De geavanceerde aandrijflijn met een nieuwe elektromotor op de achteras levert op alle modellen tot 80 kW meer vermogen. Ook hebben de modellen krachtigere accupakketten, een verbeterd warmtebeheer, een warmtepomp van de nieuwste generatie, verbeteringen aan de recuperatie en verfijningen in de manier waarop het vermogen over de vier wielen wordt verdeeld. De maximale recuperatiecapaciteit bij het afremmen vanaf hoge snelheden is met meer dan 30 procent toegenomen, van 290 naar maximaal 400 kW. Alle varianten krijgen nu standaard aerodynamisch geoptimaliseerde velgen plus banden met een verminderde rolweerstand. Speciaal hiervoor heeft Porsche 21 inch velgen en banden ontwikkeld.

Hoewel de vernieuwde Taycan tot 15 kilo minder weegt, is de standaarduitrusting uitgebreider dan voorheen. Zo zijn zaken als sfeerverlichting, ParkAssist met achteruitrijcamera, verwarmde voorstoelen, Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), een warmtepomp met een nieuw koelsysteem, een smartphonehouder voor draadloos opladen, de Drive Mode-schakelaar en Power Steering Plus nu allemaal standaard. De basisuitvoeringen hebben nu ook standaard adaptieve luchtvering en aluminium instaplijsten. Daarnaast hebben deze modellen een batterij met een grotere capaciteit, die toch lichter is.

Aantrekkelijker ontwerp 

Met nieuwe stylingdetails aan de voor- en achterkant – onder meer met nieuwe koplampen en achterlichten - hebben de designers van Style Porsche het aantrekkelijke, puristische ontwerp van de Taycan verder verfijnd. De nieuwe voorschermen en de plattere koplampen benadrukken de breedte van de Taycan extra. De nieuwe koplampen zijn voorzien van hoogwaardige HD-matrixtechnologie en tonen ‘s nachts het karakteristieke vierpits-ontwerp van het merk. Het Porsche logo in de achterlichtstrip heeft een driedimensionaal ontwerp met glasachtige uitstraling. Een verlichte versie hiervan is nu voor het eerst beschikbaar, inclusief welkomst-/afscheid-animaties. Met de accentkleur Turbonite onderscheiden de Taycan Turbo en Turbo S zich vanbuiten en vanbinnen van de overige uitvoeringen. 

Het instrumentenpaneel, centrale display en optioneel passagiersdisplay hebben een verbeterde gebruikersinterface met extra functies. Een modusschakelaar op het stuur is nu standaard. Voor Taycan-modellen met het Sport Chronopakket en de Performance-accu Plus is er een speciale push-to-pass-knop op de modusschakelaar. Hiermee is afhankelijk van het model gedurende tien seconden een boost van maximaal 70 kW op te roepen. Met de nieuwe bedieningshendel aan de linkerkant achter het stuur is de bediening van de rijhulpsystemen nog intuïtiever. Apple CarPlay is nu op een uitgebreidere en naadloze manier geïntegreerd in de displays en functies van de Taycan. De nieuwe In-Car Video-functie maakt videostreaming mogelijk op het centrale display en het passagiersdisplay. 

De vernieuwde Taycan is per direct te bestellen en staat dit voorjaar bij de Nederlandse Porsche Centra. Prijzen van de Taycan starten vanaf € 107.000, de Taycan Sport Turismo vanaf € 108.100 en de Taycan 4 Cross  Turismo vanaf € 119.400.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

Van vroege computersimulaties tot uitgebreide onderzoeken op de rollenbank, de vernieuwde Porsche Taycan ondergaat momenteel de laatste tests op de openbare weg en afgesloten circuits. “De nieuwe Taycan is praktisch op elk gebied verbeterd in vergelijking met het voorgaande model” zegt eindverantwoordelijke van de Taycan-modellijn Kevin Giek. “Omdat de wijzigingen zo grondig zijn is het testprogramma vergelijkbaar met dat van een geheel nieuw model.” Vanaf de aanstaande marktintroductie zijn alle drie de carrosserievarianten – sedan, Cross Turismo en Sport Turismo – beschikbaar met uitgebreide updates.

Porsche Taycan in 17 verschillende landen uitvoerig getest

Van de 3,6 miljoen testkilometers werd ongeveer 300,000 kilometer afgelegd in extreem koude condities en 200,000 kilometer juist in zeer warme omstandigheden. In Finland, 350 kilometer ten noorden van de Poolcirkel, demonstreerde de elektrische sportwagen niet alleen een bijzondere rijdynamiek op sneeuw en ijs. Ook bewees het model dat de laadtijd onder koude omstandigheden bijna gehalveerd is. Bij temperaturen onder nul graden liet de Taycan zien dat het kan omgaan met uitdagende omstandigheden op bevroren meren en diepe sneeuw.

Minstens net zo uitdagend zijn de extreem warme temperaturen in Death Valley waar eveneens uitvoerige tests werden uitgevoerd. Het ontwikkelingsteam van Porsche testte onder meer het oplaadsysteem van de batterij en de betrouwbaarheid van het warmtemanagementsysteem bij zeer hoge temperaturen.

