Een nieuwe modelvariant van de Porsche 911 wordt op 14 april gepresenteerd in een boeiende film. Gerenommeerde auto-experts onderwerpen het nieuwe Porsche model, dat voor hen tot dat moment nog onbekend is, aan een eerste test op de spectaculaire bergwegen van Tenerife.

Wereldpremière op 14 april

De wereldpremière van het nieuwe Porsche 911 model is op 14 april vanaf 16.00 uur live te volgen op de internationale Porsche Newsroom en op het Porsche YouTube-kanaal. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De nieuwe 911 GT3 Touring is een understatement op wielen. Het meest opvallende verschil vanbuiten is de afwezigheid van de vaste GT3 achtervleugel. Een automatisch uitschuivende achterspoiler zorgt voor de nodige downforce bij hoge snelheden. Extra onderscheidend is de omlijsting van hoogglanzend geanodiseerd aluminium rond de zijruiten die het sportieve, discrete uiterlijk van de nieuwkomer onderstreept. De neus is geheel in de exterieurkleur gespoten. Voor de GT3 Touring is een nog uitgebreider leerpakket in de kleur zwart leverbaar dat exclusief voor deze versie is ontworpen. De voorzijde van het dashboard en de bovenkanten van de deurpanelen zijn voorzien van een speciaal reliëf.

De naam ‘Touring package’ gaat terug naar de uitrustingsvariant van de 911 Carrera 2.7 RS uit het modeljaar 1973. Ook toen lag de focus op het puristische 911-design. Porsche pakte het idee weer op in 2017 bij de vorige generatie van de 911 GT3. Sindsdien spreekt deze variant vooral liefhebbers van topsportwagens aan die een uitgesproken zwak hebben voor understatement en klassiek rijplezier.

Discreet samengesteld: de exterieur- en interieurdetails

In de achterklep boven de high-performance motor zit een speciaal ontworpen grille met een 'GT3 touring'-logo. De omlijsting van de zijruiten en de uitlaatsierstukken van het sportuitlaatsysteem zijn zilverkleurig. Bij het optionele Touring pakket exterieur zwart zijn deze elementen uitgevoerd in zijdeglans zwart. In dat geval zijn de koplampen donker gekleurd.

Ook het interieur van de 911 GT3 met Touring pakket ademt de sfeer van een klassieke sportwagen. De stuurwielrand, versnellingspook, het deksel van het opbergvak in de middenconsole, armsteunen in de deurpanelen en portierhandgrepen zijn bekleed met zwart leer. De middendelen van de stoelen zijn bekleed met zwarte stof; ook de hemel is in zwart uitgevoerd. De hoofdsteunen zijn voorzien van een gestanst Porsche logo. De dorpellijsten en de sierpanelen in het dashboard en op de middenconsole zijn van geborsteld zwart aluminium.

Vrijwel alle opties voor de 911 GT3 zijn ook verkrijgbaar op de 911 GT3 Touring. Voorbeelden zijn alle exterieur- en velgkleuren, de led-koplampen met het Porsche Dynamic Light System of Porsche Dynamic Light System Plus, diverse rijhulpsystemen, keramische PCCB-remmen, het liftsysteem op de vooras, alle stoelvarianten en de audiosystemen. 

Net zo exclusief als de Touring zelf is een nieuwe chronograaf die Porsche Design speciaal voor kopers heeft ontworpen. De chronograaf wordt geproduceerd door de eigen Zwitserse horlogefabriek van Porsche en is exclusief bestemd voor eigenaren van deze sportwagen.

Knowhow uit de autosport: de Porsche 911 GT3

In de zevende generatie van de high-performance sportwagen heeft Porsche racetechnologie meer dan ooit overgebracht naar een productiemodel. De 375 kW/510 pk sterke 4,0-liter zescilinder boxermotor is gebaseerd op die van de 911 GT3 R, die zich tijdens enduranceraces keer op keer heeft bewezen.

Ondanks de verbrede carrosserie, grotere wielen en afwijkende uitrusting is het gewicht van de nieuwe GT3 vergelijkbaar met dat van zijn voorganger. Voorzien van de handgeschakelde versnellingsbak weegt de sportwagen 1.418 kg, met PDK 1.435 kg. De voorklep is gemaakt van met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP), de ramen zijn van lichtgewicht glas en de velgen van gesmeed lichtmetaal. Het totaal aan maatregelen brengt het gewicht verder omlaag. Ook de lichtgewicht sportuitlaat zorgt voor een significante gewichtsreductie. 

