Porsche Newsroom | Nieuws, achtergronden, reviews en video's

AutoWeek ervaart E-shift in de Porsche Taycan

Wed, 12 Aug 2026 14:09:00 +0200

AutoWeek testte de nieuwe E-shift functie in de Porsche Taycan, een systeem dat een virtuele achttrapsautomaat, schakelflippers en het geluid van een verbrandingsmotor toevoegt aan de volledig elektrische sportwagen. Het oordeel van de redactie: Porsche heeft de functie op een verrassend natuurlijke en overtuigende manier weten uit te voeren.

Een virtuele versnellingsbak met echt Porsche-gevoel

Met een druk op de knop activeert de bestuurder E-shift, waarna uit de speakers het karakteristieke geluid van een verbrandingsmotor klinkt en de toerenteller centraal in het dashboard tot leven komt. De virtuele achttrapsautomaat schakelt zelfstandig of, via de flippers achter het stuur, handmatig. AutoWeek waardeert vooral de doordachte afstemming: het geluid past zich aan op de gekozen rijmodus, terwijl de versnellingsbak ook reageert op de input van het gaspedaal. Bijzonder is dat Porsche zelfs de kenmerkende trillingen van een verbrandingsmotor overtuigend nabootst door subtiel met het koppel van de elektromotoren te spelen. "Dat voelt heel natuurlijk aan," aldus AutoWeek.

Slimme integratie met bestaande techniek

Een technische uitdaging bij de ontwikkeling was dat de Taycan al beschikt over een fysieke tweetrapsautomaat op de achtermotor. Porsche integreerde de virtuele achttrapsversnellingsbak naadloos met deze bestaande techniek. De eerste versnelling van de fysieke bak wordt gebruikt voor de eerste twee virtuele versnellingen, vanaf de derde versnelling schakelt de auto over naar de tweede fysieke versnelling. Het samenspel tussen de virtuele en fysieke techniek verloopt volgens AutoWeek volledig onopvallend. Ook het geluid heeft een ruimtelijke dimensie: doordat zowel de voor- als de achtermotor hun eigen geluid produceren, ontstaat een dynamische geluidsbeleving die zich aanpast aan welke motor op dat moment actief is.

Extra beleving én extra functionaliteit

E-shift biedt naast beleving ook praktische toevoegingen. Zo maken de flippers voor het eerst bij een Porsche uitgebreider regelbare recuperatie mogelijk, en biedt een Push-to-Pass-functie tien seconden lang extra vermogen voor bijvoorbeeld een vlotte inhaalmanoeuvre. Op het circuit levert het geluid bovendien een extra zintuiglijke laag op: de bestuurder kan op gehoor beter inschatten wanneer er geremd of geschakeld moet worden. Volgens AutoWeek is E-shift een leuke, maar vooral overtuigend uitgevoerde toevoeging aan een auto die van zichzelf al beschikt over een uitstekend onderstel en heerlijke besturing.

Bekijk hieronder de volledige video-review van AutoWeek:

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Werner Budding rijdt 10.000 kilometer in de Porsche Macan 4

Fri, 07 Aug 2026 14:05:00 +0200

Werner Budding reed voor zijn uitgebreide test 10.000 kilometer in de volledig elektrische Porsche Macan 4. In zijn video-review deelt hij zijn ervaringen op het gebied van rijgedrag, laadprestaties en dagelijkse bruikbaarheid. Zijn conclusie is helder: de Macan 4 is een overtuigende elektrische Porsche die zijn geld waard is.

Praktisch in dagelijks gebruik

Wat direct opvalt is het doordachte gebruiksgemak van de Macan 4. De auto beschikt over twee laadpoorten aan weerszijden — één AC-aansluiting en één gecombineerde AC/DC-aansluiting — wat het opladen thuis en onderweg opmerkelijk flexibel maakt. Ook de zitpositie krijgt veel lof: "Zitpositie optimaal vind ik. Echt optimaal. Diep," aldus Werner. Waar veel elektrische SUV's noodgedwongen een hogere zithouding kennen door het accupakket in de bodem, weet Porsche in de Macan 4 juist een sportief lage zit te realiseren. Het stuur laat zich ver naar de bestuurder toe halen en het interieur biedt volop mogelijkheden voor personalisatie, van donkere sportieve uitvoeringen tot lichtere, luxere bekledingen.

Sportief karakter met veelzijdig karakter

Op de weg toont de Macan 4 volgens Werner duidelijk zijn Porsche DNA. In de normale stand rijdt de auto comfortabel en beheerst, maar zodra Sport Plus geactiveerd wordt, verandert het karakter merkbaar. De adaptieve dempers en de optionele luchtvering zorgen samen voor een precieze en sportieve rijbeleving. Werner is enthousiast: "In Sport Plus is het absoluut dynamisch en sportief." Ook de afstemming van het rempedaal krijgt complimenten: de overgang tussen regeneratief remmen en de fysieke remmen voelt naadloos aan, wat volgens Werner de kwaliteit van de Porsche ingenieurs onderstreept.

Overtuigende laadprestaties en actieradius

Dankzij de 800-volt-architectuur laadt de Macan 4 in de praktijk vlot en consistent. Werner haalde in ruim 10.000 kilometer keer op keer de opgegeven 270 kW laadsnelheid, waarmee de auto in ongeveer twintig minuten van 10 naar 80 procent laadt. Ook de praktijk-actieradius overtuigt: met gemak wist Werner circa 480 kilometer per lading af te leggen. Voor wie regelmatig langere afstanden aflegt, maakt dit de Macan 4 tot een geloofwaardige reisauto.

Werners eindoordeel is duidelijk: de Porsche Macan 4 combineert veelzijdigheid, sportiviteit en overtuigende elektrische prestaties tot een auto die zich in elke situatie als een echte Porsche gedraagt.

Bekijk hieronder de volledige video-review van Werner Budding:

Porsche 911 GT3 SC Cabriolet overtuigt Autovisie met legendarische boxermotor

Mon, 03 Aug 2026 14:14:00 +0200

Autovisie reed in het zuiden van Stuttgart met de nieuwe Porsche 911 GT3 SC Cabriolet, een open GT3 variant met de kenmerkende 4.0-liter atmosferische zescilinder-boxermotor. Voor de redactie is deze motor het onbetwiste hart van de auto en biedt de Cabriolet een unieke kans om er optimaal van te genieten.

Een van de allerfijnste motoren in de autowereld

De 510 pk sterke 4.0-liter boxer zonder turbo of hybridehulp krijgt van Autovisie de hoogste lof. "Misschien wel de allerfijnste motor die je momenteel in een auto kunt kopen," aldus de redactie, die de motor op vrijwel gelijke voet plaatst met de fameuze 6,5-liter V12 van Ferrari. Het toerental tot 9.000 tpm, het karakter van de atmosferische aandrijflijn en het geluid dat door de bergwanden weerkaatst maken van elke rit een zintuiglijke ervaring. Volgens Autovisie zou de GT3 SC Cabriolet zomaar de laatste auto kunnen zijn waarin deze motor zonder turbo of elektrische ondersteuning verkocht wordt, wat de auto voor liefhebbers een bijzondere status geeft.

Doordacht gewichtsbeheer voor GT-waardige prestaties

Om ondanks het vouwdak onder de zelf opgelegde gewichtsgrens van 1.500 kilogram te blijven, heeft Porsche door de hele auto lichtgewicht materialen toegepast. Denk aan magnesium wielen, koolstofkeramische PCCB remmen en lichtgewicht koolstofvezelonderdelen. Het resultaat: een gewicht van 1.497 kilogram, identiek aan dat van de gesloten GT3 Touring. Autovisie waardeert deze aanpak, die niet alleen het dynamische karakter waarborgt maar Porsche ook in staat stelde dezelfde beproefde onderstelafstemming van de Touring over te nemen.

Karaktervolle uitvoering met opvallende details

Het interieur oogt karakteristiek en herkenbaar. De handgeschakelde zesbak (uitsluitend leverbaar met handbak) sluit naadloos aan bij het puristische karakter van de auto. Als optie biedt Porsche het Streetstyle-package aan, met opvallende stoelen bekleed in gevlochten leerreepjes en een kleurenschema dat volgens Autovisie een prachtige knipoog is naar de GT3 RS van de 997 generatie. Voor liefhebbers die het uiterste willen, zijn ook de koolstofvezel racekuipen beschikbaar.

Conclusie

Voor Autovisie is de Porsche 911 GT3 SC Cabriolet een auto voor de echte liefhebber. Met een van de mooiste atmosferische motoren ooit gebouwd, een handgeschakelde transmissie en het onmiskenbare karakter van Porsche biedt deze open GT3 variant een pure en emotionele rijbeleving. Autovisie's advies aan de liefhebber met het benodigde budget is helder: doen.

Specificaties Porsche 911 GT3 SC Cabriolet

Motor: 4,0-liter atmosferische zescilinder boxermotor
Vermogen: 510 pk
Transmissie: handgeschakelde zesbak
Max. toerental: 9.000 tpm
Gewicht: 1.497 kg
Vanafprijs: €382.600
Productie: maximaal 1.500 stuks per jaar (Europa)

Test van Porsche Cayenne Turbo Electric Coupé: ‘De nieuwe maatstaf in het topsegment’

Fri, 03 Jul 2026 11:49:26 +0200

Autoblog publiceerde onlangs een uitgebreide test over de nieuwe, volledig elektrische Porsche Cayenne Turbo Electric Coupé. Het topmodel uit het gamma combineert extreme prestaties met een verrassende alledaagse bruikbaarheid, zonder in te leveren op de rijdynamiek die je van een Porsche mag verwachten. Het oordeel van Autoblog: ‘dit model verlegt de grenzen van wat een elektrische SUV kan zijn’.

In een recente test nam Wouter Karssen voor Autoblog het meest uitgesproken model uit de nieuwe, elektrische Cayenne reeks onder de loep. De kern van Wouters verhaal draait om de vraag hoe ver Porsche de prestaties kan opvoeren zonder het karakter van de auto uit het oog te verliezen.

Hoe indrukwekkend zijn de prestaties?

Het belangrijkste cijfer laat zich moeilijk negeren, met Launch Control levert de Porsche Cayenne Turbo Electric Coupé een systeemvermogen van 1.156 pk en 1.500 Nm koppel. De sprint naar 100 km/u is in 2,5 seconden achter de rug en ook daarna blijft de acceleratie richting 200 km/u opmerkelijk krachtig. Autoblog benadrukt dat deze prestaties niet zijn voorbehouden aan ideale omstandigheden. De auto biedt ze met vijf inzittenden en een volledig gevulde bagageruimte aan boord.

Wat maakt de techniek zo bijzonder?

Onderhuids heeft Porsche het volledige arsenaal aan technologie ingezet. Het model is opgebouwd rond een 800 volt architectuur en beschikt over een accupakket van 108 kWh. Daarmee is snelladen tot 400 kW mogelijk, waardoor de batterij in minder dan zestien minuten van 10 naar 80 procent laadt. Volgens Autoblog plaatst dit de Cayenne direct in de absolute voorhoede van het elektrische segment.

Blijft het Porsche DNA behouden?

Een Porsche wordt niet beoordeeld op rechtdoorprestaties alleen en juist op dat punt overtuigt het model. Ondanks de royale afmetingen voelt de auto compact aan zodra hij in beweging komt. Hij stuurt met precisie en beschikt over een grip die volgens Autoblog ver boven verwachting ligt. De Turbo Electric Coupé profiteert daarbij van Torque Vectoring en actieve aerodynamica, die samen zorgen voor een wendbaarheid die je bij een auto van dit formaat niet snel verwacht.

Conclusie

Deze test van Autoblog bevestigt dat Porsche met de volledig elektrische Cayenne Turbo Electric Coupé geen concessies doet. Wouter bevestigt het beeld van een topmodel dat extreme prestaties, geavanceerde laadtechniek en de kenmerkende Porsche rijdynamiek moeiteloos verenigt. Zonder in te leveren op de veelzijdigheid die de Cayenne groot heeft gemaakt.

Het volledige testverslag, inclusief video, is te bekijken via Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/porsche-slaat-compleet-door-met-de-cayenne-coupe-electric-test

Test van Porsche Cayenne S Coupé Electric: ‘Het elektrokunstje verder verfijnd’

Fri, 03 Jul 2026 11:49:01 +0200

Autoweek maakt voor het eerst kennis met de S-uitvoering van de elektrische Cayenne en reed die meteen in Coupé variant. De conclusie van autojournalist Roy Kleijwegt is duidelijk: ‘met 666 pk (in overboost) raakt de Cayenne S Coupé Electric precies dé plek tussen prestaties, comfort en dagelijkse bruikbaarheid. Na de Taycan en de Macan heeft Porsche het elektrische recept met deze Cayenne verder verfijnd.’

Waar de elektrische Cayenne eerder alleen in de toegankelijke basisversie en de extreme Turbo te rijden was, voegt Porsche met de Cayenne S een uitvoering toe die volgens Autoweek het meest in balans is. De redactie stond stil bij een vraag die veel kopers bezighoudt: waar ligt binnen dit gamma de ideale verhouding tussen kracht en alledaagse inzetbaarheid?

Waarom is de Cayenne S Electric volgens AutoWeek de sweet spot?

De Cayenne S Coupé Electric levert 544 pk, dat met Launch Control tijdelijk oploopt tot 666 pk. De elektromotor op de achteras is dezelfde krachtige eenheid als in de Turbo. Volgens AutoWeek past dat vermogen perfect bij het karakter van de auto. ‘Waar de basisversie voor een auto van ruim 2.600 kilogram net iets te ingetogen aanvoelt en het vermogen van de Turbo voor dagelijks gebruik overdadig is, biedt de S precies de juiste dosering. Met opties als achterwielbesturing, actieve stabilisatie en een sperdifferentieel op de achteras laat de rijdynamiek zich bovendien merkbaar aanscherpen’, aldus Autoweek journalist Roy Kleijwegt.

