‘Een project dat ons na aan het hart ligt’ is een uitspraak die je vaak hoort in het Weissach Development Centre wanneer het over de LMP 2000 gaat. De auto, die nooit een enkele racekilometer heeft gereden, is de afgelopen tweeënhalve decennia nooit uit de gedachten geweest van de mensen die hem toen bouwden. Op de 25e verjaardag van de oorspronkelijke testruns, op 2 en 3 november 1999, brachten de teams van Porsche Heritage en Porsche Museum de auto weer in beweging. Achter het stuur zat de Schot Allan McNish, de laatste persoon die de auto in 1999 reed. Terwijl de 54-jarige coureur zijn eerste ronden maakte op het 2,88 kilometer lange testcircuit, stond een deel van het oorspronkelijke team – dat het project intern ooit ‘9R3’ noemde – vol enthousiasme langs de baan.

Voor iedereen die betrokken was, is de LMP 2000 meer dan alleen een racewagen. Het is een hoofdstuk in hun persoonlijke Porsche-verhaal. Wat hen verbindt, zijn de verhalen over een project dat diepe indruk op hen heeft gemaakt. Verhalen over een racewagen die nooit aan een race heeft deelgenomen, geen successen kende en minder dan 80 kilometer op de teller heeft staan. De auto was oorspronkelijk ontwikkeld voor de LMP900 Le Mans Prototype-klasse, met een maximaal gewicht van 900 kg volgens de reglementen van die klasse. Het doel: een overall overwinning tijdens de 24 Uur van Le Mans. De cijfers waren net zo indrukwekkend als de ambitie: een atmosferische 5,5-liter V10-motor die meer dan 600 pk leverde en die later als basis werd gebruikt voor de iconische Carrera GT.

Emotionele reis door de tijd 

‘Fantastisch! Het voelt alsof ik 25 jaar terug in de tijd ga’, vertelt Le Mans-winnaar McNish na zijn eerste testritten in de tot leven gewekte LMP 2000. ‘De lach op de gezichten hier is minstens zo indrukwekkend als het opzwepende geluid van de motor op het lange rechte stuk!’ 

Als fabriekscoureur van Porsche reed McNish de auto op 3 november 1999 voor het eerst, toen hij 29 jaar oud was. Bij een temperatuur van 8,6 graden Celsius en een luchtvochtigheid van 68 procent haalde hij ondanks suboptimale banden een topsnelheid van 302 km/u, legde hij 60 kilometer af en vestigde hij en passant een ronderecord.

Het plan om de LMP 2000 nieuw leven in te blazen, ontstond geleidelijk. Voor het Porsche Heritage en Museum-team gaat restaureren verder dan alleen een duik in de bedrijfsgeschiedenis. Het draait om technische projecten waarbij historische voertuigen weer rijklaar worden gemaakt of met moderne technieken behouden blijven. De 25-jarige jubileumrun is niet alleen een technisch succes voor het hele team, maar ook een eerbetoon aan iedereen die tijd, energie en passie in de ontwikkeling van de auto heeft gestoken. 

De LMP 2000 weerspiegelt de kernwaarden van Porsche: de ambitie om grenzen steeds opnieuw te verleggen en de durf om vast te houden aan grootse ideeën, zelfs wanneer de omstandigheden tegenwerken. Het blijft een bijzonder project – een auto vol verhalen, klaar om die eindelijk te delen.

Informatie over de YouTube-serie

Meer inzicht in de roll-out en de geschiedenis van dit project is te zien in een tweedelige serie op YouTube. Deel 1 is nu al te zien; deel 2 wordt op 7 december uitgezonden.

Daarnaast is in de internationale newsroom een uitgebreider bericht te vinden met quotes van alle betrokkenen bij het LMP 2000 project: 
https://newsroom.porsche.com/en/2024/history/porsche-lmp-2000-racing-car-to-life-twenty-five-years-38039.html

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Samen met teamgenoten Richard Lietz en Yasser Shahin zag Morris Schuring als eerste de zwart/wit geblokte vlag na 24 uur racen in hun oranje/zwarte Porsche 911 GT3 R. De omstandigheden waren echter helemaal niet makkelijk voor Schuring en zijn team Manthey-EMA. Hij blikt terug: “Het regende keihard, ik stond op gladde banden en het was aardedonker, maar we reden dezelfde hoge snelheden als bij daglicht. Dan zit er best een steekje bij je los. Maar tegelijkertijd is dat ook het mooie van racen. Het gevoel, die adrenalinerush. Dat krijg je niet van ‘gewoon’ een rondje rijden, want dat wordt op een gegeven moment normaal. Onder lastige omstandigheden snel kunnen zijn, dat geeft een mega kick.”

Het gehele interview met Schuring is te lezen op Discovered, het contentplatform van Porsche Nederland. 
https://discovered.porsche.nl/home/van-0-100-morris-schuring-professioneel-coureur

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Ook op het circuit van Spa-Francorchamps werd het Nederlandse contingent in de Porsche Mobil 1 Supercup weer uitgebreid. Naast de vijf reguliere rijders uit ons land die het hele seizoen in de merkencup actief zijn, stond Dirk Schouten, momenteel tweede in de tussenstand van de Porsche Carrera Cup Benelux, na zijn Supercup-première op de Red Bull Ring in Oostenrijk vier weken geleden opnieuw als gastrijder aan de start. Ditmaal kwam hij in actie voor het Italiaanse team Ombra. De tweede Nederlander die als gastrijder in actie kwam, was de 17-jarige Flynt Schuring, normaliter dit seizoen actief in de Duitse Porsche Carrera Cup. Schuring, wiens oudere broer Morris vorig jaar in de Belgische Ardennen zijn eerste overwinning in de Porsche Mobil 1 Supercup behaalde, kwam uit voor het Duitse team Proton Huber Competition. 

Nederlanders bepalen tempo in vrije training

Twee Nederlandse rijders voerden aan het eind van de vrije training op vrijdag het klassement aan: Larry ten Voorde reed in 2:21,468 minuten de snelste tijd, Robert de Haan volgde met een achterstand van 0,399 seconde op de tweede plaatst. Ook Huub van Eijndhoven als vierde en Kas Haverkort (Uniserver by Team GP Elite) als zevende zaten er goed voorin bij. Jaap van Lagen eindigde als elfde en miste daarmee net de top tien, maar kon vanwege een losgeraakte distributieriem slechts vijf geklokte ronden rijden. Gastrijders Schuring en Schouten sloten de sessie respectievelijk als 17^e en 19^e af.

Tijdens de kwalificatie was er zoals vaak in de Ardennen sprake van wisselende omstandigheden: in de slotfase, net toen alle rijders zich opmaakten voor een laatste poging om een snellere tijd neer te zetten, kwam er een regenbui naar beneden, waardoor er op de natte baan geen verbeteringen meer mogelijk waren. Zo sloot de Fransman Marvin Klein met een tijd van 2:20,058 minuten de sessie als snelste af, op 0,096 seconden gevolgd door zijn teamgenoot Larry ten Voorde als tweede. Huub van Eijndhoven behaalde als derde zijn beste Supercup-kwalificatieresultaat tot dusver. Ook Jaap van Lagen als zesde was zeer tevreden met zijn klassering, terwijl met Kas Haverkort op de achtste en Robert de Haan op de tiende plaats alle permanente Nederlandse deelnemers in de top tien stonden. Flynt Schuring werd als 14^e geklasseerd, Dirk Schouten zag al zijn snelle rondetijden geannuleerd vanwege het overschrijden van de ‘track limits’ en moest als 26^e starten.

Ideale omstandigheden, turbulente beginfase

Op de racedag was het stralend zonnig, ideale omstandigheden voor een spannende wedstrijd. En dat werd het inderdaad. Bij het uitdoven van he startlicht nam Klein vanaf pole-position de leiding, Huub van Eijndhoven zette Larry ten Voorde zwaar onder druk in de strijd om de tweede plaats. Bovenop de Raidillon pakte Van Eindhoven inderdaad de tweede positie, Ten Voorde viel in de mêlée bij Les Combes terug naar de zesde plaats, want ook King, Jaap van Lagen en Porsche-junior Alessandro Ghiretti (Schumacher CLRT) gingen er voorbij. Korte tijd later haalde Ten Voorde Ghiretti en Van Lagen weer in, waarop hij als vierde doorkwam. Voor Flynt Schuring was de race aan het eind van de eerste ronde al zo goed als over: hij werd in de rondte getikt door de Italiaan Festante (Dinamic Motorsport) en parkeerde zijn Porsche met een gebroken draagarm van de wielophanging in de pits. Ook voor Kas Haverkort duurde de vreugde over zijn aanvankelijk goede klassering niet lang: hij werd in de rondte getikt bij La Source, waardoor er veel grind op de baan kwam te liggen. Dat was voor de wedstrijdleiding aanleiding om de safety-car de baan op te sturen.

In de vierde ronde werd de race weer vrijgegeven, maar slechts voor enkele tientallen seconden, want elders op de baan was een auto gestrand, waardoor de wedstrijd vrijwel direct weer geneutraliseerd werd. De herstart volgde in de zevende ronde, waarbij Klein de leiding behield voor Van Eijndhoven, King, Ten Voorde en Van Lagen. Ghiretti verloor in de zevende ronde flink terrein. Twee ronden later verremde Jaap van Lagen zich voor de laatste chicane, waardoor hij terugviel van de vijfde naar de negende plaats. Marvin Klein reed na twaalf ronden relatief onbedreigd de overwinning naar huis, voor Van Eijndhoven, die zijn eerste podiumplaats in de klasse behaalde. “Ik had de afgelopen races de nodige pech, maar het is geweldig om voor het eerst op het podium te staan”, aldus de coureur. De strijd om de derde plaats tussen King en Ten Voorde was bijzonder spannend. In de laatste ronde plaatste Ten Voorde een aanval bij La Source, waarna een intens duel met het nodige contact volgde. King trok uiteindelijk aan het langste eind en werd als derde geklasseerd, voor Ten Voorde. Robert de Haan was als zevende voor de derde keer dit seizoen de beste ‘rookie’, Van Lagen eindigde als negende. Dirk Schouten zag een keurige opmars beloond met de elfde plaats, Haverkort eindigde na zijn pech in de beginfase nog als 17^e.

Spannende uitgangspositie voor Zandvoort

Na een pauze van vier weken volgt van 23 tot en met 25 augustus de zevende en voorlaatste race van het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup op Circuit Zandvoort. Nadat Larry ten Voorde met vier overwinningen uit vier races de eerste seizoenshelft domineerde, vierden Harry King vorige week in Hongarije en nu Marvin Klein op Spa-Francorchamps elk hun eerste zege in het lopende racejaar.  Dat zorgt ook voor een spannende uitgangspositie voor Zandvoort aan de top van het rijdersklassement. Ten Voorde gaat met 123 punten aan de leiding, maar King is tot op 116 punten genaderd, terwijl ook Klein met 111 punten zijn achterstand flink verkleind heeft.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het seizoen 2024 is het 32^e jaar van de Porsche Mobil 1 Supercup, die opnieuw exclusief in het voorprogramma van geselecteerde Formule 1-Grands Prix in Europa verreden wordt. Dit jaar rijdt de Porsche Mobil 1 Supercup voor het eerst met nagenoeg volledig synthetische brandstof. De ruwe olie komt vanuit de Haru Oni-proeflocatie in Chile, die wordt gerund door HIF Global, een onderneming die door Porsche wordt ondersteund. Via een procedé dat ‘blending’ genoemd wordt, ontstaat raceklare brandstof, die wordt gebruikt in de 510 pk sterke Porsche 911 GT3 Cup-auto’s. Die rijden daarmee nagenoeg CO2-neutraal. Nadat de afgelopen drie jaar in de Porsche Mobil 1 Supercup al een semi-synthetische brandstofmix van de tweede generatie op biobasis gebruikt werd, zet de toonaangevende merkencup van Porsche samen met HIF Global nu de volgende stap.

Vijf Nederlanders voor het hele seizoen

Onder de 24 deelnemers die voor het volledige seizoen zijn ingeschreven, bevinden zich vijf Nederlandse rijders. Tweevoudig Supercup-kampioen Larry ten Voorde maakte de overstap naar het Franse team Schumacher CLRT. Robert de Haan, met 17 jaar de jongste deelnemer, rijdt na het winnen van de titel in de Porsche Carrera Cup Benelux nu een volledig Supercup-seizoen voor het Oostenrijkse BWT Lechner Racing. Routinier Jaap van Lagen start voor het Italiaanse Dinamic Motorsport, terwijl er twee Nederlanders voor Uniserver by Team GP Elite uitkomen, te weten Huub van Eijndhoven, die zijn tweede Supercup-jaar rijdt, en Kas Haverkort, die de overstap maakt vanuit de formulewagens.

Larry ten Voorde was met een tijd van 1:43,668 minuten het snelst in de vrije training. Huub van Eijndhoven liet de zesde tijd noteren, Jaap van Lagen als elfde en Kas Haverkort als 14^e eindigden ook in de bovenste helft van de in totaal 30 deelnemers. Robert de Haan kon vanwege een technisch defect geen geklokte ronde rijden, “maar dat wordt snel verholpen”, liet hij vanuit Italië weten. Daags erna was Larry ten Voorde ook in de kwalificatie de snelste, ditmaal met een tijd van 1:42,447 minuten. Robert de Haan reed de derde tijd, Huub van Eijndhoven als zesde en Kas Haverkort als tiende stonden ook op de eerste vijf rijen. Ditmaal was het Jaap van Lagen voor wie het niet optimaal liep: de ervaren rijder zag een tijd worden geschrapt vanwege het overschrijden van de afgrenzing van de baan, zat vervolgens vast achter een langzame rijder en kwam niet verder dan de 18^e tijd. “Dan morgen in de race maar naar voren zien te vechten”, sprak hij strijdlustig.

Ten Voorde van start tot finish, De Haan beste ‘rookie’

De race startte op zondag rond het middaguur, waarbij Ten Voorde zijn naaste concurrent, de Brit Harry King, op weg naar de eerste bocht, Tamburello, het nakijken gaf. De Haan verloor in het strijdgewoel na de start een positie, de overige Nederlanders wisten hun plaatsen te handhaven. Enkele incidenten in de startronde zorgden voor een interventie van de safety-car, in de vierde ronde werd de race weer vrijgegeven. Ten Voorde verdedigde de leiding, Haverkort wist na de herstart twee plaatsen te winnen. Vooraan controleerde Ten Voorde vervolgens de wedstrijd en kwam na 14 ronden als winnaar over de eindstreep. Hij bekroonde daarmee zijn 200^e deelname aan een Porsche-merkencuprace met een loepzuivere ‘hat-trick’: pole-position, start-finishzege en snelste raceronde. “Het is al een tijd geleden dat ik een Supercup-seizoen zo goed begonnen ben”, lachte een zeer tevreden Ten Voorde na de finish. “Dank aan mijn nieuwe team Schumacher CLRT, dat al een soort familie voor me geworden is. Ik ben trots op dit succes bij onze eerste gezamenlijke race!”

Achter Ten Voorde werden de Brit Harry King en de Fransman Marvin Klein als tweede en derde geklasseerd. Robert de Haan greep als vierde net naast het podium, maar werd wel als beste nieuwkomer geklasseerd. “Daar ben ik heel tevreden mee”, gaf De Haan te kennen. Huub van Eijndhoven kwam als vijfde over de eindstreep, maar kreeg naderhand een tijdstraf van drie seconden opgelegd vanwege een inhaalactie net op het moment dat de ‘safety-car-fase’ al was uitgeroepen. Daarmee werd hij als zevende geklasseerd, een plaats achter Kas Haverkort, die zijn Supercup-debuut heel keurig als zesde afsloot. Jaap van Lagen wist zoals aangekondigd inderdaad de nodige plaatsen goed te maken en finishte als twaalfde.

Aanstaande zondag volgende ronde in Monaco

Komend weekeinde volgt gelijk al de tweede race van het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup, dan op het stratencircuit in Monte Carlo. Ten Voorde, die na zijn winst in Imola als leider in het kampioenschap naar het prinsdom komt, won er in 2021 en 2022, Jaap van Lagen zegevierde er in 2015. Van Eijndhoven was er vorig jaar zevende en beste rookie. Voor De Haan en Haverkort wordt het hun eerste optreden op het stratencircuit. De race start op zondag om 12.05 uur en is te zien op Viaplay, Eurosport en de Formule 1-app. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Kan het op het Spa-Francorchamps vaak erg wisselvallig zijn, ditmaal waren de omstandigheden bijna zomers te noemen, wat het zowel voor de deelnemers als voor de talrijk aanwezige bezoekers bijzonder aangenaam maakte. Ook zonder regen of andere externe factoren bleek het ruim zeven kilometer lange circuit wederom zeer uitdagend, wat voor de nodige incidenten zorgde. Bovendien zag de wedstrijdleiding streng toe op het voldoen aan de veelbesproken ‘track limits’: wie te vaak buiten de afgrenzing van de baan reed, kon na de nodige waarschuwingen rekenen op tijdstraffen.

Incidenten tijdens de kwalificatie

Na twee vrije trainingen op de donderdag, met achtereenvolgens Benjamin Paque en Paul Meijer (Hans Weijs Motorsport) als snelste rijders, werd op vrijdagochtend de kwalificatie verreden. Normaliter geldt in de Porsche Carrera Cup Benelux de snelste tijd in de kwalificatie als basis voor de startopstelling van de eerste race en de op-één-na snelste tijd voor de gridposities in de tweede wedstrijd. Omdat de kwalificatie echter na incidenten tweemaal met de rode vlag moest worden onderbroken, maar de tijd wel doorliep, kwamen de meeste rijders niet aan twee geklokte rondes toe. Zo werd de uitslag van de kwalificatie regulier gebruikt voor de startopstelling van de eerste race, terwijl de uitslag van de tweede vrije training voor de grid van race twee bepaalde.

Benjamin Paque behaalde met een tijd van 2:22,450 minuten de pole-position voor de vrijdagsrace, gevolgd door Valters Zviedris (Q1 Trackracing) en Nick Ho (PG Motorsport) als tweede en derde algemeen en als snelste en één-na-snelste rookies. Snelste Pro-Am-rijder was de Fin Jani Käkelä (39 Racing), voor Maik Rosenberg (Team GP Elite).

Overtuigende overwinning

In de eerste race profiteerde Benjamin Paque van zijn optimale uitgangspositie, nam direct de leiding en stond die gedurende de 14 ronden lange wedstrijd ook niet meer af. Zo schreef de Belg op overtuigende wijze de eerste wedstrijd van het seizoen op zijn naam. Aan de finish bedroeg zijn voorsprong op de als tweede geklasseerde Sam Jongejan (Team RaceArt) maar liefst 13,362 seconden. Jongejan won daarmee het rookie-klassement. De Zweed Robin Knutsson (NGT Racing) eindigde als derde algemeen, gevolgd door nog twee rookies, te weten Valters Zviedris en Kobe Pauwels (D’Ieteren Luxury Performance). Knutsson was daarmee tweede in het Pro-klassement, voor Sacha Norden (JW Raceservice). De winst in de Pro-Am-categorie ging naar Jani Käkelä, voor Jules Grouwels (Team RaceArt) en Maik Rosenberg. Dirk Schouten kende een enerverende race. Hij startte slechts als 19^e, maakte in de eerste ronde al acht plaatsen goed, maar werd vervolgens in de rondte getikt, waarop hij terugviel tot aan de staart van het veld. Van daaruit begon hij opnieuw aan een opmars, die hij, ondanks een tijdstraf van vijf seconden vanwege ‘track limits’ nog als tiende afsloot.

Duel om de leiding

In de race op zaterdag mocht Paul Meijer als eerste vertrekken, maar Paque nam op weg naar de eerste bocht, de hairpin van La Source, al de leiding, voor Meijer en Knutsson. Schouten pakte snel de derde plaats, maar in de openingsronde kwam de safety-car al in actie nadat er enkele auto’s waren gestrand. In de derde ronde werd de race weer vrijgegeven. Schouten zette zijn opmars voort en passeerde Meijer voor de tweede positie, maar kreeg een tijdstraf van vijf seconden vanwege zijn inhaalactie in de eerste ronde, waarbij hij buiten de baan was geraakt. Vervolgens ontspon zich een mooi duel tussen Schouten en Paque om de leiding, maar Paque ging in de vijfde ronde in de rondte. Vervolgens kwam het tot een aanrijding tussen Paque en Jongejan, die geen kant uit kon toen Paque terug de baan op kwam. Daarmee was voor beide rijders de race ten einde en werd opnieuw de safety-car ingezet.

Met nog acht minuten te gaan werd de race weer vrijgegeven. Schouten legde een hoog tempo aan de dag om voldoende voorsprong op te bouwen, zodat hij ondanks de tijdstraf alsnog zou kunnen winnen. Dat lukte: na twaalf ronden had hij een marge van 1,5 seconden over. Voor de aviation-student aan de Hogeschool van Amsterdam was het de eerste overwinning in de Porsche Carrera Cup Benelux. Meijer werd als tweede geklasseerd, voor Knutsson, Norden en Langeveld. Kobe Pauwels was als zesde algemeen de beste rookie, voor Colin Bönighausen (CarTech Motorsport) en Juriaan de Back (JW Raceservice). Jules Grouwels won de Pro-Am-klasse, voor Jani Käkelä en Maxime Bertho (Speedlover).

Het volgende evenement van de Porsche Carrera Cup Benelux vindt in Nederland plaats. Van 7 tot en met 9 juni is de serie te gast in het voorprogramma van de DTM op Circuit Zandvoort.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Voor de seizoensstart in de Belgische Ardennen zijn er 22 rijders uit acht landen aangemeld, waarmee ook de internationale aantrekkingskracht van de Porsche Carrera Cup Benelux als snelste merkencup in de lage landen eens te meer wordt aangetoond. “Daarbij is het vooral interessant dat 60 procent van het veld uit nieuwe rijders bestaat”, benadrukt Olivier Aerts, seriemanager van de Porsche Carrera Cup Benelux. “Dat geeft aan dat we onze taak om nieuw talent en aanwas te vinden en verder te ontwikkelen als serie met succes vervullen.”

Zeven jonge rijders maken dit jaar deel uit van de Talent Pool van de Porsche Carrera Cup Benelux en kunnen rekenen op extra begeleiding en ondersteuning in de opbouw van hun carrière. De Duitse oud-coureur Dirk Werner, die onder andere met Porsche vele internationale successen behaalde, staat de rijders in de Talent Pool met raad en daad terzijde.

Elf Nederlanders aan de start

Met elf Nederlandse deelnemers is ons land dit weekeinde goed voor de helft van het deelnemersveld. Tot dit elftal behoren vier ‘rookies’, of te wel nieuwkomers: Jurriaan de Back (JW Raceservice), Dréke Janssen (RedAnt Racing), Sam Jongejan (Team RaceArt) en Nick Ho (PG Motorsport). Paul Meijer en Ralph Poppelaars (beide Hans Weijs Motorsport), Sacha Norden (JW Raceservice) en Dirk Schouten (Q1 Trackracing) waren er ook vorig jaar al bij en lieten zien, goed voorin te kunnen meestrijden. Norden maakt daarbij de overstap van de Pro-Am-klasse, waarin hij vorig jaar de titel won, naar de Pro-categorie. Poppelaars kende een succesvol seizoen in de Am-klasse, maar greep vanwege een blessure aan het eind van het jaar net naast de titel. Nu komt hij uit in de Pro-Am-categorie. Datzelfde geldt voor Ziad Geris (PG Motorsport), die na twee seizoenen afwezigheid terugkeert in de Porsche Carrera Cup Benelux. 

Nieuw in de serie zijn ook Jules Grouwels (Team RaceArt), uit de bekende Limburgse racefamilie, en Niels Langeveld (Q1 Trackracing), die de overstap maakt vanuit de internationale toerwagenracerij. Naast de al genoemde teams is ook Team GP Elite als Nederlandse renstal in de serie actief.

Wereldkampioen rally Kalle Rovenperä kiest ook voor Porsche Carrera Cup Benelux

België is met drie deelnemers vertegenwoordigd, terwijl er ook rijders uit Duitsland, Estland, Finland, Letland, Litouwen en Zweden aan de start staan. Een prominente deelnemer, die tijdens vier van de zes geplande raceweekeinden deel uitmaakt van het veld, is de 23-jarige Fin Kalle Rovenperä, die in 2022 en 2023 het wereldkampioenschap rally op zijn naam wist te schrijven. Rovenperä, die dit jaar in het WK Rally een beperkt programma rijdt, wil ook meer ervaring in de circuitracerij opdoen en koos daarvoor de Porsche Carrera Cup Benelux, waar hij onderdak vond bij het Belgische team RedAnt Racing. Rovenperä zal tijdens het tweede raceweekeinde voor het eerst in de cup in actie komen.

De kalender voor het komende seizoen bestaat opnieuw uit zes evenementen, waarbij telkens twee races op het programma staan. De opening vindt deze week (10 en 11 mei) plaats in het voorprogramma van het FIA WEC op het Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen. Het volgende evenement vindt op Circuit Zandvoort plaats, waar de Porsche Carrera Cup Benelux van 7 tot en met 9 juni te gast is bij de DTM. Een maand later, van 5 tot en met 7 juli, eindigt de eerste seizoenshelft samen met de European Le Mans Series in Imola in Italië. Van 2 tot en met 4 augustus komen de deelnemers in actie tijdens de populaire Jacks Racing Day op het TT-Circuit in Assen. Van 13 tot en met 15 september is er een ronde met het GT Open op de Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg en het seizoen wordt afgesloten van 11 tot en met 13 oktober tijdens de NASCAR Final in het Belgische Zolder.

De races zijn live te volgen via het YouTube-kanaal en de website van de Porsche Carrera Cup Benelux en worden ook uitgezonden via Ziggo (relive). Alle informatie is te vinden op www.carreracupbenelux.com.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Porsche Carrera Cup Italia: Ten Voorde kampioen met recordaantal overwinningen

Larry ten Voorde combineerde dit jaar zijn toch al volle programma in de Porsche Mobil 1 Supercup en de Porsche Carrera Cup Deutschland met de deelname aan de Porsche Carrera Cup Italia. In de Italiaanse serie kwam hij in actie voor het team Enrico Fulgenzi Racing. Vanwege zijn verplichtingen in de andere series kon Ten Voorde in Italië aan slechts vier van de zes geplande raceweekeinden met in totaal twaalf races deelnemen, maar dat deed hij met succes. Voorafgaand aan de finale in Imola was hij een van de drie rijders die in de race waren voor de titel en na afloop kon Ten Voorde met vijf overwinningen en in totaal zeven podiumplaatsen als kampioen worden gehuldigd. Vijf zeges in een seizoen was tevens een record in de Porsche Carrera Cup Italia.

