Het volledig getransformeerde pand met vijf verdiepingen en een atrium biedt 17.500 vierkante meter aan beleving en maakt vanbuiten en binnen indruk met een exclusieve, hightech uitstraling. CarPort Rotterdam is een ontmoetings- en inspiratieplek waar klanten en liefhebbers de drie luxemerken optimaal kunnen beleven, waarbij gastvrijheid en innovatie centraal staan. 

Destination Porsche

Bij aankomst is direct duidelijk dat de hoofdrol bij CarPort Rotterdam is weggelegd voor de nieuwe vestiging van Porsche Centrum Rotterdam: het grootste deel van het gebouw is volledig uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van het sportwagenmerk uit Zuffenhausen. De sfeervolle ‘Porsche Platz’ in het grote atrium is de nieuwe ontmoetingsplaats voor de Porsche-community. Via de ‘pitlane’ vinden bezoekers hun weg naar verschillende ‘destinations’. Zo zijn er niet alleen speciale ruimtes voor modellen als de 911 en de Taycan, Porsche Classic, Approved en Exclusive, maar ook voor thema’s als E-performance, Tequipment en Motorsport. De hypermoderne, ruim opgezette drive-in werkplaats biedt klanten de beste service voor hun nieuwe, gebruikte of klassieke Porsche, tot schadeherstel met een eigen spuiterij aan toe. 

Italiaanse passie en Britse prestige

CarPort Rotterdam is ook de nieuwe Rotterdamse thuishaven van het Italiaanse supersportwagenmerk Lamborghini en het Engelse prestigemerk Bentley. De ruim opgezette showroom van Lamborghini staat in het teken van ultieme hightech, de zo kenmerkende eigenschap van het merk. In de showroom van Bentley worden klanten en liefhebbers ondergedompeld in een bijzondere belevingswereld en kunnen ze een nieuwe Bentley tot in detail samenstellen via een state-of-the-art configurator. Voor Bentley- en Lamborghini-rijders is CarPort Rotterdam uiteraard ook het adres voor onderhoud en service. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“Ons doel is het enthousiasmeren van onze klanten, en daar hoort het bieden van extra service in moeilijke tijden uiteraard bij,” verklaart Daniel Schukraft, hoofd Aftersales van Porsche AG. “We hebben daarom besloten om wereldwijd een uniforme maatregel door te voeren. Klanten hoeven daar niets voor te betalen, de Porsche Centra zullen de verlenging automatisch registreren.”

De nieuwe vervaldatum van de fabrieksgarantie wordt berekend vanaf het einde van de huidige periode. Een fabrieksgarantie die op 15 mei 2020 zou komen te vervallen, wordt nu verlengd tot en met 15 augustus 2020. De fabrieksgarantie op nieuwe auto’s geldt altijd voor een minimumperiode van twee jaar en start op de dag waarop de auto aan de klant wordt afgeleverd. De Porsche Approved-garantie voor gebruikte auto’s beslaat een periode van tenminste twaalf maanden, met de mogelijkheid tot verlenging. Een garantieclaim kan bij elk Porsche Centrum wereldwijd worden ingediend.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De renovatie van Nardò duurde zeven maanden en kostte in totaal 35 miljoen euro. De werkzaamheden maken deel uit van de strategische ontwikkeling van het testterrein. Het Nardò Technical Center streeft ernaar om klanten de meest perfecte testomstandigheden te bieden voor toekomstige voertuiggeneraties. Naast de complexe asfaltering van het gerenommeerde circuit, is in Nardò een innovatief vangrailsysteem geïnstalleerd dat speciaal door Porsche Engineering werd ontwikkeld voor hogesnelheidstests. Daarnaast is het 106.000 vierkante meter grote dynamische platform waarop auto’s kunnen worden getest, compleet vernieuwd. “Dit testterrein is altijd al uniek geweest en is nu meer dan ooit de hoeksteen van de ontwikkelingsstrategie van Porsche en verdere voertuigtests binnen de auto-industrie,” aldus Malte Radmann, voorzitter van de Board of Directors van het Nardò Technical Center en directeur van Porsche Engineering.

Mobiliteit van de toekomst

De ontwikkeling van Nardò is een proces dat continu doorgaat. "Het doel is dat onze klanten de mobiliteit van de toekomst kunnen testen,” zegt Antonio Gratis, directeur van het Nardò Technical Center. Het is nu al mogelijk om op het Italiaanse testcircuit de huidige en toekomstige trends in de automobielontwikkeling te testen, zoals het snel opladen van elektrische auto’s, de nieuwste assistentiesystemen, netwerkdiensten en autonoom rijden. Gratis: “In de toekomst gaan we onze faciliteiten nog verder uitbreiden. Daarnaast willen we de groei van het gehele lokale ecosysteem bevorderen bij de verdere ontwikkeling.”

12,6 kilometer lang

Het Nardò Technical Center heeft meer dan twintig testbanen en -faciliteiten die ruim 700 hectare beslaan, biedt negentig autobedrijven onderdak en verschaft werk aan meer dan 150 mensen. Het testcentrum werd in 1975 tegelijk met de opening van het iconische circuit in gebruik genomen en biedt uitgebreide mogelijkheden om bij elke denkbare ontwikkelingsfase experimenten uit te voeren. Het enige hogesnelheidscircuit ter wereld is met zijn 12,6 kilometer lengte bij uitstek geschikt om voertuigen te testen onder de meest extreme omstandigheden.

In de loop van zijn geschiedenis heeft het Nardò Technical Center tests van aanzienlijk belang uitgevoerd en autofabrikanten hebben hier talloze records vastgelegd. Het testgebied is sinds 2012 eigendom van Porsche Engineering Group GmbH, een volle dochter van Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG in Stuttgart. Technische services voor externe klanten vormen een hoeksteen van de Porsche-identiteit en zijn een belangrijk onderdeel van Porsche. Het publiek hoort daar echter weinig over. De productstrategieën en merkidentiteiten van de klanten zijn bij Porsche Engineering namelijk onderhevig aan strikte geheimhouding.

In tegenstelling tot conventionele elektriciteitscentrales worden warmtekrachtcentrales gebruikt om warmte en elektriciteit naast elkaar te genereren. De warmte die bij het opwekken van de energie ontstaat, verdwijnt niet in de lucht maar wordt nuttig ingezet, bijvoorbeeld voor het verwarmen van gebouwen. Gecombineerde warmte- en krachtcentrales komen het best tot hun recht als ze in de buurt van een constante warmtevraag worden gebruikt. Bijvoorbeeld in de buurt van de spuiterij, waarvan de dompelbaden en droogruimten een constante proceswarmte vereisen. Ongeveer negentig procent van de opgewekte warmte is bestemd voor de levering van warmte en warm water aan het kantoor en productiegebouwen op het fabrieksterrein in Zuffenhausen, waar bijna 12.000 mensen werken. "De nieuwe warmtekrachtcentrales hebben een totale efficiëntie van meer dan 83 procent,” aldus Stephan Hartmann van de divisie Environmental and Energy Management van Porsche.