Wat kenmerkt de Coupé-carrosserie?

De Coupé is even lang en breed als de reguliere SUV - maar 24 millimeter lager - waarbij de ontwerpers de kenmerkende daklijn van de 911 als inspiratie namen. Onderhuids is de auto gelijk aan de SUV en ook de ruimte blijft royaal. De bagageruimte van 534 liter wordt aangevuld met een frunk van 90 liter, het trekvermogen bedraagt tot 3.500 kilogram. Techniek deelt de Cayenne Coupé Electric met de rest van de reeks: een accupakket van 113 kWh, een 800 volt architectuur en snelladen tot 390 kW. Dit alles met een opgegeven actieradius van ruim 600 kilometer.

Blijft het een echte Porsche?

Autoweek benadrukt dat de Cayenne nergens tekortschiet. Men roemt vooral het allround karakter: het onderstel biedt een fabelachtig goed rijgedrag en tegelijk veel comfort, zodat de auto zich zonder concessies als dagelijkse metgezel laat inzetten. Wie de klank van een verbrandingsmotor mist, wordt bediend door knappe sound engineering. Het Porsche gevoel komt daarmee onverminderd naar voren. Met, in de woorden van de redactie, de nodige piekspanning.

Conclusie

Het verslag van Autoweek bevestigt dat Porsche met de Cayenne S Coupé Electric een uitgebalanceerde uitvoering van de Cayenne Electric reeks heeft neergezet. AutoWeek schetst het beeld van een model dat ruime prestaties, hoog comfort en de kenmerkende Porsche-rijeigenschappen samenbrengt en daarmee laat zien hoe overtuigend een elektrische Cayenne kan zijn.

Het volledige testverslag is te lezen via Autoweek: https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/elektrische-porsche-cayenne-s-perfecte-pro-ev-argument/

Test van Porsche 911 Turbo S: ‘Porsche slaagt erin het beste wéér te verbeteren'

Thu, 21 May 2026 10:00:00 +0200

Quote testte de nieuwe Porsche 911 Turbo S en prijst de innovatieve capaciteiten van Porsche.

De nieuwe 911 Turbo S staat garant voor prestaties van het allerhoogste niveau, verpakt in een verrassend toegankelijk en vertrouwenwekkend weggedrag. Dankzij de naadloze samenwerking in de nieuwe geëlektrificeerde (T-Hybrid) aandrijflijn, geavanceerde vierwielaandrijving en verfijnde ondersteltechniek, biedt de sportwagen een adembenemende rijervaring. Quote is onder de indruk van de fenomenale grip en de manier waarop de auto zich door bochten laat sturen. Samengevat: "De Lugano-blauwe 911 Turbo S doet werkelijk alles perfect. (…) Porsche slaagt erin het beste wéér te verbeteren.”

Specificaties Porsche 911 Turbo S (992.2)

Motor: 3,6-liter zescilinder bi-turbo hybride boxermotor (T-Hybrid)
Systeemvermogen: 711 pk (523 kW)
Systeemkoppel: 800 Nm
Acceleratie 0-100 km/u: 2,5 seconden
Topsnelheid: 322 km/u
Aandrijving: Actieve vierwielaandrijving (Porsche Traction Management)

Bekijk de video op de website van Quote.

Test van Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé Black Edition: ‘Porsche begrijpt de tijdsgeest’

Wed, 20 May 2026 11:00:00 +0200

Men's Health testte de Porsche Cayenne E-Hybrid Black Edition en prijst de unieke combinatie van indrukwekkende luxe, dagelijkse bruikbaarheid en sportieve rijdynamiek.

Ondanks zijn royale afmetingen biedt deze plug-in hybride SUV de onmiskenbare rijbeleving en wendbaarheid die je van een Porsche mag verwachten. De krachtige aandrijflijn, bestaande uit een V6-motor en een elektromotor, levert overtuigende prestaties en zorgt voor een dynamische wegligging, terwijl hij zich dankzij het accupakket net zo makkelijk geruisloos en efficiënt door de stad laat sturen. Men's Health is lovend over de perfecte balans tussen bruikbaarheid en sportiviteit: " Porsche begrijpt de tijdgeest: de E-Hybrid Coupé rijdt op een volle accu zo’n zeventig kilometer volledig elektrisch. Niet geladen? Dan rijd je soepel hybride zonder al te veel geknetter uit de uitlaat. (…) Deze auto is sportief, praktisch en luxueus tegelijk. Erin rijden voelt als een droom.”

Specificaties Porsche Cayenne E-Hybrid Coupé Black Edition

Aandrijflijn: 3,0-liter V6 turbomotor gecombineerd met een elektromotor
Systeemvermogen: 470 pk (346 kW)
Systeemkoppel: 650 Nm
Batterijcapaciteit: 25,9 kWh
Acceleratie 0-100 km/u: 4,9 seconden
Topsnelheid: 254 km/u
Elektrische actieradius (WLTP): Tot 80 km

Lees de hele review op de website van Men’s Health.

Test van Porsche 911 GT3 met Touring Package: ‘Ode aan de verbrandingsmotor'

Tue, 19 May 2026 10:55:45 +0200

Autoblog testte de vernieuwde Porsche 911 GT3 met Touring Package en prijst naast de compromisloze rijbeleving vooral een langverwachte, praktische toevoeging voor de Touring-variant.

De Porsche 911 GT3 (generatie 992.2) is volgens de redactie een absolute ode aan de pure rijbeleving. Met zijn hoogtoerige, atmosferische zescilinder en de ongefilterde communicatie van het geavanceerde onderstel biedt de sportwagen een ongeëvenaarde, sensationele wegligging. “Onder de kap ligt nog steeds die heerlijke 4.0 liter atmosferische boxer-zescilinder met 510 pk en een toerental tot 9000 rpm. Deze motor voelt als een ode aan de verbrandingsmotor anno 2026. (…) De beleving is nog steeds absurd goed.”

De grootste verrassing schuilt echter in de subtieler vormgegeven GT3 Touring: deze is nu voor het eerst leverbaar met een achterbank. Hiermee vervult Porsche een langgekoesterde wens van veel puristen om die indrukwekkende circuitprestaties te combineren met meer dagelijkse bruikbaarheid. Zoals Autoblog het treffend verwoordt: "Het mooiste aan deze GT3 Touring is de balans in combinatie met een "alledaags" uiterlijk. Geen enorme vaste spoiler zoals bij de normale GT3, maar wel dezelfde waanzinnige techniek: dubbele wishbones, achterwielsturing en een onderstel dat alles haarfijn communiceert.”

Specificaties Porsche 911 GT3 met Touring Package

Motor: 4,0-liter atmosferische zescilinder boxermotor
Vermogen: 510 pk (375 kW)
Koppel: 450 Nm
Max. toerental: 9.000 tpm
Acceleratie 0-100 km/u: 3,4 seconden (PDK) / 3,9 seconden (handgeschakeld)
Topsnelheid: 311 km/u (PDK) / 313 km/u (handgeschakeld)
Onderstel: Dubbele wishbones voor, actieve achterwielsturing

Bekijk de volledige review op de website van Autoblog of bekijk de video hierionder:

De Porsche 911 GT3 S/C: exclusieve testdrive met Chris Harris

Thu, 30 Apr 2026 15:21:49 +0200

De gerenommeerde autojournalist Chris Harris heeft onlangs de nieuwe Porsche 911 GT3 S/C aan de tand gevoeld. In zijn meest recente videoreportage neemt hij de kijker mee voor een bijzondere testdrive. Waar hij doorgaans de puurste en meest extreme dichte sportwagens tot de limiet dwingt, deelt hij nu zijn ongezouten mening over het nieuwste open model van Porsche.

De thuisbasis in Weissach

Voor de kennismaking met deze opvallende toevoeging aan het modellengamma, kreeg Harris toegang tot het hart van de ontwikkelingsafdeling. Hij schrijft hierover in de inleiding van zijn video: "Ze lieten me een rit maken in dit model op de thuisbasis van alle snelle Porsche modellen: Weissach." Op deze afgesloten locatie, waar het design van Porsche en innovatieve techniek samensmelten, kon de auto tot het uiterste worden gedreven.

Een onverwacht concept

De Porsche 911 GT3 S/C combineert de hoogwaardige prestaties van een pure sportwagen met het vrije gevoel van een cabriolet. Dat dit onconventionele concept voor verwondering zorgt, blijkt wel uit de woorden van de journalist. Harris geeft eerlijk toe dat hij vooraf aanzienlijke bedenkingen had. Hij verwoordt zijn initiële scepsis helder en direct: "Ik wilde hem eigenlijk niet goed vinden - ik bedoel, wie zaagt het dak van een Porsche 911 GT3 af."

De uitkomst

Of de toonaangevende rijdynamiek, de aanzienlijke gewichtsbesparing en het karakter van de ongeblazen zescilinder hem uiteindelijk de baas zijn geworden, laat hij bewust in het midden. Harris nodigt liefhebbers uit om het weggedrag zelf op beeld te ervaren.

Bekijk de test van Chris Harris met de Porsche 911 GT3 S/C hieronder of op zijn YouTube-kanaal: https://www.youtube.com/watch?v=TUU-hgMDUWg

De Porsche Cayenne Coupé Electric: gestroomlijnde dynamiek en efficiëntie

Thu, 30 Apr 2026 09:09:06 +0200

De Nederlandse autopers heeft de nieuwe, volledig elektrische Porsche Cayenne Coupé Electric uitgebreid geanalyseerd. Autoplatform AutoWeek nam onlangs de impact van de aerodynamische vormgeving op de prestaties en de actieradius onder de loep. Uit de review blijkt duidelijk dat het design van Porsche de elektrische rijbeleving op doordachte wijze naar een hoger niveau tilt.

Elegant en aerodynamisch

Het iconische silhouet van de Coupé variant is behouden en zorgvuldig geoptimaliseerd voor het elektrische tijdperk. AutoWeek benoemt de vlotte strategie achter deze introductie: "Omdat de SUV met aflopende daklijn zo populair is, laat Porsche er bij de Cayenne Electric geen gras over groeien: hij is er nu ook als Coupé."

Het vloeiende lijnenspel is niet alleen visueel aantrekkelijk, maar heeft ook een direct functioneel doel. Volgens de redactie is de auto "nog gladder dan de normale SUV." Dit resulteert in indrukwekkende aerodynamische prestaties, die zich vertalen naar een "Cw-waarde van 0,23." Deze significante efficiëntieslag heeft een merkbaar positief effect op de actieradius. De verbeterde luchtweerstand zorgt er volgens het platform voor dat het model op een volledige lading "tot 15 kilometer verder" komt.

Ruimte en zitcomfort

Ondanks de kenmerkende aflopende daklijn biedt de Porsche Cayenne Coupé Electric de functionaliteit en ruimte die men verwacht. De fundering van de auto is identiek aan die van de SUV variant. De redacteur merkt op: "De wielbasis blijft hetzelfde: 3.023 mm." Wat betreft de beleving op de tweede zitrij stelt de review eerlijk: "Het zorgt ervoor dat je op de achterbank met de kruin dicht bij de hemelbekleding zit als je iets langer dan 1,80 meter bent, maar de beenruimte blijft prima."

Het platform wijst hierbij ook op de naadloze integratie van de geavanceerde accutechnologie in de wagenvloer. "Omdat je wel op een 113 kWh groot accupakket zit, zijn ook in deze elektrische auto de knieën vrij hoog opgetrokken," aldus AutoWeek. De accu is bewust laag gepositioneerd voor een optimaal zwaartepunt, wat de stabiliteit en rijdynamiek tijdens een testdrive merkbaar ten goede komt.

Focus op prestaties

Voor bestuurders die de nadruk nog verder op sportiviteit willen leggen, biedt Porsche specifieke lichtgewicht opties om de dynamiek te maximaliseren. Zo brengt het optionele portpakket brengt het gewicht met 17,6 kilo omlaag.

Bekijk de hele walkaround op de website van Autoweek: https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/de-porsche-cayenne-coupe-electric-hangt-wel-heel-erg-de-gladde-jongen-uit/

Test van de Porsche Macan GTS: ‘een ware asfalttijger’

Thu, 30 Apr 2026 09:08:44 +0200

De Porsche Macan, de eerste volledig elektrische SUV van het merk, is inmiddels beschikbaar in diverse uitvoeringen. Volgens autoplatform AutoRAI opereert de nieuwe Porsche Macan GTS "precies in het midden van de line-up". Tijdens een uitgebreide testdrive gingen de redacteuren op zoek naar het antwoord op een wezenlijke vraag: "De GTS pretendeert sportiever te zijn, maar rijdt hij echt zo anders?"

Prestaties van een atleet

Het design van Porsche benadrukt direct de sportieve inborst. AutoRAI omschrijft de vormgeving treffend als een "silhouet van een atleet in de startblokken". Zodra het stroompedaal wordt ingetrapt, wordt die visuele belofte direct ingelost. De redactie is duidelijk onder de indruk van de beschikbare kracht: "De vierwielaangedreven GTS levert een systeemvermogen van 420 kW (571 pk) met overboost."

De acceleratiecijfers benadrukken het dynamische karakter van dit model. AutoRAI stelt: "De sprint van nul naar 100 km/u duurt in deze 4,8 meter lange Macan ongeveer 3,8 seconden en sprinten van 0 naar 200 km/u met launch control kost 13,3 seconden van je leven." Bovenal is de directe beschikbaarheid van kracht een element dat lof oogst. "Vooral het koppel van deze aandrijflijn is indrukwekkend: met 955 Nm tikt hij bijna de magische grens van 1.000 Nm aan," aldus de review.

Geavanceerde elektrische rijbeleving

Wat dit model onderscheidend maakt, is de manier waarop de elektrische aandrijflijn samenwerkt met het onderstel. Het platform bestempelt de auto ronduit als een "elektrische asfalttijger", wat de superieure grip en de feilloze wegligging typeert.