“Bellisimo”, lachte Ten Voorde, gevraagd naar een reactie op zijn Italiaanse titelsucces. “Enrico Fulgenzi Racing is een jong team, heel gedreven en met heel veel passie. Geweldig dat het gelukt is om samen de titel binnen te halen, ondanks dat ik niet alle wedstrijden heb kunnen rijden. We hebben een investering gedaan en die heeft zijn vruchten afgeworpen. Het was prachtig om in Italië te rijden, je merkt de passie voor de autosport. Met name het evenement in Misano, waar het 75-jarig jubileum van Porsche gevierd werd, was echt bijzonder. Ik ben blij dat ik ook deze titel aan mijn CV heb kunnen toevoegen.”

Porsche Carrera Cup Great Britain: Succesvol en leerzaam jaar voor Robert de Haan

Robert de Haan had met het Britse team Richardson Racing een dubbel programma: naast zijn campagne in de Porsche Carrera Cup Benelux, waarin hij overtuigend kampioen werd, reed hij ook een aantal races in de Porsche Carrera Cup Great Britain. “Mijn seizoen in de Carrera Cup Benelux had voorrang, zodat ik in Engeland niet alle races kon rijden, maar ik heb in de Britse cup ook veel geleerd”, zei De Haan, die van de acht raceweekeinden in de Porsche Carrera Cup Great Britain er drie moest laten schieten.

De Haan begon het seizoen gelijk goed met de overwinning op het circuit van Donington Park in de Britse Midlands. “Daar werd ik de jongste winnaar in de geschiedenis van de Britse cup”, vertelde hij. “Ik denk dat Donington ook wel het weekeinde was waarvan ik het meest genoten heb.” Ook op Brands Hatch en Thruxton stond De Haan op de hoogste trede van het podium. “Er waren echter ook wel een paar straffen en situaties die op zijn minst discutabel waren”, aldus De Haan. De rijder van Richardson Racing sloot het seizoen af als zesde in de eindstand van het rijdersklassement en als tweede in het rookie-kampioenschap. Met zijn prestaties droeg De Haan ook in belangrijke mate bij aan de derde plaats van Richardson Racing in het teamkampioenschap.

Porsche Carrera Cup Deutschland: GP Elite teamkampioen

Met Huub van Eijndhoven, Loek Hartog en Larry ten Voorde (allen Team GP Elite) en Morris Schuring (Fach Auto Tech) reden er vier Nederlanders een volledig seizoen in de Porsche Carrera Cup Deutschland, die na de Porsche Mobil 1 Supercup als sterkst bezette Porsche-merkencup beschouwd wordt. Na de seizoensstart in het voorprogramma van het FIA WEC op het Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen en het tweede evenement tijdens het Porsche-jubileumweekeinde “Festival of Dreams” in Hockenheim vonden alle overige races plaats in het voorprogramma van de prestigieuze Duitse raceserie DTM.

Uniek: tijdens elk van de acht raceweekeinden stond er tenminste één keer een Nederlandse coureur als winnaar op het podium. Loek Hartog won in de regen de tweede race op Spa-Francorchamps en zegevierde ook op Hockenheim in juni, de Lausitzring en tijdens de finale, opnieuw op Hockenheim. Larry ten Voorde won de zaterdagsrace tijdens het jubileumweekeinde op Hockenheim, schreef eind juni voor eigen publiek op Zandvoort beide races op zijn naam en zette na de zomerpauze begin augustus zijn zegereeks voort met nog eens twee overwinningen op de Nürburgring. Ook op de Oostenrijkse Red Bull Ring en tijdens de laatste race op Hockenheim stelde Ten Voorde de overwinning veilig. Morris Schuring was succesvol op de Sachsenring. Podiumplaatsen waren er ook voor Huub van Eijndhoven en Robert de Haan, laatstgenoemde maakte indruk met twee sterke gastraces op Zandvoort.

Larry ten Voorde stelde al tijdens het voorlaatste raceweekeinde van het seizoen de kampioenstitel veilig, waarmee hij na 2020 en 2021 voor de derde keer kampioen werd in de Porsche Carrera Cup Deutschland, een record. Ook zijn totaal van 30 race-overwinningen in de Duitse cup is een record. In de eindstand van het rijderskampioenschap eindigde Loek Hartog als tweede, Morris Schuring als vijfde en Huub van Eijndhoven als achtste. Team GP Elite uit het Noord-Hollandse De Rijp won met ruime voorsprong de teamtitel in de Porsche Carrera Cup Deutschland. De Duitser Sören Spreng, ook rijdend voor de Nederlandse renstal, schreef de titel in het Pro-Am-klassement op zijn naam. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Vanaf kleins af aan droomde Fassbender van een leven als coureur. Na meerdere jaren van competitief racen volgt in 2022 de ultieme beloning: deelname aan de 24 uur van Le Mans. Althans, zijn de debuut aan de vermaarde 24-uurs race is bitterzoet met meerdere incidenten tijdens een tumultueuze race. Fassbender besluit echter direct om opnieuw deel te nemen en zodoende stond hij afgelopen juni met een Porsche 911 RSR aan de start  van de 24 uur van Le Mans. Het jaar dat de vermaarde 24-uurs race 100 jaar bestaat. De uitkomst? Die is te volgen in de meeslepende documentaire Road to Le Mans. The Film.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Voormalig professioneel alpineskiër Aksel Lund Svindal is geen onbekende met snelheid, zowel op ski’s als op vier wielen. De Noor reed als Porsche Brand Ambassador al meermaals naar het podium in de Sprint Challenge met een Porsche Cayman GT4 Clubsport, maar vond de overstap naar een GT3 Cup-auto evengoed spannend. ‘De Cayman GT4 Clubsport is vergevingsgezind en de auto vertelt het wanneer je over de limiet gaat. Maar wanneer je zonder ervaring in een GT3 Cup stapt weet je veel minder goed wat het verschil is tussen wat op of over de limiet is.’

Evengoed stapte Lund Svindal in tijdens een gecombineerde race van de Porsche Carrera Cup Scandinavië en Frankrijk die in het voorprogramma van de 24 uur van Le Mans verreden werd. Met 510 PK en bijna 300 kilometer per uur over de iconische lange rechte stukken racen was een geweldige ervaring. ‘Het circuit is zo ontzettend snel, en omdat er zoveel auto’s om je heen zijn wordt het snelheidsgevoel nog verder uitvergroot. Het was zenuwslopend, maar heel speciaal.’

Svindal zou uiteindelijk als 13^e afgevlagd worden, een droomdebuut. Zijn race werd vastgelegd door elf camera’s en vijf microfoons die in de auto werden bevestigd om het snelheidsgevoel optimaal aan de kijker te kunnen overbrengen. 

Benieuwd naar de beelden? Kijk hier naar de mini-documentaire A High Speed Portrait: https://newsroom.porsche.com/en/2023/motorsports/porsche-brand-ambassador-aksel-lund-svindal-911-gt3-cup-le-mans-34139.html

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Voor de 17-jarige Robert de Haan, die eerder dit jaar al de titel in de Porsche Sprint Challenge Southern Europe behaalde, is het winnen van de titel in de Porsche Carrera Cup Benelux zijn grootste succes tot nu toe. Hij zegt: “We hebben als team zó hard gewerkt dit jaar om dit te bereiken. Ik ben als rookie hierin gestapt en ook het team was nieuw in de Porsche Carrera Cup Benelux. Een geweldige prestatie, ik heb er gewoon geen woorden voor, zo blij ben ik! Natuurlijk hoop ik dat  we dit kunnen volhouden.  Nu gaan we zien wat de plannen voor volgend jaar zijn, maar eerst ga ik hiervan genieten. Ik ben echt super tevreden!”

Met de beide August by NGT-teamgenoten Glenn Van Parijs en Gilles Magnus eindigden er twee Belgische rijders bovenaan in de eerste vrije training op vrijdag vroeg in de middag. Van Parijs opende het weekeinde met een tijd van 1:31,7723 minuten, waarmee hij 0,153 sneller was dan zijn land- en teamgenoot. Snelste Nederlander was Lucas van Eijndhoven met de derde tijd. Sacha Norden was snelste Pro-Am-rijder, Cédric Chassang bepaalde het tempo in de Am-klasse. Aan het einde van de middag bezetten met de Nederlander Flynt Schuring en de Oostenrijker Horst Felix Felbermayr twee rijders van het Duitse team Huber Racing de eerste twee plaatsen. Robert de Haan sloot de sessie als derde af, terwijl opnieuw Norden en Chassang de snelste rijders waren in hun respectievelijke categorieën Pro-Am en Am.

Onderbrekingen in kwalificatie

In de kwalificatie op zaterdagochtend, op een vochtige baan, was er tweemaal een onderbreking met de rode vlag, nadat rijders van de baan waren geraakt. Dat had ook de nodige gevolgen voor de posities op de startopstelling, omdat meerdere rijders gridstraffen kregen opgelegd vanwege te snel rijden bij een rode vlag. Andere rijders kregen een gridstraf vanwege het veroorzaken van een opstopping in de pitstraat. De snelste tijd kwam op naam van Robert de Haan in 1:31,746 minuten, voor Horst Felix Felbermayr, Glenn Van Parijs en debutant Sam Jongejan (JW Raceservice). Norden en Chassang bevestigden hun eerdere prestaties door de snelste tijd in hun klassen te laten noteren. Voor Van Parijs was er een andere situatie: bij de technische keuring na afloop werd vastgesteld dat er een onderdeel aan de linker achterwielophanging van zijn auto niet conform het reglement was, waardoor zijn tijden werden geschrapt. Omdat zijn team beroep aantekende, mocht hij onder voorbehoud starten, maar zoals vastgelegd in het internationale autosportreglement kwam hij niet voor in de uitslag en bij de podiumceremonie. Robert de Haan eindigde ook bovenaan in de rangschikking van de op-één-na snelste rondetijden, bepalend voor de startposities in de tweede race, gevolgd door Felbermayr, Van Parijs, gastrijder Zakar Slutskii (Target Competition) en Jongejan.

Bij de start van de eerste race nam Van Parijs de leiding, voor De Haan en Felbermayr. Verderop in het veld ging Norden in de rondte in het strijdgewoel. Achter de top drie ontspon zich een mooie strijd met Etienne Ploenes, Flynt Schuring en Sam Jongejan, waarbij de fans konden genieten van de nodige inhaalacties. Ook in de diverse klassen werd er goed gestreden, niet in de laatste plaats dankzij Sacha Norden, die na zijn onfortuinlijke situatie in de startronde snel probeerde terrein goed te maken. Uiteindelijk kwam Van Parijs als eerste over de eindstreep, maar van tevoren was al bekend dat hij slechts onder voorbehoud meereed en daarom kwam hij noch in de uitslag, noch bij de huldiging op het podium voor. Zo ging de winst naar Robert de Haan, voor Horst Felix Felbermayr, die als tweede zijn eerste podiumplaats in de Porsche Carrera Cup Benelux behaalde. Flynt Schuring completeerde als derde het podium, voor Sam Jongejan, voor wie de vierde plaats ook een uitstekend resultaat bij zijn racedebuut met een Porsche 911 GT3 Cup was. De Pro-Am-klasse resulteerde in de overwinning voor de Fin Jari Käkelä (39 Racing), normaliter actief in de Porsche Sprint Challenge Northern Europe en dit weekeinde als gastrijder in de Benelux-serie. Sacha Norden en Aaron Mason eindigde als tweede en derde in de klasse. De Am-klasse werd gewonnen door Cédric Chassang, voor het zoon- en vader-duo Sem Geerts (Hans Weijs Motorsport) en Ad Geerts (Red Ant Racing).

Uiteindelijk toch nog een race op zondag

Voorafgaand aan de race op zondag viel de regen met bakken naar beneden, wat de wedstrijdleiding deed besluiten de start achter de safety-car te laten plaatsvinden. Na vier ronden achter de safety-car werd de race met de rode vlag onderbroken, omdat er door staand water op de baan teveel risico op aquaplaning was. Na zo’n 40 minuten gedwongen pauze waren de omstandigheden dusdanig verbeterd dat de wedstrijd alsnog kon worden hervat. Opnieuw werd er achter de safety-car vertrokken, de race werd vrijgegeven in de zevende ronde. Daarbij leidde De Haan voor Felbermayr en Van Parijs, maar Felbermayr zag zijn kansen al snel in rook opgaan toen Van Parijs hem in de rondte tikte, waarvoor de Belg korte tijd later ook een ‘drive-through penalty’ incasseerde. Terwijl De Haan probleemloos zijn ronden reed, ontsponnen zich achter hem mooie gevechten met tal van positiewisselingen. Zo kwam na in totaal 18 ronden uiteindelijk De Haan als winnaar over de eindstreep, waarmee hij zijn kampioenschap in stijl bekroonde. Flynt Schuring werd tweede, terwijl Sam Jongejan zijn debuutweekeinde heel sterk afsloot met de derde plaats. De winst in de Pro-Am-klasse was voor Aaron Mason (Revs Motorsport), voor Sacha Norden en Jaume Font (Baporo Motorsport). Sem Geerts won de Am-klasse, voor Peter Aronson (Speedlover) en Ad Geerts.

Larry ten Voorde voortijdig kampioen in Porsche Carrera Cup Deutschland

Op de Red Bull Ring kwam ook de Porsche Carrera Cup Deutschland in actie voor het voorlaatste raceweekeinde van het seizoen. Hier had Larry ten Voorde aan de overwinning op zaterdag en de vijfde plaats op zondag genoeg om, met nog twee races te gaan, voortijdig de rijderstitel binnen te halen. Voor de coureur van het Nederlandse Team GP Elite was het de derde kampioenstitel in de Porsche Carrera Cup Deutschland. “Ik heb echt alles gegeven, een heel mooi succes”, zei Ten Voorde. “Nu gaan we er alles aan doen om bij de finale in Hockenheim ook het teamkampioenschap voor Team GP Elite binnen te halen.”

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een week na het raceweekeinde op CM.com Circuit Zandvoort, waar twee races voor de Mobil 1 Supercup verreden werden, moest de finale in Monza de beslissing brengen in de strijd om alle drie de titels. De Belg Benjamin Paque (CLRT) begon goed aan het weekeinde met de snelste tijd van 1:49463 minuten in de vrije training op vrijdagavond, gevolgd door een kwartet Nederlanders, bestaande uit Morris Schuring (Fach Auto Tech), Huub van Eijndhoven, Larry ten Voorde en Loek Hartog (allen Team GP Elite). Bijzonder: de tijden van Schuring en Van Eindhoven lagen slechts één duizendste van een seconde uit elkaar, terwijl Hartog op zijn beurt weer vier duizendsten achter Ten Voorde zat. Lucas Groeneveld (Team GP Elite) sloot als twaalfde af, drie plaatsen voor Jaap van Lagen (Dinamic Motorsport). Michael Verhagen (CLRT) reed de 24^e tijd.

Voordeel Ten Voorde in kwalificatie

In de kwalificatie op zaterdag eindigde de Brit Harry King (BWT Lechner Racing) in 1:48,878 minuten, voor Dorian Boccolacci (CLRT) en Loek Hartog als snelste Nederlander. Larry ten Voorde kwalificeerde zich als zesde en eindigde daarmee drie plaatsen voor zijn titelrivaal Buus. Meerdere rijders, onder wie Boccolacci en Hartog, werden vijf plaatsen teruggezet in de startopstelling, omdat ze voor de derde keer dit seizoen een waarschuwing vanwege rijgedrag hadden opgelopen. Zo startte Ten Voorde uiteindelijk als vierde, achter King, Paque en Harri Jones (BTW Lechner Racing) en direct voor zijn teamgenoot Huub van Eijndhoven. De startplaatsen van de overige Nederlanders: Hartog zevende, Van Lagen elfde, Schuring 18^e, Groeneveld 23^een Verhagen 26^e.

Pole-sitter Harry King profiteerde bij de start van de race, op zondag rond het middaguur, van zijn optimale uitgangspositie en nam de leiding, voor Paque, Jones en Ten Voorde. De Nederlander had een betere ‘exit’ uit de eerste bocht, de Prima Variante, waarmee hij de derde plaats veroverde ten koste van Jones en even later passeerde hij in de Variante Roggia ook Paque, zodat hij al tweede was. Een ronde later ging het mis in de eerste bocht: Loek Hartog miste zijn rempunt en raakte daarop de auto van zijn teamgenoot Van Eijndhoven. Die kon zijn race vervolgen, maar voor Hartog was de wedstrijd ten einde, terwijl verderop in het veld meerdere rijders in de problemen kwamen. Ook Buus ging in de rondte en viel terug tot aan de staart van het veld, waarmee zijn mogelijke titelwinst serieus in gevaar kwam, al moest Ten Voorde wel winnen om het verschil goed te maken.

King houdt hoofd koel bij herstarts

Vanwege de gestrande auto’s kwam de safety-car in actie, in de vijfde ronde werd de race weer vrijgegeven, waarbij King zijn leidende positie verdedigde voor Ten Voorde. Een ronde later raakte de Fransman Ghiretti van de baan, terwijl Jones Iaquanta (Huber Racing) passeerde en daarmee de derde plaats overnam, die hem de rookie-titel zou opleveren. In de achtste ronde parkeerde de Fransman Marvin Klein (Ombra) zijn auto met een technisch defect naast de baan in de Lesmo-bocht, wat voor de tweede interventie van de safety-car zorgde. In ronde elf mocht er weer vrijuit worden geracet, waarbij King opnieuw het hoofd koel hield en de leiding wist vast te houden. Ten Voorde zette de Brit zwaar onder druk, maar King maakte geen fouten en werd uiteindelijk als winnaar afgevlagd, voor Ten Voorde en Iaquinta, die het spannende duel met Jones in zijn voordeel had beslist en als derde verreweg zijn beste seizoensresultaat behaalde. Achter Jones, die daarmee net naast de rookie-titel greep, eindigde Morris Schuring na een wederom zeer sterke inhaalrace vanaf de 18^eplaats als vijfde. Jaap van Lagen sloot de race als twaalfde af, Michael Verhagen eindigde als 14^e en reed daarmee voor het eerst dit seizoen in de punten. Huub van Eijndhoven leek ook lange tijd op weg naar een goede klassering, maar strandde uiteindelijk na een probleem in de slotfase. Ook Lucas Groeneveld haalde de eindstreep niet. 

Omdat Ten Voorde niet won, ging de kampioenstitel toch naar Buus, die daarmee zijn seizoen als officiële fabrieks-juniorrijder van Porsche Motorsport bekroonde. Ten Voorde was de enige van Team GP Elite die in de punten reed, zodat het Nederlandse team ook naast de teamtitel greep, want Harry King, voor de derde keer dit seizoen winnaar, en Harri Jones als vierde, zorgden voor een flink hogere score van BWT Lechner Racing. De Fransman Alessandro Ghiretti behaalde de titel in het rookie-klassement.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De vrije training op vrijdag was de eerste kennismaking voor rijders en teams met het circuit. De sessie werd tweemaal onderbroken met de rode vlag nadat rijders van de baan waren geraakt. Na de tweede onderbreking in de slotfase werd de training niet meer hervat. De Brit Harry King (BWT Lechner Racing) sloot met een tijd van 1:37,854 minuten als snelste af, voor de beide Nederlanders Morris Schuring en Larry ten Voorde. Jaap van Lagen (Dinamic Motorsport) eindigde als achtste, Lucas van Eijndhoven (Team GP Elite) was de snelste van de Nederlandse gastrijders met de elfde tijd.

In de kwalificatie op zaterdagochtend hadden de rijders te maken met een opdrogende baan, waarop Morris Schuring met 1:44,441 minuten de snelste tijd liet noteren. Daarmee voerde hij een trio van Nederlandse rijders aan, want achter hem volgden Loek Hartog en Larry ten Voorde op de tweede en derde plaats. Huub van Eijndhoven kwalificeerde zich als tiende, Jaap van Lagen als 15^e. In de rangorde van de op-één-na-snelste rondetijden, bepalend voor de startposities in de tweede race, eindigde Loek Hartog met 1:44,860 minuten bovenaan, gevolgd door de Deen Bastian Buus (BWT Techner Racing), Larry ten Voorde en Harry King.

Schuring afgetekend naar zege op zaterdag

De eerste race van het weekeinde werd op zaterdagmiddag weer onder droge omstandigheden verreden. Pole-sitter Schuring kwam goed weg en nam de leiding, met de beide GP Elite-rijders Hartog en Ten Voorde in zijn kielzog. Voor Lucas Groeneveld (Team GP Elite) was de wedstrijd na een spin al snel ten einde, ook gastrijder Lucas van Eijndhoven (Team GP Elite) strandde voortijdig. Er waren twee safety-car-fases na incidenten, maar ook bij de herstarts wist Morris Schuring zijn leidende positie zonder problemen te verdedigen en zo kon hij uiteindelijk na 16 ronden als winnaar worden afgevlagd. De coureur was dolgelukkig met zijn succes. “Mijn auto was ongelooflijk goed vandaag”, zei Schuring. “Ik heb het gaspedaal diep ingetrapt en zo kon ik wegrijden van de rest.” Met zijn zege werd Schuring niet alleen de eerste Nederlandse winnaar van een Supercup-race op Zandvoort, maar bekroonde hij ook de 100^e Supercup-wedstrijd van zijn team Fach Auto Tech.

Achter Schuring vochten de beide Team GP Elite-teamgenoten Loek Hartog en Larry ten Voorde een verbeten duel om de tweede plaats uit, waarbij Hartog alle zeilen moest bijzetten om zijn land- en teamgenoot achter zich te houden. Dat deed hij met verve en behaalde zo als tweede zijn voorlopig beste seizoensresultaat in de Supercup. Ten Voorde werd als derde geklasseerd, waarmee voor het eerst in de Supercup-historie het volledige podium in handen van Nederlandse rijders was. Huub van Eijndhoven sloot de race als zesde af en was daarmee tweede in het “rookie”-klassement voor rijders onder de 25 die hun eerste volledige seizoen in de serie rijden. Jaap van Lagen werd 13^e en Flynt Schuring (Huber Racing) sloot zijn Supercup-debuut na een keurige inhaalrace als 17^e en beste gastrijder af, één plaats voor Michael Verhagen (CLRT). Niels Troost (Team GP Elite) kwam na een incident in de slotfase niet aan de finish.

Hartog wint op zondag, Ten Voorde houdt met podiumplaats titelstrijd open

In de zondagsrace, voor volgepakte tribunes, kwam Loek Hartog vanaf de pole-position het beste weg en nam de leiding, maar stond direct flink onder druk van Bastian Buus, Larry ten Voorde reed op de derde plaats. Niels Troost strandde al in de eerste ronde in de Tarzanbocht, wat leidde tot een interventie van de safety-car. In de achtste ronde raakte Lucas van Eijndhoven in het Scheivlak van de baan, waarna opnieuw een safety-car-fase volgde. Na de herstart in de elfde ronde werd er nog zes ronden lang geracet, waarin Hartog geen fouten maakte en zo zijn eerste Supercup-zege naar huis reed. Larry ten Voorde eindigde achter Bastian Buus als derde en hield daarmee de beslissing in de titelstrijd open. Morris Schuring liet vanaf de negende startplaats een fraaie inhaalrace zien, die hij als vierde afsloot. Jaap van Lagen eindigde als 13^e, Lucas Groeneveld werd 18^e, twee plaatsen voor Huub van Eijndhoven. Flynt Schuring als 24^e en Michael Verhagen als 26^e sloten de klasseringen van de Nederlandse rijders af. “Ongelooflijk”, straalde Loek Hartog na afloop van zijn overwinning. “We hadden eerder dit seizoen wat problemen en mensen zeiden al dat ik er niks van kon, dat het aan mij lag, maar het was voornamelijk een technisch probleem en vandaag heb ik het laten zien. Dit maakt alles goed, dit is de beloning voor heel hard werk.” 

Jubileum 60 jaar Porsche 911 gevierd met speciale parade

Ook na de race kregen de talrijke bezoekers in Zandvoort nog een mooi Porsche-spektakel te zien, want voorafgaand aan de Formule 1-race was er een speciale demonstratie van een aantal verschillende 911-modellen om het 60-jarig jubileum van deze legendarische Porsche in stijl te vieren. Zo reden er meerdere GT3 R-modellen op het Zandvoortse asfalt, de lange afstandsracer van Porsche. Maar ook straatmodellen waren goed vertegenwoordigd met de gelimiteerde 911 Sport Classic en een 911 GT3 RS. De zeldzame 935 in Gulf-livery onderstreepte tot slot de veelzijdigheid van de 911. Aanstaande zondag, 3 september, wordt het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup afgesloten met de finale op het circuit van Monza.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

>> Bekijk hier aflevering 1: https://nieuws.porsche.nl/restauratie-van-een-icoon-onder-de-huid-van-de-959-paris-dakar--aflevering-1/
>> Bekijk hier aflevering 2: https://nieuws.porsche.nl/restauratie-van-een-icoon-de-porsche-959-paris-dakar-in-close-up--aflevering-2/
>> Bekijk hier aflevering 3: https://nieuws.porsche.nl/restauratie-van-een-icoon-een-blik-in-de-motor-van-de-959-paris-dakar--aflevering-3/
>> Bekijk hier aflevering 4: https://nieuws.porsche.nl/restauratie-van-een-icoon-de-959-paris-dakar-krijgt-een-grondige-renovatie/

>> Bekijk hier aflevering 1: https://nieuws.porsche.nl/restauratie-van-een-icoon-onder-de-huid-van-de-959-paris-dakar--aflevering-1/
>> Bekijk hier aflevering 2: https://nieuws.porsche.nl/restauratie-van-een-icoon-de-porsche-959-paris-dakar-in-close-up--aflevering-2/
>> Bekijk hier aflevering 3: https://nieuws.porsche.nl/restauratie-van-een-icoon-een-blik-in-de-motor-van-de-959-paris-dakar--aflevering-3/

De vrije training op vrijdagavond begon 30 minuten later dan gepland, omdat de weersomstandigheden zoals zo vaak in de Ardennen eerder in de middag al voor vertraging in het programma hadden gezorgd. Ook de Porsche-rijders bleven niet gevrijwaard van zware regenval. De wedstrijdleiding besloot om de sessie, waarin de baan aanvankelijk opdroogde na eerdere regenval, na 40 minuten te staken en niet meer te hervatten. Er was geen zicht op verbetering. 

Zo waren de tijden niet van iedereen representatief, wat wel bleek uit de grote onderlinge verschillen. De Brit Harry King (BWT Lechner Racing) sloot de training met een tijd van 2:23,524 minuten als snelste af. Morris Schuring en Lucas Groeneveld eindigden op de plaatsen negen en tien, Loek Hartog, Larry ten Voorde en Huub van Eijndhoven bezetten de plaatsen 14 tot en met 16. Jaap van Lagen wird als 18e geklasseerd, Michael Verhagen bezette de 25e plaats.