“Bij Porsche ondergaan elektrische sportwagens hetzelfde uitvoerige testprogramma als modellen met een verbrandingsmotor. Naast buitengewone prestaties is dagelijkse bruikbaarheid in alle klimaatomstandigheden zeer belangrijk” zegt hoofd van het Taycan testteam Florian Stahl. “Bij het marktdebuut over enkele maanden zal de nieuwe Porsche Taycan in maar liefst 17 verschillende landen testkilometers afgelegd hebben bij temperaturen van min 41 tot 53 graden.” 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Porsche werkt volop aan de realisatie van zijn ambitieuze elektrificatiestrategie. Aan de ontwikkeling van de volledig elektrische Macan wordt door Porsche momenteel de laatste hand gelegd, waarbij de auto in de loop van 2024 voor klanten beschikbaar komt. Naar verwachting volgen een volledig elektrische 718 én Cayenne in de nabije toekomst. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie porsche.nl.

De Taycan markeert voor Porsche de start van het elektrische tijdperk en is wereldwijd een groot succes. De drie belangrijkste markten voor de EV uit Zuffenhausen zijn de VS, China en het Verenigd Koninkrijk. Hij is inmiddels verkrijgbaar in drie varianten: als Taycan, Taycan Cross Turismo en Taycan Sport Turismo. Per modelvariant zijn tot wel vijf motoropties beschikbaar en kan worden gekozen uit achter- of vierwielaandrijving. Met een actieradius van 513 kilometer (WLTP) is de Taycan 4S de versie met het grootste rijbereik. De Taycan Turbo S is recordhouder voor snelle elektrische auto's, met een rondetijd van 7 minuten en 33 seconden op de legendarische Nürburgring Nordschleife.

Bijna twee ton met een Taycan

Niet alleen in de productie heeft de Porsche Taycan de mijlpaal van 100.000 bereikt. Bij steeds meer Taycan-rijders verschijnt dit magische getal inmiddels ook op de kilometerteller van hun elektrische Porsche. Zo heeft de Fransman Jean-Hubert Revolon sinds medio augustus 2020 al meer dan 188.000 kilometer afgelegd met zijn Taycan 4S. De transportondernemer woont in de omgeving van Lyon en rijdt afstanden tot wel 1.200 kilometer per dag. Revolon is zeer enthousiast over zijn elektrische Porsche: “Ik heb deze sportwagen gekocht vanwege zijn innovatieve technologie, die vanwege de lage gebruikskosten zowel goed is voor het milieu als voor mijzelf.” Andere sterke punten zijn volgens hem de prestaties en de “fantastische grip en maximale wendbaarheid die alleen de tovenaars van Porsche kunnen creëren.” De Taycan 4S is de meest betrouwbare auto die de 43-jarige ooit heeft gehad. Tot dusver hoefde er alleen een ophangingssensor te worden vervangen.

Spontane aankoop

Nog zo’n kilometervreter is de eveneens Franse Guillaume Takvorian. De teller van zijn Taycan geeft inmiddels ook ruim zes cijfers aan. De apotheker uit Marseille kocht zijn vulkaangrijze 4S in juni 2020 in een opwelling. “Ik zag hem staan bij Porsche Toulon en was direct verkocht”, zegt hij lachend. Voor zaken rijdt Takvorian met de Taycan 4S voornamelijk in Zuid-Frankrijk. “De langste rit was van Marseille naar Megève in de Savoie Alpen. De rit van 440 kilometer was grotendeels bergopwaarts, wat natuurlijk niet gunstig is voor het stroomverbruik, maar ik kon onderweg gratis laden bij Porsche Grenoble”, aldus de 41-jarige ondernemer. "Met zijn hightech uitstraling, solide bouwkwaliteit en geweldige rijeigenschappen is de Taycan een echte Porsche.”

Kilometervreten in Oost-Europa met een Taycan Turbo

Markus Kreutel legt afstanden tot wel 1.500 kilometer per dag af en maakt dan ook veel gebruik van snellaadstations. Tussen februari 2021 en augustus 2022 legde de Porsche-medewerker precies 134.911 kilometer af in zijn auto van de zaak, een Taycan Turbo. Kreutel is Head of Body Planning bij Porsche en rijdt daarom frequent naar de fabrieken in Zuffenhausen, Leipzig en Bratislava. En als CEO van Porsche Toolmaking is hij ook verantwoordelijk voor de vestigingen van die divisie in Schwarzenberg, Dubnica en Horna Streda. “Na al die kilometers heeft het accupakket nog steeds 91 procent van zijn oorspronkelijke capaciteit”, aldus Kreutel.

Autobild duurtest

De Taycan wordt in de dagelijkse praktijk niet alleen door klanten en Porsche-medewerkers gereden, maar ook door autojournalisten. Zo legde het Duitse Autobild 100.000 kilometer af met een IJsblauwe Taycan 4S. “Deze auto is een aandachtstrekker zoals weinig andere”, zegt Tom Drechsler, hoofdredacteur van het magazine. “Hij heeft zich daarnaast bewezen als een échte Porsche die ook het elektrisch afleggen van lange afstanden mogelijk maakt.”