Opvallend is ook de efficiëntie waarmee de Porsche Macan GTS zich door het verkeer beweegt. De redactie merkt op over het intelligente recuperatiesysteem: "Remmen gebruik je zelden." Dit bewijst dat een vloeiende rijstijl perfect samengaat met de typerende rijdynamiek die men van het merk verlangt. Daarnaast biedt de auto dankzij de 800 volt-technologie een "DC laadvermogen tot 270 kW", waarmee het accuniveau volgens AutoRAI "in ongeveer 21 minuten worden verhoogd van 10 naar 80 procent."

Conclusie

De bevindingen van AutoRAI bevestigen dat de Porsche Macan GTS zich sterk profileert binnen het modellengamma en de titel 'asfalttijger' eer aandoet. “Ken je de uitdrukking ‘Dat is er eentje om in te lijsten’? (…) Dít is de elektrische Macan waar je elke dag in wil rijden, zowel op de A2 als in een bochtenparadijs in de Alpen.”

Lees de hele review op de website van AutoRAI: https://autorai.nl/review-porsche-macan-gts-2026-rijdt-hij-echt-zo-anders/

Test van Porsche Macan GTS: de onbetwiste keuze voor de purist

Fri, 24 Apr 2026 09:57:10 +0200

De onafhankelijke nieuwsbrief Automatiek publiceerde onlangs een uitgebreid testverslag over de nieuwe, volledig elektrische Porsche Macan GTS. Hoewel deze uitvoering qua prijs en vermogen tussen de Porsche Macan 4S en de Porsche Macan Turbo in valt, is het volgens de redactie absoluut geen compromis. Het model is doelbewust ontworpen voor de purist en biedt een ongeëvenaarde rijdynamiek. Het oordeel is helder: de Porsche Macan GTS is de beste en meest interessante uitvoering uit de reeks.

In een recente publicatie nam de redactie van Automatiek de nieuwste generatie van de elektrische SUV uit Zuffenhausen uitgebreid onder de loep. De kern van het artikel draait om de positionering van het voertuig. Waar veel modellen in dit segment een voorzichtige middenweg zoeken, kiest dit model duidelijk voor het leveren van de ultieme rijbeleving.

Waarom is de Porsche Macan GTS meer dan een tussenmodel?

Op papier lijkt de Porsche Macan GTS zich precies tussen de Porsche Macan 4S en het topmodel, de Porsche Macan Turbo, te positioneren. Automatiek stelt echter dat deze schijn bedriegt. De uitvoering is geen verwaterd compromis tussen comfort en extreme snelheid, maar een zeer bewuste keuze voor de sturende liefhebber.

De uiterlijke kenmerken sluiten naadloos aan bij dit karakter en het prestatiegerichte design van Porsche. De donkere accenten, de opvallende sideskirts en de antraciet gespoten 22 inch RS Spyder wielen maken direct bij de eerste aanblik duidelijk dat dit een authentieke sportwagen is.

Hoe presteert het onderstel in de praktijk?

Hoewel het model veel aandrijftechniek deelt met de krachtigere Porsche Macan Turbo, is het onderstel van de Porsche Macan GTS met 10 millimeter verlaagd. Dit resulteert in een nóg lager zwaartepunt. Volgens de testredactie zorgt dit voor een auto die aanvoelt alsof hij om de bestuurder is gegoten, wat een opmerkelijke prestatie is voor een auto die tevens 500 liter aan bagage kan vervoeren.

Dankzij de standaard adaptieve sportluchtvering, het Porsche Active Suspension Management en de meesturende achteras, laat de auto zich met uiterste precisie plaatsen. Automatiek omschrijft de responsiviteit als een vorm van "gecontroleerde lichtvoetigheid". De auto vertoont een sterke balans en behoudt onder alle omstandigheden zijn verfijnde grip, mede dankzij de alerte vierwielaandrijving.

Hoe verhoudt de elektrische aandrijving zich tot het DNA van Porsche?

Het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) biedt de technologische basis voor deze dynamiek. Aan boord bevindt zich een accupakket van 100 kWh, wat in de praktijk garant staat voor een royale actieradius. Dankzij de 800 volt architectuur is snelladen tot 270 kW mogelijk, waardoor de batterij in gunstige omstandigheden in iets meer dan 20 minuten van 10 naar 80 procent laadt.

Toch benadrukt Automatiek dat deze cijfers voor de doelgroep eigenlijk bijzaak zijn. Het gaat in deze auto niet primair om de snelste acceleratietijd, maar om de nuance en het ongeëvenaarde stuurgevoel. Het model bewijst dat een volledig elektrische aandrijflijn perfect harmonieert met de eisen van de ware purist.

Conclusie

Het testverslag van Automatiek bevestigt dat het merk zijn reputatie onverminderd waarmaakt. De Porsche Macan GTS is geen compromis, maar een overtuigend bewijs dat dagelijks gebruiksgemak uitstekend samen kan gaan met de authentieke en communicatieve sportwagendynamiek.

Het volledige testverslag is te lezen via de nieuwsbrief van Automatiek: https://automatiek.substack.com/p/niks-tussen-tafellaken-en-servet

Autoweek over nieuwe Porsche Cayenne Electric: ‘Het is een heerlijke Porsche om te rijden’

Fri, 24 Apr 2026 09:56:54 +0200

In hun podcast blikken journalisten van Autoweek terug op de internationale persintroductie van de nieuwe Porsche Cayenne Electric.

Stephan Vermeulen reisde namens Autoweek af naar Barcelona voor een eerste kennismaking met de nieuwe Porsche Cayenne Electric. “Qua besturing, qua stijfheid, het maakt heel veel indruk. Ook de sound engineering is goed elkaar, het geeft echt een extra beleving. Je moet het zelf ervaren, maar het werkt heel goed.”

Bekijk en luister het hele item via de volgende link: https://youtu.be/KJxPondCgO0?si=xN9dvzw9u4xoMTG_&t=884

Specificaties van de elektrische Porsche Cayenne Turbo

Systeemvermogen: 1.156 pk
Maximaal koppel: 1.500 Nm (met Launch Control)
Acceleratie (0 tot 100 km/u): 2,5 seconden
Accucapaciteit: 113 kWh (bruto)
Laadarchitectuur: 800 volt technologie
Maximale laadsnelheid: 400 kW
Range: 624 km (WLTP)

BNR over nieuwe Porsche Cayenne Electric: ‘Rijgedrag is waar Porsche excelleert’

Fri, 24 Apr 2026 09:56:39 +0200

BNR heeft onlangs de nieuwe, volledig elektrische Porsche Cayenne Turbo Electric uitgebreid aan de tand gevoeld tijdens de eerste internationale persintroductie. Deze nieuwste toevoeging aan de Cayenne modelfamilie combineert een vooruitstrevende technologie met de rijervaring van een onvervalste sportwagen.

Het oordeel van BNR is eenduidig: deze elektrische SUV heeft niet alleen spectaculaire rijprestaties, maar excelleert ook op dagelijks gebruiksgemak. Journalist Wouter Karssen stapte in Barcelona achter het stuur van de nieuwe Cayenne Turbo Electric. Hij testte niet alleen de razendsnelle acceleratiecijfers, maar was ook onder de indruk van de laadcapaciteiten. De wegligging kent een uitstekende balans tussen comfort en sportiviteit, en launch control met meer dan 1000 pk blijft waanzinnig spectaculair.

Luister naar de hele test in De Nationale Autoshow op BNR Nieuwsradio via de volgende link: https://www.bnr.nl/gemist?date=27-03-2026&time=15-46-11

Tom Wouda, PR Manager Porsche Nederland, was eerder ook al te gast om te vertellen over de nieuwe elektrische Porsche Cayenne. Alle details van de nieuwe Cayenne Electric passeren de revue: de rol van autosport in de ontwikkeling van de nieuwe elektrische Porsche, innovaties als inductieladen en het antwoord op de vraag waarom Porsche ervoor kiest om zowel een Cayenne met hybride- en verbrandingsmotoren aan te bieden evenals een volledig elektrische variant.

Luister het hele item met Tom Wouda, PR Manager Porsche Nederland, op BNR Nieuwsradio via de volgende link: https://www.bnr.nl/gemist?date=21-11-2025&time=15-09-24

Specificaties van de elektrische Porsche Cayenne Turbo

Systeemvermogen: 1.156 pk
Maximaal koppel: 1.500 Nm (met Launch Control)
Acceleratie (0 tot 100 km/u): 2,5 seconden
Accucapaciteit: 113 kWh (bruto)
Laadarchitectuur: 800 volt technologie
Maximale laadsnelheid: 400 kW
Range: 624 km (WLTP)

Test van Porsche Cayenne Turbo Electric: superieure dynamiek op elk terrein

Thu, 16 Apr 2026 10:00:00 +0200

Autojournalist Werner Budding deelt in een recente videoreview zijn bevindingen over de nieuwe, volledig elektrische Porsche Cayenne. Na een uitgebreide test met zowel de Cayenne Electric als de Cayenne Turbo Electric luidt zijn conclusie dat de ingenieurs uit Zuffenhausen het ware sportwagen-DNA succesvol hebben behouden. De auto overtuigt met een communicatief stuurgevoel en opmerkelijke prestaties, zelfs ver buiten de gebaande paden.

Autojournalist Werner Budding nam recent de tijd om de rijeigenschappen van de nieuwe elektrische SUV in de praktijk te ervaren. In zijn video onderzoekt hij feitelijk in hoeverre de overstap naar een volledig elektrische aandrijflijn de kenmerkende rijdynamiek beïnvloedt. De focus lag tijdens deze testdag op twee specifieke varianten binnen de modelfamilie.

Hoe vertaalt de merkidentiteit zich naar elektrisch rijden?

Het behouden van de herkenbare rijbeleving stond centraal bij de ontwikkeling van dit model. Budding constateert in zijn video dat het merk erin is geslaagd om deze belofte in te lossen, zonder concessies te doen aan het puristische karakter. "Porsche heeft dan ook alles uit de kast gehaald om er een echte Porsche van te maken," stelt de journalist.

De balans en de precisie van het onderstel sluiten naadloos aan bij het design van Porsche. Na de eerste kilometers is het oordeel direct duidelijk. De recensent vat zijn ervaring overtuigend samen: "Boven verwachting goed, dat was de conclusie na een dagje sturen."

Wat voegt de Porsche Cayenne Turbo Electric toe ten opzichte van de basisuitvoering?

Tijdens de test kregen zowel de basisversie als het topmodel de ruimte om hun kwaliteiten te tonen. Volgens Budding biedt de instapuitvoering reeds een indrukwekkende combinatie van comfort en wendbaarheid, ideaal voor dagelijks gebruik. De Porsche Cayenne Turbo Electric markeert echter een duidelijke overtreffende trap voor de meer prestatiegerichte bestuurder. "Met de basis doe je jezelf niet te kort, met de Turbo wordt het leven pas echt goed," merkt de journalist op. “De Cayenne maakt hebberig. Ga maar eens door de configurator bladeren, je komt hele gave dingen tegen.”

Dit krachtige model onderscheidt zich door een efficiënte, maar onmiddellijke vermogensafgifte. Wat hierbij bijzonder opvalt, is de controle die de bestuurder behoudt onder uitdagende omstandigheden. "Wat een snelheid, zelfs op onverhard maakt 'ie indruk," deelt de presentator, waarmee hij de brede en capabele inzetbaarheid van de sportwagen onderstreept. “De auto vertelt continu wat er gebeurt, hij rijdt als een echte Porsche en geeft veel vertrouwen.”

Specificaties van de elektrische Porsche Cayenne Turbo

Systeemvermogen: 1.156 pk
Maximaal koppel: 1.500 Nm (met Launch Control)
Acceleratie (0 tot 100 km/u): 2,5 seconden
Accucapaciteit: 113 kWh (bruto)
Laadarchitectuur: 800 volt technologie
Maximale laadsnelheid: 400 kW
Range: 624 km (WLTP)

Conclusie

De test van Werner Budding toont aan dat de nieuwste generatie elektrische modellen de hooggespannen verwachtingen op een nuchtere, maar overtuigende manier waarmaakt. De Porsche Cayenne Turbo Electric combineert luxueus reiscomfort met de sportiviteit die onlosmakelijk met het merk verbonden is. “Alle systemen werken zo naadloos met elkaar samen, precies zoals ook in de 911 Turbo S.”

De volledige video is te bekijken op het YouTube kanaal van Werner Budding:

Test van Porsche Cayenne Turbo: elektrische sportiviteit en grensverleggende snelheid

Tue, 14 Apr 2026 10:00:00 +0200

Autoplatform Autoblog testte onlangs de nieuwe, volledig elektrische Porsche Cayenne Turbo. Dankzij het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) en een geavanceerde 800 volt architectuur levert de SUV indrukwekkende specificaties, waaronder een vermogen van 1.156 pk en een maximale laadsnelheid van 400 kW. Het testverslag prijst de ongekende rijdynamiek en concludeert dat emissievrij rijden en compromisloze sportiviteit perfect samengaan.

De overstap naar een volledig elektrische architectuur betekent een aanzienlijke prestatiesprong voor de luxueuze SUV uit Zuffenhausen. Autoblog nam de krachtigste variant van de modelfamilie onder de loep om te beoordelen of de elektrische aandrijflijn de ware sportwagenbeleving behoudt.

Wat zijn de prestaties van de elektrische Porsche Cayenne Turbo?

De testredacteur windt er in het verslag geen doekjes om en benadrukt direct de overweldigende kracht van het topmodel. "Wat je hier krijgt is in ieder geval compleet absurd: tot 1.156 pk en 1.500 Nm met launch control," noteert Autoblog. Dit enorme vermogen resulteert in een acceleratie die doorgaans is voorbehouden aan hypercars.