De racegenen van de nieuwe GT3 Touring zijn in veel details terug te zien. In de cockpit bevindt zich nu voor het eerst een zogenaamd track screen. Met een enkele draai aan de makkelijk bereikbare rijmodusschakelaar op het stuur worden de digitale displays links en rechts van de toerenteller uitgeschakeld. De informatie beperkt zich vervolgens tot de bandenspanning, oliedruk, olietemperatuur, het brandstofpeil en de watertemperatuur. 

De Porsche 911 GT3 Touring is per direct te bestellen voor een consumentenadviesprijs van € 238.800 (zowel voor de versie met handbak als met PDK). De auto staat naar verwachting eind september bij de Nederlandse Porsche Centra. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Level 1 is direct uitdagend: meer dan 12.000 fans nemen deel aan de Online Cup, maar er zijn slechts 8 tickets te winnen voor Gamescom. Wie is snel genoeg om door te gaan naar het volgende level? Wie neemt de leiding in de Playoffs?

De introductie van de nieuwe 911 GT3 RS is een passende aftrap voor het jaar waarin Porsche zijn 70-jarige bestaan viert. Aansluitend volgen tal van activiteiten. De eerste sportwagen die de naam Porsche droeg, werd op 8 juni 1948 geregistreerd: de 356 ‘No. 1’ Roadster. Op die dag werd het merk Porsche geboren. In Duitsland beginnen de festiviteiten met de ’70 jaar sportwagens van Porsche’ tentoonstelling in het Volkswagen Group Forum DRIVE in Berlijn (20 maart - 31 mei). Het Porsche Museum in Stuttgart viert het feest uiteraard ook mee, onder andere met een speciale expositie vanaf 9 juni. Op die dag vindt op diverse locaties over de hele wereld ook de ‘Sports Car Together Day’ plaats. In Nederland is het Circuit Zandvoort de plaats van handeling: op 9 en 10 juni wordt het 70-jarig jubileum gevierd tijdens de Porsche Days 2018. Het publiek wordt daarbij getrakteerd op een line-up van de mooiste en meest bijzondere Porsches uit de afgelopen zeven decennia die op Nederlandse bodem rondrijden. De Porsche Days 2018 zijn vrij toegankelijk voor iedereen.

De uitzending van de Porsche persconferentie in Genève is live te volgen via newsroom.porsche.com/geneva2018

Datum: 6 maart 2018
Tijd: 09.20u – 09.35u CET

Porsche gebruikte de aanduiding Touring Package al in 1973 voor een speciale uitvoering van de 911 Carrera RS. Ook toen waren het puristische 911 design en een klassiek interieur de kernelementen. De 911 GT3 met Touring Package geeft een moderne draai aan dit concept en is daarmee bij uitstek geschikt voor sportwagenliefhebbers die de combinatie van een ingetogen uiterlijk en klassiek rijplezier weten te waarderen. Naast het Clubsport Pakket en Alcantara uitrustingen zijn vrijwel alle opties van de reguliere 911 GT3 beschikbaar, zoals exterieur- en wielkleuren, PCCB (keramische remmen), het liftsysteem voor de vooras, led-koplampen, alle stoelvarianten, het Sport Chrono Pakket en de audiosystemen.

High performance
De 911 GT3 met Touring Package heeft afgezien van de achterzijde hetzelfde uiterlijk als de reguliere 911 GT3. Hij heeft dus de grote luchtinlaten voor en een luchtopening vóór de bagageklep. De voor- en achterlichten zijn identiek, maar niet donker getint. In het zijaanzicht springen de lichtmetalen wielen met centrale wielmoer in het oog. Vóór zijn 245/35 ZR 20-banden gemonteerd op 9 inch brede wielen. Achter bedraagt de bandenmaat 305/30 ZR 20 op 12 inch brede wielen. De krachtige verschijning wordt nog eens benadrukt door wielkasten die 44 mm breder zijn dan die van een 911 Carrera en door de 25 mm verlaagde carrosserie.