Slimme en groene productie

Niet alleen de Taycan zelf, maar ook de state-of-the-art productiemethoden die Porsche hanteert, zetten de standaard op het gebied van duurzaamheid en digitalisering. De hightech productiefaciliteit in Stuttgart-Zuffenhausen werkt onder meer met kunstmatige intelligentie (AI). Een ander mooi voorbeeld op het gebied van duurzame processen en technologie is de terugwinning van energie uit robots. Net als bij de Taycan wordt kinetische energie tijdens remprocessen omgezet in elektrische energie en opgeslagen met behulp van een krachtige condensator. “De Taycan is een innovator en dat geldt ook voor de manier waarop hij wordt geproduceerd”, verklaart Albrecht Reimold, lid van de Executive Board for Production and Logistics bij Porsche. “Sinds de productiestart in 2019 produceren we de Taycan volledig CO₂-neutraal. Dit brengt ons weer een stap dichter bij het realiseren van onze visie op een zero-impact fabriek.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In de basismodus en zonder stroom is het dak matwit en houdt het de zomerhitte buiten. Maar zodra de Taycan wordt gestart, komt het voor alle modelversies optioneel verkrijgbare panoramadak met Sunshine Control tot leven. Via de memoryfunctie activeert het de laatst geselecteerde instelling en is het startklaar voor gebruik. Door op het display ‘Semi’ en ‘Bold’ te selecteren wordt het dak half-transparant, in de modus ‘Clear’ wordt het helemaal lichtdoorlatend. Bovendien kan het met de slider als een rolgordijn van voor naar achter dynamisch worden ingesteld. Het effect is direct merkbaar: de gevoelde en werkelijke temperatuur op ooghoogte daalt aanzienlijk als de zon schijnt. In de winter houdt de low-e-laag aan de onderkant de onaangename kou bij het glas tegen. Sunshine Control werkt dan als een warme muts en bewijst dat er achter dit innovatieve dak meer schuilgaat dan de naam doet vermoeden: effectiever dan een rolgordijn, tegelijk variabeler, en alles met een energieverbruik van minder dan 20 watt.

Tien jaar onderzoek voor de perfecte functie

Dat alles is het verbazingwekkende resultaat van een spannende ontwikkeling. “Binnen de architectuur zijn lagen met vloeibare kristallen in de beglazing voor temperatuurmanagement allang bekend”, aldus Stephan Wetzel, vakspecialist autobeglazing bij Porsche. Al meer dan tien jaar doet hij onderzoek op dit gebied. Hij ontwikkelt oplossingen om de slimme technologie geschikt te maken voor de speciale eisen binnen de autobranche. De uitdagingen: “Snelle lichtveranderingen, diverse eisen aan klimaatbeheersing, trillingen en de tot nu toe altijd ontoereikende duurzaamheid bij sterke uv-straling.” Maar nu is het indrukwekkende resultaat er – en is Porsche pionier in de ontwikkeling van deze slimme optie. Het panoramadak met Sunshine Control maakt het ruimtebeperkende rolgordijn boven het hoofd overbodig. Ook houdt het de hitte effectiever tegen. In een proefopstelling, die een 45 minuten durende opwarming onder de Zuid-Afrikaanse zomerzon simuleert, blijft het op ooghoogte circa 9° Celsius koeler dan bij het beste rolgordijn. Verder zorgt het glazen dak van de Taycan in transparante toestand voor veel meer licht in het interieur dan alle bestaande getinte panoramadaken.

Het geheim: een gelaagde opbouw

Zeven lagen zijn er nodig voor dit klimaat-beheersingswonder. In de kern: een polymeermatrix met aan weerszijden een flinterdunne stroomgeleidende laag, ook wel indiumtinoxide genoemd. Als de voeding tussen de lagen wegvalt, is de matrix mat, als de wisselspanning aangaat, rangschikken de kristallen zich opnieuw en heb je vrij zicht. Aan beide zijden van deze innovatieve kern zit een beschermende folie en een glaslaag. De buitenste reflecteert dankzij een laagje zilver zonnewarmte en de binnenste heeft een isolerend effect. De geleidende lagen zijn in negen segmenten opgedeeld door bijna onzichtbaar lasergesneden patronen. De modus ‘Semi’ staat voor 40 procent, ‘Bold’ voor 60 procent mat. “Eigenlijk hadden we eenvoudige strepen gepland. Maar dat zag er lomp uit. Mijn collega Markus Schulzki van de conceptafdeling creëerde vervolgens samen met de ontwerpafdeling een totaal andere look”, vertelt Stephan Wetzel. De vorm van het derde remlicht diende als inspiratie voor het onmiskenbare patroon. “Dat was precies wat we zochten! We waren direct enthousiast.” Zodoende kreeg de buitengewone functie een passende vorm. 