"Dat betekent: 0 naar 100 in 2,5 seconden," schrijft de redactie. De journalist plaatst deze prestatie in perspectief door te benadrukken dat het hier gaat om een uitzonderlijk ruime reisauto. "In een SUV die ruim 2,5 ton weegt, het slaat eigenlijk nergens meer op. Maar precies daarom is het ook zo indrukwekkend."

Hoe snel laadt de nieuwe elektrische Porsche Cayenne?

Om deze dynamiek in de dagelijkse praktijk te ondersteunen en de actieradius te optimaliseren, maakt het voertuig gebruik van toonaangevende technologieën. Autoblog licht de efficiëntie van de aandrijflijn en het snellaadnetwerk toe: "Onder de vloer ligt een 113 kWh accupakket en dankzij een 800V-architectuur kun je tot 400 kW snelladen." Dit garandeert dat zelfs de langste ritten soepel verlopen. De redacteur benadrukt de laadkracht door op te merken dat het accupakket "in zo'n 10 minuten weer 300 km erbij" laadt.

Blijft de rijdynamiek trouw aan het DNA van Porsche?

Ondanks de focus op efficiëntie en acceleratie, ligt de werkelijke kracht van het model volgens het autoplatform in het bochtenwerk en de wegligging. Autoblog is hierover zeer stellig: "Wat deze Cayenne echt bijzonder maakt is het rijden."

De ingenieurs hebben het onderstel voorzien van de meest vooruitstrevende systemen om de hoge prestaties te beteugelen, wat visueel en technisch naadloos aansluit bij het design van Porsche. "Dankzij luchtvering, achterwielbesturing en slimme elektronica blijft hij bizar stabiel, zelfs als je absurd hard accelereert uit bochten," valt te lezen in het oordeel. Het samenspel van deze systemen levert volgens het platform "comfort, sportiviteit en brute snelheid in één pakket" op.

Specificaties van de elektrische Porsche Cayenne Turbo

Systeemvermogen: 1.156 pk
Maximaal koppel: 1.500 Nm (met Launch Control)
Acceleratie (0 tot 100 km/u): 2,5 seconden
Accucapaciteit: 113 kWh (bruto)
Laadarchitectuur: 800 volt technologie
Maximale laadsnelheid: 400 kW
Range: 624 km (WLTP)

Conclusie

De volledige review is te vinden op de website van Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/nieuws-elektrische-porsche-cayenne-test. De video is hieronder te bekijken:

Test van Porsche Cayenne Turbo Electric: belangrijke stap in elektrificatie

Sat, 11 Apr 2026 10:00:00 +0200

Autovisie voelde onlangs de volledig elektrische Porsche Cayenne Turbo Electric aan de tand tijdens de internationale persintroductie. Het eindoordeel is zeer positief: ondanks de nieuwe elektrische aandrijflijn blijven het kenmerkende stuurgevoel en de sportiviteit onverminderd van het allerhoogste niveau.

De verwachtingen rondom de nieuwste elektrische SUV uit Zuffenhausen zijn hooggespannen. Autovisie omschrijft de introductie in de rijtest in stevige bewoordingen en noemt de nieuweling "een van de belangrijkste Porsche modellen". De redactie onderzocht of de Porsche Cayenne Turbo Electric de hoge beloften op het gebied van prestaties en rijdynamiek in de praktijk weet in te lossen.

“Duizelingwekkend next level”

Een van de grootste uitdagingen bij de ontwikkeling van een elektrische SUV is het behouden van het authentieke stuurgevoel en het effectief maskeren van het wagengewicht. Over deze rijdynamiek is het tijdschrift uiterst stellig. "Allereerst stuurt hij als een Porsche ongehoord communicatief en scherp voor een grote SUV van dik 2.600 kg," valt te lezen in de review.

Ook de krachtige aandrijflijn maakt indruk. De onmiddellijke beschikbaarheid van het vermogen zorgt voor prestaties die respect afdwingen. Autovisie noteert dat "[de Porsche Cayenne] Turbo bovendien scherp aan het 'gas'" hangt en benadrukt de overtuigende kracht van de elektromotoren: "Acceleratie en tussensprints zijn duizelingwekkend next level."

Kwaliteit en afwerking

Daarnaast gooit het interieur, dat volledig in lijn is met het design van Porsche, hoge ogen. De afwerking en gekozen materialen sluiten naadloos aan bij het luxueuze karakter van de sportwagenfabrikant. Autovisie schrijft dat de "bouwkwaliteit, het prachtige interieurdesign met mooi gebogen schermen en de superstrakke afwerking" duidelijk bewijzen dat bestuurders “in een echte Porsche” stappen.

Conclusie

De innovatieve architectuur en het indrukwekkende prestatieniveau maken de overstap naar elektrisch rijden een succes. De redactie concludeert dat het merk op het gebied van "rijeigenschappen en techniek" toonaangevend is, mede dankzij het gebruik van "800V en snelle laadtijden". Hiermee wordt bewezen dat emissievrij rijden en compromisloze sportiviteit perfect samengaan in de elektrische Porsche Cayenne modellen.

Het volledige testverslag is te lezen op de website van Autovisie, https://www.autovisie.nl/test/cayenne-turbo-electric-dit-is-de-belangrijkste-porsche-ooit-2026/. De video kan hieronder bekeken worden.

Test van Porsche Cayenne Turbo: grensverleggend elektrisch vermogen

Fri, 10 Apr 2026 10:00:00 +0200

De redactie van TopGear Nederland heeft onlangs de volledig elektrische Porsche Cayenne Turbo aan een uitgebreide rijtest onderworpen. De centrale vraag in de review was helder: hoe rijdt een sportieve elektrische SUV met meer dan 1.100 pk? Het antwoord van de autojournalisten bevestigt dat Porsche met de vierde generatie van dit succesnummer een nieuwe standaard zet in het segment.

Met de overstap naar het nieuwe Premium Platform Electric (PPE) is de Porsche Cayenne Turbo klaar voor de toekomst. TopGear onderstreept in het testverslag dat de overgang naar een volledig elektrische aandrijflijn geen enkel compromis vergt op het gebied van prestaties. Integendeel, de indrukwekkende specificaties dwingen direct respect af. " het opgegeven systeemvermogen van 1.156 pk is een feestnummer dat je zelden meemaakt", zo koppen de journalisten.

Superieure acceleratie en laadkracht

Het extreme vermogen, afkomstig uit dubbele elektromotoren, wordt feilloos op het asfalt overgebracht via een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem. De acceleratie wordt door TopGear omschreven als overweldigend, waarbij de onmiddellijke reactie op het stroompedaal garant staat voor een sensationele rijervaring.

Naast pure prestaties roemt de redactie ook de bruikbaarheid van de 800 volt technologie. Dit geavanceerde boordnet maakt extreem hoge laadsnelheden tot 400 kW mogelijk. TopGear merkt op dat de auto "in 16 minuutjes van 10 naar 80 procent laadt". Hierdoor is de elektrische Porsche Cayenne Turbo niet alleen toonaangevend qua rijdynamiek, maar ook uiterst geschikt voor lange afstanden.

Dynamiek maskeert gewicht

Een grote accucapaciteit zorgt onvermijdelijk voor een hoger wagengewicht. Volgens de testredactie is het echter opmerkelijk hoe effectief dit gewicht wordt gemaskeerd. Dankzij de integratie van adaptieve luchtvering en een uiterst laag zwaartepunt, weet de SUV zijn massa in bochtenwerk uitstekend te verbloemen.

De wegligging en het stuurgevoel sluiten naadloos aan bij het prestatiegerichte design van Porsche. Hoewel de afmetingen imposant zijn, voelt het onderstel wendbaar en verfijnd aan. Hierdoor blijft de kenmerkende sportiviteit, die men van een ware sportwagen mag verwachten, onder alle omstandigheden gewaarborgd.

Conclusie

De test van TopGear toont aan dat de elektrische Porsche Cayenne Turbo een grensverleggende prestatie levert. De auto combineert de ruimte en luxe van een SUV met de acceleratie van een hypercar en de efficiëntie van de nieuwste laadtechnologie. “De Cayenne is van oudsher de meest praktische Porsche: een royale gezinsauto met een scheut sportiviteit. Deze Turbo Electric-versie draait die verhouding om met een brutaliteit die je met open mond achterlaat. Zonder de bruikbaarheid ook maar een moment uit het oog te verliezen. Het resultaat is niet zomaar goed – het is vanaf nu de maatstaf. Dit is simpelweg de beste elektrische performance-SUV die er momenteel te koop is.”

De volledige review is te lezen op de website van TopGear Nederland: https://topgear.nl/autonieuws/elektrische-porsche-cayenne-turbo-2026-review-hoe-rijdt-ie/#h-moet-je-de-elektrische-cayenne-kopen/.

Test van Porsche Cayenne Turbo Electric: elektrische aandrijving met authentieke beleving

Wed, 08 Apr 2026 12:47:51 +0200

AutoWeek heeft onlangs de nieuwe, volledig elektrische Porsche Cayenne Turbo Electric uitgebreid aan de tand gevoeld tijdens de eerste internationale persintroductie. Deze nieuwste toevoeging aan de Cayenne modelfamilie combineert een vooruitstrevende technologie met de rijervaring van een onvervalste sportwagen. Het oordeel van de redactie is eenduidig: deze elektrische SUV overtreft de verwachtingen op het gebied van pure prestaties en rijdynamiek.

In de uitgebreide rijtest staat de krachtigste variant centraal, de Porsche Cayenne Turbo Electric. AutoWeek benadrukt dat het hier niet simpelweg om een aangepaste versie gaat, maar om een compleet nieuw ontwikkeld model. Ondanks de gewijzigde aandrijflijn, blijft de kenmerkende merkbeleving onverminderd overeind. De redactie is hier stellig over en prijst in het verslag "de waanzinnige acceleratie, het geslaagde nepgeluid en de echte Porsche beleving".

Akoestische sensatie

Een bijzonder aspect van de Porsche Cayenne Turbo Electric is de verfijnde sound engineering. Het merk heeft veel aandacht besteed aan de akoestische terugkoppeling voor de bestuurder. Volgens de journalist produceert de auto een diep, V8 achtig geluid dat de rijervaring versterkt. De krachtsontplooiing is daarbij zo overweldigend, dat de redacteur noteert: "Door de bizar krachtige en snelle acceleratie heb je het de eerste keer niet eens door dat de Turbo zo fijn klinkt."

Rijdynamiek maskeert gewicht

De grote accucapaciteit van 113 kW brengt onvermijdelijk gewicht met zich mee, en met ruim 2.600 kilo is dit model geen uitzondering. Toch weet de Porsche Cayenne Turbo Electric dit gewicht effectief te maskeren door innovatieve chassistechnologie en standaard luchtvering. De zitpositie laat zich opvallend laag instellen en het stuurwiel biedt uitstekende verstelmogelijkheden, wat volgens de test bijdraagt aan de connectie met het wegdek.

De wegligging en het stuurgevoel dwingen respect af. De redactie vat deze prestatie van de ingenieurs uit Zuffenhausen treffend samen en concludeert: "Voor een meer dan 2.600 kilo zware elektrische SUV voelt hij erg dynamisch."

Conclusie

De test van AutoWeek bevestigt dat de overstap naar een volledig elektrische aandrijflijn perfect harmonieert met de kernwaarden van het merk. De Porsche Cayenne Turbo Electric levert prestaties van het hoogste niveau en biedt een puristische rijervaring die ongeëvenaard is in zijn segment.

Het volledige testverslag is te lezen op de website van AutoWeek, https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/test-porsche-cayenne-electric-turbo-is-elektrische-super-suv-met-benzinebeleving/, de video is daarnaast hieronder te bekijken:

Test van Porsche 911 Turbo S: 'technisch krankzinnig'

Thu, 26 Mar 2026 09:00:00 +0100

Autoblog nam onlangs de nieuwste en meest krachtige telg uit de iconische modelfamilie mee voor een uitgebreide test: de Porsche 911 Turbo S. Met een indrukwekkend vermogen van 711 pk combineert dit topmodel voor het eerst geavanceerde hybride technologie met grensverleggende rijdynamiek. In de geschreven review en de bijbehorende video steekt journalist Wouter Karssen zijn enthousiasme over de vernieuwde techniek niet onder stoelen of banken.

In de uitgebreide rijtest onderzoekt Autoblog de innovatieve aandrijflijn van het vernieuwde topmodel. De overstap naar de zogenoemde T-Hybrid technologie maakt direct diepe indruk en wordt door de redactie geprezen als een meesterwerk van de ingenieurs uit Zuffenhausen. "Wat Porsche hier heeft gedaan, is technisch best krankzinnig," valt te lezen in het verslag.

Onmiddellijke respons

Het hybride systeem maakt gebruik van een elektrisch ondersteunde turbocompressor en een elektromotor in de transmissie. Deze toevoegingen zorgen ervoor dat een vertraagde gasreactie definitief tot het verleden behoort. Karssen illustreert deze naadloze vermogensafgifte in de video op treffende wijze: "Trap je bij 1.500 toeren vol gas, dan is er meteen druk." De compacte accu wordt bovendien zeer efficiënt benut, zonder dat dit concessies doet aan de gewichtsverdeling of het design.

"Simpelweg eng snel"

De naadloze synergie tussen de zescilinder boxermotor en de hybride componenten resulteert in prestaties van het hoogste niveau. Met 711 pk is dit officieel de krachtigste Porsche 911 uit de geschiedenis van het merk. Autoblog bevestigt dat de acceleratie zorgt voor een adembenemende rijervaring. "De nieuwe [Porsche] 911 Turbo S is simpelweg eng snel”, die tevens benadrukt dat de auto zijn vermogen met veel souplesse en controle op het asfalt overbrengt. “En dat getal is natuurlijk geen toeval: 711 is het netnummer van Stuttgart.”