Eerste pole-position voor Schuring

Ook de kwalificatie op zaterdagmiddag startte een half uur later dan voorzien. Ditmaal bleven de omstandigheden met zon en een temperatuur van 22 graden constant. Nadat alle rijders hun eerste run hadden voltooid, stond Harry King met een tijd van 2:22,572 minuten bovenaan. Nadat iedereen een verse set banden had laten monteren, was het uiteindelijk Morris Schuring die met een tijd van 2:21,094 minuten zijn eerste pole-position in de Porsche Mobil 1 Supercup binnenhaalde. Schuring werd daarmee de jongste pole-sitter in de historie van de serie. Larry ten Voorde kwalificeerde zich als vijfde en mocht vanwege een gridstraf voor een andere deelnemer als vierde starten. Huub van Eijndhoven reed de tiende tijd, maar kreeg zelf een gridstraf en stond daarmee 14^e. Loek Hartog, die zich eigenlijk als 13e had gekwalificeerd, profiteerde daarentegen van straffen voor anderen en mocht als elfde starten. Jaap van Lagen maakte naar eigen zeggen zelf teveel fouten en reed de 22e tijd, maar stond 18e op de startgrid. Lucas Groeneveld en Michael Verhagen sloten de kwalificatie respectievelijk als 24e en 29e af, waarbij Verhagen nog één plek naar voren schoof.

De race op zondagmiddag startte eveneens met vertraging, ditmaal niet vanwege het weer, maar omdat na incidenten in eerdere races gedurende de ochtend de vangrails moesten worden gerepareerd. Bij de start nam Schuring geroutineerd de leiding, voor de sterk gestarte Bastian Buus en Dorian Boccolacci. Larry ten Voorde viel in het strijdgewoel van de openingsfase terug naar de achtste plaats. Buus plaatste nog in de eerste ronde bij Rivage een aanval op Schuring, maar zonder succes. De Nederlandse leider in de wedstrijd kon in de vierde ronde wat uitlopen, toen Buus in de Courbe Paul Frère een foutje maakte en kort naast de baan terechtkwam. Halverwege de wedstrijd leidde Schuring met 0,4 seconde voorsprong op Buus. Ten Voorde bleef achtste, Hartog tiende, Van Lagen 15e, Van Eijndhoven 16e, Groeneveld 19e en Verhagen 29e. Aan de achterkant van het circuit zette lichte regen in, wat het voor de deelnemers lastig maakte, vooral omdat het bij start en finish nog droog was.

Race gestaakt vanwege regen

In de achtste ronde ondernam Buus bij het aanremmen van La Source, de beruchte haarspeldbocht na start en finish, opnieuw een poging en stak aan de buitenkant Schuring voorbij, maar bij het uitkomen van de bocht kwam Schuring beter weg en heroverde zo de eerste plaats. De regen werd vervolgens steeds sterker, inmiddels ook op andere gedeelten van het circuit. Aan het eind van de tiende ronde misten daardoor vele rijders, waaronder de voltallige kopgroep, hun rempunt voor de laatste chicane, maar konden wel hun race vervolgen. Vanwege de regen stuurde de wedstrijdleiding de safety-car de baan op en kort daarop werd de rode vlag gehanteerd, het teken dat de race werd gestaakt. Uiteindelijk werd de wedstrijd ook niet meer hervat, waarmee Schuring voor de eerste maal in zijn loopbaan als winnaar vaststond. 

“Bastian (Buus) ging iedere ronde in de aanval, dat was echt zwaar”, zei Morris Schuring. “Ik zag dat hij één keer wat te laat geremd had, waardoor hij er kort voorbijkwam. Ik bleef op mijn lijn en kwam direct weer voor hem. Het werd heel tricky toen de regen inzette: de voorwielen blokkeerden bij het remmen, de achterwielen draaiden door bij het gasgeven. Hier nu gewonnen te hebben is ongelooflijk!” Achter winnaar Schuring eindigde Porsche-fabrieksjunior Bastian Buus als tweede, Dorian Boccolacci werd als derde geklasseerd. Larry ten Voorde werd als zevende de tweede Nederlander in de uitslag, terwijl ook Loek Hartog als tiende en Jaap van Lagen als 14e punten scoorden. Huub van Eijndhoven eindigde als 16e, maar scoorde eveneens punten omdat een rijder voor hem als gastrijder niet voor het kampioenschap meetelde. Lucas Groeneveld eindigde als 19e. Michael Verhagen werd als 28e geklasseerd.

Na een zomerpauze van een kleine vier weken is de Porsche Mobil 1 Supercup van 25 tot en met 27 augustus te gast op CM.com Circuit Zandvoort, waar twee races op het programma staan. De Nederlandse coureurs in het veld en Team GP Elite rijden daar voor eigen publiek. Een week later wordt het seizoen afgesloten op het circuit van Monza in Italië.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

La Source, Eau Rouge, Raidillon, Les Combes… Namen van bochten en baangedeelten van het Circuit de Spa-Francorchamps die bij autosportliefhebbers over de hele wereld tot de verbeelding spreken. Het circuit met zijn flinke hoogteverschillen in de heuvels van de Ardennen tussen Francorchamps, Stavelot en Malmedy is voor coureurs een grote uitdaging. De Porsche Mobil 1 Supercup rijdt komend weekeinde de 30e race in zijn historie op het circuit in de Ardennen, waar wisselende weersomstandigheden het voor de rijders vaak extra lastig maken.

Twee Belgische rijders, één team onder Belgische vlag

Met Benjamin Paque (CLRT), die afgelopen weekeinde in Hongarije als vijfde zijn tot dusver beste resultaat behaalde, en Ghislain Cordeel (GP Elite) zijn er dit seizoen twee Belgische rijders in de Porsche Mobil 1 Supercup actief. Beide coureurs deden eerder ervaring op in de Porsche Carrera Cup Benelux. Het team CLRT, waarvoor naast de genoemde Paque ook de Fransman Dorian Boccolacci en de Nederlander Michael Verhagen in actie komt, rijdt onder Belgische vlag en is daarmee na Mühlner Motorsport in 2006 het tweede team in de historie van de Porsche Mobil 1 Supercup dat met de Belgische nationaliteit start.

Michael Verhagen: Eerste Supercup-race in 2019, meteen in het diepe

De 31-jarige Michael Verhagen beschouwt het optreden op Spa-Francorchamps niet alleen vanwege de nationaliteit van zijn team als zijn thuisrace: “Vanuit Breda, waar ik woon, is het naar Spa niet zo ver. Bovendien is het een circuit dat ik vrij goed ken, wat zeker ook een voordeel is.” Verhagen reed de afgelopen jaren al de nodige incidentele wedstrijden in de Porsche Mobil 1 Supercup, maar is dit jaar aan zijn eerste volledige seizoen bezig. “De laatste jaren reed ik altijd alleen maar afzonderlijke races, maar ik wilde tenminste één keer in mijn carrière een volledig seizoen rijden en mede dankzij de ondersteuning die ik krijg van OK en enkele andere partners is dat gelukt”, aldus Verhagen.

Verhagen stapte pas laat in de autosport: “Ik begon op mijn 21^e, heb nooit gekart of zo, maar toen kwam ik na het afronden van mijn opleiding aan de IVA in Driebergen in het autobedrijf van mijn vader terecht. Er was toen een competitie vanuit de BOVAG met als prijs een racecursus, en die won ik. Zo kon ik uiteindelijk mijn eerste races rijden.” Via een aantal toerwagenraces en wedstrijden in de Supercar Challenge, waarin hij in 2018 de GT-titel won, kwam hij ook in contact met teams uit de Porsche Mobil 1 Supercup, wat in 2019 tot zijn eerste deelname leidde. “Zonder tests van tevoren, meteen in het diepe! Maar het ging best aardig.”

Voor dit jaar vond Verhagen onderdak bij het team CLRT van coureur Côme Lédogar, waar hij zich zeer goed thuis voelt. “Ze pakken de zaken heel gedegen aan en hebben de afstelling goed voor elkaar”, constateert hij. Eigenlijk had Verhagen zijn zinnen gezet op het Pro-Am-klassement, maar dat werd dit jaar niet uitgeschreven, zodat hij nu in het algemeen klassement rijdt. “Dat is zeker niet makkelijk, want het niveau is enorm hoog. Voor mij is Roar Lindland een beetje de referentie, want die won vorig jaar de Pro-Am-titel, en ik kan hem regelmatig voorblijven.” Verhagen moet nog zijn eerste punt dit jaar scoren, want alleen de eerste 15 rijders worden met punten beloond. “Dat is lastig”, beseft hij, “maar ik kan ook heel tevreden zijn als ik 20^e word en weet dat ik een goede race gereden heb.”

Stand in het kampioenschap halverwege het seizoen

De Deen Bastian Buus (BWT Lechner Racing), dit jaar juniorrijder van Porsche Motorsport in de Porsche Mobil 1 Supercup, voert halverwege het seizoen het rijdersklassement aan met een totaal van 64 punten. Daarmee heeft hij zeven punten voorsprong op zijn Britse teamgenoot Harry King, die afgelopen weekeinde in Hongarije zijn tweede overwinning van het seizoen binnenhaalde. Larry ten Voorde (Team GP Elite) staat op de derde plaats met 54 punten. Tweede Nederlander in de rangschikking is Jaap van Lagen (Dinamic Motorsport), die met 28 punten de negende plaats bezet. Een positie daarachter staat Huub van Eijndhoven (Team GP Elite) met 27 punten. De posities van de overige Nederlanders: Morris Schuring (Fach Auto Tech, 27 punten) twaalfde, Loek Hartog (Team GP Elite, 23 punten) 13e en Lucas Groeneveld (GP Elite, 2 punten) 22e. Michael Verhagen wacht zoals gemeld nog op zijn eerste punten. In het rookie-klassement staan Alessandro Ghiretti (Martinet by Alméras) en Benjamin Paque ex-aequo bovenaan met 30 punten, gevolgd door Huub van Eijndhoven met 27. In het teamkampioenschap leidt BWT Lechner Racing met 121 punten voor CLRT (82) en Team GP Elite (76).

In Francorchamps start het programma voor de coureurs in de Porsche Mobil 1 Supercup met de vrije training op vrijdag 28 juli van 18.30 tot 19.15 uur. Op zaterdag staat van 15.00 tot 15.30 uur de kwalificatie op het programma. Op zondag start de race, die gaat over 12 ronden of maximaal 30 minuten, om 11.45 uur. De wedstrijd wordt live uitgezonden op Viaplay, Ziggo Racing, Eurosport en F1tv.com. Informatie over de Porsche Mobil 1 Supercup is ook te vinden op Twitter (@PorscheSupercup en @PorscheRaces), Instagram (@PorscheSupercup) en Facebook (@PorscheSupercup).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

>> Bekijk hier aflevering 1: https://nieuws.porsche.nl/restauratie-van-een-icoon-onder-de-huid-van-de-959-paris-dakar--aflevering-1/
>> Bekijk hier aflevering 2: https://nieuws.porsche.nl/restauratie-van-een-icoon-de-porsche-959-paris-dakar-in-close-up--aflevering-2/

Interessant is in Hongarije de deelname van oud-Formule 1- en -DTM-coureur Timo Glock, die de VIP-auto van Porsche met het toepasselijke startnummer 911 zal besturen. Glock testte in de aanloop naar zijn gastoptreden al met de 510 pk sterke Porsche 911 GT3 Cup. “Het is geweldig om met deze auto te rijden, maar om er hard mee te gaan, dat is wel een uitdaging”, zei Glock na zijn eerste ervaringen. Aan de Hungaroring heeft de Duitser goede herinneringen, want op dit circuit behaalde hij in 2008 de eerste van zijn in totaal drie podiumplaatsen in de Formule 1. De VIP-auto waarmee Glock rijdt is de 5.000ste Porsche in Cup-uitvoering die door het merk is geproduceerd en is voorzien van een goudkleurige bestickering.

Kleine verschillen in tussenstand kampioenschap

Na drie van de acht races voert de Deen Bastian Buus (BWT Lechner Racing), dit seizoen fabrieks-juniorrijder van Porsche Motorsport, met een totaal van 47 punten het rijdersklassement aan. Larry ten Voorde (Team GP Elite) staat met 40 punten op de tweede plaats en is daarmee de best geklasseerde Nederlander. Daarachter staan met Harry King (BWT Lechner Racing), Dorian Boccolacci (CLRT), Alessandro Ghiretti (Martinet by Almeras), Leon Köhler (Huber Racing), onze landgenoot Jaap van Lagen (Dinamic Motorsport) en Alexander Fach (Fach Auto Tech) zes rijders op slechts zes punten van elkaar. Met Loek Hartog en Huub van Eijndhoven (beiden Team GP Elite, ex-aequo op 21 punten) en Morris Schuring (Fach Auto Tech, 18 punten) staan er drie Nederlanders op de plaatsen negen tot en met elf. Lucas Groeneveld (Team GP Elite, 2 punten) staat op de 21^e plaats, Michael Verhagen (CLRT) streeft naar zijn eerste punten.

In het rookie-klassement voor rijders in hun eerste volledige seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup moest Huub van Eijndhoven de Fransman Ghiretti laten passeren, die in de recentste race op Silverstone verrassend sterk scoorde. Van Eijndhoven staat in dit klassement nu op de tweede plaats. Team GP Elite staat ook tweede in de tussenstand van het teamkampioenschap met 18 punten achterstand op het leidende team BWT Lechner Racing.

Loek Hartog: “Hard werken aan verbetering”

De Leidse rijder Loek Hartog is bezig aan zijn tweede volledige seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup. Daarvoor maakte hij de overstap naar Team GP Elite. “Een uitstekende beslissing, het is echt geweldig hoe ze bij Team GP Elite de zaken aanpakken. Je merkt echt hoe hard iedereen werkt en op alle fronten bezig is om voor topprestaties te zorgen. Ik voel me er honderd procent op mijn plek!”

“De laatste paar weekeinden waren niet mijn beste”, erkent Hartog. “Ik heb wel veel persoonlijke progressie geboekt, heb meer zelfvertrouwen, ben rustiger en voel me meer op mij gemak, maar helaas is dat nog niet echt zichtbaar in de resultaten. Waaraan dat ligt is moeilijk te zeggen: het is meer een combinatie van factoren. We hebben iets gevonden aan de auto dat niet helemaal goed was, dus dat is nu hopelijk opgelost en dat was zeker een deel van het probleem. Daarnaast is de ‘one-lap speed’ in de kwalificatie een punt van aandacht waar we hard aan werken. Zeker in een veld als in de Porsche Mobil 1 Supercup, waar alles zó dichtbij elkaar zit, is dat heel belangrijk. Samen met het team ben ik hard bezig om die verbeteringen te realiseren, hopelijk wordt dat dit weekeinde al zichtbaar. Ik heb zin in de Hungaroring!”

Op vrijdag 21 juli vindt van 18.35 tot 19.20 uur de vrije training plaats. De kwalificatietraining, bepalend voor de startposities van de race, wordt op zaterdag 22 juli van 11.20 tot 11.50 uur verreden. De race over 16 ronden of maximaal 30 minuten start op zondag 23 juli om 12.00 uur. De wedstrijd wordt live uitgezonden op Viaplay, Ziggo Racing, Eurosport en F1tv.com. Informatie over de Porsche Mobil 1 Supercup is ook te vinden op Twitter (@PorscheSupercup en @PorscheRaces), Instagram (@PorscheSupercup) en Facebook (@PorscheSupercup).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De vrije training op vrijdagavond leverde voor de wedstrijdleiding heel wat werk op, want maar liefst 30 van de 32 rijders kregen minstens één van hun rondetijden geschrapt vanwege het overschrijden van de afgrenzingen van de baan, de zogeheten “track limits”. Alleen Harri Jones en Loek Hartog bleven binnen de witte lijnen. Bastian Buus eindigde met een tijd van 1:31,120 minuten als snelste, voor de Fransman Dorian Boccolacci en de beide Nederlanders Loek Hartog en Huub van Eijndhoven. Met Lucas Groeneveld (Team GP Elite), Morris Schuring en Jaap van Lagen eindigden er drie Nederlanders op de plaatsen negen tot en met elf. Ten Voorde sloot als 15^e af, Verhagen als 29^e.

Ten Voorde opnieuw op pole-position

In de kwalificatie op zaterdag was het Larry ten Voorde, die net als bij de seizoensstart in Monte Carlo de pole-position voor zich opeiste. De sessie werd tweemaal met de rode vlag onderbroken, nadat deelnemers op de opdrogende baan het spoor bijster geraakt waren. Al na acht minuten was er de eerste interruptie omdat de Porsche van Aldo Festante in de grindbak vast stond. Met drie minuten te gaan was er opnieuw een onderbreking nadat Honkavuori in de grindbak gestrand was. In de weinige tijd die resteerde na de hervatting waren er maar een paar rijders die hun rondetijden nog wisten te verbeteren. Eén daarvan was Ten Voorde, die met een tijd van 1:32,186 minuten de pole-position voor zich opeiste. Jaap van Lagen kwalificeerde zich als vijfde en mocht zelfs als vierde starten, omdat Leon Köhler vanwege een incident in de vorige race nog een gridstraf van drie plaatsen te pakken had. Huub van Eijndhoven reed de zesde tijd en mocht ook één plek naar voren, Loek Hartog werd als negende geklasseerd. Morris Schuring, die kort voor de laatste onderbreking nog bovenaan de ranglijst stond, werd tijdens zijn laatste ronde flink opgehouden en kwam daardoor niet verder dan de 16e startplaats. Drie plaatsen verderop stond Lucas Groeneveld, Michael Verhagen sloot de kwalificatie als 28e af.

Voor de race op zondag waren de omstandigheden perfect en dat resulteerde in een prachtige wedstrijd, die de talrijk aanwezige toeschouwers op de banken hield. Ten Voorde nam bij de start de leiding, Buus schoof met een goede start gelijk op naar de tweede plaats ten koste van de Zuid-Afrikaan Keagan Masters, Jaap van Lagen sloot als vierde aan en won al snel een positie door ook Masters in te halen. Aan het eind van de eerste ronde ging Morris Schuring in de laatste bocht in de rondte na te zijn geraakt door Harry King, waardoor hij flink terugviel. In de derde ronde kwamen Groeneveld en Masters met elkaar in botsing. Een ronde later kwam de safety-car de baan op, nadat de auto van Harri Jones naast de baan tot stilstand gekomen was.

Spannende strijd

In de zevende ronde werd de race weer vrijgegeven, waarna zich een spannende strijd ontspon. Ten Voorde behield de leiding, maar had Buus vlak achter zich. Huub van Eijndhoven zette Jaap van Lagen onder druk in de strijd om de derde plaats en passeerde de routinier in de derde bocht. Verderop in het veld tikte Burton Hartog in de rondte, waardoor Hartog uiteindelijk zou uitvallen. Groeneveld kwam in botsing met de Italiaan Quaresmini. In de negende ronde werd Van Lagen in het strijdgewoel in de derde bocht in de rondte getikt, opnieuw door King, waardoor hij flink terugviel. Buus hield de druk op Ten Voorde hoog en wist in de 14^e ronde voor het eerst kortstondig de leiding te veroveren, maar Ten Voorde haalde snel zijn plek weer terug. Een ronde later wisselden de twee opnieuw tweemaal van positie, terwijl ook King en later Leon Köhler de aansluiting vonden bij de strijdende kopgroep. In de 16^e ronde passeerde King Van Eijndhoven en veroverde zo de derde plaats, even later was ook Köhler voorbij onze langenoot. Vooraan werd de strijd in de voorlaatste ronde beslist toen Ten Voorde een klein gat liet vallen, waarvan Buus profiteerde en de leiding overnam. 

Vervolgens reed Buus de overwinning naar huis, voor Ten Voorde en King. Voor zijn beide acties tegen Schuring en Van Lagen kreeg King naderhand echter een tijdstraf van 15 seconden opgelegd, waardoor hij in de definitieve uitslag op de twaalfde plaats genoteerd staat. Van Eijndhoven eindigde als vijfde en was daarmee voor de tweede keer in evenzovele races de beste nieuwkomer. Morris Schuring, die zich goed hersteld had na zijn spin in de beginfase, kwam als tiende over de eindstreep, maar incasseerde op zijn beurt ook nog een straf vanwege contact met een andere rijder, waardoor hij uiteindelijk als 19^e geklasseerd werd. Van Lagen werd uiteindelijk negende, Groeneveld 17^e en Verhagen 21^e.

Komende zondag vindt de derde race van het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup plaats op het circuit van Silverstone in Groot-Brittannië.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Hockenheim is bekend terrein voor de Porsche Carrera Cup Benelux, want in de afgelopen jaren was het bekende circuit met zijn karakteristieke Motodrom telkens de locatie voor de seizoensfinale, waar dus de strijd om de kampioenstitels werd beslist. Zover is het nu nog lang niet, want ditmaal vormt het optreden op de Hockenheimring Baden-Württemberg, op slechts een uurtje van het hoofdkwartier van Porsche in Stuttgart, de tweede ontmoeting van het seizoen. Het wordt zonder enige twijfel wel direct een van de hoogtepunten, want er worden vele tienduizenden bezoekers verwacht om het jubileum van Porsche in stijl mee te vieren.

Na het succesvolle eerste raceweekeinde van het seizoen op het Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen voert de Belg Glenn Van Parijs (August by NGT) de tussenstand van het rijderskampioenschap aan met 47 punten. Daarmee heeft hij één punt voorsprong op het jonge Nederlandse talent Robert de Haan (Richardson Racing), die tijdens de seizoensstart zeer goed voor de dag kwam. Daarachter volgen met Sam Dejonghe (RedAnt Racing, 26 punten), Flynt Schuring (Hubert Racing, 25), Benjamin Paque (August by NGT, 22), Paul Meijer (Hans Weijs Motorspor, 20), Micah Stanley (Richardson Racing, 19) en Dirk Schouten (Q1 Trackracing, 17) maar liefst zes rijders binnen tien punten van elkaar. In de Pro-Am-klasse hebben de beide Britse coureurs van Revs Motorsport, Ryan Ratcliffe (42 punten) en Aaron Mason (34) de eerste twee plaatsen in handen, maar Ratcliffe staat ex-aequo met de Nederlander Sacha Norden (Team GP Elite, 34), terwijl ook Didier Glorieux (Speedlover, 30) en Joan Vinyes (Baporo Motorsport, 29) niet ver weg zijn.

In de Am-klasse staat Ralph Poppelaars (Hans Weijs Motorsport) na twee klassezeges riant aan de leiding met 50 punten, voor Philippe Wills (RedAnt Racing, 33 punten), Luc Vanderfeesten (RedAnt Racing, 31), Cédric Chassang (Team GP Elite, 29) en Marc Wächter (DUWO Racing, 20). Robert de Haan voert met de maximaal mogelijke score van 50 punten ook het rookie-klassement aan, gevolgt door Flynt Schuring (36), Benjamin Paque (31), Dirk Schouten (29) en Horst Felix Felbermayr (24).

Robert de Haan: ‘Boven verwachting goed’

Met één overwinning en één tweede plaats op Spa-Francorchamps kende nieuwkomer Robert de Haan een meer dan uitstekende start van het seizoen. Het was een ouverture waarover hij ook zelf enigszins verbaasd was: “Natuurlijk heb ik me samen met het team goed voorbereid, de tests gingen goed en dat geeft wel vertrouwen, maar waar je echt staat ten opzichte van de concurrentie ervaar je pas tijdens de races. Dat het zo goed zou gaan had ik ook niet durven dromen, maar dat maakt het des te mooier!” De Haan, afkomstig uit het Gelderse Eerbeek, is pas 16, heeft net zijn schoolexamen achter de rug. Na mooie resultaten in de karts deed hij in 2021 eerste ervaringen op in het Britse Ginetta Junior-kampioenschap. “Daarvan kende ik ook al het team Richardson Racing, dus toen zij overwogen om de Carrera Cup te gaan doen, was dat ook voor mij een interessante optie”, vertelt hij.

In de winter won De Haan de titel in de Porsche Sprint Challenge Southern Europe, wat een goede opstap was naar het huidige seizoen. Daarin werkt hij een tweeledig programma af, bestaande uit de Porsche Carrera Cup Benelux en de Britse Porsche Carrera Cup. In beide series heeft hij inmiddels al overwinningen op zijn naam staan: in de Benelux-klasse zoals gemeld op Spa-Francorchamps, terwijl hij in de Britse serie in elk van de drie tot nu toe verreden evenementen een race won. “Veel kilometers maken is goed. Het was een enorme omschakeling van de auto’s waarin ik tot nu toe gereden heb naar de Porsche 911 in Cup-versie, maar ik heb wel het idee dat ik de auto goed onder de knie heb”, aldus De Haan. Vorig jaar proefde hij aan de formulewagens, maar nu is voor hem toch wel duidelijk dat hij in de Porsche Carrera Cup zijn plek gevonden heeft. “En van daaruit kun je verder door in de internationale autosport, Porsche biedt daarvoor een prima perspectief”, zegt Robert.

Drie dagen actie, gratis toegangskaarten voor de zondag nog beschikbaar

Het programma voor teams en rijders in de Porsche Carrera Cup Benelux op Hockenheim begint op vrijdag met twee vrije trainingen, van 9.00 tot 9.40 uur en van 12.50 tot 13.30 uur, waarna de kwalificatie van 16.30 tot 17.05 uur bepalend is voor de posities in de startopstelling. De eerste race, met een duur van 35 minuten, wordt op zaterdag van 10.10 tot 10.45 uur verreden. De tweede wedstrijd met dezelfde lengte volgt op zondag tussen 10.50 en 11.25 uur. Beide wedstrijden zijn live te volgen via het YouTube-kanaal van de Porsche Carrera Cup Benelux.

Voor wie het Porsche Festival of Dreams op de Hockenheimring Baden-Württemberg live wil beleven, zijn gratis toegangskaarten voor de zondag nog te downloaden via de website https://festival-of-dreams.reservix.de/events. Alle kaarten voor de zaterdag zijn inmiddels uitgegeven. Er is een uitgebreid programma met een expositie van nieuwe en historische Porsches, een podiumprogramma met live-acts, een speciale Kids World voor de jongere bezoekers en een live-uitzending van de 24 Uur van Le Mans. Naast de Porsche Carrera Cup Benelux komt ook de Duitse Porsche Carrera Cup met zeven Nederlandse rijders in Hockenheim aan de start.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Op donderdagavond kregen de coureurs tijdens de vrije training voor het eerst de gelegenheid om kennis te maken met het circuit. Dat bleek voor velen niet eenvoudig, want tot driemaal toe werd de sessie met de rode vlag onderbroken nadat coureurs van het juiste spoor waren geraakt. Uiteindelijk zette Larry ten Voorde met 1:34,316 minuten de snelste tijd neer, 0,421 seconden sneller dan zijn naaste concurrent. Ook Jaap van Lagen als vijfde en Loek Hartog als zesde eindigden in de top tien, Morris Schuring greep daar als elfde net naast. Lucas Groeneveld liet de 15e tijd noteren, terwijl Huub van Eijndhoven als 19e de op twee na snelste nieuwkomer in Monaco was. Michael Verhagen (CLRT) sloot de sessie als 24e af.