Positieve neveneffecten inbegrepen

Twee kleine, maar voor Porsche kenmerkende neveneffecten zijn illustratief voor het geavanceerde karakter van het dak: het gelaagde glas is wezenlijk lichter dan een vergelijkbaar dak van enkel glas en het dempt zeer goed in frequentiebereiken van muziek en de menselijke stem. Storende geluiden blijven buiten – voor meer comfort binnenin. Als je eenmaal de techniek beheerst, zijn andere verfijningen en aanpassingen op maat denkbaar. Stephan Wetzel glimlacht: “Bij Porsche zijn we nooit uitgeleerd. Ga er maar vanuit dat er nog meer komt.” 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.  

De Performance-kit is nieuw voor de Taycan en bestaat uit 21 inch RS-Spyder-design velgen met Pirelli P Zero Corsa banden. Hoewel de rubbersamenstelling gelijk is aan die van de raceband, zijn de banden goedgekeurd voor straatgebruik. Bij de Performance-kit hoort ook een software-update voor Porsche 4D Chassis Control. Voor een perfecte balans analyseert en synchroniseert het systeem alle onderstelfuncties van de Taycan in real-time. 

“In het verleden kwamen alleen supersportwagens in de buurt van 7:33 minuten”, aldus Lars Kern, de testcoureur van Porsche die de nieuwe recordtijd op de klokken bracht. “Dankzij de nieuwe Performance-kit kon ik nog verder pushen, omdat de auto nog nauwkeuriger en levendiger op mijn input reageerde.”

De Performance-kit wordt aangeboden door Porsche Tequipment. Momenteel is de kit alleen in Duitsland verkrijgbaar op de Taycan Turbo S modeljaar 2023, waarvan de productie in juli 2022 is gestart. De Performance-kit wordt naar verwachting eind 2022 ook leverbaar in andere markten. Het is ook mogelijk om hem achteraf in te laten bouwen. Na inbouw van de kit blijft de fabrieksgarantie geldig.

“We zijn er trots op dat het ronderecord voor elektrische auto’s weer terug in handen van Porsche is”, aldus Kevin Giek, vicepresident van de Taycan-modellijn. “Met deze rondetijd laten we niet alleen zien dat de Performance-kit meerwaarde heeft; het is tevens een bevestiging van de sportieve genen van de Taycan.” Aan het record droeg natuurlijk ook het vermogen van 460 kW (625 pk) bij. Met Launch Control geactiveerd heeft de Taycan Turbo S vanuit stilstand zelfs tijdelijk een boostvermogen van 560 kW (761 pk).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie porsche.nl.

Met de introductie van de Sport Turismo is de line-up van Taycan breder dan ooit. De elektrische sportwagen van Porsche is nu verkrijgbaar in drie modellen en een groot aantal uitvoeringen, variërend van de achterwielaangedreven Taycan Sport Turismo met 240 kW/326 pk (300 kW/408 pk in overboost) tot de Taycan Turbo S Sport Turismo met 460 kW/625 pk (560 kW/761 pk in overboost) en vierwielaandrijving. Als Sport Turismo accelereert deze extreem krachtige Taycan in 2,8 seconden van 0 naar 100 km/u. De topsnelheid is 260 km/u. 

De versie met de grootste actieradius is de Taycan 4S Sport Turismo met een bereik van maximaal 498 kilometer volgens WLTP. De vierwielaangedreven versies van de Taycan Sport Turismo zijn voorzien van de meeste recente en bijzonder efficiënte aandrijfstrategie. Ook het thermisch beheer en de oplaadfuncties van deze aandrijflijn zijn verder verbeterd.

De accu kan in 22,5 minuten van 5 procent naar 80 procent worden geladen. Dit betekent dat er al na vijf minuten laden genoeg stroom is om 100 kilometer te rijden.

De nieuwe Porsche Taycan Sport Turismo is leverbaar in de volgende vijf uitvoeringen:

• Taycan Sport Turismo met 240 kW/326 pk (300 kW/408 pk in overboost) en achterwielaandrijving, optioneel met de Performance Battery Plus en 280 kW/380 pk (350 kW/476 pk in overboost)
• Taycan 4S Sport Turismo met 320 kW/435 pk (390 kW/490 pk in overboost) en vierwielaandrijving, optioneel met de Performance Battery Plus en 360 kW/490 pk (420 kW/571 pk in overboost)
• Taycan GTS Sport Turismo met 380 kW/517 pk (440 kW/598 pk in overboost) en vierwielaandrijving
• Taycan Turbo Sport Turismo met 460 kW/625 pk (500 kW/680 pk in overboost) en vierwielaandrijving 
• Taycan Turbo S Sport Turismo met 460 kW/625 pk (560 kW/761 pk in overboost) en vierwielaandrijving