Biogas

De twee nieuwe warmtekrachtkoppelingsinstallaties zijn een aanvulling op de warmte- en elektriciteitsinstallatie die Porsche nu al heeft en die nu nog gebruik maken van aardgas. Ook deze centrales zullen omschakelen naar biogas. Daarnaast gaat Porsche in Stuttgart bio-energie gebruiken die geleverd wordt door de organische afvalfabriek die de stad medio 2021 in bedrijf neemt.

Taycan CO₂-neutraal geproduceerd

De uitbreiding van de warmtekrachtcentrales bij Porsche in Stuttgart-Zuffenhausen loopt parallel met de ontwikkeling van de Taycan, de eerste volledig elektrische Porsche. Deze vierdeurs elektrische sportwagenwagen komt eind dit jaar op de markt en wordt CO₂-neutraal in Zuffenhausen geproduceerd. "Ons doel is niet alleen om een ​​CO₂-neutrale auto met nul emissie te bouwen, maar ook om ervoor te zorgen dat we geen ecologische voetafdruk achterlaten. Een 'zero-impact factory' met de nieuwe warmtekrachtcentrales draagt daaraan bij,” aldus Albrecht Reimold, lid van de raad van bestuur voor productie en logistiek bij Porsche.

In 2018 werd 31 procent van alle geproduceerde Porsches in China afgeleverd. Daarmee is China de belangrijkste individuele markt voor het sportwagenmerk. Elk jaar maken zo’n 80.000 Porsche-modellen de circa 18.500 kilometer lange reis over zee naar Guangzhou, Shanghai of Tianjin. Het transport van fabriek naar dealer neemt ruim 50 dagen in beslag.

Vanaf april maakt Porsche voor circa 11 procent van alle voor China bestemde modellen gebruik van de nieuwe spoorverbinding van Europa naar Zuidwest China. Deze route loopt langs de Zijderoute en staat ook bekend als het BRI (Belt and Road Initiative). Het 11.000 kilometer lange traject voert van Duitsland via Polen, Wit-Rusland, Rusland en Kazachstan naar de Chinese metropool Chongqing. Van daaruit worden de Porsches aan regionale dealers geleverd.

Na een succesvolle testperiode start het transport van Porsches over de nieuwe Zijderoute in april. Voor Porsche-klanten heeft dat een belangrijk voordeel: het transport via de trein duurt slechts twintig dagen, een tijdwinst van circa drie weken.

Het rapport bestaat uit twee delen. In het eerste deel, genaamd Perspective, kaarten bekende schrijvers, fotografen en illustratoren de maatschappelijke vraagstukken van de toekomst aan. In het tweede deel, genaamd Performance, bericht Porsche objectief en to the point over de feiten en cijfers van het afgelopen financiële jaar. Daarbij wordt augmented reality gebruikt om het rapport tot leven te brengen met bijzondere en informatieve elementen. Het Annual and Sustainability Report is beschikbaar in het Duits, Engels en Chinees. Alle versie zijn online beschikbaar via een microsite binnen de Porsche Newsroom en ook als PDF.

Perspective: een magazine

De Perspective-sectie van het rapport heeft als doel te inspireren, aan te moedigen, te confronteren en te informeren. Op 145 pagina’s worden vragen gesteld en thema’s aangekaart waarmee de auto-industrie in deze roerige tijd te maken krijgt. Het centrale thema is ‘doen’, waarmee een oproep wordt gedaan om de uitdagingen van de toekomst bij de hoorns te vatten en met innovatieve oplossingen te komen. Prominente Duitse auteurs als Wolf Lotter, Eva Wolfangel en Tobias Hürter gaan met het thema aan de haal en kijken kritisch en met een vooruitziende blik naar de huidige ontwikkelingen in de maatschappij en de industrie. Illustratoren verbeelden het thema in beeld en film. De in New York wonende fotograaf Martin Schoeller heeft ook meegewerkt aan het rapport. Hij is bekend van zijn intense close-ups en heeft voor deze gelegenheid mensen geportretteerd die bij of in samenwerking met Porsche werken aan de digitale transformatie van het merk.

Performance: feiten en cijfers

De Performance-sectie is 168 pagina’s lang en documenteert de prestaties van Porsche in het afgelopen jaar, met onder meer financiële informatie, analyses en economische vooruitzichten. Bovendien wordt er verslag gedaan over het duurzaamheidsbeleid van Porsche op alle gebieden.

Online en interactief beschikbaar

De Annual and Sustainability Report-microsite van de Porsche Newsroom beschikt over interactieve tabellen, gedetailleerde overzichten en aanvullende functies (newsroom.porsche.com/reports). Belangrijke cijfers kunnen worden vergeleken met andere jaren. Het is mogelijk om individuele analysetabellen te creëren. Die kunnen worden opgeslagen in diverse digitale formats (onder meer als jpg-, pdf- en xls-bestanden).

Porsche CEO Oliver Blume over het jaar 2018: “Dankzij onze aantrekkelijke productrange is het aantal afleveringen wederom duidelijk gestegen. Porsche staat voor aansprekende benzinemotoren en high-performance plug-in hybrides en in de toekomst ook voor 100 procent elektrische aandrijving.” Porsche heeft in de periode tot en met 2023 voor circa 15 miljard euro aan investeringen gepland.

Elektrische aandrijving

Porsche breidt zijn aanbod op net gebied van e-mobility systematisch uit. De Taycan, de eerste 100 procent elektrisch aangedreven sportwagen van Porsche wordt in september gelanceerd. Aan het begin van het nieuwe decennium volgt de eerste afgeleide van de Taycan: de Cross Turismo. De nieuwe generatie van de Macan krijgt ook een 100 procent elektrische aandrijving en daarmee is de tweede elektrische modelreeks een feit. Porsche verwacht dat in 2025 de helft van alle verkochte modellen deels of volledig elektrisch aangedreven is. Elektrische aandrijving is ook een belangrijke banenmotor: alleen al voor de Taycan heeft Porsche 1.500 nieuwe arbeidsplaatsen gecreëerd. Omdat er nu al meer dan 20.000 Taycans zijn besteld is de productiecapaciteit bovendien naar boven bijgesteld.

