De overstap naar de nieuwe aandrijflijn vormt het kloppend hart van de vernieuwde Porsche 911 Turbo S. In zijn review is Budding zichtbaar onder de indruk van de technologische innovaties uit Zuffenhausen. "Er zijn vermoedelijk geen auto's op de markt die over meer technologie beschikken dan deze nieuwe [Porsche] 911 Turbo S," concludeert hij in zijn video.

Baanbrekende technologie

Het model maakt gebruik van twee elektrisch aangedreven turbocompressoren, wat erin resulteert dat een vertraagde gasreactie definitief tot het verleden behoort. De autojournalist merkt op dat de turbo's tevens functioneren als een systeem om energie terug te winnen. Dit werkt feilloos samen met het 400 volt boordsysteem, dat onder meer de adaptieve dempers razendsnel van energie voorziet. De complexe techniek is effectief geïntegreerd en sluit naadloos aan bij het prestatiegerichte design van Porsche. De toevoeging van een ruim 80 pk sterke elektromotor in de automatische transmissie brengt het totale systeemvermogen op een indrukwekkende 711 pk.

Plezierig en grensverleggend

Deze overvloed aan kracht vertaalt zich direct naar superieure rijeigenschappen op het asfalt. Budding genoot van de tijd met het topmodel en stelt treffend: "Een dag of vijf in de [Porsche 911] Turbo S, da's best plezierig. Er kan niet veel beter in de verse [Porsche] 911 Turbo S," oordeelt Budding, om er met een glimlach aan toe te voegen: "Oh ja, het rijdt trouwens ook gewoon goed." Het bewijst dat de nieuwste generatie niet alleen technologisch grensverleggend is, maar bovenal een authentieke sportwagen blijft.

De volledige videoreview is te bekijken op het YouTube kanaal van Werner Budding: https://www.youtube.com/watch?v=N2fCx0_WVAY

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Autoweek blikt traditiegetrouw terug op de hoogtepunten van het afgelopen jaar. In de serie eindejaarsvideo’s wordt het hybridesysteem in de Porsche 911 gekroond tot beste innovatie op het gebied van auto’s met een verbrandingsmotor. Omdat de demo van de 911 Turbo S nog niet op de vaderlandse wegen beschikbaar was rijdt Autoweek met de 911 Carrera GTS. Beide modellen zijn echter voorzien van de T-hybrid-technologie van Porsche.

Bekijk de hele video op het YouTube-kanaal van Autoweek of hieronder:

Ook Autovisie heeft een jaarlijkse traditie: de supertest waarin de beste auto’s van het afgelopen jaar zich meten op het circuit. De 911 GT3 scoorde een zeer verdienstelijke tweede plek, passend in een traditie waarin de 911 in 25 deelnames slechts twee keer niet op het podium wist te eindigen. Stap aan boord voor een ronde op het TT Circuit Assen, waarbij de 911 GT3 de snelste tijd wist te noteren.

Bekijk de snelle ronde op het TT Circuit Assen in de 911 GT3 op het YouTube-kanaal van Autovisie:

Autoblog reed de 911 Carrera Cabriolet. Met minder vermogen dan bijvoorbeeld de hierboven geteste modellen van de 911 was het evengoed genieten geblazen en viel ook de dagelijkse inzetbaarheid op. “De Porsche 911 Carrera Cabriolet kan het eigenlijk allemaal” luidt de veelzeggende conclusie.

Lees het hele testverslag op de website van Autoblog: https://www.autoblog.nl/nieuws/goedkoopste-porsche-911-cabrio-is-jouw-sportwagen-voor-2026-test-7192710

TopGear ondervroeg Andreas Preuninger, baas van de GT-divisie van Porsche en reikte hem ook de Lifetime Achievement Award 2026 uit. Rijplezier staat bij hem voorop. “‘De kernfilosofie is altijd om alle beschikbare technologie te gebruiken om een auto te maken die je meteen laat glimlachen. Dat is taak één. We willen iets maken voor de liefhebber die geniet van het rijden zelf.”