Functioneel design en veel praktische details

De nieuwe Taycan Sport Turismo heeft dezelfde sportieve carrosserie als de Taycan Cross Turismo. Anders dan Cross Turismo is de Sport Turismo standaard voorzien van achterwielaandrijving en heeft hij geen offroad designelementen. De hoofdruimte achterin is ruim 45 millimeter groter dan die van de Taycan Sedan. De hoofdruimte voorin is negen millimeter groter. De bagageruimte is gemakkelijk toegankelijk dankzij de extra grote achterklep. De laadopening is met 801 millimeter beduidend langer, en met 543 millimeter ook hoger dan die van de Sedan (respectievelijk 434 en 330 millimeter). Hoe ruim de kofferbak precies is, hangt af van de uitrusting. In combinatie met het Sound Package Plus heeft hij een inhoud van 446 liter (Sedan: 407 liter). Als het BOSE® Surround Sound System aan boord is (standaard vanaf de de Taycan Turbo Sport Turismo), is dat 405 liter. Met de rugleuningen van de achterbank neergeklapt (60:40 deelbaar) is er zelfs respectievelijk 1.212 en 1.171 liter bagageruimte beschikbaar. De frunk heeft een opslagcapaciteit van 84 liter.

Panoramadak met Sunshine Control 

Het later dit jaar verkrijgbare, nieuwe optionele panoramadak is uitgerust met het bijzondere Sunshine Control. Het grote glasoppervlak is onderverdeeld in negen secties die afzonderlijk kunnen worden geregeld. Zo kunnen ofwel het hele dak of specifieke delen worden omgeschakeld van transparant naar mat. Naast de twee instellingen "Clear" en "Matt" kunnen ook onder meer "Semi" en "Bold" worden geselecteerd. Dit zijn vooraf gedefinieerde patronen met smalle of brede segmenten. 

Remote Park Assist en integratie van Android Auto

De Taycan Sport Turismo biedt het nieuwste op het gebied van comfort, veiligheidsuitrusting en infotainment. Met het optionele Remote Park Assist kan in- en uitparkeren op afstand via een smartphone worden geregeld zonder achter het stuur plaats te hoeven nemen. De automatische besturing werkt bij zowel parallelle als haakse parkeerplaatsen en is ook in garages te gebruiken. Het systeem detecteert automatisch parkeerplaatsen en meet deze met behulp van de ultrasone sensoren en camerasystemen.

De nieuwste versie van Voice Pilot begrijpt nog beter en sneller instructies in natuurlijke taal.

Het navigatiesysteem rekent sneller en de interface is overzichtelijker geworden. Ook de Charging Planner is verbeterd, met onder meer een functie waarmee het online aanbod van laadpalen gefilterd kan worden op basis van laadprestaties. Het Porsche Communication Management (PCM) ondersteunt nu ook Android Auto.

Meer informatie over de nieuwe Porsche Taycan Sport Turismo is te vinden op de website. Consumentenadviesprijzen worden binnenkort bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld inclusief BTW en BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie porsche.nl.

“Veel mensen herinneren zich nog precies welke muziek er werd gespeeld tijdens een memorabele ontmoeting. Ik heb dat altijd met kleuren”, zegt Daniela Milošević, Color and Trim Designer bij Porsche. Als ze bijvoorbeeld terugdenkt aan een recent bezoek aan het Dornier Museum in Zuid-Duitsland, dan komt meteen de kleur olijf naar voren. Olijf, met goudkleurige parelglanspigmenten: een jong, onoverwinnelijk, expressieve en dynamische combinatie.

 We treffen Daniela bij de entree van het Porsche Museum, de is uitgelicht in Frozenberry, dezelfde kleur als die van de Taycan waarin ze rijdt. Bij het ontwikkelen van deze kleur, een mix van oudroze en lichtgrijs, met een vleugje lichtroze, had het Color & Trim-team nog niet nagedacht over de vormgeving van de volledig elektrische sportwagen, maar wél over het thema dat de Taycan omringt. "De elektrische wereld wordt gekenmerkt door puurheid en helderheid. De kleur wit past hier doorgaans het beste bij. Maar we wilden onze klanten natuurlijk ook alternatieven bieden", zegt Milošević.

Moed

Speciaal voor dit project verkende het team de wereld van pastelkleuren. Het resultaat…een metallic trio bestaande uit Frozenblue, Frozenberry en Coffee Beige. "We hebben de wereld van pastelkleuren perfect weten te combineren met die van elektrificatie", aldus Milošević. Alle drie de kleuren worden zeer goed ontvangen door onze klanten en liefhebbers. Bij de ontwikkeling van Frozenberry hadden de designers in eerste instantie de Aziatische markt in het achterhoofd: "Aziaten zijn erg moedig in hun kleurkeuzes, en gelukkig bekennen Europeanen ook steeds vaker kleur". Eigenlijk was Frozenberry slechts een werktitel, verklapt ze, “maar we vonden de naam zo leuk dat we geen andere naam hebben verzonnen.”