Groei met dubbele cijfers voor de Panamera, Cayenne en 911

In 2018 was de Panamera de Porsche met de sterkste groeicijfers. Het aantal afleveringen nam vergeleken met 2017 met 38 procent toe tot 38.443 exemplaren. Ondanks de komst van de nieuwe modelgeneratie groeide het aantal afleveringen van de 911 met 10 procent tot 35.573 exemplaren. De Cayenne liet een groeicijfer van 12 procent voor zich optekenen. Het totale aantal afleveringen kwam uit op 71.458. De Macan bleef de bestseller van Porsche: in 2018 werden er in totaal 86.031 afgeleverd. China was al de grootste individuele markt voor Porsche en hier groeide het aantal verkopen in 2018 nog eens met 12 procent tot 80.108 eenheden. In de VS, de tweede grootste markt, werden in 2018 57.202 Porsches verkocht (+3 procent).

Vooroplopen in verandering

Porsche heeft een rijke innovatietraditie. Volgens Oliver Blume is dat ook essentieel voor de toekomst: “De transformatie van de automotive industrie is in volle gang. Daarom houden we ons intensief bezig met digitalisering, connectiviteit en nieuwe mobiliteitsconcepten. Om de CO2-uitstoot verder terug te brengen besteden we ook volop aandacht aan synthetische ‘power-to-liquid’-brandstoffen, die met energie uit hernieuwbare bron worden geproduceerd. Synthetische brandstoffen hebben een groot potentieel. Daarmee maken we het gebruik van auto’s met verbrandingsmotoren, en dan vooral van bestaande voertuigen, nog milieuvriendelijker.

2019: Porsche verwacht verdere groei

Porsche verwacht dat de komende maanden uitdagend zijn. Dat komt vooral door de overgang naar de nieuwe WLTP-testcyclus en partikelfilters voor benzinemotoren. Desondanks verwacht Porsche dat het aantal afleveringen in 2019 toeneemt en dat de omzet licht stijgt. De productrange vormt daarbij de solide basis. In 2019 is de nieuwe 911 in alle markten verkrijgbaar, komen er nieuwe versies van de 718-reeks plus Cayenne en wordt de Taycan gelanceerd. Ondanks hoge investeringen in elektrificering, de digitale transformatie en de uitbreiding en vernieuwing van fabrieken houdt Porsche vast aan zijn ambitieuze verdiendoelstellingen. Door maatregelen die de efficiency verbeteren en door nieuwe, winstgevende zakelijke gebieden te ontsluiten wil het merk vasthouden aan het strategische doel van een winstmarge van 15 procent.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De winnaar van de Porsche Excellence Cup is diegene die aan het einde van de competitie de hoogste totaalscore heeft weten te behalen. Doordat tussenstanden elke maand gecommuniceerd worden, is de motivatie om achterstanden in te halen of voorsprongen te verdedigen het hele jaar aanwezig. Hierdoor is de Porsche Excellence Cup al jaren een sterke en aantoonbare drijfveer voor het nog verder verhogen van de kwaliteit en klanttevredenheid van alle Porsche Centra in Nederland.

De Panamera liet de grootste procentuele groei optekenen: tot en met eind juni werden er 20.500 exemplaren van de vierdeurs sportwagen afgeleverd, bijna een verdubbeling vergeleken met dezelfde periode in 2017. Ook de 911 deed het zeer goed: het aantal afleveringen groeide met 28 procent tot 21.400 exemplaren. De bestverkopende modellen waren de Macan (46.600 auto’s) en de Cayenne (28.700 auto’s).

Detlev von Platen, bij Porsche verantwoordelijk voor Sales en Marketing: “In het jaar dat we 70 jaar sportwagens van Porsche vieren, zijn we natuurlijk bijzonder verheugd om te zien dat ons icoon, de 911, nog altijd buitengewoon populair is. Die populariteit benadrukt nog eens hoe sterk ons merk is.”

Groei in Europa, China grootste individuele markt

In Europa groeide het aantal afleveringen van Porsche met 9 procent, op thuismarkt Duitsland zelfs met 11 procent. China blijft de belangrijkste individuele markt. Hier werden van januari tot en met juni 2018 in totaal 33.363 auto’s afgeleverd. Dit betekent een daling van 7 procent vergeleken met vorig jaar. Dit komt vooral door een aangekondigde daling in importtarieven die per 1 juli is ingegaan. Sinds de aankondiging van die maatregel heeft een groot aantal klanten de aankoop van hun nieuwe auto uitgesteld.

Von Platen daarover: “De politieke en economische situatie in China en de VS vormt op dit moment een belangrijke uitdaging. In Europa bereiden we ons gamma voor op de komende emissie-eisen. Dankzij de positieve ontwikkelingen in de eerste zes maanden van dit jaar zijn we ervan overtuigd dat we in 2018 het positieve resultaat van 2017 kunnen herhalen.

Infographic

Lutz Meschke, vicevoorzitter van de raad van bestuur van Porsche en verantwoordelijk voor financiën en IT, over de cijfers: “Met dit succesvolle eerste kwartaal creëren we een solide basis voor de komende maanden.” Volgens Meschke droegen de toegenomen volumes, mixeffecten en positieve ontwikkelingen naast de autoverkoop (zoals after sales en consultingdiensten van MHP en Porsche Consulting) bij aan het positieve resultaat. Aan de andere kant zorgden zeer grote investeringen in de toekomst van het merk voor financiële druk en dat werd nog eens versterkt door ongunstige wisselkoersen.

De link tussen winstgevendheid en sociale verantwoordelijkheid

Porsche CEO Oliver Blume: “Dit zeer goede resultaat bevestigt nog eens dat onze productstrategie de juiste is. De nieuwe Panamera en Cayenne zijn evenals de nieuwe GT-modellen van de 911 zeer populair onder onze klanten.” Blume benadrukt daarbij ook dat de link tussen winstgevendheid en sociale verantwoordelijkheid zeer belangrijk is: “Het draait niet om het jaar in, jaar uit verbreken van records. We streven naar waardetoevoegende groei met gezonde winsten en met behoud van banen.” Aan het einde van het eerste kwartaal waren bij Porsche 30.335 mensen in dienst, 7% meer dan een jaar eerder (28.249).

Van fabrikant tot provider

Nogmaals Meschke: “Wij willen transformeren van een autofabrikant tot een succesvolle provider van exclusieve en sportieve mobiliteitsoplossingen. Om dat te bereiken, blijven we fors investeren. Maar zelfs in deze periode van transformatie is het ons doel om winstgevend te blijven.” Porsche verwacht het strategische doel van 15% winstmarge ook over heel 2018 weer te kunnen halen. De volgende verkoopboost verwacht Porsche als de Mission E, het eerste volledig elektrisch aangedreven model van het merk, op de markt komt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De eerste noviteit wordt al deze maand getest: een ‘look and feel’-proef die gebruikmaakt van ‘augmented reality’. Aan het einde van dit jaar moet dat concept volledig zijn geïntegreerd in het Porsche productieproces. Met de proef kunnen afwijkingen van het gewenste afwerkingsniveau snel en betrouwbaar worden gesignaleerd, wat niet alleen tijd scheelt, maar ook de kwaliteit ten goede komt.