Derde Monaco-pole op rij voor Larry ten Voorde

Op vrijdagavond was er de kwalificatie, waarin Larry ten Voorde gelijk bij zijn eerste poging al de snelste tijd liet noteren. Zijn tijd van 1:33,573 minuten bleek uiteindelijk ook goed voor de pole-position. Het was het derde jaar op rij waarin hij in Monaco de beste kwalificatietijd op zijn naam schreef, een record in de Porsche Mobil 1 Supercup. Eerder waren onder anderen Patrick Huisman en Jeroen Bleekemolen twee keer op rij pole-sitters op het stratencircuit. “Met de eerste set zat ik er meteen bovenop. Het was alles of niets. De pole is belangrijk hier, ik heb het gehaald”, aldus Ten Voorde. 

In de kwalificatie, die in de slotfase tot tweemaal toe met de rode vlag werd onderbroken en na de laatste interruptie met nog anderhalve minuut op de klok ook niet meer werd hervat, reed Loek Hartog de vierde tijd. Morris Schuring en Huub van Eijndhoven kwalificeerden zich respectievelijk als zevende en achtste, Lucas Groeneveld volgde op de 14e plaats. Jaap van Lagen, ook een eerdere racewinnaar in Monte Carlo, kwam vanwege de onderbrekingen niet verder dan de 17e tijd en was daarmee bepaald niet tevreden. “De auto was goed genoeg voor een tijd bij de eerste drie. Door de rode vlaggen kon ik niet meer pushen, zeer teleurstellend”, zei Van Lagen. Michael Verhaegen werd als 23^e geklasseerd.

Prachtige omstandigheden voor de seizoensstart

Bij stralende zonneschijn werd op eerste Pinksterdag op het middaguur de eerste race van het seizoen gestart. Bij de start kwam Ten Voorde niet optimaal weg: het duurde even voor hij het aangrijppunt van de koppeling vond en van die fractie van een seconde maakte Harry King, die vanaf de tweede plaats startte, direct gebruik om de leiding te pakken. Ten Voorde sloot aan op de tweede plaats. In de openingsronde plaatste hij in de bocht bij het vroegere Loews-hotel een aanval, maar King liet zich niet van de wijs brengen en verdedigde zijn positie.

Loek Hartog behield zijn vierde plaats, terwijl Morris Schuring en Huub van Eijndhoven beiden één positie wisten te winnen. Ook Jaap van Lagen kende een sterke openingsfase: na de eerste ronde kwam hij al als twaalfde door en in de derde ronde was hij opgeklommen naar de negende plaats. Terwijl er verderop in het veld enkele deelnemers strandden, kende ook Morris Schuring even een spannend moment toen hij met de linker achterkant van zijn auto even de vangrail ter afgrenzing van de baan raakte, maar de jongste rijder in het veld kon de race zonder problemen voortzetten.

Finish achter de safety-car

Jaap van Lagen verspeelde in de achtste ronde wat tijd bij het uitkomen van de bocht Sainte-Devote en verloor zo de negende positie aan de Australiër Harri Jones. Een ronde later was de race ten einde voor Lucas Groeneveld, toen hij bij de bocht van het Casino de controle over zijn Porsche verloor. In de 13^e ronde crashte Jukka Hunkavuori op vrijwel dezelfde plek. Daarop besloot de wedstrijdleiding de safety-car de baan op te sturen. Omdat de berging van de gestrande Porsche langer duurde dan gedacht, eindigde de race na de geplande 17 ronden ook achter de safety-car. Harry King behaalde daarmee de overwinning, voor Larry ten Voorde en de Deense Porsche-juniorrijder Bastian Buus. “Jammer dat het met de overwinning niet is gelukt, maar in ieder geval goede punten om de kampioenschapsstrijd mee te beginnen”, verklaarde Ten Voorde. Loek Hartog, die de snelste raceronde op zijn naam schreef, eindigde op de vierde plaats, twee posities voor Morris Schuring en drie plaatsen voor Huub van Eijndhoven, die als zevende de best geklasseerde “rookie” was. Jaap van Lagen sloot een keurig gereden inhaalrace als tiende af, waarmee hij alleszins tevreden was. Michael Verhagen werd als 17^e geklasseerd.

Na de seizoensstart in de straten van Monte Carlo volgt een pauze in het programma van de Porsche Mobil 1 Supercup, voordat de eerste van in totaal drie “double-headers”, twee races in twee opeenvolgende weekenden, van dit seizoen op het programma staat. De volgende race wordt op zondag 2 juli verreden op de Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg, een week later gevolgd door de derde race op het circuit van Silverstone in Groot-Brittannië.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het racejaar 2023 is het 31^e seizoen in de historie van de internationale merkencup van Porsche, waarbij opnieuw alle wedstrijden exclusief in het voorprogramma van geselecteerde Europese Formule 1-Grandx Prix worden verreden. Dat draagt in belangrijke mate bij aan het aanzien van de Porsche Mobil 1 Supercup. Voor het derde jaar op rij wordt er geracet met de Porsche 911 GT3 Cup van de modelgeneratie 992. De auto’s worden aangedreven door een vierliter zescilinder boxermotor, goed voor een vermogen van rond de 375 kW (510 pk). Opnieuw wordt er gereden op Esso Renewable Racing Fuel, een deels synthetische brandstof op biologische basis. Een strak reglement zorgt ervoor dat de auto’s identiek zijn, de racebanden zijn traditiegetrouw afkomstig van Michelin.

Monte Carlo enige stratencircuit op kalender Porsche Mobil 1 Supercup

Het 3,337 kilometer lange parcours in de straten van Monte Carlo is het enige niet-permanente circuit waarop de Porsche Mobil 1 Supercup dit jaar in actie komt. Dat maakt het voor de deelnemers niet eenvoudig, want anders dan op andere circuits kan er van tevoren niet worden getest. Met slechts zeer beperkte rijtijd voorafgaand aan de race moet dus snel de juiste afstelling van de auto worden gevonden. Bovendien heeft het circuit met stoepranden en vangrails heel dicht langs de baan een hoge moeilijkheidsgraad: er is nauwelijks ruimte voor fouten. Ook voor de teams is het rijden van een race in Monte Carlo niet eenvoudig: de locatie waar de teams zijn ondergebracht is ver weg van de pitstraat, wat dus voor en na iedere sessie een flinke logistieke operatie betekent. De glamour en het prestige van de race in Monaco maken echter veel goed.

Monaco is ook de bepalende factor voor het aantal deelnemers in het veld van de Porsche Mobil 1 Supercup 2023, want meer dan 28 rijders worden er op het circuit niet toegelaten. Dat is dus ook de omvang van het startveld voor het volledige seizoen, met rijders uit in totaal 15 landen. Op de meeste andere circuits wordt het veld met enkele gastrijders aangevuld tot een maximum van 32. In totaal zijn er tien nieuwkomers, zogeheten ‘rookies’, rijders van maximaal 25 jaar, die hun eerste volledige seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup rijden. Een andere nieuwkomer, die echter buiten de leeftijdsgrens valt, is de Spanjaard Jorge Lorenzo, vijfvoudig wereldkampioen in de motor-wegracerij. Lorenzo, die met een Italiaanse licentie rijdt, deed het afgelopen seizoen al ervaring op in de Italiaanse Carrera Cup en reed als gastrijder eenmaal in de Supercup.

Zeven Nederlandse rijders

In totaal staan er voor dit seizoen zeven Nederlandse rijders aan de start. Morris Schuring rijdt voor het Zwitserse Fach Auto Tech, Michael Verhagen komt in actie namens het onder Belgische vlag uitkomende Franse team CLRT, Jaap van Lagen start voor het Italiaanse Dinamic Motorsport. De overige Nederlandse rijders maken deel uit van het Nederlandse Team GP Elite: Loek Hartog, Larry ten Voorde, Lucas Groeneveld en Huub van Eijndhoven. Omdat het reglement voorschrijft dat elk team op papier maximaal drie auto’s mag inzetten, rijden Hartog, Ten Voorde, die al twee keer op rij in Monaco won, en Groeneveld onder de vlag van “Team GP Elite”, terwijl Van Eijndhoven samen met de Belgische rijder Ghislain Cordeel onder de inschrijving van “GP Elite” rijdt. “Maar dat is puur op papier, in de praktijk zijn we natuurlijk gewoon met z’n allen één team”, zegt eigenaar Marc Schipper van GP Elite.

Een van de Nederlandse rijders in het veld is de 18-jarige Morris Schuring uit Den Dolder, die dit seizoen zowel in de Supercup als in de Porsche Carrera Cup Deutschland uitkomt voor het Zwitserse Fach Auto Tech. “Zo’n dubbel programma is echt heel waardevol, want daardoor heb je heel veel meer rijtijd en daar leer je ontzettend veel van”, zegt Schuring stellig. Hij maakte voor dit seizoen de overstap naar de renstal uit het Zwitserse Sattel en is tevreden over de samenwerking: “We groeien steeds meer naar elkaar toe. Natuurlijk hebben we de nodige testdagen achter de rug en ook al het eerste raceweekeinde in de Duitse Carrera Cup op Spa-Francorchamps, dat heel goed verliep. We begrijpen elkaar steeds beter, hebben weinig woorden nodig en weten wat we aan elkaar hebben. Dat is prettig”, aldus Schuring. 

Morris Schuring: “Constant punten scoren, tegen de top aan zitten”

Schuring begint aan zijn tweede volledige seizoen in de Supercup. “Constant punten scoren en ervoor zorgen dat we tegen de top aanzitten”, is het doel dat hij zich voor dit seizoen gesteld heeft. Vorig jaar deed hij eindexamen, nu richt hij zich volledig op zijn racecarrière. “Daardoor ben ik meer gefocust, ik merk dat ik veel meer rust heb doordat ik me op één doel kan richten”, zegt hij. “Misschien dat ik in het nieuwe schooljaar aan een vervolgopleiding begin, maar voorlopig concentreer ik me volledig op het racen en alles wat daarmee samenhangt: trainen, testen en simracen.” Voor zijn fysieke voorbereiding doet Schuring graag aan krachttraining, maar hij stapt ook met plezier op de fiets. Na de intensieve testfase, inclusief twee officiële testdagen van de Supercup in Imola, is hij blij dat het seizoen nu begint: “Ik ben supergemotiveerd, kan nauwelijks wachten om in te stappen!”

Net zoals veel dingen is ook het programma van het raceweekeinde in Monte Carlo anders, want de coureurs uit de Mobil 1 Supercup beginnen al op donderdag 25 mei met de vrije training van 16.30 tot 17.15 uur. Op vrijdag is er de kwalificatie, waarin van 18.45 tot 19.15 uur de posities voor de startopstelling worden bepaald. Op zaterdag zijn er geen activiteiten op de baan voor de Porsche-coureurs. De race wordt verreden op zondag, gaat over 17 ronden en start om 11.55 uur. De wedstrijd is live te zien via Viaplay, Eurosport, Ziggo Racing en F1TV. Informatie over de Porsche Mobil 1 Supercup is ook te vinden op Twitter (@PorscheSupercup en @PorscheRaces), Instagram (@PorscheSupercup) en Facebook (@PorscheSupercup).

Vrijdag 26 mei - 18:30 – 19:15 uur  >> Training
Zaterdag 27 mei - 11:20 – 11:50 uur >> Kwalificatie
Zondag 28 mei  - 11:55 uur >> Race (14 laps)

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het prachtige Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen vormde net als in voorgaande jaren een waardig decor voor de start van het nieuwe seizoen in de Porsche Carrera Cup Benelux. De belangstelling was enorm: op zaterdag stonden er zelfs kilometerslange files rondom het circuit en ook op de vrijdag was het al flink druk. In het voorprogramma van het FIA WK lange-afstandsracen (WEC) zorgden ook de rijders in de Porsche Carrera Cup Benelux voor een prachtige show met volop strijd in het hele veld.

In de eerste vrije training bepaalde Keagan Masters (Ombra Racing) met een tijd van 2:22,920 minuten het tempo, voor Paul Meijer (Hans Weijs Motorsport), Robert de Haan en Glenn Van Parijs. De Brit Ryan Ratcliffe was snelste in Pro-Am, waar de tijden van de eerste vier rijders erg dicht bij elkaar lagen, Philippe Wils (RedAnt Racing) was snelste Am-rijder. In de tweede training realiseerde Robert de Haan in 2:21,591 minuten de snelste tijd, voor Benjamin Paque (August by NGT), Ariel Levi (Huber Racing) en Glenn Van Parijs. Ryan Ratcliffe en Philippe Wils waren opnieuw de snelsten in hun respectievelijke klassen Pro-Am en Am.

Glenn van Parijs en Keagan Masters behalen de Tag Heuer pole-positions

Nadat de vrije trainingen op donderdag op een droge baan verreden werden, waren de omstandigheden op vrijdag voor de kwalificatie volledig anders. Na flinke regenval in de nacht en ochtend was de baan nat, waardoor de rondetijden in vergelijking met de dag ervoor ruim 14 seconden hoger lagen. Snelste rijder in de kwalificatie was Glenn Van Parijs, die met een tijd van 2:36,258 minuten de beste startplaats voor de eerste race veroverde. Op 0,301 seconden kwalificeerde Keagan Masters zich als tweede, terwijl Robert de Haan en Lucas Groeneveld respectievelijk als derde en vierde op de tweede startrij stonden. Snelste Pro-Am-rijder in de kwalificatie was Didier Glorieux (Speedlover) op de elfde plaats, terwijl Cédric Chassang (Team GP Elite) als 26e algemeen de snelste tijd in de Am-klasse liet noteren.

In de rangschikking van de op-één-na-snelste rondetijden, bepalend voor de startposities voor de tweede race, eindigde Keagan Masters met een tijd van 2:36,756 minuten bovenaan, gevolgd door Robert de Haan, Lucas Groeneveld (Team GP Elite) en Dirk Schouten (Q1 Trackracing). Ook ditmaal waren Didier Glorieux, twaalfde algemeen, en Cédric Chassang, 26^e algemeen, de snelste rijders in respectievelijk de Pro-Am- en de Am-klasse.

Race 1: Van Parijs algemeen, Ratcliffe in Pro-Am en Poppelaars in Am

Om de deelnemers meer kans te geven zich in te stellen op de omstandigheden werden er voorafgaand aan de race op vrijdagmiddag twee formatierondes verreden. Bij de start maakte Glenn Van Parijs goed gebruik van zijn optimale startpositie en nam de leiding, voor Masters en De Haan. Verderop in het veld ging het mis tussen Ariel Levi en Rik Koen (Revs Motorsport), die in de haarspeldbocht La Source met elkaar in botsing kwamen. De safety-car kwam in actie, terwijl in de tweede ronde Philippe Wils Maik Rosenberg (Team GP Elite) in de rondte tikte. In de vierde ronde werd de race weer vrijgegeven, waarna er in de kopgroep enkele mooie gevechten ontstonden. Ook in de klassen werd er mooi gestreden: Ralph Poppelaars passeerde Chassang in de strijd om de leiding in de Am-klasse, terwijl Ratcliffe Chassang inhaalde en zo de leiding in Pro-Am overnam. Later in de race werd Chassang geraakt door een concurrent en ging in de rondte, waardoor hij verder terugviel. In de negende ronde begon het op enkele delen van het circuit te regenen, zodat de wedstijdleiding om veiligheidsredenen besloot om andermaal de safety-car de baan op te sturen. 

Daarop eindigde de wedstrijd na twaalf ronden met Glenn Van Parijs als eerste winnaar van het nieuwe seizoen, gevolgd door Robert de Haan en Keagan Masters, Benjamin Paque, Lucas Groeneveld en Sam Dejonghe (RedAnt Racing). In Pro-Am won Ratcliffe voor Glorieux en Vinyes, terwijl in de Am-klasse Wils als eerste werd afgevlagd, voor Poppelaars en Wächter (DUWO Racing). Naderhand echter kreeg Wils van de wedstrijdleiding een straf van 30 seconden opgelegd als substituut voor een ‘drive-through penalty’, zodat Poppelaars uiteindelijk klassewinnaar werd, voor Wächter en Vanderfeesten.

Race 2: De Haan behaalt eerste zege, Mason wint Pro-Am, Poppelaars opnieuw Am-winnaar

Tegen de aanvankelijke verwachtingen in regende het ook op zaterdagochtend, waardoor de omstandigheden voor de deelnemers opnieuw lastig waren. Daarom waren er wederom twee formatieronden, waarna de race werd gestart. Robert de Haan kwam vanaf de tweede startplaats beter weg dan pole-sitter Keagan Masters en nam zo de leiding, voor Groeneveld en Van Parijs, terwijl Masters terugviel naar de vierde plaats. Benjamin Paque, gestart als zesde, ging in de rondte bij het uitkomen van La Source, terwijl Marc Wächter achterop het circuit in de grindbak belandde. Dat leidde tot een interventie van de safety-car. In de vierde ronde werd de race weer vrijgegeven. De Haan leidde voor Groeneveld en Van Parijs, maar laatstgenoemde zette Groeneveld flink onder druk. In de Pro-Am-klasse had Sacha Norden (Team GP Elite) de leiding overgenomen van Didier Glorieux, Ralph Poppelaars voerde de Am-klasse aan.

Terwijl diverse rijders achter hem flink streden om de posities, kon Robert de Haan zijn voorsprong als leider in de wedstrijd heel gestaag uitbouwen. Lucas Groeneveld zag zijn kans op een podiumplek in rook opgaan toen hij een tijdstraf van vijf seconden incasseerde voor het te vaak overschrijden van de afgrenzing van de baan, de beruchte “track limits”. Keagan Masters viel ondertussen meer en meer terug. Zo werd uiteindelijk Robert de Haan als winnaar afgevlagd, voor Glenn Van Parijs en Flynt Schuring (Huber Racing). Sam Dejonghe miste als vierde net het podium, achter hem eindigden Ariel Levi en Paul Meijer. De overwinning in de Pro-Am-klasse ging naar Aaron Mason na een intens duel met Sacha Norden. Laatstgenoemde ging in de slotronde nog eenmaal in de rondte, maar werd niettemin tweede in de klasse voor Ryan Ratcliffe. De overwinning in de Am-klasse ging net als daags tevoren naar Ralph Poppelaars, voor Philippe Wils en Cédric Chassang.

Volledig Nederlands podium in Duitse Porsche Carrera Cup

Ook in de Duitse Porsche Carrera Cup, die eveneens in het voorprogramma van het FIA WEC in Francorchamps reed, waren er Nederlandse successen te melden. In de eerste race behaalden Larry ten Voorde en Loek Hartog (beide Team GP Elite) respectievelijk als tweede en derde hun eerste podiumplaatsen van het seizoen. Huub van Eijndhoven (Team GP Elite) eindigde als 16^e na een keer in de rondte te zijn gegaan. Morris Schuring (Fach Auto Tech), die aanvankelijk als vierde over de eindstreep gekomen was, werd naderhand net als zijn twee teamgenoten uit de uitslag gehaald vanwege een technische situatie. In de tweede race bezetten drie Nederlandse rijders het podium met Loek Hartog als winnaar voor Larry ten Voorde en Morris Schuring. Een volledig Nederlands podium kwam in de Duitse Porsche Carrera Cup nog niet eerder voor.

Zowel de Porsche Carrera Cup Benelux als de Duitse cup zetten hun seizoen voort met elk twee races tijdens het Festival of Dreams op de Hockenheimring Baden-Württemberg op 10 en 11 juni. Dat evenement staat geheel in het teken van het 75-jarig jubileum van Porsche als sportwagenfabrikant.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. 

Natuurlijk is de Porsche Mobil 1 Supercup, exclusief in het voorprogramma van geselecteerde Europese Formule 1-Grands Prix, het voornaamste uithangbord van de internationale competitie-activiteiten met de 510 pk sterke Cup-versie van de Porsche 911. Nederland kent een lange en succesvolle traditie in de Porsche Mobil 1 Supercup: Patrick Huisman is met vier kampioenstitels en 24 race-overwinningen nog steeds recordhouder en ook Jeroen Bleekemolen en Larry ten Voorde wonnen het rijderskampioenschap, elk zelfs twee keer. Sinds 2021 staat CM.com Circuit Zandvoort bovendien op de kalender van de serie, die dit jaar op 27 augustus voor het derde jaar op rij in Nederland te gast is.

Zeven Nederlandse rijders in Porsche Mobil 1 Supercup

Als op 21 mei de eerste race van de Porsche Mobil 1 Supercup 2023 van start gaat in het Italiaanse Imola, staan er niet minder dan zeven Nederlandse rijders aan de start. De jongste van hen is Morris Schuring, die uitkomt voor het Zwitserse team Fach Auto Tech. “Het is een team waarbij het familieaspect erg belangrijk is, wat me zeer aanspreekt”, zegt de rijder uit Den Dolder. Michael Verhagen proefde in de afgelopen seizoenen al een paar keer als gastrijder aan de Supercup, maar begint nu aan een volledig seizoen met CLRT, het team van de Franse coureur Côme Ledogar, dat onder Belgische licentie uitkomt.

Jaap van Lagen is de Nederlander met de meeste ervaring in de Supercup, hij rijdt dit jaar voor het Italiaanse team Dinamic Motorsport, waarvoor hij in 2021 al een gastrace reed. “Mijn belangrijkste doel is om het hele seizoen constant te presteren”, aldus de 46-jarige rijder uit Ede, die een plek in de top zes van het kampioenschap als realistisch perspectief beschouwt. De overige vier Nederlandse rijders in het veld komen uit voor een team uit ons land, Team GP Elite uit het Noord-Hollandse De Rijp. Het gaat om tweevoudig Supercup-kampioen Larry ten Voorde, voormalig Carrera Cup Benelux-kampioen Loek Hartog, Lucas Groeneveld, die aan zijn vierde jaar in de Supercup begint, en Huub van Eijndhoven. Hartog heeft al een jaar ervaring in de Supercup, maar maakte voor dit jaar de overstap naar Team GP Elite, terwijl Van Eijndhoven aan zijn eerste volledige Supercup-seizoen begint.

Kwartet Nederlanders in Porsche Carrera Cup Deutschland

Het is in Porsche Cup-kringen al lang bekend dat de combinatie van de Porsche Mobil 1 Supercup en de Porsche Carrera Cup Deutschland een perfect programma vormt. Anders dan in de Supercup, waarin elk weekeinde uit één race bestaat, worden er in de Duitse cup twee wedstrijden per evenement verreden, wat een gunstige uitwerking heeft op de rijtijd. Bovendien is het niveau in de Duitse cup ook heel hoog, juist doordat zoveel rijders beide series combineren.

In het komende seizoen, dat op 28 en 29 april van start gaat met twee races op het circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen, omvat het deelnemersveld vier Nederlandse rijders, die allemaal hun deelname combineren met een programma in de Mobil 1 Supercup. Morris Schuring (Fach Auto Tech), Loek Hartog, Larry ten Voorde en Huub van Eijndhoven (allen Team GP Elite) houden de Duitse cup de Nederlandse eer hoog. De Porsche Carrera Cup Deutschland, die het grootste deel van de wedstrijden afwerkt tijdens de populaire evenementen van de DTM, komt ook op CM.com Circuit Zandvoort in actie, op 24 en 25 juni

Première: Larry ten Voorde ook in Porsche Carrera Cup Italia

Naast zijn programma in de Supercup en de Duitse Carrera Cup neemt Larry ten Voorde ook deel aan vier van de zes evenementen die dit jaar in de Porsche Carrera Cup Italia op het programma staan. Daarin komt hij uit voor het team Enrico Fulgenzi Racing, waarbij Fulgenzi ook zijn teamgenoot is. “Het contact kwam tot stand tijdens een weekeinde van de Zwitserse cup, waarin ik vorig jaar een keer een gastrace reed”, vertelt Ten Voorde. “Dat klikte goed en zo zijn we, toen mijn programma voor de Supercup en de Duitse cup rond was, eens gaan kijken naar verdere mogelijkheden. Vier weekenden van de Italiaanse serie vallen niet samen met andere races, dus daaraan kan ik deelnemen. Dat betekent nóg meer rijtijd, wat natuurlijk alleen maar goed is, en voor mij ook nog eens de mogelijkheid om de werkwijze van een ander team te leren kennen. In totaal kom ik in de drie cups op 20 raceweekeinden, maar dat vind ik helemaal niet erg!” Ten Voorde moet de races op de circuits van Vallelunga en Mugello laten schieten, maar rijdt wel de Italiaanse wedstrijden in Misano, waar twee evenementen gehouden worden, Monza en Imola.

Kalender Porsche Mobil 1 Supercup 2023

• 21 mei - Imola, Italië
• 28 mei - Monte Carlo, Monaco
• 2 juli - Spielberg, Oostenrijk
• 9 juli - Silverstone, Groot-Brittannië
• 23 juli - Hungaroring, Hongarije
• 30 juli - Spa-Francorchamps, België
• 27 augustus - Zandvoort, Nederland
• 3 september - Monza, Italië

Kalender Porsche Carrera Cup Deutschland 2023

• 28-29 april - Spa-Francorchamps, België
• 10-11 juni - Hockenheim, Duitsland
• 24-25 juni - Zandvoort, Nederland
• 5-6 augustus - Nürburgring, Duitsland
• 19-20 augustus - Lausitzring, Duitsland
• 9-10 september - Sachsenring, Duitsland
• 23-24 september - Spielberg,  Oostenrijk
• 21-22 oktober - Hockenheim, Duitsland 

Kalender Porsche Carrera Cup Italia 2023

• 6-7 mei - Misano, Italië
• 10-11 juni - Vallelunga, Italië
• 8-9 juli - Mugello, Italië
• 16-17 september - Monza, Italië
• 7-8 oktober - Misano, Italië
• 28-29 oktober - Imola, Italië

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. 

Bijna geruisloos rijdt het sportwagenprototype elektrisch uit de pit. Eenentwintig, tweeëntwintig, drieëntwintig, dan ontwaakt de verbrandingsmotor met een volumineus V8-geluid. Thomas Laudenbach geniet van de sound bij meer dan 8.000 toeren per minuut. “Deze motor is voor mij als een oude vriend”, zegt het hoofd van Porsche Motorsport. In oktober 2021 nam Laudenbach, 54, het stokje over van Fritz Enzinger. Onder diens leiding werden onder andere drie WK-titels bij de langeafstandraces behaald met de Porsche 919 Hybrid en de Le Mans-zeges nummer 17, 18 en 19. “Met de nieuwe LMDh 963 mikken we nu in Frankrijk op de 20e overwinning”, formuleert Laudenbach zijn doel. “Daarnaast willen wij titels winnen in de Noord-Amerikaanse IMSA-serie en het WK langeafstandsracen.”

