De Porsche 718 Cayman GT4 RS met Manthey Kit is met zijn centraal geplaatste, 500 pk sterke zescilinder boxermotor een echte rijdersauto die puristische rijplezier naar circuitniveau tilt. De speciaal voor Nederland gebouwde “Tulp”, de bijnaam van de auto, is uitgevoerd met het Weissach-pakket met onder meer een titanium rolkooi. Zoals de naam doet vermoeden is de bijzondere 718 Cayman GT4 RS ook voorzien van een Manthey Kit. 

Deze is 100% prestatiegericht, niet alleen met de instelbare schroefsetophanging van het onderstel, maar ook door diverse aerodynamische elementen die bijdragen aan extra downforce. Om een idee te geven: de Porsche 718 Cayman GT4 RS met Manthey Kit heeft in de Groene Hel - de Nordschleife van de Nürburgring - een officiële tijd van 7:03.21 minuten neergezet. Daarmee is hij ruim 6 seconden sneller dan de reguliere 718 Cayman GT4 RS. 

Maar naast zijn geoptimaliseerde afstelling voor circuitgebruik is deze opvallende sportwagen zowel aan de buitenkant als in het interieur te herkennen aan vele opvallende oranje accenten en de diverse logo’s van een tulp, de bloem die schoonheid en elegantie weerspiegelt en zo’n herkenbaar symbool is voor Nederland. Een kleine bloemlezing:

Oranje boven

Oranje, de nationale kleur, benadrukt het Nederlandse karakter van de “Tulp”. Deze specifieke tint staat bij Porsche bekend onder de naam Pasteloranje en is beschikbaar via het Paint to Sample programma. Zelfs de opvallende NACA-luchtinlaten zijn uitgevoerd in Pasteloranje, een typisch voorbeeld van het Porsche Sonderwunsch programma. Zo vallen ze extra op in de voorklep van zwart carbon.

Racegenen

De 20 inch gesmede magnesium velgen hebben een centrale wielmoer – een duidelijke verwijzing naar de autosport. Heel subtiel én individueel: het RS logo op de wielmoer is uitgevoerd in Pasteloranje. 

Aerodiscs

De achterwielen zijn voorzien van carbon aerodiscs die de luchtstroom optimaliseren. Ze verminderen de turbulentie rond de achterkant van de auto en maken het aerodynamische pakket visueel compleet. De ‘outlines’ van deze lichtgewicht schijven zijn ook uitgevoerd in Pasteloranje.

Druk zetten 

Manthey Racing heeft de grote achtervleugel speciaal ontwikkeld voor circuitgebruik. Bij een snelheid van 200 km/u zorgt hij voor maar liefst 169 kg aan downforce. Dat is bijna een verdubbeling vergeleken met de reguliere 718 Cayman GT4 RS. De achtervleugel is uniek door de pinstriping in de Nederlandse driekleur en de Porsche belettering in oranje aan de onderzijde. Uniek: beide details zijn op de blanke laklaag gespoten, een samenwerking tussen Manthey Racing en Porsche Sonderwunsch.

Kleurrijke gewichtsbesparing

Gewichtsbesparing is een speerpunt in de racerij. De 718 Cayman GT4 RS met Manthey Kit voert dit tot in detail door. Om de deuren van binnenuit te openen, heeft hij robuuste lussen die aanmerkelijk minder wegen dan deurgrepen. Uiteraard zijn deze lussen uitgevoerd in oranje.

Volledige kuipstoelen

Om rijder en passagier één te laten zijn met de auto, heeft de 718 Cayman GT4 RS volledige kuipstoelen met zespuntsharnas. De kuipstoelen zijn functioneel, maar ze zetten ook individuele accenten. Zo zijn de geborduurde Tulp-logo’s op de hoofdsteunen en de piping van de sportstoelen uitgevoerd in Pasteloranje. Ook in de verlichte dorpellijsten van carbon is het Tulp-logo toegepast. 

Klaar voor circuitgebruik

Het sportstuur ligt heerlijk in de hand. De race-tex bekleding staat garant voor een goede grip. De oranje markering op ‘12 uur’ springt in het oog, een klein detail dat evengoed het verschil maakt: het helpt rijders en coureurs bij intensief (circuit)gebruik om de wielen weer in rechtuitpositie te krijgen. Ook de autosleutel en het bijbehorende etui zijn gepersonaliseerd met oranje stiksels en het Tulp-logo.