Fenomenale wegligging

Niet alleen de acceleratie in een rechte lijn dwingt respect af. Ook in bochtige trajecten bewijst de sportwagen zijn kwaliteiten. Volgens Autoblog merkt de bestuurder vrijwel niets van de complexe hybride techniek aan boord. “Het is een waanzinnig apparaat, die een toptijd genoteerd heeft op de Nürburgring. Met de stoelventilatie aan!”

De volledige rijtest en de video zijn te bekijken op de website en het YouTube-kanaal van Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/711-pk-porsche-992-2-turbo-s-is-eng-snel-test-7217644

Test van Porsche Macan GTS: ‘meeste nadruk op puur rijplezier’

Wed, 25 Mar 2026 09:00:00 +0100

De nieuwste toevoeging aan de elektrische Porsche Macan modelfamilie, de Macan GTS, is onlangs uitgebreid getest door de ANWB. De autojournalisten onderzochten hoe deze uitvoering zich verhoudt tot de overige Porsche Macan modellen. Het oordeel is helder: de GTS uitvoering biedt een overtuigende balans tussen dagelijkse bruikbaarheid en sportieve prestaties.

De ANWB positioneert de Porsche Macan GTS in haar test als de ideale brug tussen de Porsche Macan 4S en het topmodel, de Porsche Macan Turbo. Waar laatstgenoemde met een vermogen van 637 pk de krachtigste binnen het aanbod is, kiest het merk bij de GTS traditioneel voor een andere insteek. "Daarbij heeft Porsche bij de GTS extra de nadruk gelegd op verfijnde rijeigenschappen," noteert de redactie.

Scherpere afstelling

De review benadrukt dat deze specifieke uitvoering is ontwikkeld voor de liefhebber van rijdynamiek. "Fijnproevers weten dat bij de Porsche Macan GTS de meeste nadruk ligt op puur rijplezier," stelt de ANWB. Het onderstel speelt hierbij een cruciale rol, aangezien deze versie volgens de autojournalisten "net wat scherper afgesteld" is.

Dit resulteert in een wegligging die de bestuurder direct betrekt bij het rijden. De integratie van het accupakket, in combinatie met het design van Porsche, zorgt bovendien voor een optimale gewichtsverdeling en een laag zwaartepunt.

Mind blowing acceleratie

De ANWB sluit de rijtest af met een uitgesproken lovende conclusie over het rijgedrag. De redactie vat de ervaring treffend samen en noemt het model "wat ons betreft de lekkerste [Porsche] Macan van het aanbod." De auto combineert de ruimte en het comfort van een SUV succesvol met de authentieke sportiviteit die hoort bij de merkwaarden. “Ga je hem echter tegen de grens van het mogelijke rijden, dan komen de Porsche genen naar boven. Onderstel en besturing zijn ronduit indrukwekkend. En het accelerend vermogen is mind blowing voor een zo grote en zware auto.”

Het volledige testverslag van de Porsche Macan is te lezen op de website van de ANWB: https://www.anwb.nl/auto/tests/auto-reviews/detail/b371c8149a7bb97d2a445590fbc49df1

Test van Porsche 911 Turbo S: een technologisch meesterwerk

Mon, 23 Mar 2026 10:00:00 +0100

Autojournalist Werner Budding nam recent de nieuwste generatie van de Porsche 911 Turbo S uitgebreid op de proef. Het oordeel is uiterst positief. De combinatie van de iconische zescilinder en de vooruitstrevende hybride technologie zorgt voor een rijervaring die ongeëvenaard is.

De overstap naar de nieuwe aandrijflijn vormt het kloppend hart van de vernieuwde Porsche 911 Turbo S. In zijn review is Budding zichtbaar onder de indruk van de technologische innovaties uit Zuffenhausen. "Er zijn vermoedelijk geen auto's op de markt die over meer technologie beschikken dan deze nieuwe [Porsche] 911 Turbo S," concludeert hij in zijn video.

Baanbrekende technologie

Het model maakt gebruik van twee elektrisch aangedreven turbocompressoren, wat erin resulteert dat een vertraagde gasreactie definitief tot het verleden behoort. De autojournalist merkt op dat de turbo's tevens functioneren als een systeem om energie terug te winnen. Dit werkt feilloos samen met het 400 volt boordsysteem, dat onder meer de adaptieve dempers razendsnel van energie voorziet. De complexe techniek is effectief geïntegreerd en sluit naadloos aan bij het prestatiegerichte design van Porsche. De toevoeging van een ruim 80 pk sterke elektromotor in de automatische transmissie brengt het totale systeemvermogen op een indrukwekkende 711 pk.

Plezierig en grensverleggend

Deze overvloed aan kracht vertaalt zich direct naar superieure rijeigenschappen op het asfalt. Budding genoot van de tijd met het topmodel en stelt treffend: "Een dag of vijf in de [Porsche 911] Turbo S, da's best plezierig. Er kan niet veel beter in de verse [Porsche] 911 Turbo S," oordeelt Budding, om er met een glimlach aan toe te voegen: "Oh ja, het rijdt trouwens ook gewoon goed." Het bewijst dat de nieuwste generatie niet alleen technologisch grensverleggend is, maar bovenal een authentieke sportwagen blijft.

De volledige videoreview is te bekijken op het YouTube kanaal van Werner Budding: https://www.youtube.com/watch?v=N2fCx0_WVAY

Porsche Macan GTS getest: ‘Niet de snelste, wel de scherpste’

Fri, 20 Feb 2026 11:22:12 +0100

Met de introductie van de Porsche Macan GTS is het modellengamma van de elektrische SUV van Porsche compleet. TopGear Nederland onderwierp deze sportieve uitvoering aan een uitgebreide test en stelde de vraag of dit, net als bij voorgaande generaties, de meest begerenswaardige uitvoering is.

De letters GTS staan bij Porsche voor een specifieke combinatie van sportiviteit en dagelijkse bruikbaarheid. TopGear concludeert dat deze positionering ook bij de volledig elektrische Porsche Macan modellen perfect is uitgevoerd. De redacteur spreekt van "een vakkundig dichtgetimmerde line-up" waarbij de Porsche Macan GTS zich precies tussen de 4S en de Turbo positioneert.

Dynamiek en prestaties

Hoewel de Porsche Macan Turbo op papier over meer vermogen beschikt, doet de GTS in de praktijk nauwelijks voor hem onder. Met een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden is de auto indrukwekkend snel. TopGear schrijft hierover: "De Porsche Macan GTS stuwt je voort met dezelfde felheid als de Turbo en nauwelijks minder snel, waarbij hij dynamisch een fractie meer bij de pinken is."

De rijdynamiek wordt versterkt door de standaard actieve luchtvering en opties zoals achterasbesturing. De auto biedt veel vertrouwen, ook bij het vertragen. "Zeker gezien het gewicht zijn de remacties opzienbarend en vertrouwenwekkend," aldus het testverslag.

Beleving

Een belangrijk aspect van de elektrische rijbeleving is het geluid. Porsche heeft hier met de Porsche Electric Sport Sound veel aandacht aan besteed. TopGear is positief verrast door de uitvoering hiervan in de Porsche Macan GTS: "Het rijgeluid is geen imitatie van een verbrandingsmotor, meer een opbouwende golf van digitaal gedreun die de ervaring effectief ondersteunt." De testauto, uitgevoerd in de introductiekleur Karmijnrood, maakt ook visueel indruk met zwarte exterieurdetails en 22 inch wielen die kenmerkend zijn voor de GTS modellen.

Conclusie

De conclusie van TopGear is duidelijk. De combinatie van prestaties, uitstraling en rijdynamiek maakt deze uitvoering tot een zeer aantrekkelijk aanbod. De redacteur sluit de review dan ook af met een veelzeggend advies voor de potentiële koper: "Pak 'm maar in."

Lees de hele test op de website van TopGear: https://topgear.nl/autotest/porsche-macan-gts-electric-2026-review/

Test van Porsche Macan GTS: ‘Met afstand meest dynamische auto in zijn klasse’

Fri, 20 Feb 2026 11:21:54 +0100

De introductie van een nieuw GTS model is voor autoliefhebbers altijd een bijzonder moment. AutoWeek voelde de nieuwe, volledig elektrische Porsche Macan GTS aan de tand en zocht naar het antwoord op een belangrijke vraag: overtreft deze sportieve variant het topmodel, de Porsche Macan Turbo?

De letters GTS staan bij Porsche traditioneel voor Gran Turismo Sport. Het zijn modellen die het gat dichten tussen de S uitvoeringen en de Turbo modellen, met een specifieke focus op pure rijdynamiek. Volgens de redactie van AutoWeek is deze missie bij de nieuwe Porsche Macan GTS meer dan geslaagd. Waar de Porsche Macan Turbo imponeert met brute kracht, gooit de GTS hoge ogen met precisie en scherpte.

Focus op balans en precisie

Autoweek is duidelijk onder de indruk van de afstemming van het onderstel. Er is door de ingenieurs in Weissach veel werk gemaakt van de demping en stabilisatie, en dat vertaalt zich direct naar het asfalt. AutoWeek schrijft hierover: “Binnen het EV-spectrum is het zelfs meteen met afstand de meest dynamische auto in zijn klasse, maar ook stoere benzinemodellen zouden het lastig hebben. De besturing is zo puur Porsche als het maar zijn kan.”

Het resultaat is een SUV die aanvoelt als een echte sportwagen. De besturing wordt omschreven als bijzonder zuiver en direct, waarbij de optionele achterasbesturing de auto nog wendbaarder maakt in krappe bochten. “Onze testauto heeft daarbij de optionele achterwielsturing die geen enkele GTS-koper zou moeten laten liggen. Niet alleen krimpt de SUV nog meer om je heen waardoor het écht sportieve werk hem nog beter afgaat, maar het praktisch gemak neemt merkbaar toe door de kleinere draaicirkel.”

Prestaties en beleving

Hoewel de Porsche Macan GTS op papier iets minder vermogen heeft dan de Porsche Macan Turbo, doet dit niets af aan de beleving. Met een vermogen van 420 kW (571 pk) in overboost en een sprint van 0 naar 100 km/u in slechts 3,8 seconden, zijn de prestaties verbluffend.

Opvallend is ook de lof voor de auditieve beleving. Bij elektrische auto’s is geluid een uitdaging, maar AutoWeek is positief over de Porsche Electric Sport Sound in dit model: “In de GTS is het verrassend goed gelukt,” luidt het oordeel. Het draagt bij aan de emotie die zo onlosmakelijk verbonden is met Porsche en in dit specifieke geval de afkorting GTS.

Conclusie

De conclusie van de test is helder. De Porsche Macan GTS is niet slechts een opvulling in het gamma, maar positioneert zich als de keuze voor de fijnproever die rijdynamiek boven puur vermogen stelt.

Bekijk de video hieronder of lees de hele review op de website van Autoweek: https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/test-porsche-macan-gt-beter-dan-de-macan-turbo/

Test van Porsche Macan Turbo: ‘Voelt als een echte Porsche’

Wed, 04 Feb 2026 09:00:00 +0100

AutoWeek nam het topmodel van de elektrische Porsche Macan, de Turbo, mee voor een uitgebreide testdrive. De conclusie van redacteur Roy Kleijwegt laat aan duidelijkheid niets te wensen over: “Op elk moment heb je kracht over.”

Het elektrische tijdperk betekent voor Porsche geenszins een compromis op het gebied van prestaties of rijbeleving. In de review van AutoWeek wordt bevestigd dat het karakter waar het merk om bekendstaat, ook in deze nieuwe generatie onverminderd aanwezig is.

Overvloed aan kracht en controle

De testredacteur is met name onder de indruk van de aandrijflijn van de Porsche Macan Turbo. Waar puristen soms terugverlangen naar schakelmomenten, biedt de elektrische aandrijving volgens AutoWeek een superieur alternatief: “Op elk moment heb je kracht over, geen schakelmomenten of twijfel, enkel uitstekend te doseren kracht.”

Het vermogen van het topmodel wordt omschreven als “meer dan je nodig hebt”, waarbij de rijdynamiek precies is zoals men van een Porsche mag verwachten. “De dynamiek is on par. Hij voelt wel als een Porsche,” aldus de redacteur.

Comfort en dagelijkse bruikbaarheid

Naast de pure prestaties worden ook de kwaliteiten als reisauto geprezen. De Porsche Macan Turbo bewijst zich als een veelzijdige metgezel. AutoWeek noemt met name het comfort op lange afstanden en de laadmogelijkheden als sterke punten: “Knapper zijn het comfort op lange afstand en de bovengemiddelde laadmogelijkheden.”

Conclusie: Een auto met een verhaal

De uiteindelijke slotsom van de test is een groot compliment voor de ingenieurs uit Stuttgart. De nieuwe elektrische variant maakt zoveel indruk dat de verbrandingsmotor niet wordt gemist. “De sterkste versie van de elektrische Porsche Macan is een auto met een verhaal,” schrijft Kleijwegt, om af te sluiten met de veelzeggende kop boven het artikel: “Benzineversie voelt overbodig.”

Lees de volledige test op de website van AutoWeek: https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/test-porsche-macan-turbo-electric-benzineversie-voelt-overbodig/

Beeld: AutoWeek

Test van Porsche Cayenne Black Edition: ‘Verrassend wendbaar’

Fri, 30 Jan 2026 08:54:50 +0100

Autoblog kroop achter het stuur van de Porsche Cayenne Black Edition voor een uitgebreide testdrive. De conclusie is helder: deze SUV biedt een rijbeleving die past bij het sportieve merkimago van Porsche.

Met de Black Edition benadrukt Porsche de dynamische inborst van de SUV, iets wat de redactie van Autoblog niet is ontgaan. De test richt zich op de vraag hoe de Porsche Cayenne zich houdt in een veranderend autolandschap, waarbij de verbrandingsmotor nog altijd een belangrijke rol speelt.