Achterspoiler met ‘Gurney flap’
De 911 GT3 met Touring Package heeft dezelfde achterspoiler als een 911 Carrera, zij het dat deze is voorzien van een beweegbare aerodynamische rand – een zogeheten ‘Gurney flap’ – in de carrosseriekleur. Het GT3 Touring logo siert de speciaal voor deze auto ontworpen grille van de motorklep. Andere specifieke kenmerken zijn de zilverkleurige raamlijsten, sportuitlaateindpijpen, afdekking voor de koplampsproeiers en het Porsche logo achter. Met het Black Exterior Touring Package zijn deze elementen uitgevoerd in zwart. Ook zijn de koplampen en de achterlichten dan donker getint.

Lederen interieur
Het interieur ademt de sfeer van een klassieke sportwagen met handgeschakelde versnellingsbak. In lijn met dat puristische GT-karakter zet lederen afwerking in plaats van Alcantara de toon. Het stuur met een 12-uursmarkering, de schakelpook, de armleuningen, de afdekking van het opbergvak in de middenconsole en de deurgrepen zijn afgewerkt met zacht leder. Het centrale deel van de stoelen is van zwarte stof. De hoofdsteunen zijn afgewerkt met het Porsche logo en alle stiksels van het deels lederen interieur zijn zwart. Afwerkingselementen van zwart aluminium zijn echte eyecatchers.

Atmosferische zescilinder boxer uit de autosport
De motor en het onderstel zijn gelijk aan die van de 911 GT3 met handgeschakelde versnellingsbak. De atmosferische zescilinder boxermotor met een inhoud van 4,0-liter is afkomstig uit raceauto’s zoals de 911 RSR en de 911 GT3 Cup. Het is de krachtigste atmosferische motor met directe inspuiting en bovendien heeft hij de grootste motorinhoud die Porsche ooit toepaste in een zescilinder boxer voor straatgebruik. De motor draait graag toeren: de rode lijn van de toerenteller ligt bij 9.000 tpm. De overbrengingsverhoudingen van de zes versnellingen zijn zorgvuldig aangepast aan de karakteristiek van de motor en het schakelgedrag is uitgesproken sportief. De automatische tussengasfunctie zorgt voor spectaculaire geluidseffecten bij het terugschakelen. Deze functie is te activeren via de Sport-knop op de middenconsole. Het schakelen wordt dan nog dynamischer door een snellere synchronisatie van de versnellingen. Deze GT-sporttransmissie brengt de aandrijfkracht over naar een mechanisch achterassperdifferentieel met asymmetrische blokkeerwerking (PTV).

Stijf chassis met achterwielbesturing
In het onderstel van de 911 GT3 komt alle autosportervaring van Porsche naar voren. Het basisdesign zorgt al voor optimale precisie en de uitstekende rijeigenschappen worden nog eens versterkt door de actieve achterasbesturing. Afhankelijk van de snelheid sturen de achterwielen in dezelfde richting van de voorwielen of juist tegengesteld. Dit verbetert zowel de dynamiek als de stabiliteit. De maat van de voorbanden is afgestemd op het optimaal doorgeven van stuur- en remkracht, terwijl de bandenmaat achter juist ideaal is voor maximale grip.

Standaard: Porsche Track Precision app
De 911 GT3 met Touring Package beschikt standaard over het Porsche Communication Management (PCM) met een online navigatiemodule waarin real-time verkeersinformatie is inbegrepen. Ook de Connect Plus module en de Porsche Track Precision app zijn standaard. De app maakt het mogelijk om gedetailleerde rijgegevens op een smartphone weer te geven, op te slaan en te analyseren.

De Porsche 911 GT3 met Touring Package wordt begin 2018 op de Nederlandse markt verwacht. Hij is nu al te bestellen voor een consumentenadviesprijs van € 234.950.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*) Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn inclusief BTW, BPM, rijklaarmaakkosten, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie www.porsche.nl.

Racetechnologie

Vergeleken met zijn voorganger heeft de nieuwe achterwielaangedreven 911 GT3 nog meer autosporttechnologie aan boord. Zo is de atmosferische, 368 kW/500 pk sterke ‘flat-six’ met een maximum toerental van 9.000 tpm ook te vinden in de 911 GT3 Cup racer. De auto waarmee de toptijd op de Nürburgring werd neergezet, was een standaard 911 GT3 met achterwielbesturing, zeventraps PDK en Michelin Sport Cup 2 N1 banden, waarmee elke 911 GT3 wordt afgeleverd. De condities voor een snelle tijd waren optimaal: de buitentemperatuur bedroeg 8 graden Celsius en de temperatuur van het asfalt 14 garden Celsius. De auto werd bestuurd door Porsche testrijder Lars Kern en de tijd van 7:12,7 minuten werd onder notarieel toezicht neergezet.