Lees het hele interview op de website van TopGear: https://topgear.nl/autonieuws/andreas-preuninger-is-de-man-achter-alle-gts-van-porsche/

In Stuttgart-Zuffenhausen woonde het Nederlandse Monochrome Watches de presentatie van de exclusieve 911 GT3 90 F.A. Porsche bij. Een rondleiding langs het Sonderwunsch programma van Porsche liet zien hoe dromen waargemaakt worden en wat er allemaal mogelijk is op het gebied van handwerk, personalisatie en ambacht.

Lees alles over het bezoek aan Porsche Sonderwunsch op de website van Monochrome Watches via de volgende link: https://monochrome-watches.com/the-petrolhead-corner-ferdinand-alexander-porsche-90-years-911-gt3-touring-special-sonderwunsch-edition/

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De ‘T’ staat voor Touring en verwijst naar de 911 T uit 1968, die als toerwagen werd gehomologeerd en tot 1973 in productie was. Sinds 2017 is de Porsche 911 Carrera T terug. Binnen het gamma is hij gepositioneerd tussen de Carrera en de Carrera S, en belichaamt hij puur rijgenot: hij is wendbaar en scherp in elke bocht, met een verslavende sound van de boxermotor die de zintuigen prikkelt en een rijbeleving die je hart sneller doet kloppen.

Handgeschakelde transmissie
De 911 Carrera T wordt aangedreven door de 3,0-liter zescilinder twin-turbo boxermotor van de 911 Carrera. Die levert 290 kW (394 pk) en een koppel van maximaal 450 Nm. Een standaard handgeschakelde zesversnellingsbak brengt de aandrijfkracht over op de achteras. Bij het terugschakelen kan een tussengasfunctie (auto-blip) worden geselecteerd om automatisch snelheidsverschillen tussen motor en versnellingsbak te compenseren. In combinatie met het standaard Sport Chrono Pakket sprint de Carrera T Coupé in 4,5 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u (Cabriolet: 4,7 sec.). De topsnelheid bedraagt 295 km/u (Cabriolet: 293 km/u). In lijn met het toegenomen vermogen ten opzichte van zijn voorganger heeft de Carrera T een groter remsysteem met rondom 350 millimeter grote remschijven en vaste remklauwen met zes zuigers aan de voorzijde. Het standaard sportuitlaatsysteem creëert in combinatie met de verminderde binnenisolatie en de auto-blip functie een meeslepende geluidsbeleving.

Onderstel en afstemming: exclusief ontwikkeld voor de ‘T’
Het Sport Chrono Pakket inclusief Track Precision App is standaard op de 911 Carrera T. Voor het eerst heeft deze uitvoering standaard achterasbesturing met een directere stuurverhouding op de vooras, wat de handling aanzienlijk verbetert. De auto accelereert sneller uit bochten en reageert directer, terwijl de stabiliteit toeneemt. De achterasbesturing is specifiek voor de 911 Carrera T ontwikkeld. De PASM adaptieve sportophanging is standaard en is met 10 mm verlaagd voor een sportievere en wendbaardere wegligging. Dankzij de geoptimaliseerde aerodynamische balans en speciaal afgestelde stabilisatorstangen blijft de auto stabiel en voorspelbaar in bochten. De 911 Carrera T staat op 20 inch lichtmetalen velgen met 245/35 ZR20 banden vóór en 21 inch exemplaren met 305/30 ZR21 banden achter, voor maximale grip en controle.

Onderscheidend
De nieuwe Carrera T onderscheidt zich met tal van details, zoals een sticker met het schakelpatroonlogo op de achterruiten, wat de handbak benadrukt. De modelaanduidingen achterop en diverse accenten – waaronder de spiegelkappen en velgen – zijn uitgevoerd in Vanadium grijs metallic. Daarnaast heeft hij een aerodynamisch geoptimaliseerde spoilerrand, afkomstig van de nieuwe 911 Carrera GTS. De ‘T’ is verkrijgbaar in diverse exclusieve kleurenschema’s, variërend van ingetogen tot opvallend, inclusief opties via Paint to Sample.

