Al meer dan zestig jaar vormt de Porsche 911 een inspiratiebron voor de ontwerpers in Stuttgart en dat is duidelijk te zien bij de nieuwe Cayenne Coupé Electric. De Cayenne Coupé, Cayenne S Coupé en Cayenne Turbo Coupé onderscheiden zich echter niet alleen door hun iconische daklijn, maar ook door een speciaal voor deze modellen ontworpen voorruit. In combinatie met de geïntegreerde adaptieve achterspoiler ontstaat een krachtige, gestroomlijnde uitstraling die het sportieve karakter van de elektrische SUV extra aanzet.

Krachtigste productie Porsche ooit

Dé blikvanger binnen het gamma is de Cayenne Turbo Coupé Electric. Dit krachtigste productiemodel van Porsche ooit heeft een vermogen van liefst 1.156 pk, sprint in slechts 2,5 seconden van 0 naar 100 km/u en heeft een topsnelheid van 260 km/u. Ook de Cayenne S Coupé Electric maakt indruk. Hij beschikt over 666 pk, accelereert in 3,8 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 250 km/u. De basisversie, de Cayenne Coupé Electric, levert ook al indrukwekkende prestaties. Met 442 pk sprint hij in 4,8 seconden naar 100 km/u en klokt hij een topsnelheid van 230 km/u.

Meer dan alleen mooi

De op de 911 geïnspireerde, aflopende daklijn is niet alleen een stijlelement. Dankzij de verbeterde aerodynamica noteert de Cayenne Coupé Electric een luchtweerstandscoëfficiënt van slechts 0,23 Cd, tegenover 0,25 Cd voor de Cayenne SUV. Dat levert een praktisch voordeel op: afhankelijk van de uitvoering neemt de actieradius volgens de WLTP-norm met maximaal 18 kilometer toe.

Sportief én praktisch

Hoewel de Cayenne Coupé Electric duidelijk sportiever oogt dan zijn SUV-broer, blijft hij verrassend praktisch. Het hoogste punt van de carrosserie ligt 24 millimeter lager dan bij de standaard Cayenne, terwijl de bagageruimte nog altijd royaal is. Met neergeklapte achterbank biedt de Cayenne Coupé Electric tot 1.347 liter aan laadruimte. Ook beschikt hij over 90 liter aan extra bagageruimte onder de voorklep. Achterin biedt hij keuze uit twee individuele zitplaatsen of een praktische 2+1-configuratie.

Opladen in slechts 16 minuten

Net als de Cayenne Electric SUV maakt de Coupé gebruik van een geavanceerd 800 volt platform. Met een geschikte DC-snellader kan hij met een snelheid tot 390 kW opladen, en onder ideale omstandigheden zelfs tot 400 kW. Het opladen van 10 tot 80 procent vergt daardoor slechts 16 minuten. Thuisladen kan standaard met 11 kW, terwijl een 22 kW boordlader optioneel verkrijgbaar is. Later in 2026 introduceert Porsche bovendien een draadloos oplaadsysteem. Met behulp van een weerbestendige oplaadplaat kan de Cayenne dan zonder kabel worden opgeladen, vergelijkbaar met het draadloos opladen van smartphones.

Lichtgewicht Sport Pakket

De Cayenne Coupé is ook verkrijgbaar met het nieuwe lichtgewicht Sport Pakket. Afhankelijk van de uitvoering kan hiermee tot 17,6 kilogram aan gewicht worden bespaard. Het pakket omvat onder meer een lichtgewicht carbon dak, carbon exterieurdetails en speciale 22 inch lichtmetalen velgen met high-performance banden. In het interieur zorgen de Pepita stoffen bekleding, Race-Tex hemelbekleding en openporige carbon accenten voor een extra sportieve ambiance. Wie nog meer exclusiviteit zoekt, kan het pakket combineren met zwarte lederen bekleding en een 2+1 achterbankconfiguratie.

Met de nieuwe Cayenne Coupé Electric laat Porsche zien dat een elektrische SUV niet alleen praktisch hoeft te zijn. Dankzij de combinatie van indrukwekkende prestaties, het op de 911 geïnspireerde design en innovatieve technologie tilt de Cayenne Coupé Electric het sportwagengevoel naar een hoger niveau, met de Cayenne Turbo Coupé Electric als de allesovertreffende trap.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Oliver Rosenbohm is Manager Interieur Design bij Style Porsche. Hij was in 1999 betrokken bij het interieurontwerp van de allereerste Porsche Cayenne - de E1 - en sindsdien bij elke generatie van de Cayenne, inclusief de Cayenne Electric. Hij neemt ons mee in de ontwerpevolutie van het model en legt uit hoe Brad Pitt letterlijk de hand had in de totstandkoming van het interieur.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van het exterieur van de Cayenne Electric?