Ervaar het Tulp-gevoel

Er is maar één exemplaar van de Nederlandse Porsche 718 Cayman GT4 RS met Manthey Kit. Daarnaast heeft Porsche Design een speciaal exemplaar van de Chronograph 718 Cayman GT4 RS ontwikkeld. Dit exclusieve horloge heeft onder meer pasteloranje accenten. In de aluminium plaquette van de luxe opbergbox is het Tulp-logo gegraveerd. Om fans in staat te stellen het Tulp-gevoel zelf te ervaren is er een speciale thermosbeker in Pasteloranje met Porsche schild én het Tulp-logo. Deze beker is er in een oplage van 718 exemplaren. Hij is verkrijgbaar in de Porsche Webshop.   

Samenwerken aan de ultieme Nederlandse Porsche

Om de auto volledig te voorzien van een opvallende Nederlandse tint deed Porsche Nederland een beroep op Porsche Exclusive Manufaktur, de afdeling van Porsche die gespecialiseerd is in het realiseren van individuele klantenwensen. Porsche Exclusive Manufaktur heeft een omvangrijk aanbod van originele opties waarmee klanten hun nieuwe Porsche vergaand kunnen personaliseren. Deze opties lopen uiteen van exterieurkleuren en bijzondere velgensets tot lederen bekleding met contrasterende stiksels en gekleurde veiligheidsgordels. 

Voor individuele wensen die nóg verder gaan kunnen klanten bij Porsche Exclusive Manufaktur een beroep doen op Porsche Sonderwunsch. Hier zijn de mogelijkheden in principe onbeperkt; niet alleen voor nieuwe auto’s, maar ook voor klassiekers van Porsche. Bij Porsche Sonderwunsch is het bijvoorbeeld mogelijk om een auto te laten uitvoeren in de favoriete kleur van de eigenaar en daarbij te kiezen voor bijzondere materiaalcombinaties en -kleuren in het interieur. Indien gewenst zijn zelfs persoonlijke logo’s - zoals de tulp - te realiseren. 

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Eventueel genoemde prijzen betreffen consumentenadviesprijzen. Het staat dealers en servicepartners vrij eigen verkoopprijzen en kortingen te hanteren. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Fotocredits: Ansho Bijlmakers

Fotocredits: Ansho Bijlmakers

De nieuwe, atmosferische 4,0-liter zescilinder boxermotor is gebaseerd op de turbomotoren van de huidige 911 Carrera-serie. De hoogtoerige krachtbron levert met 309 kW/420 pk 35 pk meer dan de vorige GT4. De derde generatie van de Spyder heeft zelfs 45 pk meer. Het maximumkoppel van 420 Newtonmeter is beschikbaar tussen 5.000 en 6.800 tpm. De handgeschakelde sportwagens bereiken beide de magische 300 km/u-grens: de 718 Spyder klokt 301 km/u, de 718 Cayman GT4 bereikt een top van 304 km/u. De topsnelheid wordt bereikt bij 8.000 tpm. Beide modellen accelereren in 4,4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u. Het brandstofverbruik van de nieuwe middenmotor sportwagens bedraagt 10,9 l/100 km volgens NEDC*. Het fascinerende karakter van deze motor met natuurlijke aanzuiging combineert een moderne uitlaatgasreiniging met een lineaire vermogensafgifte en onmiddellijke respons van de GT-motor. De unieke zescilinder boxersound is onaangetast gebleven. Porsche heeft verder een aantal technische innovaties toegevoegd, waaronder adaptieve cilinderbesturing. Als het vermogen maar gedeeltelijk wordt aangesproken, wordt de brandstoftoevoer op een van de twee cilinderbanken tijdelijk onderbroken, wat het brandstofverbruik verlaagt.

Voor het eerst maakt een hoogtoerige motor gebruik van piëzo-injectoren voor rechtstreekse benzine-injectie. Ze splitsen elk injectieproces op in maximaal vijf individuele stappen. Dit ondersteunt een compleet en dus emissievriendelijk verbrandingsproces. Een variabel inlaatsysteem met twee resonantiekleppen zorgt voor een optimaal brandstofmengsel in de cilinders.