De bolides van vandaag

De Porsche Racing Days waren ook het decor voor de spectaculaire races van de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux samen met de Porsche Carrera Cup France. Race 1 was ‘incidentrijk’ en ook na twee sidderde de spanning nog na: de leider in het klassement, de Belg Dylan Derdaele heeft welgeteld 1 punt voorsprong op zijn twee naaste rivalen.

Zelf doen

Wat de Porsche Racing Days op het circuit van Zandvoort ook uniek maakte, is dat Porsche rijders de kans kregen om met de eigen auto circuitervaring op te doen of uit te breiden. Zo was er de ‘Porsche Warm-up Stage’ voor Porsche rijders met geen of weinig circuitervaring terwijl ‘Porsche Sport Stage’ juist was toegespitst op Porsche rijders met gevorderde circuitervaring. De ‘Porsche RS track time’ was er speciaal voor gevorderde Porsche RS eigenaren.

Jongens- en meisjesdromen komen uit

Nog een hoogtepunt: de Porsche Young Driver Experience. Hierbij kregen kinderen in de leeftijd van 14-17 jaar de kans om hun eerste rijervaring op te doen in een Porsche. Na een heuse briefing in racestijl konden de jonge coureurs plaatsnemen achter het stuur. Daarbij werden ze begeleid door een instructeur. Het succes van de Porsche Young Driver Experience kwam niet alleen tot uiting in het aantal deelnemers, maar vooral ook in de breedte van de glimlach na afloop.

Spektakel in Spa

Naast de races in Frankrijk staat er nog meer moois op het programma voor de Porsche GT3 Cup Challenge. Een bijzonder hoogtepunt is het optreden tijdens de Belgische manche van het FIA WEC op Spa-Francorchamps, één van de mooiste autosportevenementen van België. Later in het seizoen wordt Spa nogmaals aangedaan tijdens de Spa Euro Race. De Porsche GT3 Cup Challenge Benelux brengt ook twee bezoeken aan het Circuit Park Zandvoort. De eerste keer tijdens de Porsche Days Netherlands en de tweede keer tijdens de Finaleraces.

Twee races per weekeinde

Het format van de wedstrijden is onveranderd met twee sprintraces van 30 minuten per weekend. Het kampioenschap blijft zeer aantrekkelijk voor gentlemen-drivers, die een eigen klassement krijgen, terwijl ze ook punten in het algemene klassement scoren en nog steeds een wagen kunnen delen. Tijdens de races met de Carrera Cup France is uitsluitend de nieuwe 911 GT3 Cup (991) toegelaten.

Banden van Michelin

Met ingang van 2016 maken de auto’s die aantreden bij de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux gebruik van Michelin-banden. Michelin is sinds jaren dé Porsche partner als het gaat om high-performance-banden.

Tijd voor actie
Liefhebbers kunnen op de volgende tijdstippen genieten van spectaculaire 911 GT3 actie:

Zaterdag 10 oktober:
12:25-12:40 uur kwalificatie 1
12:45-13:00 uur kwalificatie 2

Zondag 21 oktober:
10:40-11:10 uur race 1
15:10-15:40 uur race 2

Tijdens 25^e Masters of Formula 3 op het circuit in de duinen van Zandvoort werd dit weekeinde de 5^e ronde van de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux afgewerkt, met twee races van elk 30 minuten. Het reguliere deelnemersveld werd aangevuld met een aantal deelnemers uit de Porsche Centrum Eindhoven Historic Trophy en de coureurs maakten er twee fantastisch spectaculaire races van, waarvoor het talrijke publiek op de banken ging staan. In de eerste race wist de van de tweede plek gestarte Max van Splunteren met zijn Remeha-Porsche na een felle strijd met Peter Hoevenaars de zege voor zich op te eisen. In de tweede race raakte Van Splunteren echter van de baan en moest hij de strijd voortijdig staken. Peter Hoevenaars kon mede daardoor ook met een overwinning huiswaarts keren. Hoevenaars leidt met nog een ronde (twee races) te gaan de dans om de titel. De beslissing valt tijdens de Finaleraces op Circuit Park Zandvoort in het weekeinde van 10/11 oktober.