Met het LMDh-programma keert Porsche terug in de hoogste klasse van deze kampioenschappen en gaat het merk strijden om de overall overwinning. De 24 Uur van Daytona dit weekend wordt het racedebuut van de spectaculaire raceauto met een systeemvermogen van circa 500 kW (680 pk). De concurrentie is groot: ook Acura, BMW en Cadillac hebben LMDh-raceauto’s ontwikkeld voor de nieuwe prototypeklasse van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship. De afkorting LMDh staat voor Le Mans Daytona hybrid. Bij het WK langeafstandsracen, het FIA World Endurance Championship (WEC), bestaat de concurrentie bovendien nog uit de groep met LMH-raceauto’s – Le Mans Hypercars die met name worden ingezet door Ferrari, Glickenhaus, Peugeot en Toyota.

Dat Porsche überhaupt met dezelfde raceauto aan het IMSA en het WEC kan deelnemen, houdt verband met een historisch akkoord. Op 24 januari 2020 kondigden drie motorsportbonden een nieuw reglement aan: de organisator van Le Mans Automobile Club de l’Ouest (ACO), de Fédération Internationale d’Automobile (FIA) en de Amerikaanse International Motor Sports Association (IMSA). Het gezamenlijke doel: een hoge vermogensdichtheid met zo veel mogelijk prototypes dankzij een uitgekiend reglement dat enorm hoge kosten voorkomt. Hoe lukt dat?

Balance of Performance

Ten eerste door voor het eerst een dynamische richtlijn in te voeren voor de topcategorie van deze sport. Zo’n ‘Balance of Performance’, waarmee de organisatoren technisch kunnen ingrijpen als blijkt dat een racewagen steeds superieur is, bestond tot nu toe alleen in de seriematige GT-klassen. “Deze BoP betekent dat exorbitante investeringen puur in de vermogenstoename niet meer onbeperkt lonen”, legt Laudenbach uit. “Verbeterde performance waarvoor veel geld werd geïnvesteerd in uren in de wind-tunnel of complexe elektronica, zal door extra gewicht of andere beperkingen weer teniet gedaan worden.“

De tweede belangrijke factor bij de kostenverlaging zijn de identieke componenten die zich bij voorbaat onttrekken aan de ontwikkelingsspiraal. Het hybride systeem inclusief de elektronica voor het motormanagement van Bosch en de accu van Williams Advanced Engineering zijn hetzelfde voor alle LMDh-auto’s, net als de versnellingsbak met zeven versnellingen van Xtrac. Michelin levert identieke banden. Voor de monocoque en het chassis hebben de bonden vier chassisproducenten toegelaten: Dallara, Ligier, Oreca en Multimatic. Porsche is niet alleen de eerste, maar tot dusver ook een exclusieve partner van Multimatic en was ook de eerste producent die het hybride systeem en de banden testte. “In deze voortrekkersrol effenen we weliswaar de weg voor de concurrentie”, erkent Laudenbach, “maar tegelijkertijd profiteren we ook van een steile leercurve door de samenwerking met internationale partners. En in de basis zijn we natuurlijk zelfvoorzienend”, aldus de werkbouwtuigkundig ingenieur, terwijl hij naar de motor kijkt.

V8-Biturbo

Het LMDh-reglement biedt vrijheid als het gaat om cilinderinhoud, configuratie en het aantal cilinders. Voor de terugkeer in de topklasse koos Laudenbach samen met zijn ingenieurs een oude bekende als basismotor. In zijn eerste Porsche-tijd van 1998 tot 2013 was hij verantwoordelijk voor de aandrijving in de LMP2-racewagen die als basis diende voor het gebruik in de 918 Spyder. “De V8 van die auto heeft al motorsportgenen”, bevestigt hij, “vooral de lage ligging van de krukas biedt uitstekende voorwaarden voor een optimale ligging van het zwaartepunt in een racewagen.” Enthousiast somt hij nog meer op: “De dry-sumpsmering was al in de 918 ontworpen om hoge zijdelingse versnellingen aan te kunnen. Gelet op de vrijheidsgraden in het reglement, bijvoorbeeld wat betreft het minimale gewicht en het vermogensspectrum, biedt deze 4,6-liter-motor een uitstekende basis voor een LMDh-aandrijflijn.”

Natuurlijk is het niet zo dat er in Weissach een tien jaar oude motor van de plank wordt gehaald om in een raceauto van wereldklasse in te bouwen. “Naast de afwerking zijn er drie wezenlijke veranderingen”, verduidelijkt Laudenbach. “Ten eerste fungeert de V8 in de 963 ook als dragend constructiedeel in de gehele auto, ten tweede kan hij lopen op hernieuwbare brandstoffen, en ten derde kreeg de oorspronkelijke motor met natuurlijke aanzuiging twee krachtige turboladers. Omdat we de aanjaagdruk kunnen variëren, zijn we flexibel als we moeten reageren op BoP-aanpassingen.”

Het LMDh-motorreglement heeft hoge investeringen in vermogenstoename beperkt. Het maximale systeemvermogen van hybride systeem en verbrandingsmotor – meer dan 515 kW (700 pk) – geldt voor alle LMDh-race-auto’s. Bovendien moet het vermogen zich over het gehele toerentalbereik ontvouwen binnen een voorgeschreven curve. De kracht wordt gemeten op de achteras, vierwielaandrijving is niet toegestaan. “De motoren moeten dus dezelfde eigenschappen hebben”, vat Laudenbach samen, “net als bij de aerodynamica, waarbij we ons wat betreft luchtweerstand en downforce moeten houden aan een voorgeschreven kader.

Waar het op aan komt

De ontwikkeling was vanwege de strikte voorschriften een enorme uitdaging. De uitvoering ervan is één ding. Betrouwbaarheid is een ander ding, en een basisvoorwaarde voor succes. Om beter te zijn dan de concurrenten richtte Porsche Penske Motorsport zich bij de ontwikkeling op andere speciale eigenschappen. “Bij deze auto stonden van alle vereisten onder andere een perfect evenwicht en de rijeigenschappen helemaal boven aan het lijstje, ongeacht met volle of lege tank, met nieuwe of gebruikte banden”, aldus Laudenbach. “Wij hebben geen ‘piekende’ auto nodig, hij moet continu snel zijn, want daarmee win je in series met BoP-races en kampioenschappen. Bovendien hebben we veel aandacht besteed aan een eenvoudige bediening voor de coureurs, vooral bij veranderlijk weer, en extra onderhoudsgemak voor de crew van Porsche Penkske Motorsport in de pit.”

24 Uur van Daytona

Het raceweekend van de 24 Uur van Daytona begint vandaag met drie oefensessies. Tijdens de kwalificatie van afgelopen zondag wisten de Porsches 963 zich te kwalificeren op respectievelijk plek 2 en 9. De 61e editie van de endurance-klassieker in Florida start op zaterdag 28 januari om 13:40 uur lokale tijd (19:40 uur Nederlandse tijd). 

Overview Porsche-rijders en teams

GTP Class (Porsche 963):
#6 Porsche Penske Motorsport – Dane Cameron (USA) / Mathieu Jaminet (F) / Nick Tandy (UK)
#7 Porsche Penske Motorsport – Matt Campbell (AUS) / Michael Christensen (DK) / Felipe Nasr (BR)

GTD Pro Class (Porsche 911 GT3 R):
#9 Pfaff Motorsports – Klaus Bachler (A) / Patrick Pilet (F) / Laurens Vanthoor (B)

GTD Class (Porsche 911 GT3 R):
#16 Wright Motorsports – Ryan Hardwick (USA) / Jan Heylen (B) / Dennis Olsen (N) / Zacharie Robichon (CDN)
#53 MDK Motorsports – Trenton Estep (USA) / Mark Kvamme (USA) / Jan Magnussen (DK) / Kevin Magnussen (DK)
#77 Wright Motorsports – Alan Brynjolfsson (USA) / Kévin Estre (F) / Trent Hindman (USA) / Max Root (USA)
#80 AO Racing – PJ Hyett (USA) / Gunnar Jeannette (USA) / Sebastian Priaulx (UK) / Harry Tincknell (UK)
#91 Kelly Moss with Riley – Julien Andlauer (F) / Kay van Berlo (NL) / Jaxon Evans (NZ) / Alan Metni (USA)
#92 Kelly Moss with Riley – Jeroen Bleekemolen (NL) / David Brule (USA) / Andrew Davis (USA) / Alec Udel (USA)

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. 

Het bijna voorbije jaar 2022 was het tiende seizoen waarin er in Benelux-verband met de Porsche 911 GT3 Cup werd geracet. Het jubileumseizoen was voor de Porsche Carrera Cup Benelux onbetwist het sterkste tot nu toe en dat is ook bij potentiële deelnemers voor 2023 niet onopgemerkt gebleven. Dat resulteert in volop belangstelling voor het komende seizoen, tot groot genoegen van cupcoördinator Olivier Aerts: “We maken ons op voor een sterk seizoen, met een volle en vooral ook evenwichtige startgrid. Uiteraard vechten de grote namen in de Pro-klasse, waar we vijf nieuwe rookies hebben bij de al ontvangen aanmeldingen. Wij hechten enorm veel belang aan de Talent Pool, waar we verder in investeren en de komst van die vijf nieuwe talenten, doet ons dan ook erg veel plezier. Maar ook in de Pro-Am en Am-categorie gaan kwaliteit en kwantiteit hand in hand. Daarnaast hebben we een Team Championship in het leven geroepen om de activiteiten van de teams nog meer in de schijnwerpers te zetten.”

Vier evenementen in de Benelux plus optredens in Duitsland en Oostenrijk

De organisatie van de Porsche Carrera Cup Benelux is er wederom in geslaagd om een aantrekkelijke kalender met aansprekende evenementen samen te stellen. Daarbij worden de vier grote circuits in de Benelux aangedaan. De seizoensstart is van 27 tot en met 29 april op het Circuit de Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen in het voorprogramma van het FIA WEC, waarin ook het fabrieksteam Porsche Penske Motorsport met de nieuwe Porsche 963 in de hoogste klasse aantreedt. Van 9 tot en met 11 juni worden er twee races verreden tijdens een speciaal evenement op de Hockenheimring Baden-Württemberg, waarover binnenkort nadere informatie volgt. Twee weken later, van 23 tot en met 25 juni, is de Porsche Carrera Cup Benelux dan te gast op CM.com Circuit Zandvoort tijdens het Nederlandse gastoptreden van de prestigieuze DTM, die in 2023 onder auspiciën van de Duitse automobielclub in actie komt. Ook de vierde ronde van het seizoen wordt in Nederland verreden, en wel van 11 tot en met 13 augustus tijdens de populaire, gratis toegankelijke Jack’s Racing Day op het TT-Circuit Assen. Van 8 tot en met 10 september volgt de ronde tijdens de Truck Grand Prix op Circuit Zolder in België, waarna van 22 tot en met 24 september de finale verreden wordt op de prachtig gelegen Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg, opnieuw in het voorprogramma van de DTM.

De organisatie van de Porsche Carrera Cup intensiveert voor het komende seizoen de samenwerking met de Porsche-importeurs in Nederland en België. “Bezoekers van onze evenementen mogen rekenen op dezelfde hoogstaande omgeving en ambiance als in de voorgaande jaren en samen met de Porsche-importeurs in Nederland en België gaan we er alles aan doen om nog meer Porsche-liefhebbers via de Porsche Centers te betrekken bij de Porsche Carrera Cup Benelux”, benadrukt coördinator Olivier Aerts. 
 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Een traditie uit het hoge noorden vond zijn weg naar de Oostenrijkse Alpen. Skijöring komt uit Scandinavië en betekent ‘voortgetrokken ski’s’. Vroeger regelden de boeren ’s winters zo hun transporten: op ski’s die ze door paarden of honden lieten trekken. Later ontstond hieruit een sport, waar de echte waaghalzen ook motorfietsen voor gebruikten. Bijvoorbeeld in de winter van 1937, toen er op het bevroren meer van Zell am See een circuit voor werd aangelegd. Met de Alpen als schilderachtig decor werd de toeschouwers een avontuurlijk spektakel geboden dat alles had van een waar volksfeest.

Vijftien jaar later, op 10 februari 1952, haakten Oostenrijkse autosportliefhebbers daar op in met de eerste Dr. Porsche Memorial Skijöring. Maar uitgerekend op de dag waar zo naar was uitgekeken, was het weer de grote spelbreker. Vanwege de hevige sneeuw moest de revival op het laatste moment uitwijken naar de oever. Desondanks kwamen de toeschouwers er in grote drommen op af – en bleven toen muisstil: voorafgaand aan de start werd een minuut stilte gehouden ter nagedachtenis van Ferdinand Porsche. Het jaar ervoor, op 30 januari 1951, was hij in Stuttgart overleden en in Zell am See begraven. Hij werd 75 jaar oud. En toen loeiden de motoren. Gefascineerd volgde het publiek de wilde taferelen in de sneeuw. Races vormden begin jaren vijftig ook in Oostenrijk een attractie die ieder weekend duizenden bezoekers trok. Het was de tijd dat de massamotorisering op gang kwam. “Mensen keken vol verlangen naar auto’s en motorfietsen”, zegt de Oostenrijkse schrijver Thomas Karny. Voor menigeen was het een droom die pas “in de verre toekomst in vervulling zou gaan”.

De eerste editie van de Dr. Porsche Memorial Skijöring op de geïmproviseerde baan van zo’n 1800 meter was volgens de Salzburger Nachrichten “ondanks het slechte weer vlekkeloos en zonder ongelukken” verlopen. Behalve de Skijöring-teams op twee wielen en twee latten waren er ook een paar helden die meededen met een auto. De snelste van hen behaalde een gemiddelde van 57 kilometer per uur.

Met het merk Porsche voelde men zich in deze streek toen al op meerdere manieren verbonden. Sinds 1941 is het landgoed Schüttgut nabij Zell am See in bezit van de familie, en in Gmünd, zo’n 130 kilometer verderop in Karinthië, is na de Tweede Wereldoorlog een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de onderneming begonnen. Daar ontstonden in een voormalige zaagfabriek de eerste auto’s met de familienaam erop. Hier ligt de kiem van de sportwagenfabrikant Porsche.

De traditie van de Porsche Memorial-races op het meer van Zell am See werd in 1953 voortgezet. “In totaal 48 deelnemers uit Oostenrijk en Duitsland leverden in dertien races een spannende strijd met elkaar”, berichtte de Salzburger Nachrichten. Bij de auto’s domineerden de Porsches 356 het veld. Met een dergelijke wagen won Herbert Kaes, een neef van Ferdinand Porsche, de sportwagenklasse tot 1500 cc. In 1955 triomfeerde Huschke von Hanstein, destijds hoofd van de raceafdeling van Porsche, in dezelfde klasse. De meeste aandacht trok echter een coureur die met 97 kilometer per uur (zonder skiër) over de baan joeg: Otto Mathé. Dat was enerzijds vanwege zijn buitenissige zelfbouwwagen op Porsche-basis, de ‘Fetzenflieger’, en anderzijds omdat de 47-jarige Mathé vanwege een motorongeval alleen zijn linkerarm kon gebruiken. “Ik had bewon dering voor de manier waarop hij races reed – met slechts één arm. De spikes op die fameuze ijskar van hem vond ik machtig”, zei F1-wereldkampioen Niki Lauda ooit. In 1956 trad Von Hanstein met een Porsche 550 Spyder in de klasse tot 1500 cc direct aan tegen Mathé – en moest zich toen gewonnen geven.

Tot in de jaren zeventig werden in Zell am See zulke ijsraces verreden, al werden ze geregeld geannuleerd omdat het ijs te dun bleek. In de voorbereidingen voor de editie van 1974 voltrok zich een tragedie, toen de bestuurder van een sneeuwploeg door het ijs zakte en verdronk. Prompt werd besloten geen ijsraces meer te houden. Daarmee kwam een voorlopig einde aan dit unieke hoofdstuk in de geschiedenis van de autosport. De races ter nagedachtenis van Ferdinand Porsche hadden alles wat autosport zo boeiend maakt: spannende duels, fascinerende techniek, helden en tragische verliezers. Pas in 2019 pakten Ferdinand Porsche jr. en Vinzenz Greger deze fascinerende traditie weer op en vierden met de GP Ice Race op een geprepareerde piste bij het vliegveld van Zell am See een comeback.

Na eerdere succesvolle edities met tienduizenden bezoekers vindt ook begin volgend jaar in Zell am See weer een GP Ice Race plaats. Actuele informatie over het programma is te vinden op www.gpicerace.com. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend. 

Traditioneel is er een nauwe band tussen Nederland en de Porsche Mobil 1 Supercup. Patrick Huisman, die van 1997 tot en met 2000 vier jaar op rij de kampioenstitel won, is met zijn vier titels en 24 race-overwinningen nog steeds recordhouder in de historie van de serie, die teruggaat tot 1993. Jeroen Bleekemolen, in 2008 en 2009, en Larry ten Voorde, in 2020 en 2021, wonnen elk twee keer de titel in de hoog aangeschreven merkencup. In 2021 won GP Elite uit De Rijp bovendien als eerste Nederlandse team de titel in het teamklassement van de serie.

Met de terugkeer van de Formule 1 naar Zandvoort in 2021 maakte ook de Porsche Mobil 1 Supercup zijn debuut op het circuit in de duinen aan de Noordzeekust. De Duitser Laurin Heinrich werd de eerste Supercup-racewinnaar op Zandvoort. Dit jaar was de overwinning voor de Franse coureur Marvin Klein. Het wachten is dus nog op een Nederlandse Porsche-coureur die voor eigen publiek de Supercup-race op Zandvoort wint, een mooie uitdaging voor de diverse landgenoten die ongetwijfeld volgend jaar weer in de Porsche Mobil 1 Supercup aan de start staan.

Acht wedstrijden

Het seizoen 2023 in de Porsche Mobil 1 Supercup bestaat traditiegetrouw uit acht wedstrijden, die allemaal in het voorprogramma van Formule 1-Grands Prix in Europa verreden worden. De eerste race vindt op 21 mei plaats in Imola in Italië. Daarna volgen optredens in Monaco, Oostenrijk, Groot-Brittannië, Hongarije, België, de voorlaatste ronde op CM.com Circuit Zandvoort op 27 augustus en de finale een week later, op 3 september op het Autodromo Nazionale Monza, opnieuw in Italië. Voor het nieuwe seizoen zijn 28 startplaatsen beschikbaar voor vast ingeschreven deelnemers. Afhankelijk van de capaciteit van de circuits is daarnaast de deelname van gastrijders mogelijk. Bij de meeste Supercup-races van het afgelopen seizoen zorgden 32 Porsche 911 GT3 Cups voor spektakel, tot groot genoegen van de fans op de vrijwel overal uitverkochte tribunes.

De verlenging van het bestaande contract tussen Porsche en de Formule 1-organisatie voor maar liefst acht jaar betekent ook een nieuw record. Naast de Supercup-wedstrijden behoudt ook de Porsche Carrera Cup Asia zijn plaats in het voorprogramma van de Formule 1-races in China en Singapore, terwijl de Porsche Carrera Cup Japan tot en met 2030 deel uitmaakt van het programma van de Japanse Grand Prix.

Groot vertrouwen Formule 1

“De verlenging voor acht jaar onderstreept het grote vertrouwen dat de Formule 1 net als 30 jaar geleden al in ons concept en ons team heeft”, zegt Thomas Laudenbach, hoofd van Porsche Motorsport. Michael Dreiser, hoofd sales van Porsche Motorsport, vult aan: “De Formule 1 is voor rijders en teams uit de Porsche Mobil 1 Supercup het optimale platform on internationaal op het hoogste niveau hun potentieel te bewijzen. Ik ben er ook trots op dat ook in de toekomst bij een aantal Formule 1-races buiten Europa de nationale Porsche Carrera Cup uit de betreffende landen deel uitmaakt van het voorprogramma. Zo zullen we onder andere ook in Noord-Amerika weer aanwezig zijn en onze inbreng verder vergroten.”

Namens de Formule 1-organisatie zegt president en CEO Stefano Dominicali: “Porsche is al 30 jaar een belangrijke partner van de Formule 1. Ik kijk uit naar de voortzetting van onze jarenlange samenwerking die onze fans in Europa en daarbuiten iets heel bijzonders biedt. Het is opnieuw een bewijs voor onze groei en onze invloed als platform dat grote merken hun relatie met ons verder willen intensiveren, en ook voor het potentieel, dat voor al onze partners aanwezig is.”

Kalender Porsche Mobil 1 Supercup 2023

21 mei - Imola, Italië
28 mei - Monte Carlo, Monaco
2 juli - Spielberg, Oostenrijk
9 juli - Silverstone, Groot-Brittannië
23 juli - Boedapest, Hongarije
30 juli - Spa-Francorchamps, België
27 augustus - Zandvoort, Nederland
3 september - Monza, Italië

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Voordat de 28-jarige Engelsman in totaal 23 ronden aflegt, wordt hij gewaarschuwd door Porsche-ingenieur Helmut Flegl met de woorden: “We zijn er niet helemaal zeker van hoe de aerodynamische stabiliteit is op de rechte stukken bij meer dan driehonderd kilometer per uur.” Op het rechte stuk van de Hunaudières zijn er dan nog geen chicanes die iets van de scherpte afhalen: de baan gaat hier over zes kilometer alleen maar rechtuit – een volle minuut plankgas.

Jackie Oliver probeert erachter te komen of er bij topsnelheid onder de vooras wellicht turbulentie ontstaat, waardoor de wagen onbestuurbaar wordt. Daarom rijdt hij zigzaggend over de Hunaudières – ook met meer dan driehonderd kilometer per uur. Daardoor merkt hij dat de voorwielen ook bij dat soort snelheden nog contact met het asfalt hebben. “Veel van wat wij toen ontwikkelden, was onbekend terrein”, zegt Oliver nu. Als hij na zes ronden terugkomt in de pits, heeft hij Flegl iets positiefs te melden.

Daarop geeft de ingenieur enkel opdracht tot een paar marginale wijzigingen. Voor nog meer downforce laat hij de luchtsleuven in de voorschermen iets verder naar voren aanbrengen. En dan moet Oliver opnieuw de baan op. Flegl geeft hem nog een aanwijzing: “Rij nu vijf ronden met het hoogste toerental.” En dat ligt bij de machtige vijfliter-twaalfcilinder iets boven de 8000 toeren. Oliver heeft er een goed gevoel bij, hij vertrouwt op zijn wagen. De lastige knik voor de haakse bocht bij het dorp Mulsanne neemt hij moeiteloos plankgas en hetzelfde doet hij in de bochtencombinatie bij Maison Blanche. 

Testronden gelden niet als officiële tijden, maar met een gestopte tijd van 3:13,60 minuten is deze ronde van Jackie Oliver toch de geschiedenisboekjes ingegaan als de eerste ronde op Le Mans met meer dan 250 km/u gemiddeld – 250,457 km/u om precies te zijn. De eveneens met Porsche rijdende Pedro Rodríguez doorbreekt achter het stuur van zo’n zelfde 917 LH tijdens de kwalificatie in 1971 die barrière ook officieel, al haalt hij net niet de waarde van de trainingssessie: met 3:13,90 minuten en een gemiddelde snelheid van 250,096 km/u behaalt hij de poleposition.

Nederland neemt een belangrijke plaats in binnen de rijke racehistorie van Porsche, van de prestaties van Carel Godin de Beaufort en de racesuccessen van Ben Pon en Gijs van Lennep onder de vlag van Racing Team Holland, de overwinningen van Van Lennep in Le Mans en de Targa Florio en het Le Mans-succes van Van Merksteijn Motorsport by Equipe Verschuur met de Porsche RS Spyder, tot aan de Supercup-titels van recordwinnaar Patrick Huisman, Jeroen Bleekemolen en Larry ten Voorde. Ook beleefde de beroemde Porsche-TAG-turbomotor, die goed was voor drie wereldtitels in de Formule 1, in 1983 op Zandvoort zijn racedebuut en werden de Formule 1-races om de Grote Prijs van Nederland in 1984 en 1985, respectievelijk door Alain Prost en Niki Lauda, met de Porsche-TAG-Formule 1-motor gewonnen.

Nederlandse Supercup-coureurs met politie-Porsches in F1-rijdersparade

Op zondag om 13.00 uur zullen de Nederlandse coureurs uit de Porsche Mobil 1 Supercup tijdens de officiële rijdersparade Formule 1-coureurs rondrijden met originele Porsches in politie-uitvoering. Een klein uur eerder, om 12.05 uur, start de Porsche Mobil 1 Supercup-race over 17 ronden, waarin tien Nederlandse rijders zullen proberen voor eigen publiek een zo goed mogelijke prestatie neer te zetten. Larry ten Voorde eindigde afgelopen weekeinde op Spa-Francorchamps als tweede en is daarmee, met nog twee races te gaan, nog steeds in de titelstrijd. “Maar om tegen Dylan Pereira nog een kans te maken, moet ik dit weekeinde winnen”, weet hij. De Luxemburger won dit seizoen al drie keer en voert het klassement aan met 117 punten. De Duitser Laurin Heinrich, die vorig jaar op Zandvoort zijn eerste overwinning in de Porsche Supercup behaalde, staat met 105 punten op de tweede plaats, Larry ten Voorde staat derde met 102 punten. 

Ten Voorde is de kopman van Team GP Elite uit het Noord-Hollandse De Rijp, dat op Zandvoort zijn thuiswedstrijd heeft. “Voor ons als Nederlands team is het fantastisch dat we als enige Nederlandse team in de Supercup mogen racen en Zandvoort is natuurlijk bijzonder”, zegt Marc Schipper, die het team leidt. “We kunnen geen extra kaarten kopen, dus het is bijvoorbeeld niet zo dat we op Zandvoort meer gasten van sponsoren kunnen uitnodigen, maar wat wel een voordeel is, is het grote aantal Nederlandse fans, die Larry en onze andere rijders aanmoedigen. Dat geeft een enorme ‘boost’. De organisatie maakt er een prachtig evenement van, dat maakt het bijzonder. Voor de rest focussen wij ons gewoon op ons werk en de prestaties van de rijders, en dan maar hopen dat er een Nederlandse overwinning in zit!”

De tien Nederlandse rijders in de Porsche Mobil 1 Supercup op CM.com Circuit Zandvoort

Naast Larry ten Voorde komen dit weekeinde op CM.com Circuit Zandvoort ook de andere vaste rijders van Team GP Elite in de Porsche Mobil 1 Supercup in actie, te weten Lucas Groeneveld, Daan en Jesse van Kuijk en Max van Splunteren. Daarnaast rijdt, net als afgelopen weekeinde op het circuit van Spa-Francorchamps, Huub van Eijndhoven ook in Zandvoort voor het team. Het team Huber Racing komt in actie met Morris Schuring en Rudy van Buren, die eerder deze week werd gepresenteerd als de nieuwe simulator-coureur van het Formule 1-team van Red Bull. Supercup-routinier Jaap van Lagen rijdt voor het Franse team Martinet by Alméras en Loek Hartog, oud-kampioen uit de Porsche Carrera Cup Benelux, komt voor het Italiaanse Ombra Srl aan de start. 