Aerodynamische efficiëntie: meer downforce, dezelfde luchtweerstand

Een van de onderscheidende kenmerken van de 718 Cayman GT4 is de verbetering van de aerodynamica. De aanpassingen zorgen voor maximaal vijftig procent meer downforce zonder de luchtweerstand nadelig te beïnvloeden. De aerodynamica van beide modellen profiteert sterk van een nieuwe uitlaatdemper. Door de enkele kamer wordt aan de achterzijde ruimte gecreëerd voor een diffuser die er bij de 718 Cayman GT4 voor zorgt dat er dertig procent meer druk op de aangedreven achterwielen wordt gegenereerd. Ook de vaste achtervleugel draagt in belangrijke mate aan de verbeterde downforce bij. In vergelijking met zijn voorganger is het rendement van de achterspoiler met ongeveer twintig procent toegenomen, wat bij 200 km/u overeenkomt met twaalf kilo extra contactdruk. De geoptimaliseerde GT-neus houdt het aerodynamische evenwicht in balans door middel van een grote spoilerlip en zogeheten Air Curtains waarmee de luchtstroom zonder verstoringen langs de voorwielen wordt geleid.

Porsche 718 Spyder: open sportwagen met lichtgewicht dak

De nieuwe 718 Spyder is een puristische rijmachine die onversneden rijplezier biedt. Zijn lichtgewicht dak is volledig toegesneden op hoge snelheden. Hij is de volgende in lijn van beroemde roadsters als de Porsche 550 Spyder en de 718 RS 60 Spyder. Zowel open als gesloten is de Spyder met zijn fascinerende silhouet een lust voor het oog. De softtop is geschikt voor dagelijks gebruik en is in enkele eenvoudige stappen onder het kofferdeksel op te bergen. In tegenstelling tot de GT4 heeft de 718 Spyder een achterspoiler die bij 120 km/u automatisch uitklapt. Dankzij de functionele diffuser is dit ook het eerste lid van de Boxster-familie waarbij aerodynamische downforce wordt gegenereerd op de achteras.

Hoogwaardige GT-wielophanging: geoptimaliseerd voor de beste rijdynamiek

Voor de allereerste keer profiteert de 718 Spyder van het GT-chassis van de 718 Cayman GT4. Met zijn superieure bochtendynamiek zorgt dit voor een enorme dosis rijplezier. Het verder verfijnde lichtgewicht onderstel maakt gebruik van technologie die van het circuit afkomstig is. Het Porsche Active Suspension Management (PASM) verlaagt het chassis met 30 mm, wat het zwaartepunt en het laterale dynamische potentieel verbetert. Het is speciaal voor circuitgebruik ontworpen en scherpt de rijeigenschappen van de gesloten 718 Cayman GT4 nog verder aan. Ook de open 718 Spyder profiteert van dit ontwerp. Het Porsche Stability Management (PSM) - een automatisch regelsysteem voor de stabilisering in kritieke rijsituaties - is nog gevoeliger en preciezer, maar is ook in twee fasen uit te schakelen. Porsche Torque Vectoring (PTV) - met het mechanische sperdifferentieel op de achteras - verbetert de longitudinale en zijdelingse dynamiek, en zorgt voor verder verbeterde bochtprestaties en rijplezier. Een optioneel Clubsport-pakket is ook beschikbaar voor de GT4. Het omvat een stalen rolbeugel, een handbrandblusser en een zespuntsgordel voor de bestuurder.

Krachtig remsysteem, ultra-high-performance banden

Het krachtige remsysteem van de 718 Spyder en de 718 Cayman GT4 zorgt voor een enorme vertraging - óók op het circuit - dankzij grote monoblokremklauwen van aluminium. Optioneel is Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) beschikbaar. Nieuw zijn de ultra-high-performance banden waarmee nu ook de 718 Spyder wordt uitgerust. Ze dragen bij aan het geheel dat ervoor zorgt dat de nieuwe 718 Cayman GT4 opnieuw betere tijden heeft gereden op de Nürburgring Nordschleife. Op deze iconische omloop met zijn lengte van 20,6 kilometer reed de nieuwe GT4 een rondetijd die meer dan tien seconden lager lag dan die van zijn voorganger.