Augmented reality

De Inno-Space vormt een verbinding tussen het kwaliteitsmanagement zoals dat nu is en zoals dat in de toekomst gaat worden. Op deze manier kunnen de innovaties die worden bedacht en ontwikkeld relatief gemakkelijk worden overgeheveld naar het daadwerkelijke productieproces. Zo kan Inno-Space bijvoorbeeld de IT-omgeving van de Porsche-fabriek in Leipzig simuleren. Dat maakt het mogelijk om later de simulatie aan de echte IT-omgeving van de fabriek te koppelen, waardoor nieuwe ontwikkelingen op een gecontroleerde manier kunnen worden geïntegreerd.

“In de Inno-Space kunnen we vooruitstrevende concepten ontwerpen en testen zonder dat we daarmee het normale productieproces verstoren”, zegt Albrecht Reimold, die als directielid van Porsche AG verantwoordelijk is voor productie en logistiek. Een eigen IT-team, dat nauw samenwerkt met de kwaliteitsafdeling, is de drijvende kracht achter de gloednieuwe technologieën, apps en processen. Het team werkt samen met diverse universiteiten en start-ups. Een daarvan is GTV uit Dresden, dat samen met Porsche een ‘augmented reality’-applicatie (AR) heeft ontwikkeld voor kwaliteitscontrole.

‘Look and feel’-test

De ‘look and feel’-test is een goed voorbeeld van hoe nieuwe ontwikkelingen vanuit de Inno-Space worden uitgewerkt en toegepast. GTV werkte samen met de Fraunhofer-Gesellschaft aan een app voor tablets, waarin de CAD-informatie van diverse Porsche-modellen is opgeslagen. Als een medewerker aan de productielijn de tabletcamera op een onderdeel van een auto richt, wordt het CAD-beeld daar overheen geprojecteerd, waardoor fouten en afwijkingen meteen zichtbaar worden. Een ander voordeel van de app is dat de testprocedure rechtstreeks gedeeld kan worden met andere medewerkers of zelfs een andere productielocatie. Gedetecteerde afwijkingen worden bovendien opgeslagen in de centrale database van de fabriek, waarna ze wereldwijd door andere fabrieken te raadplegen zijn.

“De app stroomlijnt niet alleen het testproces, maar geeft ons nog veel meer voordelen”, zegt Andreas Schmidt, kwaliteitsdirecteur bij de Porsche fabriek in Leipzig en verantwoordelijk voor de implementatie van het AR-project. “Het feit dat de tablet is verbonden met een netwerk stelt ons bijvoorbeeld in staat om kwaliteitsproblemen snel via een videoconferentie met toeleveranciers te bespreken.”

Met innovaties zoals deze zet Porsche continu nieuwe stappen op het gebied van kwaliteitsmanagement en in veel gevallen zelfs de standaard voor andere fabrikanten. “Topkwaliteit is een essentieel onderdeel van onze merkidentiteit en wordt door onze klanten van ons verwacht”, zegt Frank Moser, Head of Corporate Quality bij Porsche. “De kwaliteit die Porsche levert is het resultaat van hard werken, een bijna obsessieve nauwkeurigheid en een passie voor het creëren van de perfecte sportwagen. Als het om kwaliteit gaat, letten wij zelfs op de kleinste details. Dat is de aanpak die hoort bij het merk Porsche.”

“Topkwaliteit is een essentieel onderdeel van onze merkidentiteit. Het is iets dat klanten van ons verwachten. Porsche kwaliteit is het resultaat van het harde werk dat wij in iedere fase van het ontwikkelings- en productieproces steken, van extreme nauwkeurigheid tot onze passie voor het bouwen van de perfecte sportwagen. Als we met kwaliteitskwesties te maken hebben, onderzoeken we zelfs de kleinste details. Dat is wat Porsche onderscheidt van de concurrentie.”

Welke uitdagingen moet je aangaan om de absolute top in kwaliteit te bereiken?

“Het kwaliteitsniveau bij Porsche is al zeer hoog. De grootste uitdaging is dus niet alleen het vasthouden van dat hoge niveau, wat wordt bemoeilijkt door de toenemende complexiteit van onze producten en de zich razendsnel ontwikkelende technologie. Ook moeten we de kwaliteit van onze nieuwe modellen telkens nog verder zien te verbeteren. Dat we daar telkens opnieuw in slagen, blijkt uit de vele prijzen die we hebben gekregen voor de kwaliteit van onze auto’s. We zijn daar trots op en putten er motivatie uit. Het allerbelangrijkste voor ons is echter dat onze klanten blij en tevreden zijn.”

Wat vormt de basis voor de Porsche kwaliteit?

“Porsche kwaliteit is het resultaat van de expertise van onze medewerkers en de passie die ze hebben voor hun werk, voor het merk en voor de modellen. Daarbovenop komen een hele duidelijke kwaliteitsstrategie, efficiënte werkmethoden en –processen en transparante informatie. De basis is ons ‘vier pilaren-kwaliteitsmodel’, waarin we spreken over emotionele kwaliteit, functionele kwaliteit, beeldkwaliteit en servicekwaliteit. Al deze punten hebben te maken met de interactie tussen de klant en het merk en zijn onderverdeeld in meerdere subaspecten. Pas als die hele complexe matrix aan onze hoge standaarden van perfectie voldoet, kunnen we zeggen dat we de kwaliteit hebben bereikt die we willen realiseren.”

Porsche legt de lat continu hoger. Wat motiveert jullie?

“De wil om onszelf iedere keer weer te verbeteren, waarbij de feedback van klanten ontzettend belangrijk voor ons is. Het TÜV-rapport 2018 laat zien dat onze iconische 911 serie ook op de lange termijn uitstekende kwaliteit biedt.”

Waar zit het geheim op kwaliteitsgebied in de dagelijkse gang van zaken?

“Vooropgesteld, wat we ook bereiken, het is nooit genoeg voor ons. Als we die interne motivatie niet hadden, waren onze producten niet zo goed als ze zijn. Een ander belangrijk punt is dat ons kwaliteitsproces zowel centraal als decentraal wordt uitgevoerd in de diverse afdelingen en bedrijfseenheden. Dit zorgt ervoor dat de operationele kwaliteit gewaarborgd blijft en dat iedereen gemotiveerd is om de hoogst mogelijke kwaliteit te bewerkstelligen.”

Welke rol spelen de kwaliteits- en onderzoekscentra hierin?