 De creatieve specialisten van Porsche halen hun inspiratie vooral uit de interieurwereld. “We gebruiken interieurdesign en architectuur als inspiratiebron voor ons werk. Mode gaat voor ons te snel. Een bank of tafel koop je voor meerdere jaren – net als een auto”, zegt Milošević. Polarisatie mag in Weissach en is misschien zelfs nodig om visionair te zijn. Na bezoeken aan meubelbeurzen zoals die in Milaan, denken de ontwerpers na over welke kleuren ze kunnen toevoegen aan het pallet. Vervolgens maken ze in gedachten een reis naar de toekomst. “We lopen altijd minimaal twee jaar voor, want we moeten trends herkennen én zetten. Tegelijkertijd mogen we het DNA van het merk nooit uit het oog verliezen”, legt de designer uit.

Tussen realiteit en visie 

Milošević, die al 13 jaar bij Porsche werkt, ontwikkelt niet alleen lakkleuren, maar is ook verantwoordelijk voor de kleuren van bijvoorbeeld velgen. “Het is geweldig om een visie te vertalen naar een concrete kleur”, zegt ze. Die kleuren die we vandaag overwegen, worden op zijn vroegst pas over drie of vier jaar  goedgekeurd, en niet voordat het vele tests heeft ondergaan. Lakkleuren moet onder andere bestand zijn tegen weersinvloeden. Hiervoor testen we de kleuren tot wel twee jaar in de felle zon. Nadat de nieuwe lakkleuren onze kleurstabiliteitstesten in Florida hebben doorstaan, worden ze onderworpen aan brandveiligheids-, zoutwater- en steenslagproeven. Ons team creëert elk jaar ongeveer 12 nieuwe kleuren en daarvan worden er meestal zo’n vier gekozen om in serieproductie te nemen.”

 Pantone

"Bij Porsche heb ik mijn eigen mengtafel en ik vind het heerlijk om recepten te reproduceren of zelf nieuwe te maken. De basis is altijd heel belangrijk: alles begint helder wit en de ontwerpers gaan dan langzaam vooruit in de pastelwereld of de wereld van felle kleuren. We gebruiken hierbij Pantone- en NCS-kleursystemen in plaats van de Europese RAL-kleurenkaart, omdat ze meer nuances bevatten".

De lakspecialisten brengen de kleur vervolgens aan op schaalmodellen met 911-silhouet die bekend staan ​​als 'kleurkikkers'. Om te testen of de exterieurkleuren ook perfect passen bij mogelijke interieurmaterialen en kleuren, werken de ontwerpers nauw samen met hun collega's die verantwoordelijk zijn voor het interieur. “Veel van onze klanten zien graag de exterieurkleur terug in het interieur. Daarom moeten de kleuren perfect op elkaar aansluiten en het karakter en de kenmerken van de auto versterken”, zegt Milošević.

De vernieuwde Porsche Taycan wordt niet opnieuw gehomologeerd, dus komen er geen nieuwe WLTP-waarden. Maar bij dagelijks gebruik is het werkelijke bereik van de nieuwe versies vergroot. Porsche heeft verregaande technische verbeteringen doorgevoerd om dit te bereiken. In de rijmodi ‘Normal’ en ‘Range’ is bij de vierwielaangedreven versies de voorste elektromotor bijna volledig ontkoppeld en spanningsloos in het deellastbereik. Bovendien wordt er geen kracht op beide assen overgebracht wanneer de auto uitrolt of stilstaat. Deze elektrische vrijloopfunctie vermindert de weerstandsverliezen. Pas als de bestuurder meer vermogen vraagt ​​of van rijmodus verandert, worden beide elektromotoren binnen milliseconden weer ingeschakeld.

Ook het thermisch beheer en de oplaadfuncties zijn verder verbeterd. Met de Turbo Charging Planner is de hoogspanningsaccu nu tot een iets hogere temperatuur te verwarmen dan voorheen. Hierdoor is snelladen en laden bij een hoger laadniveau eerder mogelijk. Bovendien wordt de restwarmte van de elektrische onderdelen nog efficiënter gebruikt voor de temperatuurregeling van de accu.

Remote Park Assist: parkeren op afstand

Met de nieuwe Remote Park Assist optie is het mogelijk om op afstand in en uit te parkeren via een smartphone, zonder dat de bestuurder achter het stuur hoeft te zitten. Het systeem werkt bij fileparkeren, bij parkeren in een haaks parkeervak en in garages. Remote Park Assist detecteert parkeerplaatsen automatisch en meet deze met behulp van de ultrasone sensoren en camerasystemen van de auto. Als er voldoende ruimte is, kan de bestuurder het parkeerproces starten via de Porsche Connect-app en vervolgens uitstappen. De bestuurder houdt de verrichtingen continu in de gaten door een knop op de app-interface van de smartphone ingedrukt te houden. De Remote Park Assist-functie neemt zelfstandig de besturing en controle over, maar als de knop wordt losgelaten stopt de Taycan de parkeermanoeuvre onmiddellijk.