Het interieur van de Carrera T is sportief en puristisch, met zwart als basiskleur, en is optioneel te bestellen met contrasterende stiksels. De standaard stopwatch – onderdeel van het Sport Chrono Pakket – prijkt op het dashboard. De handgeschakelde exclusiviteit wordt benadrukt door een verkorte pook met een walnoothouten knop en een ' MT' (Manual Transmission) embleem. Het schakelpatroonlogo is zichtbaar op het dashboard bij de passagier. Standaard is een verwarmd GT-sportstuur met modus-schakelaar gemonteerd; een Race-Tex stuur is optioneel. Decoratieve sierdelen in het dashboard en de middenconsole zijn in Vanadium grijs uitgevoerd, terwijl de deurpanelen zwart geborsteld aluminium bevatten.

Passend bij het sportieve karakter van het interieur heeft de Carrera T standaard zwarte, viervoudig elektrisch verstelbare sportstoelen met Sport-Tex middenbanen. De bekleding met ruitjespatroon is exclusief voorbehouden aan de 911 Carrera T, met het 911 logo subtiel in de hoofdsteunen gestikt. Optioneel is er de keuze voor de Adaptieve sportstoelen Plus (18-voudig verstelbaar) of ultralichte, volledig kuipstoelen.

Carrera T pakketten voor exterieur en interieur
De exclusiviteit van de 911 Carrera T is verder te versterken door Carrera T designpakketten voor het exterieur en interieur, uitgevoerd in de klassieke Porsche kleur Gentiaanblauw voor een opvallend contrast. De sierdelen in de achterklep, de Carrera T bestickering, MT-stickers en de glansgedraaide velgen zijn in deze kleur afgewerkt, terwijl de spiegelkappen in zwart zijn uitgevoerd. Vanbinnen zorgen Gentiaanblauwe stiksels, gordels en accenten op de middenconsole en deurpanelen voor een stijlvolle uitstraling. Ook de stoelen hebben contrasterende strepen en het 911 logo is in deze kleur gestikt op de hoofdsteunen. 

De nieuwe Porsche 911 Carrera T is vanaf heden te bestellen. Prijzen beginnen bij € 208.800* voor de 911 Carrera T, de Cabriolet is er vanaf € 226.700*.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

* Alle prijzen in dit nieuwsbericht zijn, tenzij anders vermeld, inclusief BTW, BPM, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage, legeskosten en eventuele beheerbijdrage. Zie voor verkoopinformatie Porsche.nl.

Porsche positioneert de nieuwe 911 Carrera T tussen de 911 Carrera en de 911 Carrera S. De nieuwe versie gebruikt de bi-turbomotor met 283 kW (385 pk) en 450 Nm van de 911 Carrera, waarmee de sportwagen in 4,5 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een top van 291 km/u bereikt. Porsche Torque Vectoring (PTV) met een mechanisch sperdifferentieel op de achteras komt uit de standaarduitvoering van de Carrera S met handgeschakelde versnellingsbak. De 911 Carrera T wordt daarnaast standaard geleverd met het Sport Chrono Pakket en het PASM-sportonderstel; opties die bij de 911 Carrera S alleen tegen meerprijs leverbaar zijn. Op verzoek kan de Carrera T ook worden besteld met de optionele achterasbesturing, die normaal gesproken is voorbehouden aan modellen vanaf de Carrera S.