De nieuwe Porsche 718 Spyder en 718 Cayman GT4 zijn per direct te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra. De consumentenadviesprijs van de 718 Spyder is € 148.500, de 718 Cayman GT4 kost € 151.400.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

*718 Spyder: gemiddeld brandstofverbruik 10,9 l/100 km, gemiddelde CO2-uitstoot 249 g/km; 718 Cayman GT4: gemiddeld brandstofverbruik 10,9 l/100 km, gemiddelde CO2-uitstoot 249 g/km. De verbruiks- en emissiewaarden zijn vastgesteld volgens de nieuwe WLTP-testprocedure. De hiervan afgeleide nieuwe NEDC-waarden kunnen niet vergeleken worden met de waarden die vastgesteld zijn volgens de voorheen gebruikte NEDC-testprocedure.

Vier maanden geleden introduceerde Porsche in Los Angeles de achtste generatie van de 911 Coupé. Nu is het de beurt aan de Cabriolet. Het S-model heeft een 331 kW/450 pk leverende 3,0-liter grote zescilinder bi-turbo boxermotor aan boord, accelereert in minder dan 4 seconden vanuit stilstand naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van ruim 300 km/u. Hij is uitgerust met een nieuw ontwikkelde achttraps Porsche Doppelkupplung (PDK) en een zogenoemde Wet Mode, waarmee rijden in natte omstandigheden een stuk veiliger wordt.

De kap van de 911 Cabriolet is een stuk lichter geworden en is dankzij een nieuwe hydraulische motor in 12 seconden te openen en te sluiten bij een snelheid tot 50 km/u. Doordat het dak grotendeels van magnesium is gemaakt, gaat hij bij hogere snelheden niet bol staan.

Porsche 718 T – Puristische rijmachine

Het tweede nieuwe model dat Porsche op de autosalon van Genève introduceert, is de 718 T. De touringvariant van de Boxster en Cayman combineert een 220 kW/300 pk sterke 2,0-liter 4-cilinder turbo boxermotor met het Sport Chrono Pakket en een met 20 millimeter verlaagd Porsche Active Suspension Management (PASM) sportonderstel. Standaard is ook PADM (actieve motorsteunen) en Porsche Torque Vectoring met een mechanisch sperdifferentieel achter. De Porsche 718 T is een puristische rijmachine die zich het meest thuis voelt op bochtige secundaire wegen.

Macan S – Krachtiger, comfortabeler en altijd connected

Porsche heeft de Macan uitgebreid opgewaardeerd, vooral op het gebied van design, comfort, connectiviteit en rijeigenschappen. Nieuw zijn onder meer de standaard LED-koplampen, het 10,9 inch touchscreen van het Porsche Communication Management (PCM), de anders gestileerde luchtroosters in het interieur en het optionele GT-sportstuur uit de 911. De nieuw ontwikkelde 3,0-liter V6-motor van de Macan S heeft een turbo die tussen de cilinderrijen is geplaatst, de zogeheten Central Turbo Layout. De krachtbron produceert 260 kW/354 pk en 480 Nm koppel. Hij is gekoppeld aan een zeventraps Porsche Doppelkupplung (PDK) en Porsche Traction Management-vierwielaandrijving (PTM).

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Het enthousiaste onthaal van de Cayman GT4 Rallye Concept Car, die tijdens ADAC Rallye Deutschland in 2018 werd ingezet als nul-wagen met Romain Dumas aan het stuur, is voor Porsche een doorslaggevende reden geweest om terug te keren naar de rallysport. Nu volgt een nieuw optreden. De rally concept car komt voorafgaand aan de GP Ice Race in het Oostenrijkse Zell am See (19-20 januari) in actie tijdens het Porsche Winter Event. De Cayman wordt dan bestuurd door lokale held Richard Lietz. De Porsche fabrieksrijder staat momenteel derde in de GTE Pro-klasse van het FIA World Endurance Championship (WEC).

De basis: nieuwe 718 Cayman GT4 Clubsport

In tegenstelling tot de concept car is de definitieve rallyuitvoering van de Cayman niet gebaseerd op de Cayman GT4 Clubsport die tot en met 2018 werd gebouwd, maar op de onlangs onthulde nieuwe 718 Cayman GT4 Clubsport. Deze nieuwe klantensportwagen is bestemd voor inzet in GT4-series en bij clubsport- en trackday-evenementen. Hij is uitgevoerd met een 3,8-liter ‘flat six’ met 313 kW/425 pk. Bij de ontwikkeling stonden prestaties, driveability en duurzaamheid voorop. Zo maakt de 718 Cayman GT4 Clubsport als eerste Porsche gebruik van carrosseriedelen van composietmateriaal met natuurlijke vezels.