“Hoewel het de eerste volledig elektrische Cayenne is, hebben we ons wat het exterieur betreft toch gehouden aan een aantal belangrijke en herkenbare Cayenne eigenschappen. Verhoudingen zijn het belangrijkste als het gaat om exterieurontwerp en het doel was om het karakter van de nieuwe auto op een typische Porsche manier te versterken. Tegelijkertijd hebben we echt geprobeerd om de nieuwe identiteit van deze auto te benadrukken. Je hebt deze sterk gevormde bumpers, de zeer lage motorkap en ook de frameloze deuren - iets wat rechtstreeks afkomstig is van onze sportwagens, net als de dynamische ‘flyline’.”

“Ook de HD Matrix LED-koplampen zijn een essentieel onderdeel van ons ontwerp-DNA. Deze vierpits signatuur komt in al onze modellen terug. Achter vind je een moderne verlichtingsstrip die met de speciale animaties tot leven komt. Deze HD Matrix LED-koplampen en de forse bumpers helpen echt om de breedte van de auto te benadrukken.”

De Cayenne Electric wordt beschouwd als de ‘sportwagen onder de SUV’s’. Kun je wat meer vertellen over de aerodynamische innovaties?

“Eén van mijn favoriete uiterlijke kenmerken zijn de Porsche Active Aero Wings op de achterste flanken van de Cayenne Turbo Electric. Deze adaptieve lamellen bewegen bij een bepaalde snelheid naar buiten om de luchtweerstand te verbeteren. Als de auto ze niet had, hadden we deze scherpe ‘hoeken’ als aerodynamische vereiste in de achterbumper moeten verwerken. In plaats daarvan hielpen deze beweegbare aerodynamische lamellen ons om onze geplande vorm voor de Cayenne Turbo te behouden. Het is echt een slimme oplossing. Bovendien hebben ze ook een functie met een knipoog, namelijk de coördinaten (48°51'05.7" N, 8°53'50.2" E) van de windtunnel in Weissach - waar ze zijn ontwikkeld - die erin zijn verwerkt. Daar hou ik van.”

In welke kleuren is de Cayenne Electric verkrijgbaar?

“We krijgen een aantal verschillende lijnen waarbij je tal van kleurcombinaties kunt bestellen, inclusief tweekleurige opties. Je kunt bijvoorbeeld kiezen uit legendarische kleuren als Oak Green Metallic Neo of Slate Grey Neo. Iets anders dat echt nieuw is, is de mogelijkheid om het verder te personaliseren met drie verschillende accentkleuren. Deze tinten verschijnen op sommige hardware-elementen in het interieur, gespoten of voorzien van een PVD-coating (Physical Vapour Deposition, een coating die wordt gebruikt voor auto-onderdelen).”

Hoe zit het met het interieur van de Cayenne Electric?

“Mijn allereerste project toen ik in 1999 bij Porsche kwam, was de eerste-generatie Cayenne, gevolgd door alle daaropvolgende generaties. Voor de Cayenne Electric ben ik er trots op dat we erin geslaagd zijn om een interieur te ontwerpen dat duidelijk laat zien dat het een Cayenne is, maar dat tegelijkertijd alle vereisten van de oorspronkelijke briefing voor het interieur van het nieuwe model bevat. Een belangrijk punt is de introductie van het Flow Display, een groot scherm – het grootste ooit in een Cayenne – dat rond het dashboard ‘vloeit’. Daarnaast maakt de wijze waarop je in de auto zit een groot deel uit van de identiteit van de auto. Zitten in een Porsche is altijd anders - je zit lager, met alles op maat om je heen.”

Wat is er speciaal aan het nieuwe Flow Display?

“Met de Taycan introduceerden we het eerste gebogen scherm in een Porsche. Met het Flow Display voor de Cayenne Electric wilden we de enorme middenconsole en het scherm voor de passagier naar een nog hoger niveau tillen. Wat dit interieur zo indrukwekkend en modern maakt, is dat niemand het eerder op deze manier heeft gedaan, met dit gebogen centrale scherm dat overloopt in de console.”