“De kwaliteits- en onderzoekscentra in Zuffenhausen en Leipzig dragen in hoge mate bij aan de kwaliteit van onze auto’s. Zo zorgen ze bij de lancering van een nieuw model voor een optimale beeldkwaliteit – hoe perfect ziet een Porsche er van buiten en binnen uit – door kwaliteitscontrolemethoden als ‘cubing’ en ‘master jig’ toe te passen. Bij ‘cubing’ wordt een model op ware grootte uit een blok aluminium gefreesd. Het dient vervolgens als referentie voor de echte auto’s die daarna worden gebouwd. Een ‘master jig’ wordt gebruikt om de diverse onderdelen van een auto perfect op elkaar te laten aansluiten.”

Gaat digitalisatie in de toekomst voor nieuwe uitdagingen zorgen?

“De toekomst is bij Porsche al lang begonnen. Het is buitengewoon complex om nieuwe technologieën die te maken hebben met digitalisering, slimme mobiliteit en elektrische mobiliteit perfect te integreren in een auto en tegelijkertijd de kwaliteit nog verder te verbeteren. Het is niet genoeg om simpelweg een aantal kleurrijke schermen in een auto te plaatsen. We moeten zorgen voor een hoge gevoelskwaliteit. De uitdaging is om anders te gaan denken over kwaliteit. Porsche gaat ook hierin voor het hoogste perfectieniveau, helemaal als het op de klantervaring aankomt.”

Wat ziet u persoonlijk als een hoogtepunt in Porsche kwaliteit?

“Dat we duidelijk aan onze klanten kunnen laten zien dat we ze een hoge kwaliteit bieden. Als we kijken naar alle beschikbare cijfers en gegevens, dan schetsten die een objectief beeld van hoe goed ons kwaliteitsmanagement is. De informatie over de laatste jaren geeft aan dat we op de goede weg zijn en dat ons harde werken wordt beloond.”

Michael Hajesch: “Het eerste pan-Europese snellaadnetwerk is van cruciaal belang voor het doorbreken van de elektrische auto. IONITY is een mijlpaal die laat zien dat autofabrikanten daarvoor de krachten willen bundelen. Daarbij staat de klant centraal: ons doel is om snel en comfortabel laden met digitale betaalmogelijkheden te realiseren.”

Snelle uitbreiding van het netwerk
Nog dat jaar worden er 20 snellaadstations in gebruik genomen. Deze bevinden zich langs hoofdwegen en snelwegen in Duitsland, Noorwegen en Oostenrijk. De onderlinge afstand bedraagt circa 120 km. IONITY werkt daarbij samen met partners als ‘Tank & Rast’, ‘Cirkle K’ en ‘OMV’. In 2018 wordt het netwerk uitgebreid met meer dan 100 stations, waar meerdere gebruikers van elektrische auto’s van verschillende merken hun auto tegelijkertijd kunnen opladen. Elk laadpunt heeft een capaciteit van maximaal 350 kW en maakt gebruik van het Combined Charging System, de Europese laadstandaard die de laadtijd vergeleken met bestaande systemen drastisch vermindert. Door de openheid van het systeem en de beschikbaarheid in heel Europa verwacht IONITY dat elektrische auto’s nog aantrekkelijker worden.

Een brede samenwerking
IONITY focust op de beste locaties en houdt daarbij rekening met bestaande laadtechnologieën. Daarnaast mikt IONITY op de samenwerking met bestaande infrastructuurinitiatieven, die worden ondersteund door onder meer aangesloten bedrijven en politieke instanties. Met de investeringen in de opzet van het IONITY-netwerk onderstrepen de betrokken merken hun gezamenlijke commitment op het gebied van e-mobility. De samenwerking is internationaal en omvat de complete autosector.

De grondleggers BMW Group, Daimler AG, Ford Motor Company en de Volkswagen Group hebben ieder een even groot aandeel in de joint venture. Andere fabrikanten zijn welkom om deel te nemen in de uitbreiding van het netwerk.

Oliver Blume, voorzitter van de raad van bestuur van Porsche: “We zetten onze hoge winstgevendheid consequent in om de uitbouw van e-mobility en nieuwe technologieën te financieren. De nieuwe motorsportversies van de 911 zijn net als de nieuwe Panamera en Cayenne zeer populair en daarnaast wordt onze plug-in hybride technologie positief ontvangen. Daarom zijn de krachtigste topversies van de Panamera en Panamera Sport Turismo hybride-modellen. In 2019 gaan we nog een stap verder met de introductie van onze eerste volledig elektrisch aangedreven sportwagen, de Mission E.”

Investeren in de toekomst van Porsche
Lutz Meschke, vicevoorzitter van de raad van bestuur en lid van de raad van bestuur voor financiën en IT, benadrukt dat de grote investeringen in zowel e-mobility als digitalisering een grote uitdaging zijn voor Porsche. Het merk investeert de komende vijf jaar meer dan 3 miljard euro in plug-in hybrides en volledig elektrisch aangedreven modellen en creëert daarbij meer dan 1.200 banen in Stuttgart-Zuffenhausen. Meschke: “Dit zijn investeringen in de toekomst van Porsche. Dat neemt niet weg dat we vasthouden aan ons strategische doel om ook in de toekomst een winstmarge van 15% te realiseren. Daarvoor moeten we onze toch al gezonde kostenstructuur verder optimaliseren.”

Blume en Meschke verwachten voor het financiële jaar 2017 dat het operationele resultaat, het aantal afleveringen en de omzet iets boven het hoge niveau van 2016 uitkomen.

"Het is duidelijk: Porsche wil vooruit. En liefst met de snelheid die deze onderneming van zijn sportauto's gewend is. Op het hoofdkantoor van Porsche, in Stuttgart-Zuffenhausen, wordt de nieuwe toekomst strak geregisseerd. 'U denkt toch niet dat wij bang zijn voor een toekomst met zelfrijdende en volledig elektrische auto's? Wij gaan juist enorm van de technologische vooruitgang profiteren', zegt Oliver Blume (46), ceo van Porsche AG, zelfverzekerd. De liefde voor auto's zit Blume in het bloed. Hij werd geboren in Braunschweig, op een steenworp afstand van het hoofdkwartier van Volkswagen in Wolfsburg, en hij heeft van jongs af aan bij Volkswagen Group gewerkt. 'Elektrisch rijden is voor ons niets nieuws', vervolgt hij. 'Ferdinand Porsche bouwde ruim een eeuw geleden­ al de allereerste hybride auto, voorzien van een elektromotor. Dat concept sloeg toen niet aan, maar hij bewees destijds al een pionier te zijn.' Over twee jaar komt de eerste volledig elektrische sportauto op de markt: de Mission E. Blume is ervan overtuigd dat hij veel kopers zal trekken. 'Zolang hij er maar uitziet en rijdt als een echte Porsche. En dat doet hij.'