Zeker voor rijders die voornamelijk in het buitenland racen, zoals in de Porsche Mobil 1 Supercup, is een optreden in eigen land extra bijzonder. “Er komen heel veel familieleden, vrienden en gasten”, zegt GP Elite-rijder Daan van Kuijk. “Iedereen wil naar Zandvoort, ik heb ongelooflijk veel vragen gekregen om kaarten. Zelfs mensen die niet per se fan zijn, willen er gewoon bij zijn vanwege het evenement, zeker na vorig jaar. Gelukkig zorgt het team ook heel goed voor de zaken eromheen, mensen worden af en toe meegenomen voor korte rondleidingen, zodat wij als rijders dat niet allemaal zelf hoeven te doen. Tenslotte komen we in de eerste plaats om te racen, maar daar hebben de meeste mensen ook wel begrip voor.”

Daan van Kuijk: “Top tien blijft het doel”

“Vorig jaar werd ik in de laatste ronde ingehaald en daardoor werd ik elfde”, herinnert Daan van Kuijk zich de race op Zandvoort in 2021, “maar de top tien was mijn doel en is dat nog steeds. Het veld is wel sterker geworden, dus het halen van die doelstelling is er zeker niet makkelijker op geworden, maar we hebben op Zandvoort eerder dit jaar al gereden met de Porsche Carrera Cup Deutschland en dat ging voor het hele team goed, dus dat geeft vertrouwen voor komend weekeinde.” Zijn seizoensverloop in de Supercup beschrijft Van Kuijk als “lastig”. “Zelfs als je er qua snelheid goed bij zit, kan er nog steeds van alles gebeuren, soms ook door fouten van anderen. Maar we sluiten het seizoen af in Zandvoort en volgende week in Monza, twee mooie circuits, ik heb er zin in!”

De vrije training wordt op vrijdag 2 september verreden van 17.30 tot 18.15 uur. Op zaterdag 3 september worden de posities in de startopstelling bepaald tijdens de kwalificatie van 13.30 tot 14.00 uur, de race over 17 ronden start op zondag 4 september om 12.05 uur. 

De race is live te zien via Viaplay, Ziggo Racing en Eurosport en ook via de Formule 1-streamingwebsite f1tv.formula1.com.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Omdat racen bij Porsche rotsvast in het DNA is verankerd, is de Formula 1 Heineken Dutch Grand Prix 2022 een absolute must voor fans van het merk. Net als bij de oranje gekleurde editie van 2021 is Porsche daarom ook in het weekeinde van 2 tot en met 4 september prominent aanwezig op het duinencircuit. Naast het optreden van de typisch Nederlandse Rijkspolitie Porsche tijdens de Drivers Parade, is er ook deze editie weer aandacht voor de rijke racehistorie van Porsche tijdens de High Speed Demo die voorafgaand aan de F1-race wordt verreden. Porsche Nederland heeft daarvoor een aantal spectaculaire racers bij elkaar gebracht die een aantal snelle rondes rijden. Daaronder de Porsche 911 GT3 Cup-versies van de 991 en 992 waarmee de Supercup werd en wordt gereden, een 991 GT2 RS Manthey Racing, de 935 uit 2018 ter ere van het 70-jarig bestaan van Porsche en een 991 GT3 R. Ook klassieke luchtgekoelde modellen zoals de 964 Cup en de 911 RSR IROC ontbreken niet. En natuurlijk is deiconische 911 Carrera RS 2.7 ‘ducktail’, die dit jaar zijn vijftigste verjaardag viert, ook aanwezig op Zandvoort.

Snelste merkencup ter wereld

Daarnaast is er komend weekeinde een hoofdrol weggelegd voor de Porsche Mobil 1 Supercup - de snelste merkencup ter wereld in het voorprogramma van de Formule 1. Met nog twee races te gaan is de strijd aan de kop van het klassement extreem spannend. De Nederlandse titelverdediger Larry ten Voorde (Team GP Elite) doet volop mee in de strijd in de merkenraceklasse. Hij was vorig weekeinde in Spa-Francorchamps de best geklasseerde deelnemer van het recordaantal Nederlanders dat aan de start verscheen. Liefst tien landgenoten maken in Zandvoort met hun 510 pk sterke Porsche 911 GT3 Cup deel uit van het internationale startveld.

Tijden om naar uit te kijken

Vrijdag 2 september:

· 12:30-13:30 Formule 1, eerste vrije training

· 16:00-17:00 Formule 1, tweede vrije training

· 17:30-18:15 Porsche Mobil 1 Supercup, vrije training

Zaterdag 3 september: 

· 12:00-13:00 Formule 1, derde vrije training

· 13:30-14:00 Porsche Mobil 1 Supercup, kwalificatie

· 15:00-16:00 Formule 1, kwalificatie

Zondag 4 september: 

· 12:05-12:40 Porsche Mobil 1 Supercup, race

· 13:00-13:30 Formula 1 Drivers Parade in Rijkspolitie Porsches

· 13:30-14:00 Porsche High Speed Demo

15:00-17:00 Formule 1, race

De omstandigheden waren gedurende de drie dagen zomers warm op het Zuid-Franse circuit, waar de Porsche Mobil 1 Supercup voor het eerst tijdens zijn 30-jarige historie aan de start verscheen.  Op vrijdagmiddag werd de vrije training verreden, waarin Larry ten Voorde als vierde de best geklasseerde Nederlander was, terwijl ook Max van Splunteren (negende), Rudy van Buren (Huber Racing, 13e), Morris Schuring (14e) en Jesse van Kuijk (16e) in het linker rijtje van het tableau met in totaal 32 rijders stonden. GP-Elite-rijders Lucas Groeneveld en Loek Hartog eindigden respectievelijk als 19e en 20e, Daan van Kuijk (GP Elite) en Jaap van Lagen als 22e en 23e. Een aantal rijders had pech door de onderbreking met de rode vlag omdat er zogeheten “bollards”, kunststof markeringen van de afgrenzing van de baan, van het circuit moesten worden gehaald, net toen zij met een snelle ronde bezig waren.

Tweemaal onderbreking in de kwalificatie

Ook de kwalificatie in de late ochtenduren op zaterdag werd onderbroken, zelfs tot twee keer toe, opnieuw vanwege de baan die schoongemaakt moest worden. Bovendien zagen meerdere rijders hun snelste tijd geschrapt als gevolg van het overschrijden van de afgrenzing van de baan, de zogeheten ‘track limits’, op Circuit Paul Ricard een veel voorkomend verschijnsel. Terwijl de Deen Bastian Buus voor het eerst de pole-position in de Porsche Mobil 1 Supercup behaalde, was Larry ten Voorde met de vijfde tijd de best geklasseerde Nederlander. Vanwege een straf voor de Fransman Klein mocht Ten Voorde als vierde starten. Schuring kwalificeerde zich als zesde terwijl Van Lagen als elfde een trio van Nederlandse rijders aanvoerde, waarvan ook Jesse van Kuijk en Max van Splunteren deel uitmaakten. Alle drie schoven ze nog een plaats op vanwege een gridstraf voor Dorian Boccolacci, die de Fransman nog tegoed had omdat hij in de vorige race in Oostenrijk Larry ten Voorde van de baan gereden had. Groeneveld reed de 15^e tijd, Van Buren de 17^e en Daan van Kuijk de 23^e. Loek Hartog behoorde tot de rijders van wie een tijd geschrapt werd en hij moest als 26^e starten. 

Op zondag rond het middaguur werd de race gestart, opnieuw in zomerse temperaturen en voor volle tribunes. Ten Voorde klom met een goede start gelijk op naar de derde plaats ten koste van de Luxemburger Pereira. Ook Van Lagen won een positie en was negende. Voor Loek Hartog was de race al na een halve ronde ten einde: hij werd in de rondte getikt door de Brit Aaron Mason en kon de wedstrijd daardoor niet vervolgen. Om de gestrande Porsche van Hartog te kunnen bergen, werd de safety-car de baan op gestuurd, die het veld twee ronden lang aanvoerde. In de vierde ronde werd de race weer vrijgegeven, waarna er een mooie strijd ontstond tussen Morris Schuring en de Fransman Marvin Klein om de zesde plaats. Een ronde later passeerde Jesse van Kuijk Boccolacci en nam daarmee de tiende plaats over. Buus behaalt eerste overwinning, zes Nederlandse rijders in de punten

Megastart

Ook Jaap van Lagen was in meerdere gevechten verwikkeld, ondermeer met de Italiaan Simone Iaquinta. Na 13 ronden werd Bastian Buus voor de eerste keer in zijn loopbaan als winnaar van een Supercup-race afgevlagd. Zijn Britse teamgenoot Harry King completeerde het succes voor het Oostenrijkse BWT Lechner Racing-team als tweede. Larry ten Voorde was als derde de best geklasseerde Nederlander. Omdat zijn twee naaste rivalen in de titelstrijd, Dylan Pereira en Laurin Heinrich, achter hem eindigden, verkleinde Ten Voorde zijn achterstand in de titelstrijd naar tien punten op de Luxemburger en zes punten op de Duitser.  “Een megastart, de snelheid zat er goed in, en weer een paar punten ingelopen. Er is zeker nog niets beslist, we blijven vechten”, zei een strijdlustige Ten Voorde. Morris Schuring, de jongste rijder in het veld, behaalde als zevende zijn beste resultaat tot nu toe in de Porsche Mobil 1 Supercup. “Elke race gaat het beter, we maken iedere keer stappen vooruit”, aldus Schuring. 

Jaap van Lagen werd als achtste geklasseerd, Jesse van Kuijk behaalde als tiende zijn beste resultaat van het seizoen. Verderop eindigden Max van Splunteren als 14^e, Lucas Groeneveld als 15^e, Rudy van Buren op de 18^e plaats en Daan van Kuijk als 22^e. Daarmee eindigden er zes Nederlandse coureurs in de punten. Nu is er een zomerpauze in de Porsche Mobil 1 Supercup, waarin er dit seizoen nog drie wedstrijden op het programma staan. De volgende race wordt op 28 augustus verreden op het Circuit de Spa-Francorchamps in het voorprogramma van de Belgische Formule 1-Grand Prix, een week later (4 september) staat Zandvoort op de kalender.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

“We hebben al op Paul Ricard getest en dat ging heel goed”, zegt de coureur uit Ede, die over een lange staat van dienst in de Porsche Mobil 1 Supercup beschikt. Na een jaar afwezigheid keerde hij dit seizoen in de serie terug met het team waarvoor hij in 2019 ook al een seizoen in de Supercup reed. “In februari belde Philippe Alméras en zei dat ze bij het team op zoek waren naar een rijder met veel ervaring, die het team met input zou kunnen helpen”, vertelt Van Lagen. “Die ervaring heb ik wel, niet in de laatste plaats door mijn werk als rijderscoach, waardoor ik de auto heel goed ken en ook zie hoe andere teams zaken aanpakken. Daarmee kan ik ook ons team weer verder helpen.”

Rijke racehistorie met Porsche

De naam Alméras is met name in Frankrijk al decennialang met Porsche in de autosport verbonden. In de vroege jaren zeventig prepareerden de beide broers Jean-Marie en Jacques Alméras in een kleine werkplaats in de buurt van Montpellier Porsches voor heuvelklims, rally’s en lange-afstandsraces. Jean-Marie Alméras was zelf actief als rijder, maar al snel vertrouwden ook andere rijders op de kwaliteiten van de beide broers. Jacques’ zoon Philippe nam na zijn ingenieursstudie aan de gerenommeerde Grande École INSA in 2007 de raceactiviteiten over en behaalde de laatste jaren in de Porsche-merkencups vele successen met rijders als Côme Lédogar, Mathieu Jaminet en Ayhancan Güven. Dit seizoen komt naast Jaap van Lagen ook de jonge Franse rijder Dorian Boccolacci voor het team onder de naam Martinet by Alméras in actie. In de Pro-Am-categorie van de Supercup rijden de Noor Roar Lindland, de Fransman Stéphane Denoual en de Brit Aaron Mason onder de vlag van Pierre Martinet by Alméras. Op Circuit Paul Ricard zet het team nog twee auto’s in voor de Australische gastrijders Stephen Grove en Aaron Love.

Jaap van Lagen voelt zich bij het team uitstekend thuis. “Je merkt dat het echte racers zijn, mensen met passie voor de autosport”, benadrukt hij. “Ze zijn heel duidelijk en open in de communicatie en alles is gewoon goed geregeld, zodat je je als rijder niet druk hoeft te maken om randzaken. Ik zit dit jaar in een goede positie, want ik heb een aantal goede sponsors achter me, waaronder ook enkele nieuwe, die erg enthousiast zijn. Anders dan in eerdere jaren, waarin ik het meestal moest doen met één of twee testdagen voorafgaand aan het seizoen, heb ik nu, behalve natuurlijk in Monaco, op alle circuits waar we rijden van tevoren al kunnen testen, wat enorm helpt.”

Jaap van Lagen: “Opgaande lijn vasthouden”

Voor Van Lagen begon het seizoen in de Supercup niet optimaal. “In Imola en ook nog in de training in Monaco had ik een probleem met de auto. Uiteindelijk bleek uit de data dat de gasklep nog twee seconden open bleef staan wanneer ik van het gas af ging, en omgekeerd duurde het ook twee seconden voordat de auto reageerde als ik het gaspedaal indrukte. Daar was zo gewoon niet mee te rijden. Er zijn mensen van Porsche bij geweest. Na de kwalificatie in Monaco kreeg ik een andere motor en daarmee was het in één keer goed! Vervolgens had ik op Silverstone pech door de regen in de kwalificatie en ook op de Red Bull Ring verliep de kwalificatie niet goed, maar daar kon ik wel een mooie inhaalrace rijden en veel plaatsen goedmaken. Dat laat duidelijk zien dat de snelheid erin zit en dat biedt perspectief! Die opgaande lijn wil ik nu vasthouden.”

Van Lagen bezet na vier races de negende plaats in de tussenstand met een totaal van 21 punten. Daarmee is hij de derde Nederlander in de rangschikking, achter Larry ten Voorde (Team GP Elite, derde met 65 punten) en Rudy van Buren (Huber Racing, achtste met 26 punten). Loek Hartog (Ombra Srl), net als Van Buren bezig aan zijn eerste volledige Supercup-seizoen, staat twaalfde met 17 punten, een plaats voor Max van Splunteren (Team GP Elite, 15 punten) en Morris Schuring (Huber Racing, 15 punten). Daan en Jesse van Kuijk, beide uitkomend voor Team GP Elite, staan 17^e en 18^e met zeven en vijf punten, Lucas Groeneveld (GP Elite) staat op de 21^e plaats.

Op het 5,842 kilometer lange Circuit Paul Ricard, eind jaren zestig in zijn oorspronkelijke vorm aangelegd door de eigenaar van het gelijknamige pastismerk, wordt op vrijdag 22 juli om 15.30 uur de vrije training van de Porsche Mobil 1 Supercup verreden. Op zaterdag vindt tussen 11.10 en 11.40 uur de kwalificatie plaats, bepalend voor de startposities. De race over 13 ronden start op zondag om 11.45 uur en is te zien via Ziggo (inclusief voorbeschouwing), Eurosport en de streamingwebsite f1tv.formula1.com.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het circuit van Silverstone, dat zichzelf als “Home of British motorsport” afficheert, had wisselende weersomstandigheden in petto voor het weekeinde van de Britse Grand Prix, wat ook de deelnemers aan de Porsche Mobil 1 Supercup parten speelde. In de vrije training opende Larry ten Voorde al goed met de snelste tijd van het 32 rijders tellende veld, terwijl ook Jaap van Lagen (Martinet by Alméras) in de top tien reed. Ook Morris Schuring (Huber Racing, 13^e) en Max van Splunteren (Team GP Elite, 15^e) eindigden in de eerste helft van het tableau, de andere Nederlanders werden verder naar achteren geklasseerd.

Juiste timing cruciaal in kwalificatie

In de kwalificatie, op zaterdag in de vooravond, kwam het op de juiste timing aan: aanvankelijk was het nog droog, waardoor het voor de deelnemers zaak was, zo snel mogelijk een tijd op de klokken te laten zetten, voordat de regen verdere verbeteringen onmogelijk maakte. Larry ten Voorde deed dat het beste: hij zette op zijn eerste vliegende ronde een tijd van 2:06,908 minuten en behaalde daarmee de pole-position. “Zo’n situatie heb ik in mijn hele Supercup-carrière nog niet meegemaakt”, verklaarde hij na afloop. “Ik heb meteen vanaf de eerste meter gepusht en op een stuk van de baan dat al nat was, ging ik zelfs bijna in de rondte!”

Rudy van Buren was als vierde de op één na beste Nederlander in de startopstelling, Max van Splunteren kwalificeerde zich als zesde en Daan van Kuijk reed de twaalfde tijd. Morris Schuring (18^e), Lucas Groeneveld (GP Elite, 20^e), Jesse van Kuijk (Team GP Elite, 21^e) en Jaap van Lagen (22^e) troffen het minder goed met de omstandigheden, evenals Loek Hartog, die aanvankelijk vierde stond, maar zijn tijd geschrapt zag worden vanwege overschrijden van de “track limits”, de afgrenzing van de baan. “Dat was dan waarschijnlijk wel de minimaalste overschrijding in mijn carrière, maar goed, regels zijn regels”, zei Hartog berustend.

Ten Voorde naar tweede plaats in de race

Tijdens de race waren de omstandigheden uitstekend en kon er op een droge baan gereden worden. Bij de start had Ten Voorde even de leiding in handen, maar korte tijd later moest hij zijn meerdere erkennen in de Duitser Laurin Heinrich en heel even viel hij zelfs terug naar de derde plaats achter Harry King, maar klom snel weer op naar de tweede positie. Van Buren verloor in de beginfase ook wat terrein, terwijl Daan van Kuijk opklom. Voor Max van Splunteren waren de kansen op een goede klassering snel verkeken nadat hij in de rondte ging, al kon hij de race wel vervolgen.

Na een aanrijding kwam in de tweede ronde de safety-car in actie, in de vierde ronde werd de race weer vrijgegeven. Ten Voorde handhaafde zijn tweede positie achter Heinrich en kwam uiteindelijk ook als tweede over de eindstreep, zijn derde podiumplaats in evenzovele Supercup-races dit seizoen. Rudy van Buren vocht een aantal intensieve duels uit en werd als achtste geklasseerd, waarmee hij een trio van Nederlandse rijders aanvoerde, want Daan van Kuijk en Loek Hartog completeerden de top tien. Morris Schuring werd 13^e, één plaats voor Jaap van Lagen. Lucas Groeneveld, Jesse van Kuijk en Max van Splunteren eindigden op de plaatsen 18 tot en met 20.

Komend weekeinde wordt al de volgende ronde van de Porsche Mobil 1 Supercup verreden, dan op de Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden.  Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Al in de vrije trainingen liet Harry King zien dat hij ook in Zolder het tempo goed te pakken had, al was het verschil met Maxime Soulet in de eerste training minimaal, slechts 0,058 seconde. Stijn Lowette, pas in een laat stadium bevestigd als deelnemer voor het raceweekeinde, was als vierde algemeen de snelste rijder in de AM-klasse, snelste Pro-Am-rijder was Jan Lauryssen als twaalfde. In de tweede vrije training waren Lauryssen en Lowette wederom de snelsten in hun respectievelijke klassen, ditmaal op de achtste en negende plaats in de algehele uitslag.

Van King tot Koen: tijden van de tien snelste rijders binnen 0,9 seconde

In de kwalificatie verzekerde King zich met een tijd van 1:30,137 minuten op het exact 4.000 meter lange Circuit Zolder van de pole position voor de eerste race. Hij had 0,230 seconde voorsprong op Ghislain Cordeel, die op zijn beurt weer één honderdste sneller was dan Xavier Maassen. De tijden van de tien snelste rijders, van King als pole sitter tot de als tiende geklasseerde jonge Nederlander Rik Koen (PG Motorsport) lagen binnen negen tiende van een seconde. Ook tussen Koen en de man voor hem, Jan Lauryssen als snelste Pro-Am-rijder, bedroeg het verschil slechts een honderdste. Snelste Am-rijder was Stijn Lowette op de 14^e startplaats.

De eerste race startte vanwege wat vertraging in voorafgaande klassen wat later dan gepland, maar daardoor liet Harry King zich uiteraard niet van de wijs brengen. Bij het uitdoven van het startlicht nam de Brit de leiding, voerde het veld in de richting van de “Eerste Linkse” op Circuit Zolder en bouwde gaandeweg de race een comfortabele voorsprong op, die opliep tot ruim zeven seconden, toen in de 16^e ronde de safety car de baan op kwam als gevolg een aanrijding tussen Dylan Derdaele (Belgium Racing Team) en Sebastian Freymuth (PG Motorsport) in de chicane voor het opgaan van de Sacramentsheuvel, waarbij de auto van Derdaele vast kwam te staan in de grindbak. In de 19^e ronde werd de race weer vrijgegeven, waarna er nog twee ronden resteerden. Daarin liep King opnieuw weg en won met een marge van bijna vijf seconden voor Maxime Soulet, maar die kreeg vervolgens een tijdstraf opgelegd vanwege het overschrijden van de afgrenzing van de baan. Zo werd Glenn van Parijs als tweede geklasseerd, Ghislain Cordeel eindigde als derde, gevolgd door Xavier Maassen als best geklasseerde Nederlander. In de Pro-Am-klasse leidde Jan Lauryssen van start tot finish en zegevierde, voor Didier Glorieux (Speedlover) en Ziad Geris (Team GP Elite). Sébastien Lajoux en Stijn Lowette streden lange tijd om de klassezege in de Am-categorie, waarbij Lowette aan het langste eind trok en op het klassepodium gezelschap kreeg van Lajoux en Nicolas Vandierendonck (Q1 Trackracing).

Opnieuw een hattrick voor King in race 2

Ook in de tweede race leidde King van start tot finish en maakte er evenals bij zijn eerdere overwinningen dit seizoen een hattrick van, bestaande uit pole position, overwinning en snelste raceronde. De beginfase was turbulent met een aanrijding tussen Ziad Geris en Stijn Lowette op het rechte stuk, waarop de safety car voor de tweede dag op rij in actie kwam. In de vijfde ronde werd de race weer vrijgegeven, waarbij King zijn leidende positie verdedigde tegen Xavier Maassen. Opnieuw wist King uit te lopen en kwam zo met een marge van elf seconden als winnaar over de eindstreep. Maassen behaalde als tweede zijn beste resultaat van het seizoen tot dusver, Maxime Soulet eindigde op de derde plaats. Net als op zaterdag ging Jan Lauryssen met de Pro-Am-klassezege aan de haal, gevolgd door Didier Glorieux en Jürgen van Hover (Speedlover). Sébastien Lajoux won ditmaal de Am-klasse, voor de Spanjaard Jaume Font (Baporo Motorsport) en de Belg Sven van Laere (JW Raceservice).

Het derde raceweekeinde van de Porsche Carrera Cup Benelux, dat de eerste seizoenshelft afsluit, brengt de deelnemers voor het eerst dit jaar naar Nederlands grondgebied. Van 24 tot en met 26 juni is de serie te gast op CM.com Circuit Zandvoort, waar wordt gereden in het programma van de ADAC GT Masters. 

>>> UPDATE 18.00 uur: Zo’n vijf uur na de finish van de wedstrijd kwam er een gewijzigde uitslag, waarin Jaap van Lagen, aanvankelijk als tiende geëindigd, met een tijdstraf van vijf seconden is teruggezet naar de 13^e plaats. Daardoor klimt Max van Splunteren, oorspronkelijk elfde, op naar de tiende plaats in de uitslag. Van Lagen kreeg zijn tijdstraf voor een inhaalactie bij het begin van een safety-car-fase. “Ik zat naast de andere auto, dus kon dat bord niet zien”, luidde Van Lagens commentaar. <<<

Al gelijk bij de start van het jubileumseizoen, waarin de Porsche Mobil 1 Supercup het 30-jarig bestaan viert, werd er een beroep gedaan op het improvisatievermogen van teams en rijders. Op vrijdag was er sprake van flinke regenbuien in de regio Emilia-Romagna, wat het met name voor de rijders in de formulewagenklassen erg lastig maakte. Daardoor werd het tijdschema aangepast, wat voor de deelnemers van de Porsche Mobil 1 Supercup betekende dat de voor vrijdag in de vroege avonduren geplande vrije training werd verschoven naar de vroege zaterdagochtend. Daardoor restte er maar weinig tijd tot aan de kwalificatie, die op het reguliere tijdstip van 14.00 uur verreden werd.

In de vrije training opende Larry ten Voorde goed met de snelste tijd, terwijl ook Loek Hartog als zevende en Rudy van Buren als negende in de top tien reden. Max van Splunteren (Team GP Elite, 12^e), Jesse van Kuijk (Team GP Elite, 16^e), Morris Schuring (Huber Racing, 18^e ) en Daan van Kuijk (GP Elite, 19^e) volgden wat verder naar achteren. Bij Jaap van Lagen was er sprake van een technisch probleem, waardoor hij niet verder kwam dan de 25^e tijd, Lucas Groeneveld (GP Elite) sloot de vrije training als 32^e af. 

Beste Nederlander in kwalificatie

Titelverdediger Larry ten Voorde was met de tweede tijd de beste Nederlander in de kwalificatie, bepalend voor de posities op de startopstelling. Hij moest 0,249 seconden toegeven op pole-sitter Dylan Pereira. “Met mijn eerste set banden ging het perfect, maar bij mijn tweede poging heb ik niet helemaal een perfecte ronde kunnen treffen, maar de tweede plaats is ook een prima uitgangspositie”, zei Ten Voorde. De beide Nederlandse coureurs van Huber Racing, Rudy van Buren en Morris Schuring, kwalificeerden zich respectievelijk als achtste en elfde. Daarachter stond Loek Hartog op de twaalfde plaats. “Ik was zelfs op weg naar een plek op de tweede startrij, maar maakte in de laatste bocht een foutje. Dat wordt in de Supercup onmiddellijk zwaar afgestraft”, zei Hartog. Max van Splunteren en Jaap van Lagen startten op de plaatsen 15 en 16 en Jesse van Kuijk, Daan van Kuijk en Lucas Groeneveld, alle drie binnen twee tienden van een seconde, op respectievelijk de 21^e, 23^e en 24^e plaats, nadat ze wat tijd verloren in het verkeer in het forse startveld. 

Fikse bui

De training en de kwalificatie vonden op een droge baan plaats, maar net voor de start van de race op zondag kwam er weer een fikse bui naar beneden, waarop de wedstrijdleiding besloot, de wedstrijd achter de safety car te laten beginnen, om de rijders aan de natte omstandigheden te laten wennen. In de vierde ronde werd de race officieel vrijgegeven. Daarbij behield Ten Voorde de tweede plaats achter pole-sitter Pereira, ondanks een kleine excursie in de Variante Alta, waaruit bleek hoe lastig de omstandigheden waren. Ook Morris Schuring raakte kort naast de baan. In de zevende ronde kwam de safety-car opnieuw in actie nadat de Italiaan Leonardo Caglioni bij de bocht Piratello in de grindbak was beland. In de tiende ronde werd de race weer vrijgegeven. Ten Voorde behield de tweede plaats, terwijl ook Van Buren en Hartog in de top tien reden, met Jaap van Lagen en Max van Splunteren kort daarachter.