Waar ben je zelf trots op met het oog op het interieurontwerp?

“Een van mijn meest favoriete kenmerken van de hele auto is de handsteun op de middenconsole. Je handpalm rust op de handsteun en maakt het scrollen op het gebogen Flow Display veel handiger en comfortabeler, omdat je hand niet in de lucht hangt. Een leuke anekdote: toen we het ontwerp van de handsteun aan het onderzoeken waren, bedachten we ‘gebaren’. Eén van de ontwerpers liet ons een foto zien van Brad Pitt op een Harley, met zijn hand naar beneden hangend, schakelend door de versnellingen op de motor. Hij had zo’n coole uitdrukking toen hij dat deed. Het zette ons aan het denken over hoe we zo’n uniek gebaar zouden kunnen creëren in het interieur van de Cayenne. Met je hand op de handsteun scroll je daarom nu met je vinger door dit gebogen scherm, waarbij je vingertop de kromming van het scherm volgt. Het draait allemaal om dit gebaar.”

“Een andere herkenbare eigenschap van de Cayenne Electric is het ontbreken van de handgrepen op de middenconsole, tot dusver een sterk kenmerk van de identiteit van de middenconsole in elke Cayenne. Daardoor is er daar nu enorm veel opbergruimte, met dubbele bekerhouders en dubbele draadloze opladers. En er is een rolscherm, zodat je het hele vak kunt afsluiten.”

Heeft de Cayenne Electric naast de schermen voor de bestuurder en bijrijder nog steeds fysieke knoppen en schakelaars?

“We zijn er nu allemaal aan gewend om schermen zoals die van onze mobiele telefoons of beeldschermen op een bepaalde manier te bedienen. Maar kijk naar mijn handen - ik heb vingers die zoveel meer kunnen. Ik hou van VR-brillen, maar ik geniet ook van de handmatige beweging van het opwinden van een polshorloge. Het is een emotionele interactie die je feedback geeft. Zo hebben we onder het Flow Display scherm in de Cayenne Electric fysieke knoppen waarmee je de temperatuur van de airconditioning en het audiovolume regelt, alsmede draaischakelaars op het stuurwiel. Ze geven je feedback op vele niveaus, of het nu de kou van het metaal is of de klikjes van een draaiknop. We zijn altijd op zoek naar de juiste balans en daarom hebben we naast het Flow Display ook knoppen en schakelaars in het ontwerp verwerkt. Dat is iets dat we in de toekomst zullen blijven doen. Zie het als een uitdrukking van ons ontwerp-DNA, maar dan op kleinere schaal.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“Als wij een offroad-model bouwen volgens onze kwaliteitsstandaarden, en er zit een Porsche embleem op de voorkant, dan zullen mensen het kopen” zei Ferry Porsche, de oprichter van het sportwagenmerk, in 1989. Hiermee toonde hij zijn buitengewone vooruitziende blik. Zijn visie werd echter pas dertien jaar later werkelijkheid. De ontwikkeling van een SUV startte pas eind jaren negentig met het 'Colorado-project', zoals het intern bekendstond. In 1999 nam Porsche het besluit om een nieuwe productiefaciliteit in Leipzig te ontwikkelen, die in 2002 werd geopend. In datzelfde jaar vierde de eerste generatie van de Porsche Cayenne zijn wereldpremière – onder het kritische oog van sceptici. Porsche en een SUV – hoe konden die twee dingen in hemelsnaam samengaan? Maar al snel werd duidelijk dat de Porsche Cayenne voorbestemd was voor succes.

In plaats van de oorspronkelijk beoogde 25.000 auto's, werden er tijdens de eerste generatie jaarlijks meer dan 37.000 exemplaren verkocht. In 2010 werd een hybride variant toegevoegd aan het modelgamma, dat toen in zijn tweede generatie zat – een teken van wat komen ging, aangezien de elektrificatie van Porsche zich in de jaren 2010 verder zou ontwikkelen. Het succesverhaal ging onverminderd door, met de verkoop van de miljoenste Porsche Cayenne in 2020. Zoals lang geleden al werd aangetoond, gaan Porsche en SUV hand in hand. Zijn technische bandbreedte maakt de Porsche Cayenne een gezinsvriendelijke auto voor reizen – als robuuste offroader en uiterst dynamische sportwagen met de gebruikelijke Porsche prestaties.