Het enthousiasme waarmee fans, teams, rijders en organisatoren de Porsche Cayman GT4 Rally Concept Car bij de Rally van Duitsland in 2018 hebben onthaald, heeft ertoe geleid dat Porsche het ontwikkelingsprogramma is gestart. De relatief lage kosten zijn een belangrijk voordeel van de nieuwe R-GT-reglementen. Dit komt vooral doordat de gebruikte auto’s nauw verwant zijn aan seriemodellen.

Porsche en de rallysport: een rijke en succesvolle historie

Porsche heeft grote successen behaald in de rallysport. Het winnen van de Dakar Rally in 1986 met de 959 is daarbij een belangrijke mijlpaal. Ook de Porsche 953, die was gebaseerd op een vierwielaangedreven 911, was goed voor een Dakar-overwinning. En in de late jaren ’60 en vroege 70-er jaren behaalden Vic Elford en Björn Waldegaard met een 911 overwinningen in de legendarische Rallye van Monte Carlo. In het recente verleden hebben veel privateers 911 modellen ingezet in zowel nationale als internationale wedstrijden. Zo waren fabrieksrijders Timo Bernhard en Romain Dumas met privéprojecten actief in de rallysport

De FIA R-GT klasse

De FIA heeft de R-GT klasse in 2011 in het leven geroepen om klantenteams en privérijders de kans te geven om de uitdaging van de rallysport op kostenefficiënte wijze aan te kunnen gaan. In 2014 werden de reglementen ingrijpend aangepast. Deelnemers kunnen over de hele wereld aan rally’s deelnemen met R-GT gehomologeerde voertuigen. Hoogtepunten daarbij zijn de Rallye van Monte Carlo en de (asfalt)rally van Corsica.

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Bij de ontwikkeling van de nieuwe 718 Cayman GT4 Clubsport lag de focus niet alleen op betere rijeigenschappen en scherpere rondetijden, maar ook op duurzaam gebruik van natuurlijke materialen. De 718 Cayman GT4 Clubsport is de eerste in serie gebouwde racewagen waarbij de portieren en achtervleugel zijn gemaakt van composietmateriaal dat versterkt is met natuurlijke vezels, zoals vlas en hennep. Deze agrarische bijproducten hebben qua gewicht en stijfheid dezelfde eigenschappen als koolstofvezel.

De 718 Cayman GT4 Clubsport wordt aangedreven door een 3,8-liter zescilinder boxermotor met 313 kW/425 pk, een toename van 40 pk ten opzichte van het vorige model. Het vermogen wordt via een zestraps PDK-transmissie met dubbele koppeling en een sperdifferentieel overgebracht op de achterwielen. De voorwielophanging is overgenomen van de 911 GT3 Cup, het remsysteem bestaat rondom uit stalen schijven met een diameter van 380 mm. De 718 Cayman GT4 Clubsport, die 1.320 kg weegt, wordt standaard geleverd met een gelaste rolkooi, een racekuipstoel en een zespunts racegordel.

‘Trackday’-versie

De ‘Trackday’-versie heeft een vaste setup voor de schokdempers. Het ABS, ESC en de tractiecontrole waarborgen vergevingsgezinde rijeigenschappen op de limiet, maar kunnen worden uitgeschakeld. Eveneens standaard is de airco, het vluchtluik in het dak, een brandblusser en een FT3-veiligheidstank van 80 liter. De Trackday-versie is niet gehomologeerd voor straatgebruik, onderhoud kan worden uitgevoerd bij alle Porsche Centra. De 718 Cayman GT4 Clubsport ‘Trackday’ kost 134.000 euro exclusief belastingen.

‘Competition’-versie

De ‘Competition’-versie beschikt onder meer over instelbare schokdempers, terwijl de veiligheidstank voor gebruik bij langeafstandsraces is vergroot tot een inhoud van 115 liter. De rembalans kan handmatig naar voren of naar achteren worden versteld, terwijl de ingebouwde pneumatische krikken snelle pitstops mogelijk maken. Het uitneembare racestuur komt uit de 911 GT3 R en bevat tal van knoppen waarmee de coureur de afstelling kan aanpassen. Een automatische blusinstallatie is een voor racegebruik verplicht veiligheidsitem. Exclusief belastingen kost de 718 Cayman GT4 Clubsport ‘Competition’ 157.000 euro.

Beide versies kunnen per direct worden besteld en zullen vanaf februari worden geleverd aan raceteams en coureurs.

