Porsche Newsroom | Nieuws, achtergronden, reviews en video's

Porsche in Genève: wereldpremière van twee bochtenridders

Wed, 02 Mar 2016 16:41:37 +0100

De 718 Boxster en de 911 R hebben één ding gemeen: ze zijn gemaakt voor bochtige trajecten. Dat neemt niet weg dat ze het rijplezier op dergelijke trajecten ieder op een eigen manier invullen. Bij de 718 Boxster is de nieuwe 4-cilinder turbo boxermotor centraal geplaatst. Deze motor met zijn karakteristieke boxergeluid is uitermate krachtig: de tweeliter versie in de 718 Boxster is al goed voor 220 kW/300 pk en de 718 Boxster S heeft een 2,5-liter variant met maar liefst 257 kW/350 pk. Daarmee doen de nieuwe modellen hun scherpe uiterlijk eer aan: ze zijn duidelijk sneller dan hun voorgangers, maar dan wel bij lagere verbruikscijfers – de winst loopt op tot 13%.

De R van Racing

De nieuwe 911 R is de lichtste (1.370 kg) en meest puristische Porsche van het moment. Bij een terughoudend uiterlijk biedt hij technologie die grotendeels overeenkomt met die van de 911 GT3 RS. Dat betekent dat hij beschikt over de atmosferische zescilinder boxermotor met een vermogen van 368 kW/500 pk. De kracht wordt op de achterwielen overgebracht via een handgeschakelde sportversnellingsbak. Om gewicht te besparen, heeft de 911 R geen een airco en soundsystem. Wel inbegrepen zijn rijplezierverhogende ingrediënten als achterasbesturing, een mechanisch sperdifferentieel en PCCB keramische remmen. Wat de 911 R extra bijzonder maakt is dit: hij wordt in een oplage van 991 exemplaren geproduceerd.

Komt dat zien

De autotentoonstelling van Genève is perfect bereikbaar: het tentoonstellingsgebouw ligt aan de snelweg en op loopafstand van de luchthaven. De tentoonstelling vindt plaats van 3-13 maart. Op werkdagen is de show te bezoeken tussen 10.00-20.00 uur en in het weekeinde van 9.00-19.00 uur. Meer info is beschikbaar via deze link.

Ultrasportieve wereldprimeur in Genève: Porsche 911 GT3 RS

Tue, 03 Mar 2015 12:00:00 +0100

De 911 GT3 RS heeft de grootste en krachtigste direct ingespoten atmosferische krachtbron binnen de 911-reeks: een vierliter zescilinder met een vermogen van 368 kW/500 pk en een koppel van 460 Nm. De boxermotor is gekoppeld aan een speciaal ontwikkelde PDK-versnellingsbak, voluit: Porsche Doppelkupplungsgetriebe.

Topprestaties en speciale autosportfuncties

De 911 GT3 RS sprint in 3,3 s van 0-100 km/h en in 10,9 s van 0-200 km/h. Het gemiddelde NEDC-verbruik bedraagt 12,7 l/100 km. De GT3 RS heeft diverse speciale autosportfuncties zoals ‘paddle neutral’, een ontkoppelfunctie die hetzelfde effect heeft als het intrappen van de koppeling bij een handgeschakelde auto. Ook beschikt hij over een PIT SPEED-knop waarmee de maximale snelheid in de pits kan worden ingesteld. Deze functies stellen de bestuurder in staat de dynamische kwaliteiten nog beter te benutten en ze bieden extra ondersteuning bij gebruik op het circuit.

Lichtgewicht ontwerp

De 911 GT3 RS kenmerkt zich ook door zijn gewichtsbesparende technologieën. Zo is zijn dak gemaakt van magnesium. De motorkap en de bagageklep zijn van koolstofvezel. Daarnaast zijn vele onderdelen gemaakt van andere lichtgewicht materialen. Door dit alles is de 911 GT3 RS 10 kg lichter dan de 911 GT3. Het dak van magnesium draagt bovendien bij aan een nog lager zwaartepunt. Ook dit komt de dynamiek ten goede.