En nu is de Porsche Cayenne geëlektrificeerd. De nieuwe Porsche Cayenne Electric vierde zijn wereldpremière in november en zal in eerste instantie verkrijgbaar zijn in twee modelvarianten. Maak kennis met de elektrische SUV en bekijk de geoptimaliseerde designtaal, de high performance elektrische aandrijving en de nieuwe Driver Experience.

Showroom – eerste indrukken

“De Porsche Cayenne is allang een merk op zich” zegt Director of Exterior Design Peter Varga. “Zijn proporties communiceren een gevoel van emotie, dat we voor de Porsche Cayenne Electric hebben versterkt – bijvoorbeeld met de verbrede spatschermen.” Maar elke vorm van overdrijving werd bewust vermeden. “We laten de fundamentele sportieve proporties voor zichzelf spreken.” De elektrische SUV combineert kenmerkende merkproporties met een duidelijk geoptimaliseerd design. “Ik kan nog steeds niet geloven waartoe de Porsche Cayenne Electric in staat is” aldus Peter Varga.

Driver Experience – gepersonaliseerd comfort

Als elektrische innovatie vereist de Porsche Cayenne ook een state-of-the-art interieur. Daarom is er een nieuwe cockpit ontwikkeld die de rijbeleving naar een compleet nieuw niveau tilt. De Porsche Cayenne Electric beschikt over het grootste displayoppervlak dat ooit in een Porsche is geïnstalleerd. Het kan worden geüpdatet en biedt maximale personalisatie met nieuwe functies, wat aantoont dat er geen compromissen zijn gesloten op het gebied van digitalisering.

Elektrische aandrijving, met dank aan het circuit

Van autosport naar serieproductie – dit concept is ook van toepassing op de Porsche Cayenne Electric, die profiteert van ervaring uit de Formule E. Met een vermogen tot 850 kW (1.156 pk) begeeft hij zich op een terrein dat niemand in 2002 voor mogelijk had gehouden. Ter vergelijking: de Porsche Cayenne Turbo uit 2002 leverde 331 kW (450 pk), wat destijds veel was voor een SUV en sportwagenprestaties evenaarde. Vandaag de dag kijkt Porsche naar de toekomst – dus is het logisch dat hij technologie erfde van de Porsche 99X Electric Formule E raceauto.

Super Sports Car Performance

Recordcijfers: De Porsche Cayenne Turbo Electric accelereert van 0 naar 100 km/u in 2,5 seconden en bereikt de 200 km/u in 7,4 seconden, met een topsnelheid van 260 km/u. Deze krachtige elektrische prestaties zijn het resultaat van een nieuw ontwikkeld aandrijfsysteem dat, met geactiveerde Launch Control, een vermogen levert tot 850 kW (1.156 pk) en een koppel tot 1.500 Nm.

Moderne designtaal

Evolutie: De Porsche Cayenne Electric combineert de gebruikelijke proporties van Porsche met een duidelijk geoptimaliseerde designtaal. Hoogtepunten zijn de lage motorkap met vlakke Matrix LED design koplampen, optioneel leverbaar met HD-technologie. Deze benadrukken niet alleen de breedte van de auto, maar combineren tevens alle lichtfuncties in één enkele module. De krachtig gewelfde spatschermen en de flyline zijn onmiskenbare kenmerken van het design van Porsche.

Driver Experience

Digitaal: Het hart van het grootste displayoppervlak dat ooit in een Porsche is geïnstalleerd, wordt gevormd door het Flow Display. Dit gewelfde OLED-paneel loopt naadloos over in de middenconsole. Daarnaast is er een instrumentenpaneel met 14,25 inch OLED-technologie en een optioneel 14,9 inch passagiersdisplay. Streaming- en gamingfuncties, samen met de AI-ondersteunde Voice Pilot, tillen de digitale beleving naar een ongekend hoog niveau.

Interactief interieur

State-of-the-art: De nieuwe Porsche Digital Interaction filosofie vormt een aanvulling op de Porsche Driver Experience en is ontworpen met het oog op personalisatie en een snelle toegang tot functies. Voor het eerst is er in de Porsche Cayenne een head-up display met AR-technologie beschikbaar, dat een weergavegebied van 87 inch projecteert op een afstand van tien meter voor de auto.