‘Met de tweede plaats als begin ben ik best tevreden’

Uiteindelijk reed Pereira relatief onbedreigd de eerste overwinning van het seizoen naar huis, gevolgd door Ten Voorde, die zijn positie met verve verdedigde. “Ik had niet helemaal de snelheid die ik had verwacht”, gaf hij toe. “Ik werd zelfs twee keer geraakt, maar zag ze gelukkig in de spiegel aankomen. Met de tweede plaats als begin ben ik best tevreden.” Rudy van Buren begon zijn eerste volledige Supercup-seizoen sterk met de zevende plaats, terwijl Loek Hartog in een Nederlands onderonsje met Jaap van Lagen in de laatste ronde nog de negende plaats veroverde en zo als derde ‘rookie’ geklasseerd werd. Van Lagen zag een goed gereden inhaalrace beloond met de tiende positie, één plaats voor Max van Splunteren. De klasseringen van de overige Nederlanders: Morris Schuring 14^e, Jesse van Kuijk 18^e, Lucas Groeneveld 19^e en Daan van Kuijk 21^e.

De volgende race van de Porsche Mobil 1 Supercup is een absolute klassieker: de wedstrijd op het stratencircuit van Monte Carlo wordt op 29 mei verreden. 

De Porsche-competitie in de lage landen werd in 2013 in het leven geroepen, destijds nog als ‘Porsche GT3 Cup Challenge Benelux’. Voor het seizoen 2019 volgde door Porsche Motorsport vanuit Weissach de opwaardering naar ‘Porsche Carrera Cup’ en in het afgelopen seizoen was de Porsche Carrera Cup Benelux een van de slechts vijf series wereldwijd waarin al met de nieuwe 992-generatie geracet werd. Met een vermogen van 375 kW/510 pk is het de sterkste Porsche in Cup-uitvoering ooit, waarmee de positie van de Porsche Carrera Cup Benelux als snelste merkenklasse in deze regio nog verder werd verstevigd.

In de beste traditie van de Porsche-merkencups, waarmee de beroemde sportwagenfabrikant uit Stuttgart-Zuffenhausen al ruim 35 jaar ervaring heeft, is het materiaal ook in de Porsche Carrera Cup Benelux voor alle deelnemers gelijkwaardig. Het reglement is eenduidig en door deskundige functionarissen wordt streng toegezien op de naleving ervan. Dat garandeert niet alleen gelijke kansen voor alle deelnemers, maar betekent ook dat de rijder in deze klasse bij uitstek het verschil kan maken, zonder voor- of nadelen op basis van techniek, voertuigconcept of een ‘balance of performance’. Talenten hebben op deze manier optimale mogelijkheden om hun vaardigheden te tonen. Dat die aanpak effectief is, blijkt wel uit de vele rijders die inmiddels vanuit de Benelux-competitie met de Porsche 911 zijn gepromoveerd naar hogere klassen en ook daar mooie resultaten behalen.

Al deze factoren hebben een rol gespeeld bij het toekennen van de status van Nederlands Kampioenschap door de KNAF, de officiële instantie voor de autosport in ons land. “De goede ontwikkeling van de Porsche Carrera Cup Benelux is uiteraard ook bij ons niet onopgemerkt gebleven”, zegt Maarten van Wesenbeeck, general manager van de KNAF. “Zo heeft het bestuur van onze sectie autorensport na zorgvuldige afweging besloten om vanaf het seizoen 2022 een volwaardige NK-status aan de Pro-klasse van de Porsche Carrera Cup toe te kennen. De ondertitel van de klasse wordt ‘Nederlands GT-kampioenschap’, zodat degene die de titel wint, zich ook ‘Nederlands GT-kampioen mag noemen. Uiteraard zijn we als KNAF ook zeer verheugd over de vele successen die Nederlandse rijders en teams internationaal in de diverse Porsche-competities behalen. Met dit officiële predicaat kan daaraan een verdere impuls worden gegeven.”

Olivier Aerts, seriemanager van de Porsche Carrera Cup Benelux, is uiteraard ook zeer ingenomen met deze waardering van officiële zijde. “Natuurlijk is ons bereik groter dan alleen Nederland, we zijn immers de toonaangevende merkencup van de gehele Benelux, maar de toekenning van de NK-status is zeker een belangrijke erkenning die onze positie alleen maar verder verstevigt. De NK-status geeft voor de kampioen nog meer uitstraling en prestige en kan Nederlandse rijders bovendien helpen wanneer het gaat om zaken als het aanvragen van een topsport-status voor het kunnen combineren van racen en studie. Beslist een positieve ontwikkeling in de aanloop naar het komende seizoen!”

Van Eijndhoven behoorde tot de vier rijders in de zogeheten ‘Talent Pool’ van de Porsche Carrera Cup Benelux die in aanmerking konden komen voor deelname aan de selectie voor het Junior-programma van Porsche Motorsport. Een deskundig gremium, waartoe niet alleen vertegenwoordigers van de Cup-organisatie behoorden, maar ook oud-Porsche-fabriekscoureur Sascha Maassen deel uitmaakte, beoordeelde de prestaties van de rijders rondom elk raceweekeinde van de Porsche Carrera Cup Benelux. Daarbij werd er niet alleen gelet op de behaalde resultaten in trainingen en races, maar ook bijvoorbeeld op zaken als gedrag op en naast de baan, communicatie en het leveren van de gevraagde feedback na afloop.

Hierbij kwam Van Eijndhoven, dit seizoen tweemaal racewinnaar en derde in de eindstand van het rijdersklassement, als beste van de vier ‘Talent Pool’-rijders uit de bus, zodat hij als officiële vertegenwoordiger van de Porsche Carrera Cup Benelux wordt afgevaardigd naar de Junior-selectie van Porsche Motorsport. “Ik had er wel op gehoopt, maar dan moet het nog wel worden bevestigd, dus ik was wel blij toen ik het goede nieuws te horen kreeg”, aldus Van Eijndhoven. “Helaas lukte het niet om de titel in de Porsche Carrera Cup Benelux te behalen, maar dit is een mooie troostprijs.”

Spaans circuit nog onbekend terrein

Het circuit van Motorland Aragón nabij de stad Alcañiz in het noorden van Spanje is voor Van Eijndhoven nog onbekend terrein. “Van wat ik gezien heb is het een heel technisch circuit met een aantal bochten waarin je al tijdens het aanremmen moet insturen”, zegt hij. “Ik ga samen met Kevin Abbring trainen op de simulator en zal ook feedback vragen aan Jaap van Lagen, die er volgens mij al gereden heeft. Zaken als lijnen, rempunten, welke kerbstones je wel en niet kunt meenemen, dat speelt allemaal een rol.”

Met de Turkse rijder Ayhancan Güven is een voormalig kampioen uit de Benelux-competitie van Porsche een van de huidige Junior-rijders van Porsche Motorsport. Uit het Junior-programma, dat in 1997 in het leven geroepen werd, kwamen eerder ondermeer de latere fabrieksrijders Timo Bernhard, Patrick Long, Michael Christensen, Earl Bamber en Sven Müller voort. De laatste rijder die vanuit Nederland aan de selectie deelnam, was Max van Splunteren in 2019. Vorig jaar kon de selectie vanwege de coronapandemie geen doorgang vinden. “Ik vind het al een hele eer dat ik de kans krijg om aan de selectie deel te nemen, met rijders van over de hele wereld”, zegt Van Eijndhoven. “Alleen die ervaring op zich is al mooi na mijn eerste jaar in de Porsche Carrera Cup!”

Uiteraard speelt de uitkomst van de Junior-selectie voor Van Eijndhoven een belangrijke rol in zijn plannen voor het komende seizoen. “Als ik de ondersteuning als Junior-rijder vanuit Porsche krijg, opent dat natuurlijk weer andere deuren”, zegt hij. “Maar we zijn hoe dan ook al druk bezig met de plannen voor volgend jaar. De Porsche Mobil 1 Supercup is het hoogste, dat zou geweldig zijn om daaraan te kunnen deelnemen, maar ik denk dat de Duitse Porsche Carrera Cup als volgende stap wat bereikbaarder is en ook daar is het niveau heel erg hoog. Het is spannend in deze tijd van het jaar, maar nu is eerst mijn focus gericht op de Junior-selectie. Daar kijk ik heel erg naar uit!”

“Geweldig”, reageerde Dylan Derdaele op het behalen van de titel. “We zijn een paar jaar weggeweest uit de Porsche-racerij, maar nu zijn we helemaal terug! Ik ben super blij met dit succes. Met name het openingsweekeinde in Spa was voor mij heel sterk. Daarna zaten er wat ‘ups and downs’ in, maar als geheel ben ik zeer tevreden met de manier waarop het seizoen verlopen is. Dat ik volgend jaar weer met een Porsche in actie kom, staat zo goed als vast.”

GP Elite-coureur Steven van Rhee begon het weekeinde in Hockenheim sterk als snelste in de eerste vrije training, voor Jan Lauryssen, die als tweede algemeen snelste in de Am-klasse was, en Huub van Eijndhoven, die mede-titelkandidaten Glenn van Parijs en Dylan Derdaele voor wist te blijven. Floris Dullaart liet de snelste tijd in de Pro-Am-klasse noteren. Van Parijs eindigde bovenaan in de tweede vrije training, gevolgd door Van Eijndhoven, Van Rhee en Derdaele. Snelste Pro-Am- en Am-rijders waren opnieuw respectievelijk Floris Dullaart en Jan Lauryssen.

Turbulente kwalificatie met pole-positions voor Thierry Vermeulen en Huub van Eijndhoven

De kwalificatie werd al na enkele minuten onderbroken met de rode vlag, nadat Nicolas Vandierendonck zijn rempunt voor de Sachskurve gemist had en met zijn Porsche in de grindbak beland was. Nadat de auto was geborgen, kon de kwalificatie worden voortgezet. Steven van Rhee had een tijdlang de voorlopige pole-position in handen, maar daarna zorgde Thierry Vermeulen in 1:41,295 minuten voor de snelste tijd op het 5,475 kilometer lange circuit. In de slotfase van de sessie kwam Jan Lauryssen nog tot op 0,067 seconden, maar uiteindelijk was het Vermeulen die de pole-position veiligstelde. De kwalificatie werd zo’n 40 seconden voor het geplande einde opnieuw gestaakt en ook niet meer hervat als gevolg van een crash van Jeroen Kreeft, die achterop het circuit met zijn auto in de rondte ging en een betonnen muur raakte. Hij kon ongedeerd uitstappen.

Achter Vermeulen en Lauryssen, die twee plaatsen werd teruggezet vanwege een situatie in de vrije training, kwalificeerde Van Eijndhoven zich als derde, voor Van Rhee, Van Parijs, Xavier Maassen en Dylan Derdaele, die niet verder kwam dan de zevende startplaats. Snelste Pro-Am-rijder was Floris Dullaart als negende algemeen. In de ranglijst voor de op één na snelste tijden, bepalend voor de startposities in de tweede race, eindigde Van Eijndhoven bovenaan, gevolgd door Vermeulen en Van Ree, Lauryssen als beste Am-rijder. Dullaart was opnieuw beste Pro-Am-coureur.

Volop actie in de zaterdagrace, iets kalmere afsluiting op zondag

Ging het er in de kwalificatie al turbulent aan toe, in de eerste race was er nog veel meer actie. Terwijl Vermeulen en Van Eijndhoven vanwege technische problemen een matige start kenden, werd Van Eijndhoven iets verderop in de eerste ronde geraakt door Xavier Maassen, waardoor de race voor hem ten einde was. Ook de auto van Vermeulen viel stil, terwijl de safety-car in actie kwam. Op dat moment leidde Van Rhee voor Van Parijs en Derdaele. In de vijfde ronde werd de race weer vrijgegeven, maar even later ging het wederom mis in het Motodrom, toen Van Parijs en Van Rhee met elkaar in botsing kwamen. Derdaele kon vervolgens de leiding overnemen, terwijl opnieuw de safety-car in actie kwam. Uiteindelijk won Dylan Derdaele voor Sebastian Freymuth (PG Motorsport) en Ghislain Cordeel (Team GP Elite). Beste Pro-Am-rijder was Andrej Mukovoz (DUWO Racing) voor Floris Dullaart en Filip Teunkens (Q1 Trackracing by EMG Motorsport). De Duitser Harald Geißelhart (PG Motorsport) won de Am-klasse voor Ad Geerts (#TeamPGZ by Red Ant Racing).

In de laatste race van het seizoen op zondag ging het er iets kalmer aan toe. Van Eijndhoven viel bij de start terug, terwijl Vermeulen de leiding nam voor Van Parijs en Van Rhee. In de derde ronde passeerde Van Parijs Vermeulen en nam zo de leiding over, waarna hij vervolgens de overwinning naar huis reed. Achter hem eindigden de drie jonge Nederlandse talenten Thierry Vermeulen, Steven van Rhee en Huub van Eijndhoven op de plaatsen twee tot en met vier, terwijl Dylan Derdaele aan de zesde plaats achter Ghislain Cordeel genoeg had om de titel veilig te stellen. Floris Dullaart won Pro-Am, gevolgd door John De Wilde en Nicolas Vandierendonck. Geißelhart won opnieuw de Am-klasse, voor Geerts en Lauryssen.

Van Eijndhoven mooie dingen laten zien, Dullaart realiseerde doel

“We hadden goede verwachtingen en de trainingen lieten zien dat de snelheid er goed in zat”, zei Jochem van der Wiel, die de inzet van de Porsche van Huub van Eijndhoven voor zijn rekening nam. “Maar wat andere mensen doen, daar heb je natuurlijk geen controle over. Die aanrijding op zaterdag, waardoor Huub uit de wedstrijd gereden werd, was bijzonder jammer. Bovendien hadden we wat problemen met de koppeling, die ook voor de tweede race niet volledig opgelost bleken. Daardoor zat er niet meer in. Maar hij heeft in ieder geval mooie dingen laten zien, dat biedt perspectief voor de toekomst!”

Floris Dullaart realiseerde zijn zelf gestelde doel in Hockenheim door de Pro-Am-titel binnen te halen. “Daarmee ben ik erg tevreden, een mooie afsluiting van het seizoen”, stelde hij. Zo werd er in het gehele veld van de Porsche Carrera Cup Benelux teruggekeken op een geslaagd debuutjaar van de nieuwe wedstrijdversie van de Porsche 911 GT3 Cup. Velen verheugen zich nu alweer op een mooi nieuw racejaar in de snelste merkencup van de Benelux.

Het blijft spannend in de titelstrijd in de Pro-klasse: met twee tweede plaatsen in Assen neemt de Belg Dylan Derdaele (Belgium Racing) de leiding in de tussenstand van het kampioenschap weer over van Huub van Eijndhoven, die weliswaar op zaterdag won, maar op zondag genoegen moest nemen met de vijfde plaats. Beide hebben een gelijk aantal punten, 175, maar op grond van betere klasseringen staat Derdaele nu bovenaan. Dat betekent dat de beslissing in de titelstrijd in ieder geval pas valt tijdens het laatste raceweekeinde van het seizoen, van 1 tot en met 3 oktober in Hockenheim, waar de Porsche Carrera Cup Benelux opnieuw in het voorprogramma van de DTM rijdt. In de Pro-Am-klasse nam Floris Dullaart de leiding in de tussenstand over, ook hier valt de beslissing pas tijdens de finale. In de Am-klasse daarentegen staat de kampioen al vast in de persoon van de Belg Jan Lauryssen (Q1 Trackracing by EMG Motorsport), voor velen een van de ontdekkingen van het seizoen.

Vrije trainingen

Op vrijdag stonden er in Assen als gebruikelijk twee vrije trainingen op het programma, waarin de deelnemers volop de gelegenheid hadden, aan het 4,555 kilometer lange parcours te wennen en de afstelling van de auto aan te passen. In de eerste sessie reed Dylan Derdaele de snelste tijd, gevolgd door Sebastian Freymuth en Ghislain Cordeel. Snelste Am-rijder was Jan Lauryssen met de zesde tijd, Floris Dullaart eindigde bovenaan in het Pro-Am-klassement met de negende tijd.

In de tweede vrije training voerde Xavier Maassen de ranglijst aan, gevolgd door Jan Lauryssen, wederom als snelste rijder uit de Am-klasse, Thierry Vermeulen, Dylan Derdaele en Huub van Eijndhoven. Snelste Pro-Am-rijder was opnieuw Floris Dullaart met de negende tijd.

‘Track limits’ zorgen voor veel discussie

Een fenomeen dat zich vrijdag al voordeed, bepaalde ook op zaterdag en zondag grotendeels de situatie: de veelbesproken ‘track limits’ in Assen. De afgrenzing van de baan wordt aangegeven door een witte belijning, maar ook daarachter is nog een baangedeelte geasfalteerd, wat veel coureurs gebruiken om zo snellere lijnen te kunnen rijden, wat echter op basis van het reglement verboden is. Dat wordt door de wedstrijdleiding goed in de gaten gehouden en bij meerdere overtredingen worden in de trainingen rondetijden geschrapt en worden er in de wedstrijd tijdstraffen opgelegd.

In de kwalificatie was het Steven van Rhee (Team GP Elite), die met een tijd van 1:37,679 minuten de pole-position voor de eerste race behaalde. Slechts acht duizendste van een seconde daarachter kwalificeerde Dylan Derdaele zich als tweede, gevolgd door Thierry Vermeulen en Huub van Eijndhoven. In totaal lagen de tijden van de eerste drie rijders slechts 37 duizendste van een seconde uiteen! Als snelste Am-rijder kwalificeerde Jan Lauryssen zich als negende, de snelste tijd in Pro-Am kwam op naam van Andrey Mukovoz (DUWO Racing), die de tiende tijd liet noteren.

In het klassement van de op één na snelste ronden, bepalend voor de startposities voor de tweede race, eindigde Thierry Vermeulen met een tijd van 1:37,756 minuten bovenaan, gevolgd door Dylan Derdaele, Steven van Rhee en Glenn van Parijs (NGT Racing). Jan Lauryssen en Jan de Wilde (Speedlover) waren de snelsten in Am en Pro-Am, respectievelijk als achtste en negende.

Race 1: Van Eijndhoven klimt op en wint

Steven van Rhee kon niet profiteren van zijn goede uitgangspositie in de eerste race. Hij kwam slecht weg en verloor gelijk flink terrein, terwijl Huub van Eijndhoven dankzij een zeer geslaagde start vanaf de vierde plaats flink opklom en direct in de eerste bocht de leiding nam. Die hield hij gedurende de hele race vast en behaalde zo zijn tweede overwinning van het seizoen. Achter hem werden Dylan Derdaele en Sebastian Freymuth (PG Motorsport) uiteindelijk als tweede en derde geklasseerd. Weliswaar kwam Thierry Vermeulen eigenlijk als derde over de finish, maar hij kreeg vanwege de genoemde ‘track limits’ na afloop van de race een tijdstraf van tien seconden opgelegd, waardoor hij als vierde eindigde. In de Pro-Am-klasse won Floris Dullaart voor Andrey Mukovoz en Ziad Geris (Team GP Elite). Luc Vanderfeesten won de Am-klasse, voor Konstantin Zakharevskiy (Speedlover).

Race 2: Eerste zege Thierry Vermeulen

Op zondag nam Thierry Vermeulen vanaf de pole-position de leiding, hield die plek vast en stelde uiteindelijk zijn eerste overwinning in de serie veilig. “Geweldig dat het nu eindelijk is gelukt”, straalde de rijder, die ondersteund wordt door Jos Verstappen. “Dank aan Jos, aan het team, aan Michel Perridon, onze sponsor. Dit smaakt naar meer!” Hij won voor Dylan Derdaele en Glenn van Parijs. In Pro-Am won opnieuw Floris Dullaart, gevolgd door John De Wilde en Ziad Geris. In de Am-klasse ging net als daags ervoor de zege naar Luc Vanderfeesten, voor Konstantin Zakharevskiy (Speedlover) en Jeroen Kreeft (Parker Revs Motorsport).

De vrije training op vrijdag aan het einde van de middag was voor de deelnemers de eerste gelegenheid om tijdens het raceweekeinde kennis te maken met het circuit, al hadden de meesten er in het voorjaar tijdens de gezamenlijke ‘roll-out’ voor alle teams uit de Porsche Mobil 1 Supercup en de Porsche Carrera Cup Benelux al de nodige ronden kunnen afleggen en hadden er ook diverse teams al extra getest. De Duitser Laurin Heinrich reed de snelste tijd, terwijl Larry ten Voorde als vijfde de best geklasseerde Nederlander was, één plaats voor zijn land- en teamgenoot Max van Splunteren. De overige Nederlanders: Jaap van Lagen elfde en een kwintet landgenoten met Jesse van Kuijk, Morris Schuring, Daan van Kuijk, Loek Hartog en Lucas Groeneveld op de plaatsen 17 tot en met 21. Michael Verhaegen sloot de sessie als 28^e af.

Kwalificatie

Ook in de kwalificatie eindigde Heinrich bovenaan, terwijl ook Ten Voorde zijn vijfde plaats van de dag ervoor herhaalde. Met Van Splunteren als zevende en Schuring als tiende eindigden er nog twee Nederlanders in de top tien, Loek Hartog en Jaap van Lagen werden respectievelijk als twaalfde en 13^e geklasseerd. Verderop in het startveld: Daan van Kuijk als 16^e, Lucas Groeneveld als 19^e, Jesse van Kuijk als 21^e en Michael Verhaegen als 28^e.

Optimale uitgangspositie

Laurin Heinrich profiteerde bij de start van de race van zijn optimale uitgangspositie, nam de leiding en reed vervolgens relatief onbedreigd een start-finishzege naar huis. Achter hem eindigde zijn team- en landgenoot Leon Köhler op minder dan een halve seconde als tweede, de Italiaan Simone Iaquinta behaalde de derde plaats. Larry ten Voorde, die als leider in de tussenstand van het kampioenschap naar Zandvoort kwam, was een van de smaakmakers in de wedstrijd. Hij opende al vroeg de aanval op de Luxemburger Dylan Pereira, hield zijn opponent onder druk en passeerde Pereira tenslotte in de vierde ronde bij het opgaan van de Hunserug, profiterend van een betere ‘exit’ van de steile Hugenholtzbocht. “Een super-manoeuvre, dat was fantastisch racen”, zei een enthousiaste Ten Voorde na afloop. Zo kwam Ten Voorde uiteindelijk als vijfde aan de finish en vergrootte daarmee zijn voorsprong in het rijdersklassement, omdat zijn naaste concurrent Jaxon Evans niet verder kwam dan de tiende plaats. “Daarmee ben ik absoluut tevreden”, zei hij.

Ook Max van Splunteren was in spectaculaire duels verwikkeld en sloot de race als zevende af, voor Jaap van Lagen. Loek Hartog, vorig jaar kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux, greep bij zijn derde gastoptreden in de Porsche Mobil 1 Supercup als elfde net buiten de top tien. Daan van Kuijk werd als 13^e geklasseerd. Morris Schuring, de jongste rijder in het veld, handhaafde zich in de beginfase van de race goed voorin het veld, maar viel uiteindelijk terug nadat hij kort van de baan raakte en kwam als 18^e over de eindstreep. Lucas Groeneveld eindigde als 22^e, twee plaatsen voor Michael Verhaegen. Jesse van Kuijk completeerde de resultaten van de negen Nederlandse deelnemers op de 27^e plaats.

Komend weekeinde wordt het seizoen in de Porsche Mobil 1 Supercup afgesloten met twee races op het Autodromo Internazionale Monza.

Met een redelijke overmacht was Xavier Maassen de snelste in de kwalificatie van de Porsche Carrera Cup Benelux. De rijder van #TeamPGZ by Red Ant Racing kwam tot een tijd van 1:36,805 minuten en was daarmee maar liefst 0,391 seconden sneller dan Jan Lauryssen, die met de tweede tijd zijn beste startplaats tot dusver behaalde. Lauryssen was daarmee tevens de snelste rijder uit de Am-klasse. Daarachter volgden met Thierry Vermeulen en Huub van Eijndhoven twee Nederlanders op de derde en vierde plaats, met daarachter drie Belgen, te weten Ghislain Cordeel (Team GP Elite), Glenn van Parijs (NGT Racing) en Dylan Derdaele. Snelste rijder uit de Pro-Am-klasse was Floris Dullaart (Team GP Elite), die zich als elfde wist te kwalificeren.

In de rangschikking op basis van de op-één-na-snelste ronden, bepalend voor de startposities in de tweede race, eindigde Maassen opnieuw bovenaan, ditmaal met een tijd van 1:37,139 minuten, voor Glenn van Parijs, Dylan Derdaele, Thierry Vermeulen en Ghislain Cordeel. Jan Lauryssen was wederom de snelste Am-rijder, Floris Dullaart voerde opnieuw het Pro-Am-klassement aan.

Zaterdagsrace voor Derdaele, klassezeges Saelens en Verhoeven

Bij de start maakte Xavier Maassen optimaal gebruik van zijn pole-position en leidde het veld de Tarzanbocht in, maar in de Gerlachbocht was er contact tussen de auto’s van Maassen en Vermeulen, waarop Maassen in de rondte ging en dwars op de baan tot stilstand kwam. De Russische rijder Andrey Mukovoz (DUWO Racing) kon de gestrande Porsche niet ontwijken en reed in de linker zijkant van de auto van Maassen. Forse schade aan beide 911’s was het gevolg en uiteraard kwam de safety-car in actie. Het weghalen van de beide auto’s kostte wat tijd, zodat de race pas in de zevende ronde weer werd vrijgegeven.

Vermeulen leidde voor Derdaele, Lauryssen en Van Eindhoven, maar een ronde later kreeg Thierry Vermeulen een ‘drive-through penalty’ opgelegd voor het veroorzaken van de aanrijding met Maassen. Daardoor kreeg Derdaele de leiding in handen. Ziad Geris (Team GP Elite) belandde vervolgens in het grind van het Scheivlak, waarop er opnieuw een interventie van de safety-car volgde.

De herstart was in de elfde ronde, maar wederom duurde het racen niet lang: Ghislain Cordeel kwam in de Tarzanbocht in het grind te staan en opnieuw werd de safety-car de baan op gestuurd. Derdaele reed onveranderd aan de leiding, voor de bijzonder sterk acterende Jan Lauryssen als afgetekend leider in de Am-klasse, maar voor de Belg bleef zijn inzet onbeloond als gevolg van een lekke band. Met nog twee ronden te gaan werd de race voor de laatste maal vrijgegeven. Derdaele reed zonder problemen de overwinning naar huis, voor Van Eijndhoven en Van Parijs. Nicolas Saelens won de Pro-Am-klasse als zesde algemeen en completeerde daarmee het dubbele succes voor Belgium Racing. Floris Dullaart en Filip Teunkens (Q1 Trackracing by EMG Motorsport) werden tweede en derde in Pro-Am. Na de pech van Lauryssen was de winst in de Am-categorie voor Jean-Pierre Verhoeven, die als zevende algemeen eindigde. Ad Geerts (#TeamPGZ by Red Ant Racing) en Jeroen Kreeft (Parker Revs Motorsport) behaalden de overige podiumplaatsen in de klasse.