Technische gegevens Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport

Concept:

• Eenzitter, gebaseerd op straatmodel, geen straattoelating
• Gewicht: 1.320 kilo

Motor:

• Zescilinder boxer-middenmotor met starre ophanging, motorinhoud 3.800 cm3, 4 kleppen per cilinder, VarioCam Plus nokkenasverstelling, vermogen: 313 kW/425 pk

Aandrijving:

• 6-traps PDK, star opgehangen
• Sperdifferentieel

Carrosserie:

• Combinatie van aluminium en staal
• Portieren en vaste achtervleugel gemaakt van met natuurlijke vezels versterkte composiet
• Veiligheidsbrandstoftank van 80 (Trackday) of 115 (Competition) liter
• Gelaste rolkooi, verstelbare Recaro-racekuipstoel, 6-puntsgordel, brandblusser

Onderstel

• Voor/achter: McPherson-veerpoten met verstelbare hoogte, sporing en wielvlucht, draag- en reactiearmen van gesmeed aluminium, Competition met 3-voudig instelbare schokdempers

Remsysteem

• Voor: aluminium monobloc remklauwen met zes zuigers. Stalen remschijven, gegroefd en inwendig geventileerd, diameter: 380 mm
• Achter: aluminium monobloc remklauwen met vier zuigers. Stalen remschijven, gegroefd en inwendig geventileerd, diameter: 380 mm

Elektronica:

• Combi-instrument met geïntegreerde datalogger
• Competition: uitneembaar stuurwiel
• Porsche Stability Management (PSM) met ABS, tractiecontrole en Electronic Stability Control – alle systemen volledig uitschakelbaar
• Porsche Track Precision Race app
• Noodstroomschakelaar in cockpit en links bij voorruit
• Airco

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

De letter ‘T’ staat bij Porsche voor ‘Touring’ en daarmee voor rijplezier in zijn meest pure vorm. De 718 T is dan ook vooral op bochtige wegen in zijn element. De focus op dynamiek komt ook tot uiting in de gewichtsbesparende standaarduitrusting. Zo worden de deuren van binnenuit geopend met zwarte lussen en zijn de middenbanen van de tweevoudig elektrisch verstelbare sportstoelen bekleed met zwart Sport-Tex. Het 718-logo is in de hoofdsteunen gestikt. In plaats van het Porsche Communication Management (PCM) hebben de 718 T-modellen een groot opbergvak. Samen met de andere maatregelen wordt zo het extra gewicht van het standaard benzinepartikelfilter gecompenseerd. Overigens is het PCM-systeem wel zonder meerprijs beschikbaar.

Sportiviteit vanbinnen en vanbuiten

Het interieur van de 718 T ademt sportiviteit. Zo is het 360 mm GT-sportstuurwiel met leer bekleed en uitgevoerd met de rijmodus-schakelaar. De ‘Boxster T’ of ‘Cayman T’ logo’s op de wijzerplaten en de instaplijsten verwijzen naar het bijzondere karakter. De sierlijsten op het dashboard en de middenconsole zijn afgewerkt in hoogglans zwart.

De blikvangers aan de buitenzijde zijn de 20 inch lichtmetalen velgen in hoogglans titaniumgrijs in combinatie met het 20 mm verlaagde PASM-sportonderstel. Andere 718 T-details zijn de agaatgrijze buitenspiegelkappen, de centraal geplaatst sportuitlaat met dubbele eindpijpen en de ‘718 Boxster T’ of ‘718 Cayman T’ logo’s op de flanken. De 718 T is er in zwart, wit, Indisch rood, racinggeel, carrarawit metallic, diepzwart metallic en GT-zilver metallic. Miamiblauw en lavaoranje zijn als speciale kleuren leverbaar.

7.500 tpm

De 220 kW/300 pk sterke 2,0-liter 4-cilinder turbo boxermotor klimt snel in de toeren – de rode lijn ligt bij 7.500 tpm. Het maximale koppel bedraagt 380 Nm bij 2.150 tpm. Het leeggewicht van de 718 T bedraagt 1.350 kg (met PDK 1.380 kg). Daarmee komt de gewichts-/vermogensverhouding op 4,5 (4,6) kg per pk. Resultaat: een sprint van 0 naar 100 km/u in 5,1 (4,7) seconden. De topsnelheid bedraagt 275 km/u.