Gepersonaliseerde verlichting

Op maat: Een glazen panoramadak met Variable Light Control creëert een luchtig gevoel van ruimte en is het grootste glazen dak dat ooit in een Porsche is toegepast. De nieuwe Mood Modes transformeren het interieur in een belevingszone die zich aanpast aan de stemming en situatie. De zitpositie, verlichting, airconditioning, het geluidsprofiel en de display-instellingen veranderen afhankelijk van het geselecteerde programma.

Een ruimtelijk gevoel

Nieuwe maatstaf: De Porsche Cayenne Electric is ongeveer 55 millimeter langer dan het model met verbrandingsmotor. De nieuwe SUV meet 4.985 millimeter in lengte, 1.980 millimeter in breedte en 1.674 millimeter in hoogte. Het grootste verschil is de wielbasis, die met 3.023 millimeter een toename van ongeveer 13 centimeter betekent. De passagiers achterin genieten van meer ruimte en comfort dan ooit tevoren.

Typisch Porsche

Progressief: De moderne designtaal komt tot uiting in het verlichte Porsche opschrift en in opvallende details aan de achterzijde, zoals de lichtstrip met een kenmerkende 3D-look en een geanimeerde graphic. De Porsche Cayenne Turbo beschikt over vele contrasterende elementen in de exclusieve kleur Turbonite, waaronder het Porsche schild, de voorzijde van de lichtmetalen wielen en de omlijsting van de zijruiten.

Actieve aerodynamica

Gestroomlijnd: Met een Cw-waarde van 0,25 is de Porsche Cayenne Electric een van de meest gestroomlijnde SUV's in zijn klasse. Aerodynamische elementen omvatten actieve koelluchtlamellen aan de voorzijde, de adaptieve dakspoiler en de aeroblades aan de achterzijde van de Turbo, die de Gurney flaps aan de zijkanten verlengen en de aerodynamische eigenschappen verbeteren.

Indrukwekkende actieradius

Langere ritten: Met koeling aan beide zijden voor optimaal thermomanagement vormt de nieuw ontwikkelde 113 kWh hoogvoltaccu het hart van de twee volledig elektrische Porsche Cayenne modellen. De Porsche Cayenne Electric levert hierdoor een gecombineerde WLTP-actieradius tot 642 kilometer.

Krachtig laden

Korte stops: Dankzij 800 volt technologie kan de Porsche Cayenne Electric laden met maximaal 400 kW. Bij een geschikte DC-snellaadpaal kan de laadstatus (SoC) onder optimale omstandigheden in minder dan 16 minuten worden verhoogd van 10 naar 80 procent. En een actieradius van 325 kilometer (Porsche Cayenne Electric) kan in slechts tien minuten worden bijgeladen. De elektrische Cayenne is ook de eerste Porsche die optioneel inductief laden tot 11 kW ondersteunt.

Design op maat

Grenzeloos: Klanten kunnen kiezen uit 13 standaardkleuren, negen wieldesigns, 12 interieurcombinaties en tot wel vijf interieur- en accentpakketten. De Porsche Exclusive Manufaktur en de programma's Paint to Sample en Sonderwunsch stellen klanten ook in staat om hun elektrische Cayenne verder te personaliseren, van individuele opties tot unieke Sonderwunsch voertuigen.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De Cayenne S Electric wordt gepositioneerd tussen de Cayenne Electric en de Cayenne Turbo Electric. Een extra vermogen van 165 kW (224 pk), een aangescherpt exterieurdesign en nog uitgebreidere uitrustingsopties onderscheiden de ‘S’ van de basisversie. De Cayenne S Electric accelereert in 3,8 seconden van 0 naar 100 km/u en bereikt een topsnelheid van 250 km/u. Zijn gecombineerde actieradius bedraagt maximaal 653 kilometer* (WLTP). Net als de andere twee Cayenne Electric modellen beschikt de Cayenne S Electric over een accupakket met een bruto capaciteit van 113 kW, dat bij een geschikt snellaadstation met maximaal 400 kW in minder dan 16 minuten kan worden opgeladen van 10 tot 80 procent State of Charge (SoC).