De T is vanbuiten te herkennen aan de 20 inch grote titaniumgrijze Carrera S-wielen, met 245/35 ZR 20 banden vóór en 21 inch wielen met 305/30 ZR 21 banden achter. Daarnaast wordt de 911 Carrera T standaard geleverd met een GT-sportstuur, een sportuitlaatsysteem en viervoudig elektrisch verstelbare sportstoelen. Met 1.470 kilogram is de 911 Carrera T met handgeschakelde versnellingsbak de lichtste in serie geproduceerde 911 die met de basismotor is uitgerust. Hij is daarmee 35 kilogram lichter dan de 911 Carrera met standaard 8-traps PDK, een model dat in tegenstelling tot de T niet wordt niet aangeboden met een handbak. Naast het weglaten van de achterzittingen en de verminderde isolatie dragen lichtgewicht glas en een lichtgewicht accu bij aan het lagere gewicht van de nieuwe Porsche 911 Carrera T.

Toerwagenconcept succesvol in meerdere series

De ‘T’ in de modelaanduiding van de Porsche 911 Carrera T staat voor ‘Touring’ en vindt zijn oorsprong in de homologatie van de 911 T als toerwagen in 1968. De eerste 911 T werd tot 1973 als F-model aangeboden en daarna pas weer in 2017, toen Porsche de naam nieuw leven inblies met de 991 Carrera T. Ook dit was weer een puristische 911-variant. Sindsdien is het concept van een gereduceerde maar bijzonder sportieve uitrusting met succes gebruikt voor de 718 Cayman T, de 718 Boxster T en de Macan T.

Exclusieve accenten

Vanbuiten onderscheidt de 911 Carrera T zich van de rest van zijn familie met donkergrijze accenten. Contrasterende elementen zoals de boven- en onderschaal van de buitenspiegels, het nieuwe opschrift op de portieren, het logo op de achterklep en de lamellen op de achterklep zijn uitgevoerd in agaatgrijs. Daarnaast heeft de voorruit een grijze zonnebaan. De uitlaatpijpen van het sportuitlaatsysteem zijn afgewerkt in hoogglans zwart. Hierdoor oogt de nieuwe 911 Carrera T nog extraverter en dynamischer.

De sportieve focus van de 911 Carrera T wordt in het interieur gekenmerkt door de standaard viervoudig verstelbare sportstoelen Plus. Sierlijsten in matzwart en decoratieve inlays in hoogglans zwart geven het T-interieur extra cachet. Klanten die meer personalisatie willen, kunnen kiezen voor het Carrera T interieurpakket. In dat geval wordt de ‘T’ uitgerust met veiligheidsgordels in de contrasterende kleuren Schiefergrau of Lizardgreen. Hetzelfde geldt voor de decoratieve stiksels, het '911' opschrift in reliëf op de hoofdsteunen en de banen op het middenpaneel van de stoelen. Optioneel zijn de vloermatten ook te beletteren en af te biezen in de kleuren Schiefergrau of Lizardgreen.

Kleine maar fijne selectie van opties en kleuren

Voor de 911 Carrera T zijn de adaptieve sportstoelen plus (18-voudig elektrisch verstelbaar) of de lichte, sportieve kuipstoelen met middenpanelen in RaceTex optioneel leverbaar. Het Carrera T-interieurpakket is optioneel uit te breiden met leer. De deurpanelen inclusief de armsteunen en de middenconsole zijn hiermee dan bekleed, net als de bovenste delen van het dashboard. 

De nieuwe 911 Carrera T is verkrijgbaar in vier unikleuren - zwart, wit, Indisch rood en Racinggeel - en in vier metallic lakkleuren - Diepzwart metallic, Gentiaanblauw, IJsgrijs en GT-zilver. Krijt, Stern Rubin neo, Karmijnrood, Haaiblauw en Pythongroen zijn verkrijgbaar als speciale kleuren. Daarnaast hebben kopers van de 911 Carrera T de mogelijkheid om gebruik te maken van het ‘Paint to Sample’ programma van Porsche, met keuze uit meer dan 110 speciale lakkleuren.

De nieuwe 911 Carrera T is per direct te bestellen en staat vanaf februari 2023 bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs wordt binnenkort bekendgemaakt.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.