Na de Mission E volgt een grote, eveneens volledig elektrische, SUV. Waarmee Porsche nog maar eens wil benadrukken dat het vaart zet achter het elektrisch rijden.

Nu de elektronica de macht grijpt in elke Porsche, is ook de volledig zelfrijdende Porsche niet meer ver weg. Met de nieuwe Cayenne wordt al een eerste stap gezet: af en toe mogen de handen van het stuur. Maar was het niet juist die rijbeleving, de emotie van het zelf sturen, waardoor mensen voor een sportauto kiezen? 'Ja', zegt Blume. 'En daarom zul je in een Porsche altijd ook zelf kunnen blijven rijden. Wij zullen nooit een Porsche uitbrengen zonder stuur. Ik kan me ook niet voorstellen dat zelf sturen ooit wordt verboden. Dan moet er technologisch en wettelijk gezien wel heel veel gebeuren.""
 

Lees het volledige artikel op: https://fd.nl/fd-persoonlijk/1222389/porsche-is-niet-bang-voor-de-toekomst.

Detlev von Platen, bij Porsche AG verantwoordelijk voor Sales en Marketing over de cijfers: “We verwachten dat we in 2017 de toch al goede resultaten van 2016 gaan overtreffen. Dit komt omdat we nu de meest aantrekkelijke modellenrange ooit hebben. De nieuwe Panamera voldoet aan de hoge verwachtingen en hij laat nog eens zien dat onze productstrategie met een hybride-uitvoering als topmodel de juiste is. Op dit moment is elke vierde Panamera die we afleveren een hybride. En nu verwachten we ook een positieve impuls van de nieuwe Cayenne.”

+10% in China
In China realiseerde Porsche een verkoopplus van 10%. Opvallend is dat daar de tweedeurs sportwagens van het merk steeds populairder worden op een markt die traditioneel meer op SUV’s gericht is. Porsche bouwt in Shanghai een tweede Porsche Experience Center zodat steeds meer klanten een bijzondere rijervaring kunnen opdoen. In Europa leverde Porsche in de eerste negen maanden van dit jaar 60.838 auto’s af (+4%). De Duitse thuismarkt was vergeleken met 2016 nagenoeg stabiel met 21.880 afleveringen. In de VS werden 41.237 nieuwe auto’s verkocht, de plus hier komt uit op 2%.

Magma en Grove

Het Magma Venture fonds investeert sinds 1999. De focus ligt momenteel op kunstmatige intelligentie en de automotive sector. Met investeringen in een groot aantal succesvolle startups zoals Waze en een investeringsportefeuille ter waarde van 600 miljoen dollar, behoort Magma tot de belangrijkste venture capital-fondsen in Israël. Grove beheert een portefeuille ter waarde van 100 miljoen dollar. De focus van dit investeringsfonds ligt op early-stage technologieën als het Internet of Things (IoT), cloud technologieën en kunstmatige intelligentie.

De herkomst van innovatie

Lutz Meschke: “Innovaties ontstaan niet zo maar. Ze moeten systematisch ontwikkeld worden. Daarom stellen wij ons open: het is wenselijk én essentieel dat we worden gevoed met inspiratie uit andere industrieën. Daarom werken we samen met startups en zetten we samenwerkingen op met andere bedrijven en wetenschappelijke instellingen. Daarnaast investeren we in fondsen die in onze sector van belang zijn. Deze benadering wordt onder meer zichtbaar door de investering die Porsche Digital deed in de startup Evopark, door de samenwerking met de HHL Leipzig Graduate School of Management en de betrokkenheid bij venture capital-bedrijf e.ventures.

De digitale transformatie van Porsche in de praktijk

Afgelopen jaar is Porsche diverse grote projecten gestart om de digitale transformatie van het merk vaart te geven. Een goed voorbeeld daarvan is de oprichting van Porsche Digital GmbH in juni 2016. Dit dochterbedrijf van Porsche staat onder leiding van Thilo Koslowski, die 20 jaar werkzaam was in Silicon Valley. Porsche Digital richt zich op het inventariseren en ontwikkelen van digitale klantbelevingen, producten, werkterreinen en processen. Porsche Digital heeft onlangs ook een vestiging in Santa Clara, Californië geopend. In september 2016 is het Porsche Digital Lab in Berlijn van start gegaan. Hier worden innovatieve technologische oplossingen geïdentificeerd en getest.

Moderner, systematischer, efficiënter

Al deze investeringen zijn gebaseerd op een proces van digitale transformatie binnen het bedrijf, met als doel arbeidsplaatsen te moderniseren en processen nog efficiënter te organiseren. Ook wordt er gewerkt aan een innovatiemanagementsysteem waarbij alle geledingen van het bedrijf betrokken zijn en aan een systematisch proces om ideeën te verzamelen en uit te voeren.

“Door de ontwikkelingscapaciteit van Audi en Porsche te combineren, staan we ook in de toekomst ons mannetje op technologisch vlak”, aldus Rupert Stadler, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Audi AG. “We delen een groot aantal merkwaarden en zijn bovendien altijd op zoek naar de beste oplossingen voor onze klanten.”

De Volkswagen Group zet al jaren in op synergie. Zo werken Porsche, Volkswagen en Audi reeds lange tijd samen op het gebied van SUV’s. Hoe de komende jaren eruit gaan zien, bepalen Porsche en Audi in de komende maanden. Gezamenlijke teams gaan uittekenen hoe de ontwikkeling van gedeelde platformen en onderdelen tot 2025 wordt ingevuld. Ieder project zal worden geleid door twee managers: één van Porsche en één van Audi.

Elk van de acht Porsche Centra heeft een route uitgezet in zijn regio. De eerste route in Noord-Holland in het weekend van 8 en 9 april is uitgezet door Porsche Centrum Amsterdam; in de weekenden daarna kan er steeds een route gereden worden in de regio van één van de andere zeven Porsche Centra. Bij het ophalen van de foto krijgen de Porsche rijders ook een originele Porsche Documentatiemap voor hun klassieker cadeau.

Een Porsche krijgt de classificatie ‘Classic’ zodra het minimaal 10 jaar geleden is dat het laatste exemplaar van het betreffende type van de band liep. Alle Nederlandse eigenaren van zo’n type Porsche kunnen aan de foto-actie deelnemen. Voor meer informatie of voor aanmeldingen: www.intotheframe.nl.