Na een goede start voor de eerste race van de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux leek Peter Hoevenaars bij zijn achtervolgers weg te lopen, maar hij zag al snel Max van Splunteren weer opdoemen in zijn spiegels. Van Splunteren ziet in de zesde ronde bij het ingaan van het Scheivlak zijn kans schoon. Hoevenaars twijfelt een fractie van een seconde bij het inhalen van een achterblijver en dat kost hem de leidende positie door een gewaagde inhaalactie van de GT3.nl coureur. Van Splunteren weet meteen iets weg te lopen en de race lijkt beslist. In de slotfase kwam Peter Hoevenaars nog wel dichtbij, maar inhalen lukte niet meer, maar er werd door beide jonge talenten om elke centimeter strijd geleverd, tot genoegen van de duizenden toeschouwers. Xavier Maassen legde beslag op de derde plaats.

Voor de tweede race leek het scenario zich te herhalen. Hoevenaars startte van pole position en kwam goed weg, met Max van Splunteren op de tweede positie. In de zesde ronde zag Van Splunteren weer dat Hoevenaars een groepje achterblijvers naderde: “Ik liep snel in op Peter en wilde meteen weer toeslaan. Hij remde naar mijn inschatting vroeger dan normaal en ik had de keuze om of samen met hem van de baan te vliegen of te proberen er langs te sturen; ik koos voor de tweede optie. Ik stuurde hard naar rechts en remde tegelijkertijd ook uit alle macht – en dat bleek een verkeerde combinatie,” aldus Van Splunteren. “De auto slipte en ik probeerde de boel nog onder controle te krijgen door de wielen te blokkeren. Maar ik schoof met een harde klap de vangrail in.” De toegesnelde marshalls waren even bezorgd: “Maar ik was boos op mezelf en bleef even stil zitten in mijn auto, maar er was gelukkig niets aan de hand. Maar de marshalls deden werkelijk heel goed hun werk. Hulde voor hen.” Doordat Max van Splunteren wel de snelste ronde in race 2 op zijn naam schreef onthield hij Hoevenaars, die de race na de safety car situatie onbedreigd wist te winnen, nog wel een punt. Peter Hoevenaars leidt de ongemeen spannende titelstrijd en heeft nu een voorsprong van 4 punten. “Dat belooft nog een spannende finale te worden in Zandvoort op 10/11 oktober,” aldus Max van Splunteren.

Uitslagen

Race 1:
1. Max van Splunteren, GT3.nl, 18 ronden in 31 min 36,205 sec
2. Peter Hoevenaars, Belgium Racing, op 0,404 sec
3. Xavier Maassen, Thems Racing by DVB, op 0,882 sec

Race 2:
1. Peter Hoevenaars, Belgium Racing, 16 ronden in 30 min 38,466 sec
2. Dylan Derdaele, Belgium Racing, op 7,745 sec
3. Nicolas Vandierendonck, Thems Racing by DVB, op 32,674 sec
- Max van Splunteren, GT3.nl, uitgevallen

Stand* Porsche GT3 Cup Challenge Benelux 2015 na 10 races:

1. Peter Hoevenaars, 103 punten
2. Max van Splunteren, 99
3. Xavier Maassen, 86
4. Dylan Derdaele, 75

* Kampioenschapsstand onder voorbehoud.

Volgende race: 10/11 oktober, Zandvoort

Zaterdag 19 september:
18.10 uur: kwalificatiesessies

Zondag 20 september:
Race 1: 11.30 uur
Race 2: 17.05 uur

In navolging van de succesvolle en spectaculaire Porsche dag op het TT Circuit in Assen in juli werd vandaag op het Circuit van Zolder een soortgelijk evenement georganiseerd, waarbij ook veel Porsche eigenaren met hun eigen auto enkele ronde op het circuit mochten rijden. Maar in Zolder vond het evenement plaats in de aanloop naar de 24-uurs race en mede daardoor werden de races in de Porsche GT3 Cup Challenge Benelux ’s avonds verreden. Max van Splunteren moest het in zijn Remeha-Porsche wederom opnemen tegen Peter Hoevenaars. Bij aanvang van deze race dag ging Van Splunteren aan de leiding in het kampioenschap, met slechts 1 punt voorsprong op Peter Hoevenaars.