Cultkleuren maken een comeback

In de jaren negentig nam Porsche een aantal zeer kleurrijke lakken in zijn assortiment op. Die kregen al snel een cultstatus onder fans van het merk en zijn tegenwoordig vooral populair bij klassiekers als de Porsche 964. Deze opvallende kleuren maken nu een comeback. Naast 17 standaard lakkleuren is de Taycan via Porsche Exclusive Manufaktur nu ook verkrijgbaar met Paint to Sample en Paint to Sample Plus. De eerste optie maakt het mogelijk om uit 65 extra lakkleuren te kiezen. Denk hierbij aan de kleuren Moonlight blauw metallic, Acid groen, Rubystar rood (een cultkleur waarin de 964 Carrera RS was gehuld), Riviera blauw en Viola metallic (van de 964 30 Jahre Edition). Paint to Sample Plus geeft klanten bijna volledige vrijheid in hun kleurkeuze, waardoor ze hun Taycan zelfs kunnen afstemmen op hun favoriete accessoire.

Onderweg laden: Porsche Charging Service met bijna 200.000 laadpunten

De Porsche Charging Service biedt toegang tot de wereldwijde laadpunten van tal van netwerken, waarbij Porsche de centrale facturatie afhandelt. Er zijn momenteel bijna 200.000 laadpunten in meer dan twintig landen in Europa, waaronder bijna 6.500 DC-laadstations met een laadvernogen van 50 kW of meer. Een ander hoogtepunt is Porsche Destination Charging. Met deze exclusieve service kunnen klanten hun elektrische of plug-in hybride Porsche-modellen gratis opladen op populaire bestemmingen. Het biedt al meer dan tweeduizend CO₂-neutrale AC-laadpunten aan in ruim vijftig landen op locaties als hotels, restaurants, luchthavens, winkelcentra, sportclubs en jachthavens. De verdere uitbreiding van het netwerk is in volle gang.

Nu ook Android Auto 

De zesde generatie van Porsche Communication Management (PCM) heeft nu ook zijn weg gevonden naar de Taycan. De volledig elektrische sportwagen is altijd een pionier op het gebied van connectiviteit geweest, bijvoorbeeld met de integratie van Apple Music en Apple-podcasts. Android Auto is nu ook geïntegreerd in het PCM, nadat Apple CarPlay-ondersteuning voor iPhones dat al eerder was. Dit betekent dat smartphones met het Google Android-besturingssysteem nu ook worden ondersteund. Geselecteerde telefoonfuncties en smartphone-apps die de rijveiligheid niet nadelig beïnvloeden, zijn nu ook voor Android-gebruikers te bedienen via PCM 6.0 of met spraakopdrachten van de Google Assistant.

Bestseller Taycan

De Taycan is de afgelopen maanden zeer succesvol geweest. Porsche heeft in de eerste helft van 2021 wereldwijd ongeveer 20.000 elektrische sportwagens afgeleverd, net iets minder dan de totale verkoop in 2020.

Er komen Porsche Destination Charging laadpunten op locaties die Porsche rijders aanspreken, maar waar laadfaciliteiten niet vanzelfsprekend zijn. De eerste twee Porsche Destination Charging laadpunten van Nederland zijn in gebruik genomen bij restaurant Het Koetshuis in Bennekom op de Veluwe. Deze laadpunten zijn geïntegreerd in een herkenbare, exclusief door Porsche ontworpen zuil. Het maximale laadvermogen van een Destination Charging laadpunt bedraagt 11 kW. Daarmee is het accupakket van een Taycan in 8 uur volledig te laden. Het toetje van een lunch of een diner bij Het Koetshuis is daarmee altijd een flinke uitbreiding van de actieradius. Aan deze combinatie van het nuttige en het aangename zijn voor Porsche rijders geen kosten verbonden.

Van restaurant tot museum

Het tweede toprestaurant waar op termijn een Porsche Destination Charging laadpunt komt, is Landgoed de Salentein in Nijkerk. Daarnaast staan er laadpunten gepland bij Museum Voorlinden in Wassenaar en in het hart van Het Nationale Park De Hoge Veluwe nabij het Park Paviljoen en het Kröller-Müller Museum. Alle (toekomstige) Porsche Destination Charging laadpunten zijn eenvoudig te vinden: ze worden opgenomen in de navigatiesystemen, apps en website van Porsche. 

De eerste Porsche Turbo Charger van Nederland

Snelladen krijgt een nieuwe dimensie met de Porsche Turbo Charger laadpunten, die op termijn bij alle Nederlandse Porsche Centra komen. De eerste uit deze reeks is onlangs in gebruik genomen bij Porsche Centrum Leusden, kort daarna gevolgd door Porsche Centrum Gelderland. Dankzij de output van maximaal 800V/320 kW is het accupakket van een Taycan of Taycan Cross Turismo hier onder ideale omstandigheden in circa 22,5 minuten van 5 naar 80% op te laden. Vijf minuten laden volstaat al om de actieradius met zo’n 100 km te verlengen. De Porsche Turbo Charger laadpunten maken gebruik van een slimme energiebuffer (goed voor drie volledige Taycan laadcycli), zodat er altijd voldoende laadcapaciteit beschikbaar is. Het opladen van de accu bij een Porsche Turbo Charger kost € 0,36/kWh en € 0,37/minuut in combinatie met de Porsche Charging Service die voor de Taycan beschikbaar is.