Herkenbaar sportief

Het koetswerk van de 911 GT3 RS stamt van de 911 Turbo. Uiteraard zijn er vele RS-specifieke toevoegingen, vooral met het oog op aerodynamica. Opvallend zijn bijvoorbeeld de voorspoiler die net boven het wegdek eindigt en de grote achterspoiler. Ook een dertig centimeter breed profiel dat zich uitstrekt over de bagageklep en het magnesium dak, springt direct in het oog. Dit is een stilistische verwijzing naar de uitsparing in de kofferklep van de klassieke luchtgekoelde 911-modellen. Bij de 911 GT3 RS legt deze uitsparing juist de nadruk op de twee grootste lichtgewicht componenten. Ook de luchtopeningen bovenin de voorste wielkasten zijn blikvangers die het autosport-DNA nog eens extra zichtbaar maken.

Dynamiek, scherpte en stabiliteit

Het onderstel van de 911 GT3 RS staat volledig in het teken van maximale sportiviteit. Standaard zijn bijvoorbeeld achterasbesturing en Porsche Torque Vectoring Plus met een volledig variabel sperdifferentieel achter. Dit draagt bij aan maximale scherpte en dynamiek. Vergeleken met de 911 GT3 zijn de spoorbreedtes voor en achter vergroot. Dit zorgt voor nog meer stabiliteit. Bij dat alles heeft de GT3 RS de breedste banden van alle 911-modellen. Dit draagt bij aan het scherpe instuurgedrag en aan de zeer hoge bochtsnelheden.

Autosport – ook in het interieur

Het interieurdesign, met alcantara-elementen, van de 911 GT3 RS is gebaseerd op dat van de 911 GT3. Toch zijn er duidelijke verschillen. Zo zijn de kuipstoelen nauw verwant aan die van de carbon-stoelen van de 918 Spyder. Het Clubsport Pakket is standaard. Hierin inbegrepen zijn een rolbeugel achter de voorstoelen en de voorbereiding voor een hoofdstroomschakelaar. Ook de zespunts gordels en de brandblusser die separaat worden meegeleverd, zijn onderdeel van het Clubsport Pakket.

Ook standaard is het Sport Chrono Pakket. Naast de geïntegreerde timers omvat dit ook de Porsche Track Precision-app voor smartphones. Met deze app worden rondetijden automatisch gemeten via GPS. Daarnaast maakt de app ook andere variabelen als snelheid, laterale acceleratie, en acceleratie en afremmen in de rijrichting zichtbaar. Met de app zijn deze gegevens te delen en te vergelijken met andere rijders.

De Porsche 911 GT3 RS beleeft zijn officiële debuut op de autotentoonstelling van Genève (5-15 maart). De levering in Nederland start in mei. De prijzen worden binnenkort bekendgemaakt.

Wereldpremière voor Porsche 919 Hybrid en 911 RSR

Fri, 28 Feb 2014 10:28:00 +0100

Met de 919 Hybrid strijdt Porsche in autosportseizoen 2014 mee in de hoogste klasse van het World Endurance Championship (WEC). De 24 Uur van Le Mans vormt het onbetwiste hoogtepunt van dit kampioenschap. Nieuwe, op efficiency gerichte regels van het WEC schrijven innovatieve hybride-aandrijvingen voor. De Porsche 919 Hybrid is een racend onderzoekslaboratorium voor de technologie van toekomstige productiemodellen. Net zoals in alle acht races van het WEC wordt het innovatieve prototype op de stand in Genève geflankeerd door de Porsche 911 RSR.

De persconferentie met beide wereldpremières vindt plaats op de Porsche stand op dinsdag 4 maart 2014 om 08:20 uur, GENEVA PALEXPO, hal 1. De conferentie wordt live uitgezonden via internet www.porsche.com/mission2014 en via satelliet.