Allesomvattend

Het Porsche Digital Lab is opgericht omdat de auto-industrie voor ingrijpende veranderingen staat. De digitale transformatie raakt alle aspecten van de bedrijfsvoering: van interne processen via de communicatie met klanten tot en met de producten en diensten van Porsche. Auto’s zijn steeds meer verbonden en mobiliteitsconcepten veranderen. Dat betekent een revolutie voor de auto-industrie, ook omdat nieuwe spelers het veld betreden. In deze dynamische omgeving heeft Porsche zichzelf een duidelijk doel gesteld: het meest innovatieve merk worden als het gaat om exclusieve en dynamische mobiliteit

Een scherpe focus

In het Digital Lab werken teams van Porsche en MHP samen. Elk team onderzoekt hoe Porsche innovaties op het gebied van big data & machine learning, micro services & cloud technologies en Industry 4.0 & Internet of Things kan vertalen in praktische oplossingen. Momenteel werken er 12 mensen in het Digital Lab. Naar verwachting groeit dit aantal in de toekomst. De medewerkers houden zich bezig met trendscouting, het ontwikkelen van ideeën en het bouwen van IT-prototypes en -componenten. Het lab biedt alle mogelijkheden om met nieuwe technologieën te experimenteren. Mede daardoor kunnen IT-innovaties snel en flexibel worden ingezet.

Het centrum van creativiteit

Het werk in het Digital Lab vraagt om een creatieve benadering en intensief contact met innovatieve tech-bedrijven. Berlijn heeft een levendige start-up scene waardoor het eenvoudig is om er in contact te komen met belangrijke personen en bedrijven binnen de technologiesector. In Berlijn ligt de focus volledig op ‘networked thinking’. Bovendien kunnen alle afdelingen binnen Porsche profiteren van de resultaten die in het Digital Lab worden behaald. 

De op groot formaat (59x55,5 cm) uitgevoerde Porsche Kalender 2017 wordt geleverd met unieke verzamelaarsmunt en een ansichtkaart-set; iedere foto van de kalender is er ook als ansichtkaart. ‘Uncovered’ is voor € 39,70 verkrijgbaar via de officiële Porsche Centra en via de Porsche webshop.

Sneller

Het geplande netwerk werkt met vermogens tot 350 kW. Daarmee is aanzienlijk sneller te laden dan met de krachtigste laadsystemen van nu. De opbouw start in 2017 en het eerste doel is om 400 laadplekken in Europa te realiseren. In 2020 moeten rijders van elektrische auto’s bij duizenden van deze krachtige laadpunten terecht kunnen. Dankzij een openbaar netwerk van laadstations langs snelwegen en drukke doorgaande routes worde het afleggen van lange afstanden met een elektrische auto eenvoudiger. De verwachting is dat het laden zelf op termijn net zo eenvoudig wordt als het tanken van brandstof.

Combined Charging System als standaard

Het nieuwe laadnetwerk is gebaseerd op het Combined Charging System (CCS). Dit tilt de bestaande technische standaard van het AC- en DC-laden naar een nieuw niveau dankzij de laadcapaciteit van maximaal 350 kW. Voertuigen van elk merk, die geschikt zijn voor dit laadvermogen kunnen dan in een fractie van de huidige laadtijd weer over volledig geladen accu’s beschikken. Dit draagt bij aan de verdere acceptatie van elektrisch aangedreven voertuigen in Europa.

De focus van Porsche

Voor Porsche zijn er binnen het project twee speerpunten: ultrasnel laden en de juiste plaats voor de laadstations. Dit zijn namelijk de twee aspecten die ervoor zorgen dat een volledig elektrisch aangedreven auto op dezelfde manier kan worden ingezet als conventionele auto’s met verbrandingsmotor. Porsche wil bijdragen aan het vormgeven van de toekomst door elektrisch aangedreven auto’s te ontwikkelen en door zich in te zetten voor de bijbehorende infrastructuur. In het samenwerkingsverband zijn alle partners gelikwaardig. Elke fabrikant doet daarbij substantiële investeringen, die het vertrouwen in een elektrische toekomst benadrukken. Andere fabrikanten kunnen ook toetreden tot het netwerk en de joint venture staat tevens open voor samenwerking met regionale partners.

Toekomstgericht

“Porsche is een merk in een sterke opwaartse, toekomstgerichte beweging”, legt dga Luc Vanderfeesten trots uit. “Dankzij deze nieuwbouw gaan wij daar op het juiste moment in mee en zijn we klaar voor die toekomst. Bovendien is het zeer goed gelukt om datgene wat ons bedrijf in Maastricht zo sterk maakt, een unieke Limburgse sfeer die volgt uit een combinatie van gedrevenheid, beleving, klantgerichtheid en passie, over te brengen in het nieuwe pand.” Daar sluit dga Ad Geerts zich bij aan: “Wij voelden ons direct thuis op deze locatie en weten zeker dat klanten dit hetzelfde zullen ervaren. De hoogste klanttevredenheid hadden wij reeds, maar die gaan we met deze faciliteiten tot onze beschikking nóg verder overtreffen!”

Voor meer informatie: Robertt van Barneveld, Marketing Manager Porsche Groep Zuid, r.van.barneveld@porschecentrumeindhoven.nl

Porsche Marriage groot succes
De bereidheid om te trouwen voor een Porsche bleek groot. In totaal werden via de campagnesite 1.750 aanzoeken gedaan en vonden 1.620 verlovingen plaats. Daaruit kwamen 540 potentiële huwelijken naar voren. De gelukkige groep van vier personen werd in juni bekend gemaakt op het Circuitpark Zandvoort. De vier vrienden Jasper, Joeri, Casper en Nick kwamen als winnaars uit de bus.

Trouwen in India
In september vertrok de vriendengroep naar Kinnaur in India voor de voltrekking van een polygaam huwelijk. Kinnaur is één van de weinige plekken waar dergelijke huwelijken worden gesloten. De ceremonie vond plaats volgens de lokale tradities, maar is niet rechtsgeldig. Aan de voltrekking ervan ging een zware en langdurige tocht vooraf – Kinnaur ligt zeer afgelegen in het Himalaya-gebergte van India. De tocht is samen met de ceremonie vastgelegd in een avontuurlijke video.

Bruidsschat in Nederland: 911 Carrera
Bij terugkeer in Nederland stond de bruidsschat klaar waar Porsche Marriage uiteindelijk om draaide: een Porsche 911 Carrera. De vier vrienden krijgen deze auto een jaar lang gratis ter beschikking via Share a Porsche. Jasper, Joeri, Casper en Nick hebben elk een eigen sleutel. Via de handige Share a Porsche app kunnen ze onderling afstemmen wie de auto wanneer gebruikt.

Share a Porsche is een Nederlands initiatief. Een innovatieve private-lease-constructie maakt het mogelijk dat in totaal twee, drie of vier personen een Porsche in gebruik nemen. Ze delen op basis van het gewenste aantal kilometers en de totale gebruiksduur het rijplezier en de kosten. Elke Porsche-dealer heeft een eigen Share a Porsche aanbod. Het complete overzicht is evenals een handige calculator voor de maandelijkse kosten per persoon te vinden op www.shareaporsche.nl.