Dynamiek van hoog niveau

Ondanks de royale afmetingen en het hoge comfortniveau aan boord, weet de Porsche Cayenne te overtuigen met zijn weggedrag. De combinatie van ondersteltechniek en besturing zorgt voor een ervaring die men van een sportwagenmerk mag verwachten. “In de praktijk voelt de SUV verrassend wendbaar dankzij brede banden, vierwielaandrijving, luchtvering en Porsche-afstemming,” aldus de redactie. Het is deze balans tussen comfort en scherpte die de auto uniek maakt. “De auto “krimpt” in bochten en laat zich opvallend enthousiast sturen.”

Exclusieve uitstraling

De Black Edition onderscheidt zich door zorgvuldig gekozen designelementen die de auto een extra krachtige uitstraling geven. Autoblog prijst de visuele aanpassingen: “De Black Edition accentueert dat met zwarte details, 21 inch RS Spyder Design wielen, donkere koplampen en een volledig zwart interieur.”

Conclusie: De kracht van de verbrandingsmotor

De titel van het artikel, “Doet het nog één keer op benzine”, verwijst naar de waardering voor de conventionele aandrijflijn die in de Porsche Cayenne in E-Hybrid uitvoering samenwerkt met elektrokracht. Voor liefhebbers die (nog) niet de overstap naar volledig elektrisch willen maken, biedt deze uitvoering een perfecte synthese. Het is, zoals Autoblog concludeert, “een alternatief voor wie (nog) niet volledig elektrisch wil.”

Lees de volledige test op de website van Autoblog of bekijk de video hieronder:

Beeld: Christian Kalse

Reviews van de Porsche 911 GT3: ‘Waanzinnig in de bochten’

Tue, 20 Jan 2026 10:00:00 +0100

De Nederlandse autopers heeft recent veel kilometers gemaakt met de Porsche 911 GT3. Een overzicht van de tests.

Een trip op en neer naar de Duitse Eifel met de 911 GT3 is de ideale manier om de van de autosport afgeleide variant van de 911 te testen. AutoRAI nam de proef op de som. “Het is een van de meest veelzijdige sportwagens die je kan kopen. Hij is comfortabel genoeg voor alledaags gebruik of voor een lange roadtrip zoals wij nu maken. Ook op het circuit is het een beest. Ik bedoel: 9.000 toeren per minuut. Wat wil je nog meer?”

Lees het hele reisverslag op de website van AutoRAI of bekijk de video hieronder:

Ook Autoblog kroop achter het stuur van de demo van Porsche Nederland. Uitgevoerd in Oak Green Metallic Neo, voorzien van het Weissach Pakket maar het grootste feestnummer is de combinatie van de atmosferische motor en de sportieve onderstelafstemming. “Juist door die atmosferische motor kan je de krachtsafgifte zo goed doseren, dat je de GT3 heerlijk tegen de limiet aan kan rijden. De besturing is vlijmscherp, de achterkant lijkt tegen het asfalt geplakt.”

Lees de hele test op de website van Autoblog of bekijk de video hieronder:

TopGear was onder de indruk van de wegligging van de 911 GT3. We verklappen alvast een klein beetje de conclusie: “Er zijn maar weinig auto’s die je zoveel bij het rijden betrekken als een Porsche 911 GT3. Je voelt elk klein steentje op de weg liggen door de stugge demping en de vrij harde stoelen – en dat is een pluspunt. ‘Een raceauto voor de openbare weg’ is normaliter een flauw cliché, maar in het geval van de GT3 komt het echt in de buurt. Weinig auto’s sturen strakker, scherper en leuker.”

Lees het hele artikel op de website van TopGear: https://topgear.nl/autotest/porsche-911-gt3-992-2-review-2025-ook-goed-in-nederland/

De 911 GT3 oogst ook lof van Sem Meijer. De wegligging, het motorgeluid, de versnellingsbak, de launch control: het zijn slechts enkele van de hoogtepunten die besproken worden. “Ondanks dat het vochtig is heeft de auto zoveel grip, de schakelmomenten, de dreun in je rug: dit is precies wat je wil!”

Bekijk de hele video op het YouTube-kanaal van Sem Meijer of hieronder:

Porsche 911 Carrera GTS en Turbo S in de prijzen: ‘Dit is de beste innovatie bij auto’s met een verbrandingsmotor’

Tue, 13 Jan 2026 10:00:00 +0100

Een overzicht van reviews in de Nederlandse pers van Porsche modellen.

Autoweek blikt traditiegetrouw terug op de hoogtepunten van het afgelopen jaar. In de serie eindejaarsvideo’s wordt het hybridesysteem in de Porsche 911 gekroond tot beste innovatie op het gebied van auto’s met een verbrandingsmotor. Omdat de demo van de 911 Turbo S nog niet op de vaderlandse wegen beschikbaar was rijdt Autoweek met de 911 Carrera GTS. Beide modellen zijn echter voorzien van de T-hybrid-technologie van Porsche.

Bekijk de hele video op het YouTube-kanaal van Autoweek of hieronder:

Ook Autovisie heeft een jaarlijkse traditie: de supertest waarin de beste auto’s van het afgelopen jaar zich meten op het circuit. De 911 GT3 scoorde een zeer verdienstelijke tweede plek, passend in een traditie waarin de 911 in 25 deelnames slechts twee keer niet op het podium wist te eindigen. Stap aan boord voor een ronde op het TT Circuit Assen, waarbij de 911 GT3 de snelste tijd wist te noteren.

Bekijk de snelle ronde op het TT Circuit Assen in de 911 GT3 op het YouTube-kanaal van Autovisie:

Autoblog reed de 911 Carrera Cabriolet. Met minder vermogen dan bijvoorbeeld de hierboven geteste modellen van de 911 was het evengoed genieten geblazen en viel ook de dagelijkse inzetbaarheid op. “De Porsche 911 Carrera Cabriolet kan het eigenlijk allemaal” luidt de veelzeggende conclusie.

Lees het hele testverslag op de website van Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/goedkoopste-porsche-911-cabrio-is-jouw-sportwagen-voor-2026-test-7192710

TopGear ondervroeg Andreas Preuninger, baas van de GT-divisie van Porsche en reikte hem ook de Lifetime Achievement Award 2026 uit. Rijplezier staat bij hem voorop. “‘De kernfilosofie is altijd om alle beschikbare technologie te gebruiken om een auto te maken die je meteen laat glimlachen. Dat is taak één. We willen iets maken voor de liefhebber die geniet van het rijden zelf.”

Lees het hele interview op de website van TopGear: https://topgear.nl/autonieuws/andreas-preuninger-is-de-man-achter-alle-gts-van-porsche/

In Stuttgart-Zuffenhausen woonde het Nederlandse Monochrome Watches de presentatie van de exclusieve 911 GT3 90 F.A. Porsche bij. Een rondleiding langs het Sonderwunsch programma van Porsche liet zien hoe dromen waargemaakt worden en wat er allemaal mogelijk is op het gebied van handwerk, personalisatie en ambacht.

Lees alles over het bezoek aan Porsche Sonderwunsch op de website van Monochrome Watches via de volgende link: https://monochrome-watches.com/the-petrolhead-corner-ferdinand-alexander-porsche-90-years-911-gt3-touring-special-sonderwunsch-edition/

Nederlandse media over de Porsche 911 GT3: ‘Intens rijgevoel’

Tue, 06 Jan 2026 10:00:00 +0100

De Nederlandse autopers heeft recent veel kilometers gemaakt met de Porsche 911 GT3. Een overzicht van de tests.

Tijdens de internationale persintroductie reed Autovisie met de 911 GT3 Touring. De heuvelachtige omgeving in Spanje was de ideale testomgeving om kennis te maken met de versie zonder achtervleugel, maar met achterbank. “Het is bovenal fantastisch dat Porsche je de keus geeft uit diverse GT3-varianten met zulke verschillende identiteiten. Welke je voorkeur heeft, is puur persoonlijk. Ze zijn allemaal geweldig.”

Lees het hele artikel op de website van Autovisie via de volgende link of bekijk de video hieronder: https://www.autovisie.nl/video/waarom-vooral-je-kinderen-de-porsche-911-gt3-touring-zullen-waarderen/

De demo van Porsche Nederland in Oak Green Metallic Neo, tevens voorzien van het optionele Weissach Pakket, zorgde voor een glimlach op het gezicht van Werner Budding. “Het is zo ontzettend leuk” is zijn veelzeggende conclusie nadat hij de atmosferische zescilinder 9000 toeren laat maken. “Hij klinkt fenomenaal.”

Bekijk de hele test op het YouTube-kanaal van Werner Budding of hieronder:

Ook Day1 kroop achter het stuur van de 911 GT3. “De USP van de 911 GT3 is zijn ultieme bruikbaarheid. Stap voor de eerste keer in en je denkt: RACEAUTO. Van het onhandige klimmen in de carbon kuipstoelen (als je zit, zit je wel lekker) tot het opzwepende geluid van de boxermotor. En dan te bedenken dat je er gewoon boodschappen mee kunt doen, want de optionele lift aan de voorzijde maakt geen drempel te hoog.”

Lees het hele artikel op de website van Day1: https://day1lifestyle.com/posts/auto/rijden-in-de-nieuwe-porsche-911-gt3-van-bijna-400000

Het Nederlandse Monochrome Watches publiceerde een Engelstalige review van de 911 GT3. Hoe de auto op het circuit presteert werd niet getest, maar juist op de openbare weg excelleerde de 911. “Hij biedt een "wauw"-factor die te danken is aan de motor, de supersnelle acceleratie, de brute kracht, het geluid (ja, dat geluid!!) en de wegligging. In de GT3 ervaar je het rijgevoel veel intenser; je voelt hoe snel je rijdt, niet alleen door naar de snelheidsmeter te kijken.”

Lees het hele artikel op de website van Monochrome Watches: https://monochrome-watches.com/the-new-porsche-911-gt3-and-how-that-monster-is-as-a-daily-drive/

Porsche 911 GT3 in Autovisie Supertest: ‘Beste auto die erbij is’

Fri, 19 Dec 2025 09:03:35 +0100

In de prestigieuze supertest van Autovisie scoort de Porsche 911 GT3 een uitstekende beoordeling. De van het circuit afgeleide versie van de 911 toonde in een competitief veld op het TT Circuit Assen zijn klasse door de snelste rondetijd te noteren.

De stopwatch liegt niet

Tijdens de testdagen op Assen stond de GT3 onder het vergrootglas van professioneel coureur Peter Kox. Met een tijd van 1.50,6 liet de GT3 zien dat hij sneller is dan zijn directe voorganger. Kox prees met name het remsysteem: "Het harde rempedaal is uitmuntend te moduleren. Wat dat betreft staat de GT3 op eenzame hoogte." Hoewel de coureur opmerkte dat de nieuwe afstelling vraagt om een precieze aanpak bij het insturen van de apex, bleef de eindconclusie in het testrapport onomstreden: onder de streep is de GT3 de beste rijdersauto in het deelnemersveld.

Conclusie: Geen substituut

De deelname aan de Supertest 2025 bevestigt de status van de 911 GT3, die in de uiteindelijke ranking op de tweede plaats eindigde. Hij is sneller, scherper en technologisch complexer dan ooit, maar verliest nooit zijn primaire doel uit het oog: maximale verbinding tussen rijder en machine. Zoals Autovisie het treffend samenvatte: "Er is geen substituut voor de racy beleving en totale beheersing van een GT3."

Editie 26 van Autovisie met daarin de jaarlijkse supertest is nu verkrijgbaar.

Fotografie: Jerome Wassenaar / Autovisie

Review van Porsche 718 Cayman GT4 RS met Manthey Kit: ‘Geniaal, zo mooi gemaakt!’

Wed, 17 Dec 2025 09:00:00 +0100

In de unieke 718 Cayman GT4 RS met Manthey Kit – door Porsche Nederland inmiddels liefkozend aangeduid als ‘De Tulp’ – komen de componenten, de expertise en het vakmanschap van Porsche Exclusive Manufaktur, Porsche Sonderwunsch en Manthey Racing op de meest exclusieve en sportieve manier samen. Sjoerd van Stokkum van Drivers Dream haalde de auto op bij de Nederlandse Porsche importeur voor een uitgebreide test.

Enigszins schor, maar met twinkelende ogen en een grote glimlach, zit Sjoerd van Stokkum achter het stuur van de unieke tweezits sportwagen. De Porsche, liefkozend aangeduid als De Tulp, zit boordevol bijzondere details: “het handwerk in deze auto, dat zijn typische voorbeelden van Sonderwunsch. (…) Dit is een circuitmonster pur sang.”

Bekijk de hele test hieronder of op het YouTube-kanaal van Drivers Dream:

Rijtest van Porsche 911 Spirit 70: ‘Toekomstig collectors item’

Mon, 15 Dec 2025 10:00:00 +0100

De Porsche 911 Spirit 70 laat volgens Autoblog zien wat er allemaal mogelijk is bij Porsche op het gebied van personalisatie. Hoewel de technologie gelijk is aan de 911 Carrera GTS, voelt de auto zeer speciaal aan: “Wat je ook vindt van de kleuren, de details zijn echt bijzonder verfijnd uitgevoerd.”

Met de 'Icons of Cool' brengt Porsche Exclusive Manufaktur de pulserende energie van de jaren 70 en begin jaren 80 terug. Autoblog nam in Stuttgart achter het stuur plaats van de gelimiteerde 911.

“De Spirit 70 is niet zomaar een designuitvoering; hij is gebaseerd op de nieuwste 911 Carrera GTS G-Hybrid, voorzien van een 3.6-liter zescilinder boxermotor met turbo en elektrische ondersteuning. Het resultaat: 541 pk en 610 Nm koppel, goed voor een sprint van 0-100 km/u in slechts 3 seconden en een topsnelheid van ruim 300 km/u. Het interieur is al even bijzonder: de uitgesproken Pascha-stof loopt door over stoelen, achterbank en deurpanelen, terwijl de instrumenten knipogen naar het verleden met klassieke groentinten.”