Directe oliekoeling op de achteras 

De aandrijving, met een permanentmagneet synchroonmotor op zowel de voor- als achteras, levert een systeemvermogen van 400 kW (544 pk), en zelfs 490 kW (666 pk) met Launch Control. Net als de Cayenne Turbo Electric maakt de Cayenne S Electric gebruik van directe oliekoeling voor de elektromotor op de achteras. In tegenstelling tot conventionele elektromotoren wordt de warmte bij de Cayenne S Electric direct afgevoerd van de stroomvoerende onderdelen. De pulsomvormer op de achteras gebruikt siliciumcarbide als halfgeleidermateriaal en verwerkt stroomsterkten tot 620 ampère.

De Cayenne S Electric wordt gekenmerkt door modelspecifieke voor- en achterskirts in Volcano Grey Metallic, terwijl de inzetstukken en diffuser in carrosseriekleur zijn uitgevoerd. Het exterieurontwerp wordt afgerond door 20 inch Cayenne S Aero velgen. Voor de Cayenne S Electric is optionele uitrusting beschikbaar die voorheen uitsluitend was voorbehouden aan de Cayenne Turbo Electric. Het optionele Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) zorgt voor een nog preciezere rijdynamiek. De optionele Porsche Active Ride ophanging compenseert carrosseriebewegingen bijna volledig en zorgt voor een indrukwekkende rijstabiliteit. Het krachtige Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) systeem met geel gespoten remklauwen is ook leverbaar voor de Cayenne S Electric, net als het Sport Chrono Pakket. Met de Push-to-Pass functie kan gedurende tien seconden tot 90 kW (122 pk) extra vermogen worden opgewekt. De ingebouwde Track rijstand zorgt voor maximale prestaties op het circuit door gerichte pre-conditionering van de accu.

Net als alle volledig elektrische Cayenne modellen kan de Cayenne S Electric naar eigen smaak worden geconfigureerd. Dertien exterieurkleuren en diverse interieur- en accentpakketten bieden klanten een breed scala aan mogelijkheden voor personalisatie. De Cayenne S Electric is op korte termijn te bestellen in Nederland. De prijs en aanvullende specificaties worden binnenkort bekendgemaakt.

Nieuw aanbod van Exclusive Manufaktur: Interior Style pakket

Onder de productlijn ‘Style’ biedt Porsche Exclusive Manufaktur nu pakketten aan die zijn samengesteld door de Style Porsche designstudio en Exclusive Manufaktur. De eerste van deze speciale, nieuwe productlijn is het Interior Style pakket, dat nu als optie verkrijgbaar is voor alle afgeleiden van de Cayenne Electric.

Met een kleur- en materialenschema dat is afgestemd op de exterieurkleur Mystic Green Metallic creëert het pakket een moderne en exclusieve uitstraling. De kern wordt gevormd door tweekleurige lederen bekleding in zwart en Delgada Green, die zich uitstrekt tot de portierpanelen en de 14-voudig verstelbare Comfortstoelen, waarbij ook de veiligheidsgordels het kleurthema volgen. Sierstiksels in Delgada Green benadrukken de aandacht voor detail in de auto, net als de geborduurde rand rond het Porsche logo op de hoofdsteunen.

Aluminium sierlijsten, afgewerkt in Izabal Green, vormen een modern contrast met de beklede lederen oppervlakken. Het GT sportstuur, bekleed met zwart leer, is voorzien van een 12-uur markering en kruisstiksels in Delgada Green. Een ring in Izabal Green op de airbagmodule en een gekarteld Drive Mode selectiewiel in dezelfde kleur benadrukken het opvallende ontwerp. In het directe blikveld van de bestuurder zijn de wijzerplaat van het kompas, de Sports Chrono stopwatch en de stroommeter in het instrumentenpaneel allemaal voorzien van Izabal Green accenten.

Ze worden aangevuld met een accentpakket in Silvershade en een armsteun in de middenconsole met het opschrift ‘Porsche Exclusive Manufaktur’. De autosleutel is ook afgewerkt in Izabal Green en wordt gepresenteerd in een etui met sierstiksels in Delgada Green. Het geheel wordt afgerond door zwart geëloxeerde aluminium dorpelbeschermers met de modelaanduiding in groen verlicht, en zwarte vloermatten met sierranden, emblemen en stiksels.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Het genoemde aantal kilometers is de theoretische maximale actieradius volgens de WLTP testsystematiek. Deze maximale actieradius kan onder meer worden beïnvloed door de voertuigconfiguratie, acculeeftijd en -conditie, rijstijl en de gebruiks-, omgevings- en klimaatomstandigheden zoals de buitentemperatuur, de verkeerssituatie en het rijgedrag.