De Porsche GT3 Cup Challenge Benelux bood op het legendarische circuit van Zolder weer een mooi spektakel. Onder erbarmelijke weersomstandigheden werden de twee races afgewerkt. In de eveneens kletsnatte kwalificatietrainingen ging de pole position voor de eerste race naar Peter Hoevenaars, met Max van Splunteren in zijn Remeha-Porsche op de tweede plaats. In de kwalificatie voor race 2 was het opnieuw Hoevenaars die de snelste trainingstijd voor zich opeiste; Xavier Maassen was tweede, Dylan Derdaele derde en Van Splunteren moest genoegen nemen met plek vier op de startgrid: “Daar baalde ik enorm van; maar er bleek zich een serieus remprobleem te ontwikkelen, waardoor ik de rembalans steeds verder bij moest stellen en het desondanks niet onder controle kreeg,” aldus Max van Splunteren. Ook in de eerste race speelden de remmen op. Het team van Land Motorsport paste nog voor de tweede race een en ander aan de afstelling aan en dat bood soelaas.

Max van Splunteren over de eerste (natte) race: “Ik moest Peter Hoevenaars al direct na de start laten gaan, maar liep zelf ook al snel uit op Dylan Derdaele. Zo werd het een beetje een saaie race waarbij ieder zijn positie behield.” Race 2 maakte echter veel goed. Dat begon al voor de start toen Peter Hoevenaars zijn auto met pech in de pitstraat parkeerde en zo de pole position onbezet liet. Onder zeer natte omstandigheden ontspon zich daarna een gevecht van start tot finish tussen regerend kampioen Xavier Maassen, Dylan Derdaele en Max van Splunteren. Ze schuwden elkaars bodywerk niet en wisselden frequent van positie. Dylan Derdaele lag zelfs een ronde aan de leiding, maar moest die plek alweer snel aan Xavier Maassen laten. Max van Splunteren reed een sterke race en realiseerde de snelste rondetijd. Maar hij moest uiteindelijk door het voortdurende gevecht met Dylan Derdaele zijn meerdere erkennen in Xavier Maassen en werd opnieuw tweede. “Dit was een waanzinnig gave race; we gaven elkaar geen duimbreed toe en moesten elke ronde tot het maximum gaan. Dat is wat cup racen met een Porsche zo mooi maakt,” verhaalde Max van Splunteren enthousiast na de race.

Door het niet starten van Hoevenaars in de tweede race kende de organisatie hem daarom reglementair geen punten toe. Van Splunteren verstevigt daardoor zijn leidende positie, maar de kampioenschapsstand is nog onder voorbehoud.

Max van Splunteren moest direct na de Porsche races al weer aan de bak, omdat hij dit weekeinde ook deelneemt aan de 24-uurs race op het circuit van Zolder. In de avondtraining mocht hij voor het eerst plaats nemen achter het stuur van de BMW M 235i Cup van de Belgische familie Dumarey.

Uitslagen

Race 1:
1. Peter Hoevenaars, Belgium Racing, 17 ronden in 30 min 48,795 sec (gem. 132,41 km/uur)
2. Max van Splunteren, GT3.nl, op 19,988 sec
3. Dylan Derdaele, Belgium Racing, op 30,830 sec

Race 2:
1. Xavier Maassen, Thems Racing by DVB, 17 ronden in 31 min 24.472 sec (gem. 129,90 km/uur)
2. Max van Splunteren, GT3.nl, op 2,105 sec
3. Dylan Derdaele, Belgium Racing, op 9,298 sec

Stand* Porsche GT3 Cup Challenge Benelux 2015 na 8 races:

1. Max van Splunteren, 79 punten
2. Xavier Maassen, 71
3. Peter Hoevenaars, 61
4. Dylan Derdaele, 58

* Kampioenschapsstand onder voorbehoud.

Volgende race: 19/20 september, Zandvoort

About Porsche Brasil
Currently Porsche’s dealership network in Brazil includes seven Porsche Centres. The Porsche dealerships in São Paulo, Rio de Janeiro, Porto Alegre, and Curitiba are fully owned and managed by Stuttgart Sportcar. In Brasília, Ribeirão Preto, and São José do Rio Preto the brand is represented by Eurobike.