Ook aan de buitenkant valt het model op. We citeren opnieuw Autoblog: “De basis wordt gevormd door een lekker kleurtje: feloranje (Signalorange) of de nieuwe, exclusieve snertachtige Olive Neo. Nog een speciaal kleurtje is Bronzite – wat weer iets anders is dan Turbonite – dat je tegenkomt op het onderste gedeelte aan de achterzijde, het voorste gedeelte en de Sport Classic wielen in Fuchs-ontwerp. Maak niet de vergissing om de drie strepen over het midden racestrepen te noemen. In de jaren zeventig werden deze veiligheidsstrepen gebruikt om de relatief kleine 911 beter zichtbaar te maken.”

Lees de hele test op de website van Autoblog of bekijk de video op het You-Tube-kanaal:

Beeld: Christian Kalse

Porsche in de pers: rijden met bijzondere 911 modellen en duurtestverslag van de Macan

Sat, 13 Dec 2025 09:00:00 +0100

Een overzicht van reviews in de Nederlandse pers van bijzondere Porsche 911 modellen en een duurtestverslag van de volledig elektrische Porsche Macan.

TopGear stelde zichzelf de vraag: Hoe rijdt een klassieke Porsche 911 Targa uit 1967 nu nog? We verklappen alvast het korte antwoord: “Ik vond het geweldig om met dit vroege exemplaar te rijden. Het is geen 911 zoals we hem nu kennen; hij is romantischer, kalmer, maar heeft hele kolenscheppen karakter.”

Lees het hele artikel via de link op de website van TopGear: https://topgear.nl/autotest/hoe-rijdt-een-klassieke-porsche-911-targa-uit-1967-nu-nog/

Manify nam de Porsche 911 GT3 mee voor een uitgebreide testrit. Het atmosferische blok, de circuit-genen, de sportwagenprestaties: de bijzondere 911 oogst veel lof. “Iedere jongen die ooit een poster boven zijn bed had hangen van een felgekleurde sportwagen, droomde in feite van deze auto. De Porsche 911 GT3. Die droom had een vleugel achterop en een motor die schreeuwde alsof zijn leven ervan afhing. En nu, anno 2025, is-ie springlevend. We hebben de nieuwe Porsche 992.2 GT3 mogen testen en geloof ons: er bestaat geen medicijn dat dit gevoel kan evenaren.”

Lees het hele artikel via de link op de website van Manify: https://www.manify.nl/rides/porsche-911-gt3/

Het sportwagen-DNA van Porsche is ook duidelijk te herkennen in de volledig elektrische Macan. Bright reed een maand in de elektrische SUV van Porsche, en kwam tot de volgende conclusie: “Zodra je instapt, voel je het. De bouten lijken harder aangedraaid en de stoelen grijpen je vast. Maar het bewijs zit in het rijden. Porsche heeft elke technologische troef ingezet om de nadelen van een hoge, zware SUV te maskeren. De luchtvering, de optionele achterasbesturing en het gevoel in stuur en pedaal zorgen voor een rijervaring die verbluffend is voor een auto van dit formaat.”

Lees het hele artikel via de link op de website van Bright of bekijk de video hieronder:

Met slechts 250 exemplaren is de Porsche 911 (997) Sport Classic een zeldzame verschijning. Wouter Karssen van Autoblog reed in het Duitse Zwarte Woud met de speciale 911. “Eigenlijk is dit de allergaafste. Een lekker gek project, gewoon mooi. Niet te schreeuwerig, een auto in de categorie If You Know, You Know (IYKYK).”

Bekijk de hele video op het YouTube-kanaal van Autoblog of hieronder:

Beeld Porsche Macan: Casper Bijmans.

Porsche 718 Cayman GT4 RS met Manthey Kit getest: ‘Zo gaaf gemaakt, zo bijzonder!’

Wed, 10 Dec 2025 09:49:45 +0100

De unieke Porsche 718 Cayman GT4 RS met Manthey Kit, door Porsche Nederland liefkozend De Tulp genoemd, barst van de exclusieve details dankzij een nauwe samenwerking tussen de Nederlandse Porsche importeur en Porsche Exclusive Manufaktur. Werner Budding kroop achter stuur van deze bijzondere Porsche.

“Hij is bedoeld voor de purist, voor de echte autoliefhebber.” Budding zit met een glimlach achter het stuur terwijl hij het atmosferische motorblok 9000 toeren laat maken. “Zo gaaf gemaakt, zo bijzonder. Zo aanwezig. In alle vezels is deze auto track-focused.” De conclusie is dank ook allesomvattend: “Wat een feestmachine!! “

Bekijk de hele test hieronder of op het YouTube-kanaal van Werner Budding: https://www.youtube.com/watch?v=fRnhb-XBNlk

Porsche 911 GT3 wint prestigieuze ‘Das Goldene Lenkrad’ prijs

Fri, 21 Nov 2025 09:39:50 +0100

Porsche heeft met de 911 GT3 een prestigieuze ‘Das Goldene Lenkrad’ gewonnen. Tijdens de 49^e editie van de jaarlijkse verkiezing werd de 911 GT3 gekroond tot winnaar in de categorie Sportauto’s.

De ‘Das Goldene Lenkrad’ prijzen, in het Nederlands bekend als De Gouden Stuurwielen, worden sinds 1976 jaarlijks uitgereikt door AUTO BILD en BILD am SONNTAG en behoren tot de meest prestigieuze autoprijzen van Europa. Voor de verkiezing van 2025 werden in totaal 72 nieuwe modellen geselecteerd. De lezers van AUTO BILD, de Europese partnerbladen en BILD am SONNTAG, mochten in de voorronde bepalen welke auto’s in aanmerking kwamen voor de prestigieuze titel.

De deelnemende auto’s werden beoordeeld in 17 categorieën, waaronder aandrijving, chassis, design, kwaliteit, duurzaamheid, prijs-kwaliteitverhouding, veiligheid en verbruik. De drie meest gekozen auto’s per categorie werden vervolgens door een deskundige jury uitgebreid getest op het circuit van de Lausitzring in Duitsland. De jury bestaat niet alleen uit vakjournalisten van de BILD-groep, maar ook uit professionele coureurs en bekende autoliefhebbers.

Porsche 911 GT3: de ultieme sportauto

In een kwart eeuw tijd veroverde de Porsche 911 GT3 de harten van vele autoliefhebbers en is het model uitgegroeid tot een symbool van autotechniek op topniveau. Met een combinatie van innovatieve technologie en optimale performance, slaat de sportwagen al jarenlang de brug tussen het circuit en de openbare weg. Het huidige model (generatie 992.2) is dankzij de lichtgewichtconstructiestrategie, een atmosferische 4,0-liter boxermotor met 375 kW (510 pk) en 450 Nm en extra opties die zijn precisie en sportiviteit verder verbeteren gekroond tot winnaar in de categorie Sportauto’s.

Over de Porsche 911 GT3 schreef het juryrapport, te vinden op de website van partnerblad Autoweek: “De Porsche 911 GT3 staat voor pure mechanica, voor gevoel in plaats van filters, voor rijden in zijn meest eerlijke vorm. 510 pk uit een vrij ademende zescilinder boxermotor die tot 9.000 toeren juicht – en een rijprecisie die zijn gelijke niet kent. Geen enkele andere auto kwam zo intensief in beeld tijdens de test: perfecte feedback in elke bocht, glasheldere besturing, lineaire krachtoverbrenging. De remmen: bijtend en stabiel. De afwerking: op raceautoniveau. En toch: geschikt voor dagelijks gebruik, om elke dag van te genieten.”

De nieuwe Porsche Cayenne volgens Autoweek: Sneller dan een 911 Turbo S

Wed, 19 Nov 2025 18:01:06 +0100

“Er is veel actieve aerodynamica aanwezig. De meest in het oog springende zijn de actieve aeroblades aan de achterzijde van de Cayenne Turbo. Deze verbeteren de luchtstroom en efficiency op hogere snelheid.” De actieve aerodynamica valt Autoweek op bij het zien van de nieuwe Porsche Cayenne in een gesloten studio nabij Stuttgart. Het interieur springt eveneens in het oog: “Voorin vooral heel veel schermen, maar meer geïntegreerd dan bij de meeste merken. Vooral het doorlopende gebogen scherm op de middentunnel is bijzonder. Eronder nog enkele fysieke knoppen voor het volume en de klimaatregeling.”

Lees het hele verslag van de eerste kennismaking van Autoweek met de nieuwe Porsche Cayenne op de website of bekijk de video hieronder:

Autoblog over nieuwe Porsche Cayenne: ‘Deze gloednieuwe elektrische Cayenne tilt het gamma naar de toekomst’

Wed, 19 Nov 2025 18:00:33 +0100

“Zal de elektrische Porsche Cayenne lekker sturen?” vraagt Autoblog zich af bij het zien van de nieuwe Porsche Cayenne in een gesloten studio nabij Stuttgart. “Een overbodige vraag natuurlijk, maar het is wel een mooi haakje om iets over onderstel en technologie te vertellen. Porsche Active Suspension Management (PASM) met luchtvering is standaard, maar optioneel is de nieuwe Cayenne E4 met Porsche Active Ride uit te rusten.”

Lees het hele verslag van de eerste kennismaking van Autoblog met de nieuwe Porsche Cayenne op de website of bekijk de video hieronder:

4 maanden, 15 duizend kilometer: dit is de duurtestervaring van Autoblog met de Porsche Macan

Wed, 05 Nov 2025 11:30:46 +0100

“De grote vraag bij elke elektrische Porsche blijft: voelt hij nog aan als een Porsche? Het korte antwoord: ja.” Autoblog reed 4 maanden in binnen- en buitenland met de elektrische Porsche Macan. Doel van de duurtest was erachter komen hoe de Macan zich gedraagt in het dagelijks verkeer: op korte ritten naar de supermarkt, maar ook als heuse kilometervreter in het buitenland. “De elektrische Macan is precies wat je hoopt van een Porsche: strak, vlot en bovenal een heel volwassen EV.”

Lees het gehele duurtestverslag op de website van Autoblog of bekijk de video hieronder of op het YouTube-kanaal van Autoblog.

‘Bizar snelheidspotentieel dat toegankelijk is’ – Nederlandse recensies van de Porsche 911 Turbo S

Tue, 28 Oct 2025 16:27:34 +0100

Namens de Nederlandse autopers reisden Autoweek en Autovisie af naar het Spaanse Circuito Ascari voor de eerste dynamische kennismaking met de Porsche 911 Turbo S. De krachtigste 911 die Porsche ooit geproduceerd heeft maakt indruk: “De meest veelzijdige en complexe Porsche 911.”

Autoweek betitelt de 911 Turbo S als “technologiebom” en schrijft: “Het voordeel van de Porsche is zijn ongeëvenaarde dagelijkse bruikbaarheid. Het comfort is hoog, de afwerking prachtig en je kunt zelfs (gratis) de achterbank terug laten plaatsen.”

Autovisie vult aan: “In Porsche 911 Turbo S komt alle expertise van de perfectionisten uit Stuttgart samen. Hét technologische uithangbord met een hybride aandrijflijn, twee elektrisch turbo’s en bliksemsnelle 400 volt ondersteltrucage om alle krachten en kilo’s te managen. (…) Veel comfort en bizarre prestaties.”

Lees de test van Autoweek op de website of bekijk de video op het YouTube-kanaal: https://www.youtube.com/watch?v=4oL7PbsZ9YQ

De test van Autovisie is op de website te lezen, de video bekijken kan op het YouTube-kanaal: https://www.youtube.com/watch?v=Ee7FWGzvV-g

Porsche in de pers: plezierig kilometers maken in de Macan, stilte in het interieur van de Panamera ‘onwerkelijk’

Fri, 24 Oct 2025 12:23:58 +0200

Een overzicht van reviews in de Nederlandse pers van de Porsche Macan, Taycan en Panamera.

AutoReview testte de achterwielaangedreven Porsche Macan. Het comfortabele karakter van de elektrische SUV valt in positieve zin op, evenals het sportieve karakter. Draai de Drive Select-knop een aantal tikken naar rechts voor een sportievere stand en “ineens zit je in een raszuivere, speelse Porsche.”

Lees het hele artikel via de link op de website van AutoReview: https://www.autoreview.nl/autotests/id/36478/test-porsche-macan-electric-2025-goedkoopste-porsche

Autoblog reed eveneens in een Porsche Macan, maar ging op pad met een heel ander doel: kilometers maken. De redactie vroeg zich af hoe gemakkelijk de Macan in de praktijk is wanneer je niet over een eigen laadpaal beschikt en wel veel kilometers wil maken. “De Macan kan maximaal 270 kW snelladen en dat maakt een lange rit met een elektrische auto vrijwel gelijk aan rijden op benzine als het op stops aankomt.”

Lees het gehele reisverslag via de link op de website van Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/geen-laadpaal-wel-een-elektrische-auto-hoe-is-dat-7141163

Ook elektrische Porsche modellen zijn leverbaar als Turbo. Werner Budding reed de Taycan Turbo. “Ze hebben ‘m bij Porsche flink aangepakt, de Taycan. Meer rijbereik, betere efficiëntie en vooral nog meer keus in kracht. (…) 952 pk lijkt wat teveel van het goede voor Nederland, maar leuk is het wel.”

Bekijk de hele review hieronder of op het YouTube-kanaal van Werner Budding: https://www.youtube.com/watch?v=q6QkOUExs5M

Ook de Porsche Panamera is leverbaar als Turbo, maar dan als Turbo E-Hybrid: de achtcilinder is gekoppeld aan een elektromotor. Advocatie was onder de indruk van de Porsche Panamera: “Misselijkmakend snel, met razendsnelle reflexen, bergen stuurgevoel en een onovertroffen wegligging. De zitpositie is ronduit perfect, de bestuurdersstoel kan heerlijk laag worden gezet en comfort kan in hoofdletters worden geschreven.”