Praktijkgericht

In het Porsche Digital Lab houden teams van Porsche en MHP zich bezig met de vraag hoe innovaties op het gebied van Big Data & Machine Learning, Micro Services & Cloud technologieën en Industrie 4.0 & Internet of things naar de praktijk zijn te vertalen. Trendscouting en brainstromsessies zijn belangrijke elementen om te komen tot het opzetten van IT-prototypen en –componenten. Dit werk bevordert creativiteit en het contact met innovatieve technologiebedrijven, ook al omdat Berlijn een bloeiende startup-cultuur kent. Het Porsche Digital lab biedt zo de mogelijkheden om flexibel en snel met nieuwe technologieën te experimenteren en IT-innovaties in praktijk te brengen.

Nauwe samenwerking: Porsche Digital Lab en Porsche Digital GmbH

De oprichting van het Porsche Digital volgt op de start van Porsche Digital GmbH in Ludwigsburg. Bij Porsche Digital staan de producten en diensten voor de klanten van Porsche centraal. Dan gaat het onder meer om verbonden mobiliteit, intuïtieve bedieningsconcepten en voertuigarchitectuur van de toekomst. Dit zijn stuk voor stuk belangrijke elementen in een digitaal ecosysteem dat ruimte biedt voor nieuwe diensten en businessmodellen. Het Porsche Digital Lab eb Porsche Digital gaan nauw samenwerken.

Na zijn opleiding werkte Arfman 12 jaar voor BMW en aansluitend al even bij Porsche Centrum Twente. Van daaruit verhuisde hij naar Porsche Centrum Leusden, waar hij drie jaar lang vestigingsmanager was. Vanaf oktober 2015 is hij weer terug bij Porsche Centrum Twente en werd hij benoemd tot vestigingsmanager. Per 1 juni aanstaande is hij er directeur/grootaandeelhouder. Arfman daarover: “Porsche is en blijft fantastisch. Het is heel bijzonder om dit merk te vertegenwoordigen in de regio waar mijn roots liggen en waar ik me thuis voel. Porsche Centrum Twente is een bijzonder bedrijf. We werken hier met een enthousiaste en gedreven club mensen. En dat alles in combinatie met de nuchterheid én de gemoedelijke sfeer, die kenmerkend is voor deze regio. In die regio zie ik nog volop mogelijkheden en daarmee gaan we, als Porsche team, met veel passie aan de slag!”

Herkenbaar

Het nieuwe pand wordt gebouwd op een 3.600m2 grote kavel naast het huidige pand. Het voldoet aan de laatste eisen van Porsche. De showroom heeft een oppervlakte van 1.200 m2 en is daarmee aanzienlijk groter dan de huidige. Een echte blikvanger is de grote vergaderruimte die als een skybox boven de auto’s hangt. Klanten kunnen ook gebruik maken van deze vergaderruimte. De werkplaats beschikt over de modernste faciliteiten om elke Porsche in optimale conditie te houden.

De oplevering van het nieuwe Porsche Centrum Maastricht staat omstreeks oktober gepland. Het huidige pand behoudt na de verhuizing een functie. Hier zullen voor autoliefhebbers mooie dingen te zien zijn.

Bij de foto's:

Van links naar rechts: Paul van Splunteren, (Managing Director Pon Porsche Import) en Berry Vlaanderen (Manager Netwerk, Kwaliteit en Development Pon Porsche Import) feliciteren Hans van der Valk (directeur en eigenaar Porsche Centrum Amsterdam).

Drie onderscheidingen Porsche Centrum Gelderland

Porsche Centrum Gelderland wist de Porsche Service Excellence Award in de wacht te slepen. Deze door Porsche AG in het leven geroepen award beloont dealerbedrijven voor service van topklasse. Ook won deze vestiging de eveneens door Porsche AG geïnitieerde Porsche Service Classic Award. Deze prijs toont aan dat dit Porsche Centrum een sterke én succesvolle focus heeft op Porsche Classic. Eind 2015 opende de vestiging in het Gelderse Heteren een eigen Classic Center. Porsche Centrum Gelderland ontving tevens de Porsche Service Tequipment Award. Deze prijs geeft aan dat Porsche Centrum Gelderland de beste dealer is op het gebied van sales en marketing van Tequipment – dit zijn de originele Porsche accessoires. Ook deze prijs heeft door de betrokkenheid van Porsche AG een internationaal karakter.

Bij de foto's:

Van links naar rechts: Sander Heere (Manager After Sales Porsche Centrum Gelderland) ontvangt de Porsche Service Excellence Award uit handen van Gerjon van den Berg (Manager Sales Pon Porsche Import).

Sterke maand november

In de maand november verkocht Porsche wereldwijd 18.110 auto’s. De Cayenne had hierin met 6.579 afleveringen een belangrijk aandeel. Van januari tot en met november verkocht Porsche wereldwijd in totaal 68.029 Cayennes (+14% vergeleken met de periode januari-november 2014).

Internationally, the Macan once again took the pole position in the reference month: 7,800 sporty compact SUVs were delivered to customers worldwide. There was also a high demand for the 911 and Cayman sports cars which recorded double-digit growth rates.

Porsche model range 911: combined fuel consumption 12.7–8.2 l/100 km; CO2 emissions 296–191 g/km; efficiency class (Germany): G–F

Porsche model range Boxster: combined fuel consumption 9.0–7.9 l/100 km; CO2 emissions 211–183 g/km; efficiency class (Germany): G–F

Porsche model range Cayman: combined fuel consumption 10.3–7.9 l/100 km; CO2 emissions 238–183 g/km; efficiency class (Germany): G–F

Porsche model range Cayenne: combined fuel consumption 11.5–6.6 l/100 km; CO2 emissions 267–173 g/km; efficiency class (Germany): F–B

Porsche Cayenne S E-Hybrid: combined fuel consumption 3.4 l/100 km, combined energy consumption 20.8 kWh/100 km;combined CO2 emissions 79 g/km; efficiency class (Germany): A+

Porsche model range Panamera: combined fuel consumption 10.5–6.4 l/100 km; CO2 emissions 245–169 g/km; efficiency class (Germany): F–B

Porsche Panamera S E-Hybrid: combined fuel consumption 3.1 l/100 km, combined energy consumption 16.2 kWh/100 km;combined CO2 emissions 71 g/km; efficiency class (Germany): A+

Porsche model range Macan: combined fuel consumption 9.2–6.1 l/100 km; CO2 emissions 216–159 g/km; efficiency class (Germany): E–B

Porsche 918 Spyder: combined fuel consumption 3.1–3.0 l/100 km, combined energy consumption 12.7 kWh/100 km; CO2 emissions 72–70 g/km; efficiency class (Germany): A+