Derdaele en Saelens op herhaling, Lauryssen wint Am-klasse

Vanwege de op zaterdag opgelopen schade moest Xavier Maassen op zondag verstek laten gaan, evenals Mukovoz. Daarmee erfde Glenn van Parijs de pole-position, maar het was Dylan Derdaele die vanaf de tweede startplaats het beste weg kwam en daarmee de leiding nam. Hij had Thierry Vermeulen in zijn kielzog, maar Van Parijs trok aanvankelijk aan het langste eind in de strijd om de tweede plaats in de wedstrijd, met daarachter Vermeulen, Steven van Rhee (Team GP Elite) en Ghislain Cordeel. Terwijl Derdaele zonder al teveel problemen zijn eerste plaats consolideerde, kwam Huub van Eijndhoven snel op en veroverde al vlot de vijfde plaats van Cordeel. Laatstgenoemde raakte in het verdere verloop van de race kort van de baan en verloor nog meer terrein.

Vooraan kwam Derdaele na zo’n tien minuten wat meer onder druk van Glenn van Parijs, die op zijn beurt Thierry Vermeulen dicht achter zich had. Derdaele wist zijn eerste plaats te verdedigen, maar Vermeulen plaatste in de twaalfde ronde een aanval op Van Parijs en veroverde met een mooie actie aan de binnenkant van de Tarzanbocht de tweede positie. Slechts enkele honderden meters later verloor Van Parijs nog een plek, toen Huub van Eijndhoven in de Hugenholtzbocht de derde plaats veroverde. Zo bleef uiteindelijk ook de volgorde tot aan de finish, met de tweede overwinning van het weekeinde voor Derdaele, de tweede plaats als tot dusver beste seizoensresultaat voor Thierry Vermeulen en de derde positie voor Huub van Eijndhoven. De winst in de Am-categorie was voor Jan Lauryssen, die ondanks een spin in de beginfase keurig als zesde algemeen eindigde. Jean-Pierre Verhoeven en Ad Geerts completeerden de top drie in de klasse.

Floris Dullaart had lange tijd de leiding in de Pro-Am-klasse in handen, maar moest de winst aan Nicolas Saelens laten, die sterk terugkwam nadat hij vroeg in de wedstrijd door een concurrent in de rondte was getikt. Zo won Saelens ook op zondag de Pro-Am-klasse, gevolgd door Dullaart en Ziad Geris.

Nederlandse successen in Porsche Carrera Cup Deutschland op Zandvoort

Naast de Porsche Carrera Cup Benelux was dit weekeinde ook de Porsche Carrera Cup Deutschland te gast op CM.com Circuit Zandvoort. En ook hier waren er diverse successen voor Nederlandse rijders. In de eerste wedstrijd voerde Rudy van Buren lange tijd het veld aan, maar moest in de slotfase uiteindelijk zijn meerdere erkennen in Larry ten Voorde. De rijder van Team GP Elite kwam voor de vijfde maal dit seizoen als winnaar van een race in de Duitse cup over de finishlijn en vergrootte daarmee zijn voorsprong als leider in de tussenstand van het kampioenschap. Van Buren, die vanuit de virtuele racerij komt, maar ook in de fysieke autosport steeds beter wordt, eindigde als tweede en herhaalde daarmee zijn resultaat van de voorgaande race in Monza. Hij rijdt voor het team Car Tech Motorsport by Nigrin. Max van Splunteren sloot de race als vijfde af, zijn GP Elite-teamgenoot Morris Schuring werd zesde en daarmee beste ‘rookie’. Loek Hartog werd als achtste geklasseerd en was daarmee de op één na beste nieuwkomer in het veld.

Ook in de tweede wedstrijd was er Nederlands podiumsucces. Ditmaal was het Loek Hartog, vorig jaar kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux, die lange tijd aan de leiding reed. De Turkse rijder Ayhancan Güven, ook een oud-Benelux-kampioen, bleek uiteindelijk iets sneller en ging met de overwinning aan de haal, maar voor Hartog, rijdend voor het Duitse Black Falcon Team Textar, was de tweede plaats algemeen en de overwinning in het ‘rookie’-klassement ook een prachtig resultaat. Porsche Cup-routinier Jaap van Lagen reed een gastrace voor het Duitse team HRT en eindigde als vierde, een plaats voor Larry ten Voorde. Morris Schuring werd als zevende geklasseerd, terwijl ook Max van Splunteren als tiende nog in de top tien reed.

De Porsche Carrera Cup Benelux wordt van 6 tot en met 8 augustus voortgezet op Circuit Zolder in België. De volgende races van de Duitse cup vinden tijdens datzelfde weekeinde plaats op de Nürburgring.

Anders dan op de andere circuits waarop races van de Porsche Mobil 1 Supercup worden verreden, kan er op het stratencircuit van Monte Carlo niet worden getest, zodat het voorbereidende werk van de technici van de teams bij het bepalen van de juiste afstelling nog belangrijker is. De enige mogelijkheid voor de rijders om de gekozen ‘set-up’ te evalueren en indien nodig nog enige aanpassingen door te voeren, is de vrije training van 30 minuten, die in Monaco op donderdagavond werd afgewerkt. Dat Ten Voorde samen met zijn vaste engineer Vincent van der Valk en de overige teamleden van GP Elite de zaken goed voor elkaar had, liet hij al zien met de tweede tijd.

Pole-position voor Ten Voorde, teamgenoten in middenveld

In de kwalificatie op vrijdagochtend bepaalde Larry ten Voorde van begin af aan het tempo. Hij verbeterde in de loop van de 30 minuten lange sessie meerdere malen zijn tijd en kwam uiteindelijk tot een tijd van 1:33,099 minuten. Daarmee veroverde hij de pole-position, op 0,175 seconden gevolgd door de Nieuw Zeelandse Porsche-fabrieksjunior Jaxon Evans. Bovendien was Ten Voorde bijna twee seconden sneller dan de pole-winnende tijd uit 2019, het meest recente optreden van de Porsche Mobil 1 Supercup in het prinsdom – destijds uiteraard nog met de vorige generatie van de Porsche 911 GT3 Cup. “Een perfect rondje”, concludeerde Ten Voorde. “Ik raakte een paar keer de vangrails, maar gelukkig zodanig dat het geen schade opleverde.” Hij roemde de betere eigenschappen van de nieuwe Cup-Porsche, die zowel meer aerodynamische als mechanische grip biedt: “Nu kan ik volgas door de tunnel, dat kon met de vorige niet.” De overige Nederlandse rijders kwalificeerden zich in het middenveld. Met Lucas Groeneveld, Max van Splunteren en Jesse van Kuijk stonden er drie GP Elite-coureurs achter elkaar op de startplaatsen 15 tot en met 17, Daan van Kuijk startte vanaf de 20^e plaats.

Toen op zondagochtend om 10.22 uur voor het eerst dit seizoen het startlicht uitdoofde, nam Ten Voorde direct de leiding en reed op de eerste kilometer al wat weg van de rest van het veld. Verderop ging het echter mis op de passage tussen Massenet en het Casino: de auto van de Fransman Simmenauer werd geraakt, waarop die in de vangrails belandde, terugkaatste en dwars op de baan tot stilstand kwam. Daarmee was het parcours geblokkeerd en moest de race met de rode vlag worden onderbroken. Terwijl Jesse van Kuijk nog net de spinnende auto van Simmenauer kon ontwijken, was zijn broer Daan van Kuijk minder fortuinlijk: hij werd geraakt door Simmenauers Porsche en moest daardoor zelf met schade de strijd staken, evenals nog vijf andere rijders.

Racewinst en uitnodiging voor diner met Prins Albert

Nadat de baan weer vrij was, kon de wedstrijd achter de safety-car worden hervat. Toen de race werd vrijgegeven, behield Ten Voorde probleemloos de leiding. Ook na een volgende interventie van de safety-car kwam zijn eerste plaats niet in gevaar en zo kwam hij na 15 ronden onbedreigd als winnaar over de eindstreep. Zijn voorsprong op Jaxon Evans bedroeg 3,276 seconden, de als derde geklasseerde Fransman Dorian Boccolacci had 6,6 seconden achterstand op de winnaar. Ten Voorde was uiteraard meer dan tevreden met de seizoensstart: “Ik heb in de eerste ronde flink gepust om een voorsprong op Evans op te bouwen, want dat was degene die ik het meeste vreesde. Die tactiek pakte goed uit: tegen het einde van de race kon ik het zelfs iets rustiger aan doen en mijn voorsprong controleren. Geweldig om het seizoen zo te beginnen!” Als winnaar viel Ten Voorde ook de eer te beurt om te worden uitgenodigd voor het traditionele diner met Prins Albert van Monaco op zondagavond. “Daarvoor moet ik nog wel even een fatsoenlijk pak kopen”, lachte hij schalks.

De overige drie resterende GP Elite-rijders, Lucas Groeneveld, Max van Splunteren en Jesse van Kuijk, handhaafden zich bij hun racepremière in Monaco aanvankelijk keurig in de top 20. In de slotfase echter ging het mis in het interne teamduel tussen Van Splunteren en Groeneveld: Van Splunteren wilde een aanval plaatsen in de strijd om de 15^e positie, maar raakte daarop zijn teamgenoot. Uiteindelijk werd Groeneveld als 15^e geklasseerd, één plaats voor Jesse van Kuijk. Van Splunteren sloot de race als 17^e af.

De volgende wedstrijd voor de Porsche Mobil 1 Supercup wordt op 27 juni verreden op de Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg, waar de serie in het voorprogramma van de Formule 1 op twee opeenvolgende weekeinden in actie komt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

In de kwalificatie van de Porsche Carrera Cup Benelux bleef Dylan Derdaele met zijn tijd van 2:20,626 minuten als enige onder de 2:21 en behaalde daarmee de pole-position voor de eerste race, gevolgd door Huub van Eijndhoven en Steven van Rhee. In de rangschikking van de op-één-na snelste rondetijden, bepalend voor de startopstelling van de tweede race, eindigde Van Eijndhoven bovenaan, gevolgd door Derdaele en de Duitser Sebastian Freymuth (PG Motorsport).

Race 1: Start-finishzege Dylan Derdaele, Van Rhee en Van Eijndhoven completeren podium

Als snelste in de kwalificatie vertrok Dylan Derdaele vanaf de pole-position. Huub van Eijndhoven daarentegen kon zijn tweede startplaats niet verzilveren: hij raakte kort naast de baan en had geluk dat de gevolgen niet ernstiger waren dan een verlies van enkele posities. Steven van Rhee en Felix Neuhofer (PG Motorsport) klommen op naar de tweede en derde plaats. Bij Les Combes was het Neuhofer die geluk had: hij miste zijn rempunt, maar kon via de nooduitgang zijn race vervolgen. In de tweede ronde kwamen Michaël Cool (NGT Racing) en Filip Teunkens (Q1 Trackracing by EMG Motorsport) bij het aanremmen van La Source met elkaar in botsing, waarop voor de onfortuinlijke Teunkens de race ten einde was. Dat leidde tot een interventie van de safety-car.

De herstart leidde niet tot positiewisselingen vooraan in het veld. Derdaele bouwde wederom met ogenschijnlijk gemak een voorsprong op en werd na 14 ronden als winnar afgevlagd. Van Rhee eindigde als tweede, terwijl Neuhofer weliswaar als derde werd afgevlagd, maar een tijdstraf incasseerde vanwege de ‘track limits’. Daardoor viel hij terug naar de vijfde plaats in de rangschikking en erfde Huub van Eijndhoven de derde positie, voor Thierry Vermeulen (Team GP Elite). Snelste Am-rijder was Jan Lauryssen (Q1 Trackracing by EMG Motorsport) op de achtste plaats algemeen, op ruime afstand gevolgd door Luc Vanderfeesten (#TeamPGZ by Red Ant Racing) en Jeroen Kreeft (Parker Revs Motorsport). De top drie in de Pro-Am-klasse luidde John de Wilde (Speedlover) voor Nicolas Saelens (Belgium Racing) en Floris Dullaart (Team GP Elite).

Race 2: Derdaele wint opnieuw voor Van Eijndhoven en Freymuth

Op zaterdag startte Huub van Eijndhoven vanaf de pole-position voor de tweede race van het weekeinde, maar vanaf de tweede startplaats kwam Dylan Derdaele nog iets beter weg en nam na de start bij het ingaan van de haarspeldbocht van La Source de leiding, die hij vervolgens niet meer afstond. Daarachter duelleerden Van Eijndhoven en Glenn van Parijs (NGT Racing) om de tweede plaats, een strijd die Van Eijndhoven in zijn voordeel besliste. In de derde ronde ging het mis tussen Thierry Vermeulen en Steven van Rhee, die fel streden om de vijfde positie. Bij het uitkomen van Les Combes raakten de twee met elkaar in botsing, wat voor beide coureurs het voortijdige einde van hun race betekende. Vanwege de beide gestrande auto’s kwam de safety-car in actie.

Na de herstart in de zesde ronde opende Van Parijs de aanval op Van Eijndhoven in de strijd om de tweede plaats, maar de Duitser Sebastian Freymuth profiteerde van dat duel en schoof bij het aanremmen van Les Combes door van de vierde naar de tweede positie. Derdaele reed onbedreigd naar de tweede overwinning op rij en kwam voor Freymuth en Van Eijndhoven over de finish. Freymuth behoorde echter tot de in totaal negen rijders die een tijdstraf opliepen vanwege het overschrijden van de ‘track limits’, waardoor Van Eijndhoven als tweede en Freymuth als derde geklasseerd werden. Winst in de Pro-Am-klasse was voor Nicolas Saelens, die heel keurig als vijfde algemeen eindigde, voor John de Wilde, die in de slotfase met een mooie actie twee autos’s in La Source passeerde, en Ziad Geris (Team GP Elite). Jan Lauryssen schreef als zevende algemeen de Am-klasse op zijn naam, voor Luc Vanderfeesten en Jeroen Kreeft.

De volgende twee races van de Porsche Carrera Cup Benelux worden op 15 en 16 mei verreden op de Red Bull Ring in het Oostenrijkse Spielberg.

Twee overwinningen Ten Voorde, tal van Nederlanders in top tien in Duitse Carrera Cup

Larry ten Voorde begon zeer succesvol aan zijn titelverdediging in de Porsche Carrera Cup Deutschland. Dit jaar is hij een van de zes rijders van het Nederlandse Team GP Elite die aan de Duitse cup deelnemen, want naast Ten Voorde komen ook Lucas Groeneveld, Daan van Kuijk, Jesse van Kuijk, Morris Schuring en Max van Splunteren voor het team uit De Rijp in actie. Daarnaast rijden ook Rudy van Buren voor CarTech Motorsport by Nigrin en Loek Hartog, vorig jaar kampioen in de Porsche Carrera Cup Benelux, voor Black Falcon Team Textar in de Duitse serie.

In het veld van 29 rijders voor de seizoensstart van de Duitse cup was Ten Voorde een klasse apart: pole-position voor beide races en zowel in de eerste race op vrijdag als in de tweede wedstrijd op zaterdag een loepzuivere start-finishzege, beide malen gevolgd door de Duitsers Laurin Heinrich en Christopher Zöchling. In de eerste race eindigden de Nederlanders Max van Splunteren, Loek Hartog, Rudy van Buren, Lucas Groeneveld en Jesse van Kuijk in deze volgorde op de plaatsen zes tot en met tien. Daan van Kuijk en Morris Schuring raakten in de beginfase betrokken bij een aanrijding en vielen voortijdig uit. Op zaterdag werd Max van Splunteren als zevende geklasseerd, gevolgd door Loek Hartog, Morris Schuring en Jesse van Kuijk op de plaatsen negen tot en met elf, Rudy van Buren as 14^e en Lucas Groeneveld als 16^e. Daan van Kuijk moest al vroegtijdig de pits in vanwege een defect aan een van de gaskleppen. De volgende twee races van de Duitse Porsche Carrera Cup worden op 15 en 16 mei verreden in de Motorsport Arena Oschersleben.

De wedstrijden van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup, beschouwd als het officieuze wereldkampioenschap simracing op het platform iRacing, werden voorafgegaan door een ‘all-star race’ voor zogeheten ‘content creators’ uit de simracingwereld. In de hoofdwedstrijd, waarin voor het eerst dit seizoen de virtuele versie van de Porsche 911 RSR gebruikt werd, was het echter een coureur uit de fysieke racerij die met de overwinning aan de haal ging, en wel de Braziliaan Tony Kanaan, oud-Indycar-kampioen en een voormalig winnaar van de beroemde 500-mijlsrace van Indianapolis.

Kwalificatie

Daarna was het de beurt aan de simracers uit de Porsche TAG Heuer Esports Supercup om hun kwaliteiten te tonen. In de kwalificatie op het 7,004 kilometer lange circuit met de vele hoogteverschillen was het de Australiër Josh Rogers, die met een tijd van 2:20,813 minuten de pole-position voor zich opeiste, op slechts één duizendste van een seconde gevolgd door zijn Amerikaanse teamgenoot Mitchell DeJong. Terwijl de tijden van de eerste 20 rijders binnen minder dan zeven tiende van een seconde lagen, moest Max Benecke genoegen nemen met de 19^e startplaats.

Sprintrace

Bij de start van de sprintrace over zes ronden nam Rogers vanaf de pole-position de leiding, voor DeJong en de Britse titelverdediger Sebastian Job, terwijl Benecke met een voortvarende start al gelijk vier plaatsen wist goed te maken. Nog in de eerste ronde echter ging het mis tussen de beide teamgenoten Rogers en DeJong. Bij het baangedeelte Bruxelles raakten de twee met elkaar in botsing en vielen ver terug, terwijl Job de leiding kon overnemen. Vervolgens ontstond er een mooi slipstreamduel om de leiding tussen Job en diens Britse landgenoot Charlie Collins. Laatstgenoemde nam in de tweede ronde de koppositie over en held die vast tot in de laatste ronde, maar zoals zo vaak op het Circuit de Spa-Francorchamps had de rijder die als tweede de laatste ronde in ging, de beste papieren in handen. In de slotronde nam Job op het rechte stuk naar Les Combes vanuit de slipstream de leiding over en reed vervolgens de overwinning naar huis. Collins eindigde als tweede voor de Spanjaard Alejandro Sánchez. Max Benecke sloot de wedstrijd als 14^e af.

Hoofdrace

Ook in de hoofdrace was er tumult in de openingsronde. Campbell, die als achtste was geëindigd in de sprintrace en daardoor in de hoofdwedstrijd vanaf de pole-position mocht starten, raakte bij Les Combes even naast de baan, wat de aanleiding was van een crash met meerdere rijders, onder wie Dayne Warren en Ayhancan Güven. Dat bracht Sánchez aan de leiding, voor Job en Collins, terwijl Max Benecke na de eerste ronde al als achtste doorkwam. Vooraan ontspon zich een duel tussen Sánchez en Job, waarbij laatstgenoemde al snel de leiding overnam. In de vijfde ronde ontpopte Collins zich echter als lachende derde en passeerde met een mooie manoeuvre binnen enkele tientallen meters eerst Sánchez en vervolgens Job, zodat hij de nieuwe koploper was. Dat duurde echter slechts een ronde, want toen miste Job zijn rempunt voor de chicane, raakte Collins, die vervolgens rechtdoor schoot en daarmee een stuk van de baan afsneed, wat hem op een ‘slow down penalty’ kwam te staan. Dat bracht Job aan de leiding voor Sánchez, Østgaard en Benecke; Collins viel terug naar de negende positie.

Podiumplaats

Vervolgens opende Benecke de aanval op Østgaard en passeerde de Noor in de achtste ronde. Nog tweemaal wisselden de twee van positie, maar in de negende ronde vestigde Benecke zich definitief in de top drie. Vooraan duelleerden Sánchez en Job weer om de leiding, inclusief positiewisselingen, maar opnieuw nam Job in de laatste ronde vanuit de slipstream de leiding over en won zo na de sprint ook de hoofdrace, een herhaling van zijn dubbele succes op Spa-Francorchamps van het vorig seizoen. Sánchez werd tweede, terwijl Benecke als derde voor de tweede maal dit seizoen een podiumplaats in een hoofdrace kon laten noteren.

“Er waren voorafgaand aan dit evenement de nodige verbeteringen aan iRacing doorgevoerd, dat wierp zeker zijn vruchten af”, verklaarde Benecke. “Al zijn er nog steeds enkele punten die ook verbeterd zouden kunnen worden. “Ik had zelfs kunnen meestrijden voor de tweede of de eerste plaats, maar het was al met al een goed resultaat. Daarmee ben ik tevreden. In de kwalificatie moet ik nog wat sneller worden. Mijn doel is een positie bij de eerste vijf in de eindstand van het kampioenschap. De volgende races worden verreden op de Nürburgring-Nordschleife, mijn thuiscircuit. Daar kijk ik naar uit.” De achtste seizoensronde van de Porsche TAG Heuer Esports Supercup vindt plaats op zaterdag 27 maart.

De beste klassering kwam op naam van Larry ten Voorde, de kopman van het Nederlandse Team GP Elite. Hij eindigde als vijfde en blijft daarmee, met nog één race te gaan, volop in de strijd voor de kampioenstitel. Jaap van Lagen, rijdend voor het Zwitserse FACH Auto Tech, werd als zesde geklasseerd. Max van Splunteren (Team GP Elite) werd achtste algemeen en tweede ‘rookie’. Gastrijder Loek Hartog (Bas Koeten Racing) sloot de race als tiende af. Lucas Groeneveld, Daan van Kuijk en Jesse van Kuijk (alledrie Team GP Elite) finishten respectievelijk als 14e, 16e en 18e en scoorden daarmee belangrijke kampioenschapspunten.

Tweede tijd

Na zijn recente overwinning op het Circuit de Barcelona Catalunya kwam Larry ten Voorde als leider in de tussenstand naar Spa-Francorchamps. In de vrije training reed Ten Voorde de tweede tijd achter de Turkse rijder Ayhancan Güven, die dit weekeinde de snelste was. Ook de vierde tijd voor Jaap van Lagen, de zesde tijd van Loek Hartog en de tiende tijd van Max van Splunteren stemden na de eerste trainingsdag optimistisch. In de kwalificatie op zaterdag reed Güven, twee jaar geleden kampioen in de Benelux-competitie met de Porsche 911 GT Cup, opnieuw de snelste tijd. Ditmaal moesten de Nederlanders echter iets meer toegeven. Ten Voorde kwalificeerde zich als zesde en zei: “We hebben dit keer de ‘sweet spot’ niet helemaal goed geraakt. Na mijn eerste poging hebben we de nodige veranderingen doorgevoerd die goed uitpakten, maar ik kwam toch nog wel wat tijd tekort.” Jaap van Lagen behaalde de achtste startplaats, Max van Splunteren trainde als negende. De klasseringen van de overige Nederlanders waren: Jesse van Kuijk twaalfde, Loek Hartog 15^e, Lucas Groeneveld 17^e, Daan van Kuijk 18^e en Maxime Oosten 21^e.

Bij de start van de race nam Güven vanaf de pole-position de leiding. Gaandeweg de wedstrijd zetten de beide teamgenoten uit het Oostenrijkse team BWT Lechner Racing, Jaxon Evans en Dylan Pereira, hem flink onder druk, maar de Turkse rijder, dit seizoen fabrieksjunior met ondersteuning van Porsche Motorsport, maakte geen fouten en kwam voor de tweede maal dit seizoen als winnaar over de eindstreep. Achter hem reed Jaxon Evans, in zijn tweede jaar als Porsche-juniorrijder, lange tijd op de tweede plaats, maar miste in de negende ronde zijn rempunt voor Les Combes en viel daardoor terug naar de derde positie achter zijn teamgenoot Dylan Pereira. De Luxemburger eindigde als tweede en nam daarmee de leiding in de tussenstand van het kampioenschap weer over van Larry ten Voorde. De Fransman Latorre werd als derde geklasseerd, voor Evans.

Beste Nederlander

Larry ten Voorde was als vijfde de beste Nederlander in de uitslag. “Ik ben blij en trots, want ik heb geknokt als een wolf”, zei de Twentse rijder na afloop. “Alles eruit gehaald wat erin zat. We hadden niet helemaal de snelheid op het rechte stuk, dus de vijfde plaats was het maximale wat dit weekeinde haalbaar was.” Jaap van Lagen, die het tempo in de voorste gelederen van het veld goed kon bijhouden, werd als zesde geklasseerd. Max van Splunteren had wat geluk dat hij goed wist uit te wijken toen twee concurrenten voor hem bij het uitkomen van de haarspeldbocht ‘La Source’ met elkaar in botsing kwamen. Hij sloot de wedstrijd keurig als achtste af en was daarmee de op één na beste ‘rookie’ in het veld. “Na de start zat ik aan de binnenkant, het was behoorlijk dringen en ik kreeg ook nog een tikje”, zei Van Splunteren. “Verder een mooie race gereden. Aan het eind moest ik met slechter wordende banden wel hard werken om de tweede plek bij de ‘rookies’ vast te houden, maar dat is goed gelukt.”

Gastoptreden

Loek Hartog, normaliter actief in de Porsche Carrera Cup Benelux, beleefde samen met zijn team Bas Koeten Racing een gastoptreden in de Porsche Mobil 1 Supercup en eindigde te midden van de sterke internationale concurrentie heel verdienstelijk op de tiende plaats, op minder dan negen seconden van de winnaar. “De auto stond ‘spot on’, het team en de rijder ook”, stelde Hartog na afloop. Lucas Groeneveld werd 14e, twee plaatsen voor Daan van Kuijk. Jesse van Kuijk sloot de race als 18e af. De pas 16 jaar jonge Maxime Oosten, die zijn eerste race ooit met een Porsche 911 GT3 Cup reed, kwam als 19^e over de eindstreep.

“Alles is nog open”

Komend weekeinde wordt op het beroemde Autodromo Nazionale Monza de achtste en laatste wedstrijd van de Porsche Mobil 1 Supercup 2020 verreden. Die race moet tevens de beslissing brengen in de strijd om de titel. “Alles is nog open”, verklaart Larry ten Voorde. “De achterstand op Pereira is slechts vier punten, terwijl wij nu weer in de aanvallende positie verkeren en hij moet verdedigen. We gaan ervoor, ik kijk er nu al naar uit!” Dat Ten Voorde in Monza snel is, bewees hij vorig jaar al, want toen behaalde hij er zijn eerste overwinning in de Porsche Mobil 1 Supercup. Max van Splunteren reist als leider in de tussenstand van het ‘rookie-klassement’ naar Monza.