Lees de hele test op de website van Advocatie: https://www.advocatie.nl/nieuws/porsche-panamera-hooligan-in-maatpak/

Alle details van de nieuwe Porsche 911 Turbo S volgens Autoblog: ‘Zo’n mooi stukje technologie’

Fri, 12 Sep 2025 09:00:00 +0200

Journalist Wouter Karssen kreeg een exclusieve preview van de nieuwe Porsche 911 Turbo S. In de studio nabij Stuttgart bespreekt hij alle details, onder meer wat er bijzonder is aan het getal 711. Ontdek waarom dit niet alleen voor het aantal PK’s van de nieuwe 911 Turbo S staat.

Bekijk de video hieronder of lees het hele artikel inclusief video op de website van Autoblog:

Autoblog over Porsche Inductive Charging in de nieuwe Porsche Cayenne

Thu, 11 Sep 2025 10:00:00 +0200

In een afgesloten studio nabij Stuttgart maakte Wouter Karssen van Autoblog kennis met een prototype van de nieuwe Porsche Cayenne die voorzien is met Porsche Inductive Charging. ‘De nieuwe Porsche Cayenne E4 pakt één van de grootste ergernissen van EV-rijders aan.’

Leer in de video meer over deze bijzondere, nieuwe technologie van Porsche. Bekijk de video hieronder of op het YouTube-kanaal van Autoblog:

Autoweek over nieuwe Porsche 911 Turbo S: ‘De sterkste 911 die Porsche ooit maakte’

Wed, 10 Sep 2025 14:56:22 +0200

Op de IAA Mobility in München bekeek journalist Roy Kleijwegt van Autoweek de nieuwe Porsche 911 Turbo S op de beursvloer. Alle technische aspecten van de 911 met T-hybrid technologie komen aan bod in de bespreking.

Bekijk de video hieronder of lees het hele artikel inclusief video op de website van Autoweek:

Review van unieke Porsche voor Nederland: 'De nationale driekleur is speciaal aangebracht op klantverzoek'

Tue, 26 Aug 2025 15:52:23 +0200

Met zijn kenmerkende witte handschoenen loopt Sjoerd van Bilsen uitgebreid rondom de unieke Porsche 718 Cayman GT4 RS met Manthey Kit. De voormalig redacteur van Autovisie en tegenwoordig conservator van het Louwman Museum is onder de indruk van de bijzondere samenwerking tussen de Nederlandse Porsche importeur, Porsche Exclusive Manufaktur en Porsche Sonderwunsch.

Bekijk de video hieronder of op het YouTube-kanaal van Autovisie:

Porsche in de pers: ‘Lang leve de handbak’ in de 911 Carrera T, duurtest ervaring met de elektrische Macan

Fri, 08 Aug 2025 09:00:00 +0200

Van elektrische SUV tot handgeschakelde sportwagen: ontdek reviews van een duurtest Porsche Macan en Porsche 911 Carrera T Cabriolet.

Wouter Karssen van Autoblog en BNR rijdt een aantal maanden in de Porsche Macan om meer ervaring op te doen over de lange termijn. “De elektrische Porsche Macan stuurt geweldig, zeker als Turbo. Maar dat zegt nog niets over zijn kwaliteiten op langere termijn, dat gaat we nu testen” luidt zijn onderzoeksvraag. Laadprestaties mogen natuurlijk ontbreken. Karssen: “De laadcurve piekte op 270 kW en bleef tot meer dan 50% acculading boven de 200 kW laden. Het gemiddeld vermogen om van 10 naar 80% te laden was dan ook 200,9 kW en het duurde 22 minuten.”

Lees het hele artikel via de volgende link op de website van Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/introductie-duurtest-de-elektrische-porsche-macan-7125116. Of luister op BNR naar de mening van Karssen over de elektrische Macan: https://www.bnr.nl/gemist?date=11-07-2025&time=15-51-21

“Wat blijft zo’n Porsche 911 veelzijdig. Een heerlijk scheurijzer. Dankzij de handgeschakelde zesbak is deze uitvoering extra uitdagend voor de mensen die van zelf schakelen houden. Lang leve de handbak!” AutoRAI nam de Porsche 911 Carrera T Cabriolet mee naar buiten op een zonnige dag, en kon optimaal genieten van het rijden in de handgeschakelde cabriolet.

Lees het hele artikel via de volgende link op de website van AutoRAI: https://autorai.nl/porsche-911-carrera-t-cabriolet-2025-review/

Ook Auto Review ging op pad met de 911 Carrera T Cabriolet. De opvallende details in het interieur van de Porsche vielen op, ook de rij-eigenschappen werden positief beoordeeld. “De walnoothouten pookknop vloekt een beetje met het verder overwegend zwarte dashboard, maar is historisch verantwoord - de iconische Carrera GT heeft 'm ook. (…) Dé grote aantrekkingskracht van de 911 Carrera T is zonder twijfel de handmatig te bedienen zesbak.”

Lees het hele artikel via de volgende link op de website van Auto Review: https://www.autoreview.nl/autotests/id/36350/test-porsche-911-carrera-t-2025

Ook AutoTopNL nam de achterwielaangedreven variant van de elektrische Macan (https://www.porsche.com/netherlands/nl/models/macan/macan-electric-models/macan-electric/) mee voor een uitgebreide testrit. Een uitgebreide walkaround maakt onderdeel uit van de review, het eindoordeel verklappen we alvast: “Voor een dagelijkse auto is de Macan extreem competent.”

Bekijk de hele review hieronder of via het YouTube-kanaal van AutoTopNL: https://www.youtube.com/watch?v=whH_ofe3FM4

Porsche in de pers: laadtijden Macan ‘doen snelle merkimago eer aan’; 911 Carrera S en 911 Carrera GTS zorgen voor unieke rijsensaties.

Fri, 01 Aug 2025 14:27:55 +0200

Een overzicht van tests in de Nederlandse (auto)pers van Porsche modellen.

“Wat z'n laadtijden betreft doet de Macan Electric het snelle merkimago absoluut eer aan.” Auto Review onderwierp de achterwielaangedreven variant van de elektrische Macan aan een uitgebreide test. Hoewel het niet de krachtigste motorisering van het Macan modelgamma is, nodigt de elektrische Porsche wel uit tot sportief rijden. “Ook deze Macan is een geweldig fijne stuurmachine. En laat je hem voorzien van de adaptieve luchtvering, dan gedraagt-ie zich desgewenst als een supercomfortabele langeafstandscruiser.”

Lees het hele artikel via de volgende link op de website van Auto Review: https://www.autoreview.nl/autotests/id/36211/review-goedkoopste-porsche-macan-electric-rwd

TopGear reed met de Porsche 911 Carrera GTS Cabriolet. “Bij elke nieuwe generatie van de 911 vraag je je weer af: hoe kunnen ze deze nog verbeteren? Daag Porsche niet uit, zouden we zeggen” luidt de eerste zin van de review. De laatste zinnen verklappen we ook alvast: “Als hybride is ie meedogenloos. Als 911 onverminderd weergaloos.”

Lees het hele artikel via de volgende link op de website van TopGear: https://topgear.nl/autotest/porsche-911-carrera-gts-cabrio-review-2025/

Ook Werner Budding stapte in de Porsche 911 met T-Hybrid-technologie. Het nieuw ontwikkelde motorblok komt uitgebreid aan bod in de test, en we zullen het alvast verklappen: het zorgt voor een grote glimlach op het gezicht van Budding.

Bekijk de hele test op het YouTube-kanaal van Werner Budding:

https://www.youtube.com/watch?v=pQu2vRpJd4Y

Autovisie toog naar Californië op zoek naar ultieme stuurmanswegen onder de rook van San Diego. Het vervoer: een Porsche 911 Carrera S Cabriolet. Onder de Amerikaanse zon bewees de Cabriolet-variant zich als uitstekende rijdersauto: “Als Cabriolet is de vernieuwde 911 voor menigeen op zijn best.”

Bekijk de hele test op het YouTube-kanaal van Autovisie:

https://www.youtube.com/watch?v=_7YDHZrxhk4

Porsche in de pers: Roadtrip naar Le Mans in een Taycan en reviews van zeer zeldzame 911 modellen

Sat, 21 Jun 2025 10:01:00 +0200

Snel rijden, snel laden is het motto van Porsche. Een roadtrip naar Le Mans bewees dat een Taycan een uitermate geschikte metgezel is voor lange afstandsritten. Een overzicht van tests in de Nederlandse autopers van Porsche modellen.

Juridisch vakblad Advocatie testte de achterwielaangedreven Porsche Macan. Het rijgedrag van de volledig elektrische SUV van Porsche viel op in positief opzicht. “De wegligging is strak en vertrouwenwekkend, met de perfecte mix tussen comfort en sportiviteit en de stuurinrichting is precies en vol gevoel. Helemaal Porsche, dus.”

Lees het hele artikel via de volgende link op de website van Advocatie: https://www.advocatie.nl/actueel/porsche-macan-zonder-hoofdletter-p/

Met slechts 250 exemplaren is de Porsche 911 Sport Classic van de 997-generatie zeer zeldzaam. AutoTopNL kroop in Duitsland achter het stuur en testte de 911 op bochtige bergwegen en op de snelweg.

Bekijk de video hieronder of via de volgende link: https://www.youtube.com/watch?v=ww7izAkZ_oQ

Nog zeldzamer is de Porsche 911 GT3 R Rennsport. Van dit exemplaar, dat alleen op het circuit gebruikt kan worden, bouwt Porsche slechts 77 exemplaren. Sjoerd van Bilsen van Autovisie maakte voor zijn rubriek Sjoerds Weetjes kennis met het eerste exemplaar dat in Nederland geleverd is en vertelt uitvoerig over alle bijzondere details.

Bekijk de video hieronder of via de volgende link: https://www.youtube.com/watch?v=UUWxrReHfvA

Meer dan 1500 kilometer legde Autoblog af in een Porsche Taycan tijdens een roadtrip naar de 24 uur van Le Mans. Niet alleen de vermaarde lange afstands-race sprak tot de verbeelding, ook de laadsnelheid en het gebruiksgemak van de Taycan werden positief beoordeeld. “De Porsche Taycan combineert puike rij-eigenschappen, knappe looks, serieuze snelheid én comfort.”

Lees het hele reisverslag in de kenmerkende stijl van Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/geen-smoesjes-je-kunt-nu-doorblaffen-met-een-elektrische-auto-7122312

Porsche in de pers: Snelladen met een Macan, vergelijk van de 911 Carrera GTS en 911 Carrera T plus stuurplezier in de Taycan GTS

Fri, 13 Jun 2025 09:59:00 +0200

Een overzicht van tests in de Nederlandse autopers van Porsche modellen.

De Porsche Macan is in verschillende uitvoeringen leverbaar, van RWD tot Turbo. YouTube-Kanaal Snelladen ging op pad met de achterwielaangedreven versie van de elektrische Macan. “De luchtvering maakt het Porsche rij-gevoel compleet.” Bekijk de video hieronder of via de volgende link: https://www.youtube.com/watch?v=cADkdHAgDsg

Bright reed met de 911 Carrera GTS Cabriolet met de innovatieve T-Hybride-technolgie. “De 911 GTS is een wonder van technisch vernuft. Van precisie, van liefde voor autorijden.“ Lees het hele artikel via de volgende link op de website van Bright: https://www.bright.nl/nieuws/1267022/gereden-porsche-911-gts-de-ultieme-hybride-of-toch-een-raar-gevoel.html

Horlogeblog Monochrome Watches testte niet alleen de 911 GTS Cabriolet, maar nam ook een 911 Carrera T Cabriolet mee voor een vergelijkende test. Twee totaal verschillende 911 modellen, waarbij het lastig kiezen is omdat beide modellen over uiteenlopende kwaliteiten beschikken. Lees het hele artikel via de volgende link op de website van Monochrome Watches: https://monochrome-watches.com/the-petrolhead-corner-porsche-911-carrera-t-cabriolet-porsche-911-carrera-gts-cabriolet-992-2-hybrid-comparison-specs-price/

AutoTopNL heeft de Taycan GTS getest. Het levendige karakter van de achterwielaangedreven elektrische sportauto van Porsche zorgt voor veel stuurplezier. Bekijk de video hieronder of via de volgende link: https://www.youtube.com/watch?v=2UsayZnZUfg

TopGear over Porsche Macan: ‘Elektrische SUV die goed stuurt’

Mon, 28 Apr 2025 16:44:15 +0200

“De Macan rijdt als een Porsche. Er zit precies genoeg weerstand in het stuur, je hebt vanaf de eerste bocht het vertrouwen dat je binnen de lijntjes blijft. Hij reageert scherp genoeg op het stuur en natuurlijk genoeg op de rem (wat bij EV’s geen gegeven is).”

TopGear reed met de achterwielaangedreven Porsche Macan. Benieuwd naar de hele rijtest? Lees het artikel op de website: https://topgear.nl/autotest/porsche-macan-review-2025-hoe-rijdt-de-goedkoopste-porsche/

Eerste rij-impressie van de nieuwe Porsche 911 GT3 Touring: ‘Puur, zuiver en snaarstrak’

Fri, 07 Mar 2025 07:00:00 +0100

Roy Kleijwegt van Autoweek reed tijdens de internationale persintroductie van de nieuwe Porsche 911 GT3 niet alleen op het circuit met de GT3 variant met achtervleugel, maar ook met de GT3 Touring. “Superlatieven worden saai. Het is geweldig. De auto is puur, zuiver en reageert snaarstrak op elk commando en de handgeschakelde versie geeft nog een extra beetje gevoel van zelfstandigheid.”

Bekijk de video over de Porsche 911 GT3 Touring hieronder of lees het hele artikel op de website: https://www.autoweek.nl/autotests/artikel/eerste-rijtest-porsche-911-gt3-touring-voor-wie-de-911-s-t-misliep/