Sport Chrono Pakket standaard

De 718 T beschikt standaard over het Sport Chrono Pakket, dat keuze biedt uit de rijmodi Normaal, Sport, Sport Plus en Individueel. De gewenste modus is te selecteren via de rijmodus-schakelaar op het stuur. In de Sport en Sport Plus modus worden de karakteristieken van de motor en transmissie sportiever. Als de auto is uitgevoerd met een zesversnellingsbak ondersteunt de transmissie de bestuurder bovendien met een ‘tussengasfunctie’ bij handmatig terugschakelen. Sport Plus zorgt voor nog meer dynamiek met een nog sportievere afstemming van het Porsche Active Stability Management (PASM), de Porsche Active Drivetrain Mounts (PADM) en de optionele PDK. Met PDK zijn de Launch Control functie en de Sport Response knop van de rijmodus-schakelaar ook beschikbaar.

Specifiek voor de 718 T: PADM

Een speciaal feature van de 718 T is het PADM-systeem ofwel dynamische ophanging van de transmissie. Dit minimaliseert trillingen in de omgeving van motor en transmissie. Zo voorkomt het PADM-systeem dat het gewicht van de aandrijflijn de rijdynamiek negatief beïnvloedt. PADM combineert de voordelen van een rigide en zachte transmissie-ophanging: het rijgedrag wordt aanzienlijke preciezer en stabieler bij lastwisselingen en in snelle bochten terwijl het rijcomfort op slechte wegen onaangetast blijft.

De 718 T is nu te bestellen bij de Nederlandse Porsche Centra. De 718 Cayman T is met handbak leverbaar vanaf € 91.300 en met PDK vanaf € 92.164. De 718 Boxster T is er met handbak vanaf € 93.800 en met PDK vanaf € 94.663 (consumentenadviesprijzen). De levering in Nederland start eind februari 2019.

718 Cayman T: gemiddeld brandstofverbruik 10,8-6,2 l/100 km; gemiddelde CO2-uitstoot 247-144 g/km; 718 Boxster T: gemiddeld brandstofverbruik 10,8-6,2 l/100 km; gemiddelde CO2-uitstoot 247-141 g/km. De verbruiks- en emissiewaarden zijn vastgesteld volgens de nieuwe WLTP-testprocedure. De hiervan afgeleide nieuwe NEDC-waarden kunnen niet vergeleken worden met de waarden die vastgesteld zijn volgens de voorheen gebruikte NEDC-testprocedure.

Alle prijzen vermeld in dit nieuwsbericht zijn op basis van de prijzen die geldig zijn per 1 januari 2019, tenzij anders vermeld (fiscale waarde), inclusief btw, kosten rijklaarmaken, recyclingbijdrage en legeskosten. Zie voor verkoopinformatie Porsche.nl.  

De informatie in dit nieuwsbericht was actueel op de datum van publicatie. Wijzigingen in modellen, uitvoeringen, prijzen, technische specificaties, afbeeldingen, of andere informatie zijn te allen tijde voorbehouden. Aan de inhoud van dit nieuwsbericht kunnen geen rechten worden ontleend.

Van 220 naar 240 sportwagens per dag

Op dit moment worden in Zuffenhausen per dag ruim 220 sportauto’s van Porsche geproduceerd. Dat aantal gaat vanaf augustus naar 240 als de productie van de 718 Cayman start. In 2015 verkocht Porsche wereldwijd 22.663 exemplaren van de Boxster en Cayman-modellen. In 2014 waren dat er 23.597. De afname in 2015 komt doordat de Boxster en Cayman aan het einde van hun levenscyclus kwamen. Naar verwachting zorgen de nieuwe 718 Boxster en Cayman modellen voor een sterke verkoopimpuls.

De 718 generatie: krachtiger, efficiënter

De nieuwe 718 Boxster en 718 Cayman modellen zijn krachtiger en efficiënter dan hun voorgangers. Dat komt doordat ze gebruik maken van nieuwe viercilinder boxermotoren met turbotechnologie. De 718 Boxster en Cayman hebben een tweeliter versie met een vermogen van 220 kW/300 pk. De 718 Boxster S en 718 Cayman S beschikken over een 2,5-liter boxermotor met VTG-technologie – een turbo met variabele geometrie. Het resultaat: een vermogen van 257 kW/350 pk.

De Porsche 718 Cayman is nu te bestellen. De prijslijst vermeldt bedragen vanaf € 65.700. De levering start in september.