“Met het debuut van onze eerste volledig elektrische sportwagen in 2019 gaven we een duidelijk signaal af,” zei Oliver Blume, CEO van Porsche AG tijdens de wereldpremière van de nieuwe versie van de Taycan. “We zien onszelf als een pionier op het gebied van duurzame mobiliteit: tegen 2025 leveren we elke tweede nieuwe auto met elektrische aandrijving - volledig elektrisch of als plug-in hybride. Al in 2020 had een derde deel van het afgeleverde aantal auto’s in Europa een elektrische aandrijflijn. De toekomst is aan de elektromobiliteit. Met de Taycan Cross Turismo zetten we weer een grote stap in deze richting.”

Van Mission E Cross Turismo naar productieversie

Uiterlijk is de Taycan Cross Turismo nauw verwant aan de conceptstudie Mission E Cross Turismo die Porsche in 2018 op de Autosalon van Genève presenteerde. Het silhouet wordt bepaald door de sportieve, aflopende daklijn - door de Porsche-designers de ‘Flyline’ genoemd. De offroad-designelementen zijn onder meer de wielkasten, unieke beschermdelen voor en achter en de zijskirts. Als onderdeel van het Off-road Designpakket heeft de Cross Turismo speciale elementen in de hoeken van de voor- en achterbumper en aan de uiteinden van de dorpels. Deze zorgen niet alleen voor een opvallend uiterlijk, maar bieden ook bescherming tegen steenslag.

Compleet Cross Turismo-programma 

Vanaf de marktintroductie zijn er vier uitvoeringen van de Porsche Taycan Cross Turismo leverbaar. De Performance Battery Plus met een totale capaciteit van 93,4 kWh behoort in alle gevallen tot de standaarduitrusting. Het programma omvat:

De Taycan 4 Cross Turismo: 280 kW (380 pk), overboost-vermogen met Launch Control 350 kW (476 pk), acceleratie 0-100 km/u in 5,1 seconden, topsnelheid 220 km/u, bereik (WLTP) 389 – 456 km*

De Taycan 4S Cross Turismo: 360 kW (490 pk), overboost-vermogen met Launch Control 420 kW (571 pk), acceleratie 0-100 km/u in 4,1 seconden, topsnelheid 240 km/u, bereik (WLTP) 388 – 452 km*

De Taycan Turbo Cross Turismo: 460 kW (625 pk), overboost-vermogen met Launch Control 500 kW (680 pk), acceleratie 0-100 km/u in 3,3 seconden, topsnelheid 250 km/u, bereik (WLTP) 395 – 452 km*

De Taycan Turbo S Cross Turismo: 460 kW (625 pk), overboost-vermogen met Launch Control 560 kW (761 pk), acceleratie 0-100 km/u in 2,9 seconden, topsnelheid 250 km/u, bereik (WLTP) 388 – 419 km*

In vergelijking met de Taycan biedt de Cross Turismo 45 millimeter meer hoofdruimte voor de inzittenden achterin en met de achterbank plat maximaal 1.200 liter bagageruimte onder de grote achterklep. Net als de Taycan profiteert ook de Taycan Cross Turismo van de innovatieve elektrische aandrijving met een systeemvoltage van 800 Volt in plaats van 400 Volt. Het hightech chassis met vierwielaandrijving en adaptieve luchtvering is standaard op alle uitvoeringen van de Taycan Cross Turismo en zorgt voor compromisloze rijdynamiek, ook op onverhard terrein. Het optionele Off-road Designpakket vergroot de bodemvrijheid met wel 30 millimeter. Dankzij het rijprogramma ‘Gravel Mode’ - standaard op alle uitvoeringen - wordt de Cross Turismo nog geschikter om buiten de gebaande paden te gaan.

Sportieve accessoires: nieuwe fietsendrager en duurzame e-bikes van Porsche

Voor de Taycan Cross Turismo heeft Porsche een nieuw type fietsendrager voor maximaal drie fietsen ontworpen. De fietsendrager die op de achterzijde wordt gemonteerd, stelt nieuwe normen op het gebied van bediening, ergonomie, rijveiligheid en stabiliteit. Hij is universeel inzetbaar voor verschillende soorten fietsen. Bovendien is de achterklep ook te openen met een beladen fietsendrager. Met de eBike Sport en de eBike Cross presenteert Porsche tegelijkertijd twee hoogwaardige e-bikes die met hun tijdloze design en krachtige en duurzame aandrijftechniek naadloos aansluiten bij de nieuwe Taycan Cross Turismo.

De Porsche Taycan Cross Turismo staat medio mei bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijzen** zijn als volgt:

Taycan 4 Cross Turismo € 97.400
Taycan 4S Cross Turismo € 116.000
Taycan Turbo Cross Turismo € 159.300
Taycan Turbo S Cross Turismo € 193.200 

Wereldpremière on-demand

De wereldpremière van de Porsche Taycan Cross Turismo is uitgezonden op newstv.porsche.com en is daar on-demand terug te kijken.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP-testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.

** Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief btw en bpm, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie porsche.nl.